探看沈玮眼中的“昶洧”：“底气”十足才不怕“见光死”

随着“砰砰”（发音为ch m 4 ng w?i，英文名“thunder power”）在各种媒体上的曝光率越来越高，这个神秘品牌背后的“创造者”，即不常见的汉字名称、独特的“水波纹”标志和另类的“禅宗造车”概念，终于受到了人们的追捧。

长研集团高层合影（从左至右：市场总监陈明伟、董事长沈伟、执行副总裁唐旭东），沈伟最后一次公开亮相是三年前在北京举行的长研品牌发布会上。

2015年，长春品牌及其一行亮相法兰克福车展（右二为长春集团董事长、长春汽车创始人沈伟）。在汽车圈，有无数风华正茂的企业家，也有许多专家学者依然坚守在一线，努力奋斗了一辈子。然而，像沈伟一样，在“如愿以偿”的年纪，仍有一位谢先生愿意成为从汽车相关上下游产业链中介入的“新玩家”。也许这样的做法真的只有少数。因此，从这个角度来看，沈伟的《Xi》有所不同。至少，那些“焦虑”的年轻人冲了出来，与“造车新势力”品牌的调性并不一致。换句话说，有一种“差异”是故意强调的。

“常艳”到底是谁？为什么叫这个名字？为了确保对“长毛”调性的理解没有偏差，有必要在开头再次强调，这个品牌的所有权实际上与之前所说的应该是中国省的品牌有很大不同，其真实准确的性质应该是在中国香港新成立的电动汽车制造商。与此同时，外界误以为其“将外包给欧洲的零部件带回中国，组装成相关产品，然后出口到美国等地”的传言，也得到了目前出现在江西赣州和重庆铜梁区的相关生产现场的有效驳斥。因此，归根结底，汽车的目标与“造车新势力”的目标相似。他们都想利用新能源汽车的快速发展势头，利用新时代发展的机遇，然后在几乎被“传统成熟势力”占领的国内市场“掀起风暴”。那么，无论利润目标相同，“baa”之间有什么区别？也许一切都得从名字开始。

根据相关词典和辞书，江西赣州工厂的“畅”意为“长夏时间”或“舒适顺畅”；然而，“言”相对来说更难理解，因为作为一个目前在汉语口语和书面语中很少使用的不常见单词，它的含义只能在一些古籍中找到。抛开河南地名的含义不谈，它的具体含义表达为：音、声、音、音，“有”是“抱肉”的形状，意思是“肉”

看完这些解释后，汽车在“水面”上的模块化底盘可能足以让一些人变得高大上，但在信奉禅宗的华裔美国人沈伟看来，这其实很容易理解：“‘昌’这个词的意思是永恒的太阳；

“余”这个词中有水，水也是可以发电的东西。当太阳能和水结合在一起时，我们表达了我们使用清洁能源的想法。也许是因为它们是不常见的单词，看起来很简单，但每个人都不能正确发音，所以这引起了每个人对“嗮嗮', 正确的“从这个角度来看，沈巍真的很善于激起人们的食欲，引起话题和关注，如果要上升到一定的表面高度，那么能够将汽车制造与传统文化相结合的汽车品牌目前在中国真的很少见。并不是你不想，而是两者之间真的没有直接联系。因此在一群简单粗暴的新品牌中，沈伟深刻的“建设清洁能源”理念将汽车与文化联系在一起，这也是一项有意义的“开创性工作”。

如果从生产“清洁能源”产品的长期目标来看沈巍的目标和他的“新车”，也许造车实际上只是沈巍煽动他心中“伟大事业”的一个杠杆。但事实上，外界更关心的是这个“杠杆”是否牢固。事实上，真正见过新车“庐山真面目”的人很少。可能相对有经验的媒体可能曾经在法兰克福等一些国际知名车展上见过迅子汽车的产品，但本质上都只是匆匆一瞥。人们的深深怀疑是显而易见的。这是一个闻所未闻的品牌。它没有看到大规模生产的汽车，也没有在中国占据一定的销量和知名度。但现在看来，这样一辆车突然跳出了“水波”。不知道何时何地，有这样一个代表中国“造车新潮流”的品牌。因此，一些人之前相当怀疑，在昌展出的两辆车是空壳还是真车。

