比亚迪/长安/吉利/奇瑞/北汽，2018年新能源目标完成几何？

2018年，在新能源汽车和燃油车双积分政策的刺激下，调控效果开始显现。为了降低传统汽车的油耗，车企不得不大力发展新能源汽车，这推动了新能源汽车技术的提高和新能源汽车产品的出现。这不仅是比亚迪、北汽新能源等新能源车企等老牌新能源厂商的持续发力，长城、长安等主要传统车企的大力助推也带来了明显的效果。

协会数据显示，10月份，新能源窄型乘用车批发销量达到11.97万辆，比上月增长19.1%，比去年同期增长84.8%，创历史新高。其中，插电式和混合动力比例翻了一番，纯电动车型增长了75%。预计联合会新筹集的90万辆新能源乘用车的年度预测应该能够顺利突破。只有11月的最后一天和2018年的最后一个月，基本可以实现全年新能源汽车的整体销售目标。那么，各家新能源汽车公司的销售目标进展如何？与年初承诺的年度目标相比，完成率是多少？

比亚迪汽车目标：20万辆10月销量：26069辆1-10月总销量：163306辆完成率：81.7%实现目标的问题不大。说到新能源汽车，比亚迪在新能源汽车市场已经积累了30万辆汽车。2017年，该公司共售出11.36万辆汽车，占全球新能源汽车市场的13%。比亚迪2018年的销售目标是20万辆。同时，配套建设3万个充电桩，销售范围达到400个城市。2018年，比亚迪推出了包括全新宋DM、全新秦和宋MAX混合动力版等在内的多款新车型。A0级新能源汽车未能如期上市。消息称，比亚迪F0很可能回归。1-10月累计销量163306辆，目标完成率81.7%。据了解，比亚迪汽车10月累计销量26069辆。根据比亚迪新能源销量的月度增长趋势，在剩下的两个月内完成20万辆并不困难，有可能超额完成目标销量。

长安汽车计划在10月销售8万辆汽车：1-10月销售1858辆。总计：19525辆。完成率为24.4%。到2017年底已经没有希望了。在长安锐逸CC上市发布会上，长安汽车副总裁龚冰表示，2018年长安新能源汽车销量将达到8万辆。并正式宣布启动新能源战略——“香格里拉计划”，并宣布长安汽车将于2025年全面停止销售传统燃油车，实现全谱产品电动化。与此同时，长安首款纯电动SUV车型CS15 EV、逸动PHEV和信义EV300也宣布上市。

实际情况是，今年9月，长安共售出1858辆新车，1-10月累计销量仅为19525辆，目标完成率为24.4%。长安汽车计划在2020年打造三个新能源汽车专用平台；

2025年，长安汽车将全面停止销售传统燃油车，实现全谱产品电动化。计划推出21款各种形式的纯电动汽车和12款插电式混合动力汽车，实现“充电5分钟，巡航100公里”，巡航里程将超过1000公里。毫无疑问，这个计划是美丽的。在计划公布一年后的今天，今年10个月的销量还不到2万辆，与8万辆的目标相去甚远。除非出现奇迹，否则长安汽车实现新能源年度目标的希望渺茫。

北汽新能源10月目标销量15万辆：1-10月27814辆：117744辆，完成率78.5%2018年1月19日，北汽新能源总经理郑刚透露，2018年新能源目标销量为15万辆，目标收入为190亿元。很明显，15万辆汽车不足以成为市场份额第一的新能源车企。

实际完成情况是，北汽新能源1-10月累计销量为117744辆，目标完成率为78.5%，这个完成率只能说是可能的。毕竟，在每年的最后两个月，许多汽车公司都集中在疫情爆发月份。奇瑞汽车计划在10月销售10万辆汽车：1-10月销售7297辆。总计：51357辆。完成率为51.3%，完成难度很大。

2017年，奇瑞新能源累计销量为36882辆，同比增长113%。增长率还可以，但总体基数相对较小。2018年，奇瑞计划销售超过10万辆汽车。尹同跃曾表示，“2018年，北汽新能源给自己设定了15万辆的销售目标，而我们奇瑞新能源今年的目标远高于他们！

