2017年9月，工业和信息化部副部长辛国斌在泰达论坛上首次发布了禁售燃油车的信号。一年多来，关于禁止销售燃油车的讨论不绝于耳。2018年11月，在中国人民协商会议双周协商论坛上，比亚迪董事长王传福，他表示：“目前，中国新能源汽车行业正处于爬坡过坎的关键时期。为了让整个行业有稳定的发展预期，建议尽快明确燃油车禁售时间表。”无独有偶，当代安培科技股份有限公司董事长曾毓群也表示，“我们应该对燃油车进行禁售，然后推动新能源汽车企业将智能化、自动化和电动化相结合。”近年来，一些欧洲国家，如挪威、荷兰和法国，都提出了禁售燃油车的时间表。与此同时，许多汽车公司都表示要转型。例如，沃尔沃此前曾宣布，自2019年起将不再推出燃油车；丰田计划到2020年在全球销售3万辆氢燃料电池汽车；长安汽车还宣布，将在2025年全面停止销售传统燃油汽车。普通车主对禁用燃油车的推出时间表有什么看法？11月20日至23日，第一电气网推出“你支持禁止销售燃油车吗？”在线调查，共回收317个有效样本，本文将根据样本结果进行统计分析。从年龄段来看，参加网络调查的人群主要在80岁和90岁以后，占71%；从地理位置来看，60%的受访者居住在一二线城市。
加油站的普及性和便利性是燃油车的最大优势。与新能源汽车相比，燃油汽车有哪些优势？“加油站受欢迎且易于使用”排名第一，得到了90%的受访者的认可。其次，“技术成熟”也被认为是目前新能源汽车无法与传统燃油汽车竞争的因素之一，75%的受访者对此达成了共识。燃油车上榜的第三个优势是“可供选择的车型更多”，投票率为64%。燃油车的其他优点，如低成本和高性价比；质量好，安全性高；
一些受访者还提到，与充电相比，加油可以节省时间。
传统燃油车经历了100多年的风雨历程，改革创新可谓一帆风顺。尽管今年10月中国汽车市场迎来了自1990年以来的首次负增长，但新能源汽车如雨后春笋般涌现，并创下历史新高，但渗透率刚刚达到燃油车市场份额的5.8%。对比这些新能源汽车似乎不具备的优势，我们可以看到，新能源汽车的发展还有很长的路要走。充电桩不普及、充电便利性差是新能源汽车发展的最大障碍。在第一电气发起的几项在线调查中，新能源汽车因充电不方便和里程不足而受到批评。在本次调查中，对于“新能源汽车取代燃油汽车，亟待解决”的选项，87%的受访者认可“基础设施不普及，充电便利性差”并不奇怪。另外两个紧迫的用户焦虑，“电池性能下降”和“续航里程不足”，分别被超过70%的人选中。此外，解决充电速度慢、保留率低、电池回收利用等问题也引起了更多关注。
与城市加油站密集分布相反，充电基础设施建设仍相对滞后。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据，即使在充电桩建设的领先领域，也只有3-4万个充电桩。不考虑购车指数，60%的车主青睐新能源汽车。传统燃油车具有新能源汽车无法比拟的优势，新能源汽车仍有各种用户焦虑亟待解决。那么，抛开购车指数不谈，如果有实际购车需求，普通车主更喜欢哪种车型呢？结果似乎有些出乎意料。选择燃油车的比例仅为40%，选择新能源车的比例接近60%。其中，喜欢纯电动汽车的车主比例超过了喜欢插电式混合动力汽车的车主，占比34%。
我相信所有开过纯电动汽车的车主似乎都有同样的感受。与传统燃油车相比，纯电动汽车具有速度快、噪音低、驾驶感好、使用成本低的优点。许多车主甚至表示，开了纯电动汽车就不能开燃油车并不是一种感觉。尽管目前新能源汽车市场仍然是一个政策性市场，但随着产品技术的不断升级和充电基础设施的完善，相信新能源汽车将得到更多的认可，不再是人们不得不选择的选择。我们还可以通过比较受访者所在的地区来发现一个有趣的现象。尽管由于经济发展，一二线城市是购车的主要地区，但从细分来看，与燃油车和插电式混合动力车不同，三线以下城市的车主倾向于购买纯电动汽车，占比超过一二线城市。第一电气于今年10月启动了一项新能源汽车市场调查。通过实地考察，我们发现，在长沙、潍坊、郑州等二线城市，新能源汽车虽然起步较晚，但发展迅速，改变了老年车主是主流购车群体，车主越来越年轻的趋势。与限购的一线城市相比，二线地区尤其是三线以下车主的日常活动半径较小，停车位焦虑和充电问题相对较少。纯电动汽车的流行也是合理的。近50%的受访者表示，更换燃油车应依靠新能源汽车/电池技术的发展，并逐渐选择购买燃油车或选择b……