面对一些质疑，前官员选择了沉默，但按照他们现在的姿态，事实上，他们对那些嘈杂的声音完全不屑一顾。然而，今天，有禅意的“人”似乎觉得时机刚刚好，他们已经向世界展示了自己的原始车辆数据和相关技术应用。据常威介绍，凭借曾经出现在国际车展上的概念车风格，常威的首款量产车型定位为“豪华电动汽车”，续航里程650公里，最高时速250公里，百公里加速3.2秒。沈巍最引以为豪、最喜欢的亮点就是这款车型。

“我们在产品开发中不与人斗。要制造出高质量的产品，我们必须找到最尖端的人才。”在基金管理、房地产、酒店和电信领域积累了多年的经验后，60多岁的沈伟可能已经了解了制造电动汽车所需的团队。正是因为我们坚信自己产品的实力，所以在之前的相关报道中，在得知该车入门版的预估价格为49万元后，外界不禁会想到它在哪里比当时的宝马5系（预售价为45万元）等车型更好。从商业角度来看，沈伟看好中国电动汽车市场的巨大潜力，从社会角度来看，他认为电动汽车在促进中国工业发展方面发挥着重要作用，可以显著改善中国的环境，因此，它们的目标和行动轨迹通过新车融合在一起。尽管大多数局外人都无法完全看到畅派的未来，但沈伟坚定地表示，他满怀热情地进入了中国的电动汽车市场。

就在上月底（10月19日），长盐集团获得了比利时主权基金SOGEPA的投资。伴随着这一消息，长研集团还为欧洲市场量身定制了一款小型纯电动汽车。在最初设定的豪华生产模式尚未通过任何路试曝光的情况下，第二款电动汽车已经“问世”，尽管计划未来在中国上市的后者比前者更市场化，但它可能会……

让“新车”变得宽泛而混乱。最后，无论是两辆车在同一个地方，还是各有侧重，这些仍然是沈巍没有详细解释的“主要内容”。

在比利时的签约仪式上亮相的小型电动汽车方面，面对外界的质疑，沈伟似乎仍然异常冷静，在他的发言之间有一种平静和自信。不要担心，不要筹集资金，不要比较“快”和“慢”。在今年的广州车展上，中国“造车新势力”的品牌创始人何小鹏认为“快即慢，慢即快”。也许沈巍的沈石“速度论”与上述观点应该有一些相似之处。

0

尽管该品牌发布得很早，但“Baan”对外界来说仍然陌生，仍然沉默，仍然无法更快地向外界展示其新车产品。那么，如火如荼的国内新能源电动车市场，真的能耐心等待这样一个“尊禅”、“佛系自然”的品牌吗？沈伟的理解是肯定的。

1

“好东西永远不会过时。”在他看来，当今餐饮业的发展已经进入了激烈竞争的阶段，但仍有新餐厅涌现，老餐厅倒闭，但在这个过程中，唯一不变的是顾客对好产品的追求。因此，他选择沉默多年，这可能是为了通过“正向研发”的方式，打造一台“可以实现20000转的电机”。技术团队分为欧洲、上海和台北，旨在实现三大动力系统在外部供应链、自动化设计和智能驾驶方面最高效地利用优势资源。按照上述思路，沈伟很自然地向外界解释了获得赣州、江西、铜梁、重庆甚至比利时认可的原因，并通过话题向外界明确表示，他不会向外界“伸手要钱”。

2

“我认为没有必要。在资金的压力下，你所做的将达不到你的初衷。”当然，现在真的没有融资的必要，因为它使用的是地区政府的钱。沈伟觉得，这也是政府发出的一个信号，“希望它能做出优秀的产品”，也许它会不负这个期望。至少目前，沈巍以“身败名裂”的方式宣示了“不因资金而妥协”的坚定态度。当然也许“做得慢”的主要原因是沈巍担心在没有完全准备的情况下急于上市会导致“看到死亡”：“我最害怕这个。消费者买了产品后，它开始一个接一个地坏。使用一个月后，它就会退还给你，然后你在这个领域就抬不起头了。如果你能愉快地把它拿回来，一点问题都没有，那就是一辆‘好车’。我坚信优秀的产品必须有市场，这是最基本的概念。“核心高管团队的思维也与沈巍的步伐高度一致。在陈明伟看来，如今国内汽车市场上的产品无非是以下几种：低价低性能；中价中低性能；非常高价高性能的进口车。关键是他认为因此，经过多年的努力，制定了一个“两步走计划”，即打造一款中高价格、高性能的豪华汽车；