“奇瑞新能源计划在2018年推出Tiggo 3xe等产品，形成从A000到A0，从汽车到SUV的多个细分市场的综合布局。虽然尹董事长曾吹嘘过，但这甚至高于北汽的目标，但食物应该一口一口吃下去。罗马不是一天建成的，更多媒体将10万辆车作为奇瑞今年的目标。实际情况是2018年10月，奇瑞销售了7297辆新能源汽车，1-10月累计销售51357辆，完成率为51.3%，略高于一半。可以说，要在剩下的两个月内完成近一半的销售额是不可能的。尽管2018年被誉为奇瑞产品爆发的第一年，今年8月，奇瑞新能源也获得了工信部和国家发改委的“双重资质”，但仍难以实现10万辆的销售目标。

吉利汽车9月销量5971辆，1-10月总销量为39445辆。吉利汽车董事长李书福发布了“2020年吉利汽车90%的股份将作为新能源汽车销售”的消息。可以说，它是汽车行业的一颗“卫星”。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧在接受媒体专访时表示：2018年将是中国新能源汽车的元年，也是吉利新能源爆发之年。吉利的混动技术布局和混动产品车型将集中布局。同时，它还承诺“让消费者以购买传统汽车的价格购买混合动力汽车”。至于2018年的目标，一直很模糊，也没有明确的量化目标。要实现三个目标：

2018年将是吉利新能源的一年：1。从2018年开始，吉利汽车发布的所有新产品都将有新能源的概念或得到新能源技术的支持。在推出燃油车的同时，吉利将继续推出相关的HEV、PHEV、EV甚至甲醇车型。2.吉利的新能源产品将在2018年以非常快的速度上市。3.2018年，汽车新能源的概念将有一个新的认知。从纯电动汽车到插电式混合动力汽车，新能源汽车将实现多元化。完成情况：9月销量5971辆，1-10月总销量39445辆。从实际销量来看，2018年10月的销量已经超过了去年2.5万辆的总销量，但与吉利庞大的燃油车销量并不成正比，后者远未达到新能源汽车销量的90%。总的来说，比亚迪的目标问题不大，北汽也有能力实现。长安和奇瑞需要奇迹才能实现目标。吉利没有明确的量化目标。可以说，几个家庭是幸福的，几个家庭则是担忧的。2018年，在新能源汽车和燃油车双积分政策的刺激下，调控效果开始显现。为了降低传统汽车的油耗，车企不得不大力发展新能源汽车，这推动了新能源汽车技术的提高和新能源汽车产品的出现。这不仅是比亚迪、北汽新能源等新能源车企等老牌新能源厂商的持续发力，长城、长安等主要传统车企的大力助推也带来了明显的效果。

协会数据显示，10月份，新能源窄型乘用车批发销量达到11.97万辆，比上月增长19.1%，比去年同期增长84.8%，创历史新高。其中，插电式和混合动力比例翻了一番，纯电动车型增长了75%。预计联合会新筹集的90万辆新能源乘用车的年度预测应该能够顺利突破。只有11月的最后一天和2018年的最后一个月，基本可以实现全年新能源汽车的整体销售目标。那么，各家新能源汽车公司的销售目标进展如何……

与年初承诺的年度目标相比，完成率是多少？

比亚迪汽车目标：20万辆10月销量：26069辆1-10月总销量：163306辆完成率：81.7%实现目标的问题不大。说到新能源汽车，比亚迪在新能源汽车市场已经积累了30万辆汽车。2017年，该公司共售出11.36万辆汽车，占全球新能源汽车市场的13%。比亚迪2018年的销售目标是20万辆。同时，配套建设3万个充电桩，销售范围达到400个城市。2018年，比亚迪推出了包括全新宋DM、全新秦和宋MAX混合动力版等在内的多款新车型。A0级新能源汽车未能如期上市。消息称，比亚迪F0很可能回归。1-10月累计销量163306辆，目标完成率81.7%。据了解，比亚迪汽车10月累计销量26069辆。根据比亚迪新能源销量的月度增长趋势，在剩下的两个月内完成20万辆并不困难，有可能超额完成目标销量。

