江淮系上市公司“甩卖”亏损资产

最近，安徽安凯汽车有限公司（以下简称“安凯客车”）也加入了出售资产的大军。11月27日，官方网站安徽产权交易中心发布了“扬州江淮鸿运客车有限公司有限公司100%股权转让”预披露公告。根据公告信息，目前上市价格和交易对手尚未确定，信息预披露期为11月27至12月24日。三天前，11月24日，安凯客车宣布计划出售公司控股子公司扬州江淮鸿运客车有限公司（以下简称“江淮客车”，持有60.81%的股权）的100%股权，并将在安徽产权交易中心公开上市转让。安凯客车是江淮客车的第一大股东，此次上市转让的扬州宏运是江淮客车全资子公司，受其委托加工汽车车身和汽车零部件，从事相关汽车及零部件销售业务。对于该上市转让，安凯客车在公告中的解释是，“根据《省国资委关于深化省三级以下企业专项整治工作的实施意见》“，三级以下省属企业和非主业企业应清理整合。扬州鸿运股权的上市转让有利于公司业务调整，符合公司发展战略。”据经济观察网记者了解，如上述原因所述，三级以下省属企业和在安徽省开展的非主业企业要清理整合。事实上，它从2014年底到2015年初就已经开始了。从预披露信息中的财务数据来看，事实上，扬州宏运早已资不抵债。2017年，扬州宏观的营业收入为5.25亿元，净利润亏损约2229.26万元。同年，其总资产约2.1亿元，总负债约2.3亿元，资产负债率高达110%。截至2018年10月31日，扬州宏运实现营收2111.46万元，净利润亏损173.2万元，总资产增至约2.6亿元，总负债继续扩大至3.1亿元，负债率攀升至119%。对于安凯客车来说，2018年也不容易。在经历了近20年来2017年54.49亿元的营业收入峰值后，2018年前三季度，安凯客车的营收大幅腰斩至20.39亿元，同比下降36.62%，归母净利润暴跌20.789%至2.6亿元。从销量来看，安凯客车的所有车型也出现了下滑。1-10月，大中型和小型巴士的累计销量分别为1679辆、1657辆和1897辆，分别下降0.3%、26.84%和28.82%，其中小型巴士的跌幅最为严重。然而，安凯巴士表现不佳并不是一个孤立的案例。仅今年前三季度，宇通客车、中通客车、亚星客车等11款商用车业绩普遍不佳，净利润无一例外地出现下滑。从这个角度来看，尽快摆脱“负担”是快速实现“自助”的一种手段。此外，当经济观察网记者询问安徽产权交易中心时，他还发现了一则“合肥江淮超柴电力有限公司100%股权转让（减价上市）”的公告，挂牌价为8697.6万元。转让方为安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮车”），联合转让方为东风朝阳潮柴动力有限公司有限公司（以下简称为“东风潮柴”）。事实上，合肥江淮潮柴动力股份有限公司。，有限公司（以下简称“江淮朝柴”）是江淮汽车与东风朝柴于2014年共同成立的柴油发动机生产和销售公司。双方共出资1.08亿元，占股50%。该公司占地40000平方米（60亩），拥有联合厂房、综合办公楼、装配生产线和测试生产线。2014年和2015年，分别生产了1275台发动机和6944台发动机，截至2016年7月，累计产量超过10000台。江淮汽车董事长安进曾……