我们还应该制造一辆价格低、性能高的小型汽车。因此，陈明伟一直坚持这样一个观点，即常艳不喜欢比较其他产品，而当消费者上车时，他们的个人感受是最重要的。随着“砰砰”（发音为ch m 4 ng w?i，英文名“thunder power”）在各种媒体上的曝光率越来越高，这个神秘品牌背后的“创造者”，即不常见的汉字名称、独特的“水波纹”标志和另类的“禅宗造车”概念，终于受到了人们的追捧。

长研集团高层合影（从左至右：市场总监陈明伟、董事长沈伟、执行副总裁唐旭东），沈伟最后一次公开亮相是三年前在北京举行的长研品牌发布会上。

2015年，长春品牌及其一行亮相法兰克福车展（右二为长春集团董事长、长春汽车创始人沈伟）。在汽车圈，有无数风华正茂的企业家，也有许多专家学者依然坚守在一线，努力奋斗了一辈子。然而，像沈伟一样，在“如愿以偿”的年纪，仍有一位谢先生愿意成为从汽车相关上下游产业链中介入的“新玩家”。也许这样的做法真的只有少数。因此，从这个角度来看，沈伟的《Xi》有所不同。至少，那些“焦虑”的年轻人冲了出来，与“造车新势力”品牌的调性并不一致。换句话说，有一种“差异”是故意强调的。

“常艳”到底是谁？为什么叫这个名字？为了确保对“长毛”调性的理解没有偏差，有必要在开头再次强调，这个品牌的所有权实际上与之前所说的应该是中国省的品牌有很大不同，其真实准确的性质应该是在中国香港新成立的电动汽车制造商。与此同时，外界误以为其“将外包给欧洲的零部件带回中国，组装成相关产品，然后出口到美国等地”的传言，也得到了目前出现在江西赣州和重庆铜梁区的相关生产现场的有效驳斥。因此，归根结底，汽车的目标与“造车新势力”的目标相似。他们都想利用新能源汽车的快速发展势头，利用新时代发展的机遇，然后在几乎被“传统成熟势力”占领的国内市场“掀起风暴”。那么，无论利润目标相同，“baa”之间有什么区别？也许一切都得从名字开始。

根据相关词典和辞书，江西赣州工厂的“畅”意为“长夏时间”或“舒适顺畅”；然而，“言”相对来说更难理解，因为作为一个目前在汉语口语和书面语中很少使用的不常见单词，它的含义只能在一些古籍中找到。抛开河南地名的含义不谈，它的具体含义表达为：音、声、音、音，“有”是“抱肉”的形状，意思是“肉”

看完这些解释后，汽车在“水面”上的模块化底盘可能足以让一些人变得高大上，但在信奉禅宗的华裔美国人沈伟看来，这其实很容易理解：“‘昌’这个词的意思是永恒的太阳；

“余”这个词中有水，水也是可以发电的东西。当太阳能和水结合在一起时，我们表达了我们使用清洁能源的想法。也许是因为它们是不常见的单词，看起来很简单，但每个人都不能正确发音，所以这引起了每个人对“嗮嗮', 正确的“从这个角度来看，沈巍真的很善于激起人们的食欲，引起话题和关注，如果要上升到一定的表面高度，那么能够将汽车制造与传统文化相结合的汽车品牌目前在中国真的很少见。并不是你不想，而是两者之间真的没有直接联系。因此在一群简单粗暴的新品牌中，沈伟深刻的“建设清洁能源”理念将汽车与文化联系在一起，这也是一项有意义的“开创性工作”。

