据外媒报道，在特殊车型停产十年后，大多数车型将中断原厂零部件的生产。随着时间的推移，市场上的备件数量将逐渐减少。最终，用户不得不从其他渠道选择备件。
但多亏了3D打印技术，这个问题将得到妥善解决。戴姆勒利用这项技术为经典车型提供3D打印的零部件，这样就不会对工厂的零部件生产造成压力，也不需要准备最低库存量。借助3D打印技术，可以实现零部件的小批量生产。由于批量较小，初始投资成本和报废零件的成本不会很大。戴姆勒在3D打印领域积累了30多年的经验。在最初的20年里，它主要致力于生产原型车的3D打印零件。
如今，最新的3D打印零件备件可以在梅赛德斯-奔驰W110、W111、W112和W123上使用，主要是滑动天窗滚轮。该公司还为梅赛德斯-奔驰300 SL Coupe提供3D打印的车内后视镜bse，甚至在300 SL Cou佩和Rodster的标准套件中提供火花塞支持。此外，该公司还为梅赛德斯-奔驰经典车型提供了许多3D打印备件，未来还将推出许多3D打印配件。据外媒报道，在特殊车型停产十年后，大多数车型将中断原厂零部件的生产。随着时间的推移，市场上的备件数量将逐渐减少。最终，用户不得不从其他渠道选择备件。
但多亏了3D打印技术，这个问题将得到妥善解决。戴姆勒利用这项技术为经典车型提供3D打印的零部件，这样就不会对工厂的零部件生产造成压力，也不需要准备最低库存量。借助3D打印技术，可以实现零部件的小批量生产。由于批量较小，初始投资成本和报废零件的成本不会很大。戴姆勒在3D打印领域积累了30多年的经验。在最初的20年里，它主要致力于生产原型车的3D打印零件。
如今，最新的3D打印零件备件可以在梅赛德斯-奔驰W110、W111、W112和W123上使用，主要是滑动天窗滚轮。该公司还为梅赛德斯-奔驰300 SL Coupe提供3D打印的车内后视镜bse，甚至在300 SL Cou佩和Rodster的标准套件中提供火花塞支持。此外，该公司还为梅赛德斯-奔驰经典车型提供了许多3D打印备件，未来还将推出许多3D打印配件。
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