长安汽车计划在10月销售8万辆汽车：1-10月销售1858辆。总计：19525辆。完成率为24.4%。到2017年底已经没有希望了。在长安锐逸CC上市发布会上，长安汽车副总裁龚冰表示，2018年长安新能源汽车销量将达到8万辆。并正式宣布启动新能源战略——“香格里拉计划”，并宣布长安汽车将于2025年全面停止销售传统燃油车，实现全谱产品电动化。与此同时，长安首款纯电动SUV车型CS15 EV、逸动PHEV和信义EV300也宣布上市。

实际情况是，今年9月，长安共售出1858辆新车，1-10月累计销量仅为19525辆，目标完成率为24.4%。长安汽车计划在2020年打造三个新能源汽车专用平台；

2025年，长安汽车将全面停止销售传统燃油车，实现全谱产品电动化。计划推出21款各种形式的纯电动汽车和12款插电式混合动力汽车，实现“充电5分钟，巡航100公里”，巡航里程将超过1000公里。毫无疑问，这个计划是美丽的。在计划公布一年后的今天，今年10个月的销量还不到2万辆，与8万辆的目标相去甚远。除非出现奇迹，否则长安汽车实现新能源年度目标的希望渺茫。

北汽新能源10月目标销量15万辆：1-10月27814辆：117744辆，完成率78.5%2018年1月19日，北汽新能源总经理郑刚透露，2018年新能源目标销量为15万辆，目标收入为190亿元。很明显，15万辆汽车不足以成为市场份额第一的新能源车企。

实际完成情况是，北汽新能源1-10月累计销量为117744辆，目标完成率为78.5%，这个完成率只能说是可能的。毕竟，在每年的最后两个月，许多汽车公司都集中在疫情爆发月份。奇瑞汽车计划在10月销售10万辆汽车：1-10月销售7297辆。总计：51357辆。完成率为51.3%，完成难度很大。

2017年，奇瑞新能源累计销量为36882辆，同比增长113%。增长率还可以，但总体基数相对较小。2018年，奇瑞计划销售超过10万辆汽车。尹同跃曾表示，“2018年，北汽新能源给自己设定了15万辆的销售目标，而我们奇瑞新能源今年的目标远高于他们！

“奇瑞新能源计划在2018年推出Tiggo 3xe等产品，形成从A000到A0，从汽车到SUV的多个细分市场的综合布局。虽然尹董事长曾吹嘘过，但这甚至高于北汽的目标，但食物应该一口一口吃下去。罗马不是一天建成的，更多媒体将10万辆车作为奇瑞今年的目标。实际情况是2018年10月，奇瑞销售了7297辆新能源汽车，1-10月累计销售51357辆，完成率为51.3%，略高于一半。可以说，要在剩下的两个月内完成近一半的销售额是不可能的。尽管2018年被誉为奇瑞产品爆发的第一年，今年8月，奇瑞新能源也获得了工信部和国家发改委的“双重资质”，但仍难以实现10万辆的销售目标。

吉利汽车9月销量5971辆，1-10月总销量为39445辆。吉利汽车董事长李书福发布了“2020年吉利汽车90%的股份将作为新能源汽车销售”的消息。可以说，它是汽车行业的一颗“卫星”。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼首席执行官安聪慧在接受媒体专访时表示：2018年将是中国新能源汽车的元年，也是吉利新能源爆发之年。吉利的混动技术布局和混动产品车型将集中布局。同时，它还承诺“让消费者以购买传统汽车的价格购买混合动力汽车”。至于2018年的目标，一直很模糊，也没有明确的量化目标。要实现三个目标：

2018年将是吉利新能源的一年：1。从2018年开始，吉利汽车发布的所有新产品都将有新能源的概念或得到新能源技术的支持。在推出燃油车的同时，吉利将继续推出相关的HEV、PHEV、EV甚至甲醇车型。2.吉利的新能源产品将在2018年以非常快的速度上市。3.2018年，汽车新能源的概念将有一个新的认知。从纯电动汽车到插电式混合动力汽车，新能源汽车将实现多元化。完成情况：9月销量5971辆，1-10月总销量39445辆。从实际销量来看，2018年10月的销量已经超过了去年2.5万辆的总销量，但与吉利庞大的燃油车销量并不成正比，后者远未达到新能源汽车销量的90%。总的来说，比亚迪的目标问题不大，北汽也有能力实现。长安和奇瑞需要奇迹才能实现目标。吉利没有明确的量化目标。可以说，几个家庭是幸福的，几个家庭则是担忧的。

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