如果从生产“清洁能源”产品的长期目标来看沈巍的目标和他的“新车”，也许造车实际上只是沈巍煽动他心中“伟大事业”的一个杠杆。但事实上，外界更关心的是这个“杠杆”是否牢固。事实上，真正见过新车“庐山真面目”的人很少。可能相对有经验的媒体可能曾经在法兰克福等一些国际知名车展上见过迅子汽车的产品，但本质上都只是匆匆一瞥。人们的深深怀疑是显而易见的。这是一个闻所未闻的品牌。它没有看到大规模生产的汽车，也没有在中国占据一定的销量和知名度。但现在看来，这样一辆车突然跳出了“水波”。不知道何时何地，有这样一个代表中国“造车新潮流”的品牌。因此，一些人之前相当怀疑，在昌展出的两辆车是空壳还是真车。

面对一些质疑，前官员选择了沉默，但按照他们现在的姿态，事实上，他们对那些嘈杂的声音完全不屑一顾。然而，今天，有禅意的“人”似乎觉得时机刚刚好，他们已经向世界展示了自己的原始车辆数据和相关技术应用。据常威介绍，凭借曾经出现在国际车展上的概念车风格，常威的首款量产车型定位为“豪华电动汽车”，续航里程650公里，最高时速250公里，百公里加速3.2秒。沈巍最引以为豪、最喜欢的亮点就是这款车型。

“我们在产品开发中不与人斗。要制造出高质量的产品，我们必须找到最尖端的人才。”在基金管理、房地产、酒店和电信领域积累了多年的经验后，60多岁的沈伟可能已经了解了制造电动汽车所需的团队。正是因为我们坚信自己产品的实力，所以在之前的相关报道中，在得知该车入门版的预估价格为49万元后，外界不禁会想到它在哪里比当时的宝马5系（预售价为45万元）等车型更好。从商业角度来看，沈伟看好中国电动汽车市场的巨大潜力，从社会角度来看，他认为电动汽车在促进中国工业发展方面发挥着重要作用，可以显著改善中国的环境，因此，它们的目标和行动轨迹通过新车融合在一起。尽管大多数局外人都无法完全看到畅派的未来，但沈伟坚定地表示，他满怀热情地进入了中国的电动汽车市场。

就在上月底（10月19日），长盐集团获得了比利时主权基金SOGEPA的投资。伴随着这一消息，长研集团还为欧洲市场量身定制了一款小型纯电动汽车。在最初设定的豪华生产模式尚未通过任何路试曝光的情况下，第二款电动汽车已经“问世”，尽管计划未来在中国上市的后者比前者更市场化，但它可能会……

让“新车”变得宽泛而混乱。最后，无论是两辆车在同一个地方，还是各有侧重，这些仍然是沈巍没有详细解释的“主要内容”。

在比利时的签约仪式上亮相的小型电动汽车方面，面对外界的质疑，沈伟似乎仍然异常冷静，在他的发言之间有一种平静和自信。不要担心，不要筹集资金，不要比较“快”和“慢”。在今年的广州车展上，中国“造车新势力”的品牌创始人何小鹏认为“快即慢，慢即快”。也许沈巍的沈石“速度论”与上述观点应该有一些相似之处。

0

尽管该品牌发布得很早，但“Baan”对外界来说仍然陌生，仍然沉默，仍然无法更快地向外界展示其新车产品。那么，如火如荼的国内新能源电动车市场，真的能耐心等待这样一个“尊禅”、“佛系自然”的品牌吗？沈伟的理解是肯定的。

1

“好东西永远不会过时。”在他看来，当今餐饮业的发展已经进入了激烈竞争的阶段，但仍有新餐厅涌现，老餐厅倒闭，但在这个过程中，唯一不变的是顾客对好产品的追求。因此，他选择沉默多年，这可能是为了通过“正向研发”的方式，打造一台“可以实现20000转的电机”。技术团队分为欧洲、上海和台北，旨在实现三大动力系统在外部供应链、自动化设计和智能驾驶方面最高效地利用优势资源。按照上述思路，沈伟很自然地向外界解释了获得赣州、江西、铜梁、重庆甚至比利时认可的原因，并通过话题向外界明确表示，他不会向外界“伸手要钱”。