d在公司成立时表示，“江淮汽车将努力将新公司打造成江淮经济型轻型卡车动力的生产基地。”从财务数据来看，江淮朝柴今年的业绩大幅缩水。上市公告显示，2017年，江淮朝柴实现营业收入1.7亿元，净利润亏损699.4万元。截至2018年9月30日，江淮潮柴营收仅为208.3万元，净利润亏损89.9万元，总资产9228.7万元，负债2402.8万元。在发动机生产方面，值得一提的是，今年5月，江淮汽车与康明斯按照50:50的比例共同成立了一家新的合资公司，主要生产轻、中排量发动机，提供满足国五排放的发动机产品和满足市场需求的国六动力解决方案。回顾今年汽车市场的上市转让和资产出售，并不罕见。无论是拜腾通过1元收购一汽华利获得造车资格，福田出售宝沃，北汽出售昌河，还是铃木和菲亚特退出中国等等。未来，随着中国汽车行业进入由大到强的成熟期，弱势企业退出、不良资产出售等事件将继续上演。最近，安徽安凯汽车有限公司（以下简称“安凯客车”）也加入了出售资产的大军。11月27日，官方网站安徽产权交易中心发布了“扬州江淮鸿运客车有限公司有限公司100%股权转让”预披露公告。根据公告信息，目前上市价格和交易对手尚未确定，信息预披露期为11月27至12月24日。三天前，11月24日，安凯客车宣布计划出售公司控股子公司扬州江淮鸿运客车有限公司（以下简称“江淮客车”，持有60.81%的股权）的100%股权，并将在安徽产权交易中心公开上市转让。安凯客车是江淮客车的第一大股东，此次上市转让的扬州宏运是江淮客车全资子公司，受其委托加工汽车车身和汽车零部件，从事相关汽车及零部件销售业务。对于该上市转让，安凯客车在公告中的解释是，“根据《省国资委关于深化省三级以下企业专项整治工作的实施意见》“，三级以下省属企业和非主业企业应清理整合。扬州鸿运股权的上市转让有利于公司业务调整，符合公司发展战略。”据经济观察网记者了解，如上述原因所述，三级以下省属企业和在安徽省开展的非主业企业要清理整合。事实上，它从2014年底到2015年初就已经开始了。从预披露信息中的财务数据来看，事实上，扬州宏运早已资不抵债。2017年，扬州宏观的营业收入为5.25亿元，净利润亏损约2229.26万元。同年，其总资产约2.1亿元，总负债约2.3亿元，资产负债率高达110%。截至2018年10月31日，扬州宏运实现营收2111.46万元，净利润亏损173.2万元，总资产增至约2.6亿元，总负债继续扩大至3.1亿元，负债率攀升至119%。对于安凯客车来说，2018年也不容易。在经历了近20年来2017年54.49亿元的营业收入峰值后，2018年前三季度，安凯客车的营收大幅腰斩至20.39亿元，同比下降36.62%，归母净利润暴跌20.789%至2.6亿元。从销量来看，安凯客车的所有车型也出现了下滑。1-10月，大中型和小型巴士的累计销量分别为1679辆、1657辆和1897辆，分别下降0.3%、26.84%和28.82%，其中小型巴士的跌幅最为严重。然而，安凯巴士表现不佳并不是一个孤立的案例。只有在冷杉里……

今年三个季度，宇通客车、中通客车、亚星客车等11款商用车业绩普遍不佳，净利润无一例外地出现下滑。从这个角度来看，尽快摆脱“负担”是快速实现“自助”的一种手段。此外，当经济观察网记者询问安徽产权交易中心时，他还发现了一则“合肥江淮超柴电力有限公司100%股权转让（减价上市）”的公告，挂牌价为8697.6万元。转让方为安徽江淮汽车集团股份有限公司（以下简称“江淮车”），联合转让方为东风朝阳潮柴动力有限公司有限公司（以下简称为“东风潮柴”）。事实上，合肥江淮潮柴动力股份有限公司。，有限公司（以下简称“江淮朝柴”）是江淮汽车与东风朝柴于2014年共同成立的柴油发动机生产和销售公司。双方共出资1.08亿元，占股50%。该公司占地40000平方米（60亩），拥有联合厂房、综合办公楼、装配生产线和测试生产线。2014年和2015年，分别生产了1275台发动机和6944台发动机，截至2016年7月，累计产量超过10000台。江淮汽车董事长安进在公司成立时曾表示，“江淮汽车将努力将新公司打造成江淮经济型轻型卡车动力的生产基地。”从财务数据来看，江淮朝柴今年的业绩大幅缩水。上市公告显示，2017年，江淮朝柴实现营业收入1.7亿元，净利润亏损699.4万元。截至2018年9月30日，江淮潮柴营收仅为208.3万元，净利润亏损89.9万元，总资产9228.7万元，负债2402.8万元。在发动机生产方面，值得一提的是，今年5月，江淮汽车与康明斯按照50:50的比例共同成立了一家新的合资公司，主要生产轻、中排量发动机，提供满足国五排放的发动机产品和满足市场需求的国六动力解决方案。回顾今年汽车市场的上市转让和资产出售，并不罕见。无论是拜腾通过1元收购一汽华利获得造车资格，福田出售宝沃，北汽出售昌河，还是铃木和菲亚特退出中国等等。未来，随着中国汽车行业进入由大到强的成熟期，弱势企业退出、不良资产出售等事件将继续上演。

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