2

“我认为没有必要。在资金的压力下，你所做的将达不到你的初衷。”当然，现在真的没有融资的必要，因为它使用的是地区政府的钱。沈伟觉得，这也是政府发出的一个信号，“希望它能做出优秀的产品”，也许它会不负这个期望。至少目前，沈巍以“身败名裂”的方式宣示了“不因资金而妥协”的坚定态度。当然也许“做得慢”的主要原因是沈巍担心在没有完全准备的情况下急于上市会导致“看到死亡”：“我最害怕这个。消费者买了产品后，它开始一个接一个地坏。使用一个月后，它就会退还给你，然后你在这个领域就抬不起头了。如果你能愉快地把它拿回来，一点问题都没有，那就是一辆‘好车’。我坚信优秀的产品必须有市场，这是最基本的概念。“核心高管团队的思维也与沈巍的步伐高度一致。在陈明伟看来，如今国内汽车市场上的产品无非是以下几种：低价低性能；中价中低性能；非常高价高性能的进口车。关键是他认为因此，经过多年的努力，制定了一个“两步走计划”，即打造一款中高价格、高性能的豪华汽车；

我们还应该制造一辆价格低、性能高的小型汽车。因此，陈明伟一直坚持这样一个观点，即常艳不喜欢比较其他产品，而当消费者上车时，他们的个人感受是最重要的。6

事实上，当我们看到“畅任”的态度时，有很多令人惊叹的词语。当然，这些惊艳的字眼与其他国产品牌的“造车新势力”略有不同。因为后者往往让人意识到以局外人的眼光看待汽车行业的态度，往往给人一种“缺乏尊重，谈颠覆”的傲慢感觉。但大多数内心的想法可能会觉得这是因为“知之甚少”的傲慢。长春人也很自豪。他们敢于发布与多年前宝马5系相媲美的预售价格，敢于在多年后坚持“没有其他优秀产品问世”的观点，敢于在看似后期的场景中有“后来居上”的野心。这些手势是别人无法企及的。

7

但这种差异似乎反映在这些方面。与“造车新势力”不同，他们经常基于互联网的新理念提出想法、计划和口号。相反，他们更习惯于用基于传统制造业的想法来考虑“慢动作”的含义，这样他们可能会给人“聪明的头脑造就聪明的嘴巴”的第一感觉。至于这种感觉是否是一种“幻觉”，目前还没有人得出结论。那么，如果常言真的有“深厚的内功”，那么它的“底气”在哪里呢？“每一家餐厅，不同的美食，每一种都有自己的特色，不能一概而论。因此，我们不能简单地说你和宝马哪个更好。这是我个人不同意的竞争模式。不要拿单个产品的技术点进行比较。我认为一个真正优秀的产品的核心内容是像苹果一样创造自己的生态环境。”徐东，拥有博士学位的长研集团执行副总裁在三年后提到了与宝马品牌的对标，甚至感叹了双方的变化和演变。那么，张的生态环境的核心是什么呢？所有问题的答案都浓缩在张和白腾之间的争论中。

8

常某起诉白腾的相关依据是“专利”。由于“智能”的概念在今天越来越流行，任何人都很难定义什么样的汽车是一辆完整的“智能汽车”，所以在这个探索阶段，每个人都认为中控屏幕可能是最直接的体现。为了展示“大”屏幕，在长度、宽度、高度和形状的设计上不可避免地会有交叉。此时，双方之间的“大屏幕之争”已经诞生。回顾近年来，利用屏幕大做文章的专利侵权案件似乎很少。所以，仔细想想，其实并不是“大屏”的外在表现，而是它最根本的核心竞争力专利。

9

据不完全统计，全球已经认证的专利有600多项（因为涉及到其品牌的核心实力，外界一直无法验证这个数字是否可以一对一），据说仅电池管理系统的产品应用就有30多项专利。如果单个大屏幕也是一项专利，那么可以理解的是，这项关于电池管理系统的专利可能也非常详细。由此看来，一切都有意义。尽管美国加州北区地方法院似乎表达了类似驳回的态度，但当它被公开时，它也会说他们即将赢得诉讼。

0

诚然，如果“专利”是一个新品牌的“命脉”，那么无论它是谁，无论它有多详细，它都必须努力区分它。因为这些专利，严有充分的“信心”，可以吸引赣州、江西、铜梁、重庆和比利时主权基金的青睐，可以表达r……

l思想不受关注，可以“精耕细作”，不怕外界批评。同时，基于这些“专利”，未来量产的豪华电动汽车和纯电动汽车也将有“底气”进入国内外市场，与其他网上车企打造共享产品。

1

如上所述，在这个倡导以西方科学为基础的现代科学技术的伟大时代，只有一个品牌的新型电动汽车能够利用传统文化作为造车概念文本的主体。因此，外人肯定不会知道这个品牌想向世界销售什么。只有产品？还是感情？还是个概念？在了解沈巍、他的品牌、团队和产品后，不同的人可能会有不同的理解，包括那些被归类为“初生牛犊不怕虎”的人，那些被归类于“后期稳定”的人和那些被归类到“只凭感觉造车”的人。对于未来，这个特立独行的品牌可以依靠它的“至宝”——专利，走到哪里，走到多远，只有现状才会揭示线索，只有历史才能记录痕迹。

2

从名字中，可以看到雾中的花朵；感受到“感觉”，我开始探索；对这些花言巧语感到惊讶，一窥其由来；

知道了这场争论，我们就可以看到整个画面，于是就有了一根绳子。神秘的“椽子”不再像过去那样遥不可及，但它就像一股令人耳目一新的水。事实上，外界从一开始就没有用最恶劣的恶意去猜测别人的努力和感受。单看历史，确实有少数人经常大声喊叫，以至于“吵吵闹闹”，徒劳无功。他们很可能会在不经意间白白消耗掉外界的期望，最终带着些许挫败感“沉入大海”。当然，这些不是我们想要看到的。因此，出于对“晚年奋斗者”最真诚的尊重，事实上，每个人都应该衷心祝愿沈巍和他创立七年的新品牌“Baan”能一直这样下去。我们也希望有了这些“无微不至的专利”，它们能够真正融合成一幅以祖国传统文化为基础的“新汽车时代工业画卷”。如果这幅“画”真的能实现，也许这些图像中会有高高的太阳和潺潺的溪流。无论是历史还是发展过程，无论是传承多年的“庞然大物级”品牌，还是刚刚作为“新竹笋”诞生的小品牌，其实它们都有相似的经历，成败往往取决于一些关键时刻的历史转折。

3

在这次对外采访的最后一段时间里，有一段相对有意义的简短对话。当有媒体问沈伟未来在中国的销量会占多大份额时，沈伟只回答了一句话。作者虚构了这句话背后的内心场景，也许带着兴奋、期待和犹豫，甚至似乎对未来有一些复杂的感受：“在中国，我希望最终实现20万辆……”6

事实上，当我们看到“畅任”的态度时，有很多令人惊叹的词语。当然，这些惊艳的字眼与其他国产品牌的“造车新势力”略有不同。因为后者往往让人意识到以局外人的眼光看待汽车行业的态度，往往给人一种“缺乏尊重，谈颠覆”的傲慢感觉。但大多数内心的想法可能会觉得这是因为“知之甚少”的傲慢。长春人也很自豪。他们敢于发布与多年前宝马5系相媲美的预售价格，敢于在多年后坚持“没有其他优秀产品问世”的观点，敢于在看似后期的场景中有“后来居上”的野心。这些手势是别人无法企及的。

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但这种差异似乎反映在这些方面。与“造车新势力”不同，他们经常基于互联网的新理念提出想法、计划和口号。相反，他们更习惯于用基于传统制造业的想法来考虑“慢动作”的含义，这样他们可能会给人“聪明的头脑造就聪明的嘴巴”的第一感觉。至于这种感觉是否是一种“幻觉”，目前还没有人得出结论。那么，如果常言真的有“深厚的内功”，那么它的“底气”在哪里呢？“每一家餐厅，不同的美食，每一种都有自己的特色，不能一概而论。因此，我们不能简单地说你和宝马哪个更好。这是我个人不同意的竞争模式。不要拿单个产品的技术点进行比较。我认为一个真正优秀的产品的核心内容是像苹果一样创造自己的生态环境。”徐东，拥有博士学位的长研集团执行副总裁在三年后提到了与宝马品牌的对标，甚至感叹了双方的变化和演变。那么，张的生态环境的核心是什么呢？所有问题的答案都浓缩在张和白腾之间的争论中。

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常某起诉白腾的相关依据是“专利”。由于“智能”的概念在今天越来越流行，任何人都很难定义什么样的汽车是一辆完整的“智能汽车”，所以在这个探索阶段，每个人都认为中控屏幕可能是最直接的……

实施例。为了展示“大”屏幕，在长度、宽度、高度和形状的设计上不可避免地会有交叉。此时，双方之间的“大屏幕之争”已经诞生。回顾近年来，利用屏幕大做文章的专利侵权案件似乎很少。所以，仔细想想，其实并不是“大屏”的外在表现，而是它最根本的核心竞争力专利。

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据不完全统计，全球已经认证的专利有600多项（因为涉及到其品牌的核心实力，外界一直无法验证这个数字是否可以一对一），据说仅电池管理系统的产品应用就有30多项专利。如果单个大屏幕也是一项专利，那么可以理解的是，这项关于电池管理系统的专利可能也非常详细。由此看来，一切都有意义。尽管美国加州北区地方法院似乎表达了类似驳回的态度，但当它被公开时，它也会说他们即将赢得诉讼。

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诚然，如果“专利”是一个新品牌的“命脉”，那么无论它是谁，无论它有多详细，都必须努力区分它。因为这些专利，严有充分的“信心”，可以吸引赣州、江西、铜梁、重庆和比利时主权基金的青睐，可以毫无顾虑地表达真实的想法，可以“精耕细作”，不用担心外界的批评。同时，基于这些“专利”，未来量产的豪华电动汽车和纯电动汽车也将有“底气”进入国内外市场，与其他网上车企打造共享产品。

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如上所述，在这个倡导以西方科学为基础的现代科学技术的伟大时代，只有一个品牌的新型电动汽车能够利用传统文化作为造车概念文本的主体。因此，外人肯定不会知道这个品牌想向世界销售什么。只有产品？还是感情？还是个概念？在了解沈巍、他的品牌、团队和产品后，不同的人可能会有不同的理解，包括那些被归类为“初生牛犊不怕虎”的人，那些被归类于“后期稳定”的人和那些被归类到“只凭感觉造车”的人。对于未来，这个特立独行的品牌可以依靠它的“至宝”——专利，走到哪里，走到多远，只有现状才会揭示线索，只有历史才能记录痕迹。

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从名字中，可以看到雾中的花朵；感受到“感觉”，我开始探索；对这些花言巧语感到惊讶，一窥其由来；

知道了这场争论，我们就可以看到整个画面，于是就有了一根绳子。神秘的“椽子”不再像过去那样遥不可及，但它就像一股令人耳目一新的水。事实上，外界从一开始就没有用最恶劣的恶意去猜测别人的努力和感受。单看历史，确实有少数人经常大声喊叫，以至于“吵吵闹闹”，徒劳无功。他们很可能会在不经意间白白消耗掉外界的期望，最终带着些许挫败感“沉入大海”。当然，这些不是我们想要看到的。因此，出于对“晚年奋斗者”最真诚的尊重，事实上，每个人都应该衷心祝愿沈巍和他创立七年的新品牌“Baan”能一直这样下去。我们也希望有了这些“无微不至的专利”，它们能够真正融合成一幅以祖国传统文化为基础的“新汽车时代工业画卷”。如果这幅“画”真的能实现，也许这些图像中会有高高的太阳和潺潺的溪流。无论是历史还是发展过程，无论是传承多年的“庞然大物级”品牌，还是刚刚作为“新竹笋”诞生的小品牌，其实它们都有相似的经历，成败往往取决于一些关键时刻的历史转折。

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在这次对外采访的最后一段时间里，有一段相对有意义的简短对话。当有媒体问沈伟未来在中国的销量会占多大份额时，沈伟只回答了一句话。作者虚构了这句话背后的内心场景，也许带着兴奋、期待和犹豫，甚至似乎对未来有一些复杂的感受：“在中国，我希望最终实现20万辆……”

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