新能源汽车。可以说，萝卜和卷心菜有各自的口味。国家政策是否应该限制燃油车的销售并规定禁令的时间表？王传福先生和曾玉群先生的建议似乎没有得到广大车主的认可。在本次调查中，我们发现，尽管超过40%的受访者乐观地认为，新能源汽车的开发技术将足以解决用户当前的焦虑，并在2025年与燃油车竞争，近50%的受访者仍然认为，燃油车的替代应该遵循市场规则，并随着技术的发展逐步过渡。
结论100多年前，当汽车首次出现时，人们实际上已经习惯了使用马车。汽车可以取代马车，不是通过禁止马匹繁殖，也不是通过禁止马车上路，而是通过汽车技术的创新和市场的自然选择。同样，当新能源汽车可以取代燃油汽车时，也许纸质时间表也不可能是决定性的。正如德国交通部长Alexander Dobrindt之前所说：“在2030年禁止销售燃油车是完全不现实的。正确的做法是推进电动化，推进充电设备建设，并通过优惠购买不断提高未来电动汽车的接受度。尽管目前“四个现代化”“汽车是一个不争的发展趋势，当燃油车可以被淘汰时，还可以考虑发展新能源汽车技术，特别是电池技术，以及回收使用过的燃油车和电池。结合技术发展遵循市场规则可能是一个理性的选择。2017年9月，副部长辛国斌工信部在泰达论坛上首次发布了禁止销售燃油车的信号。一年多来，关于禁止销售燃油车的讨论不绝于耳。2018年11月，在中国人民协商会议双周协商论坛上，比亚迪董事长王传福，他表示：“目前，中国新能源汽车行业正处于爬坡过坎的关键时期。为了让整个行业有稳定的发展预期，建议尽快明确燃油车禁售时间表。”无独有偶，当代安培科技股份有限公司董事长曾毓群也表示，“我们应该对燃油车进行禁售，然后推动新能源汽车企业将智能化、自动化和电动化相结合。”近年来，一些欧洲国家，如挪威、荷兰和法国，都提出了禁售燃油车的时间表。与此同时，许多汽车公司都表示要转型。例如，沃尔沃此前曾宣布，自2019年起将不再推出燃油车；丰田计划到2020年在全球销售3万辆氢燃料电池汽车；长安汽车还宣布，将在2025年全面停止销售传统燃油汽车。普通车主对禁用燃油车的推出时间表有什么看法？11月20日至23日，第一电气网推出“你支持禁止销售燃油车吗？”在线调查，共回收317个有效样本，本文将根据样本结果进行统计分析。从年龄段来看，参加网络调查的人群主要在80岁和90岁以后，占71%；
从地理位置来看，60%的受访者居住在一二线城市。
加油站的普及性和便利性是燃油车的最大优势。与新能源汽车相比，燃油汽车有哪些优势？“加油站受欢迎且易于使用”排名第一，得到了90%的受访者的认可。其次，“技术成熟”也被认为是目前新能源汽车无法与传统燃油汽车竞争的因素之一，75%的受访者对此达成了共识。燃油车上榜的第三个优势是“可供选择的车型更多”，投票率为64%。燃油车的其他优点，如低成本和高性价比；质量好，安全性高；
一些受访者还提到，与充电相比，加油可以节省时间。
传统燃油车经历了100多年的风雨历程，改革创新可谓一帆风顺。尽管今年10月中国汽车市场迎来了自1990年以来的首次负增长，但新能源汽车如雨后春笋般涌现，并创下历史新高，但渗透率刚刚达到燃油车市场份额的5.8%。对比这些新能源汽车似乎不具备的优势，我们可以看到，新能源汽车的发展还有很长的路要走。充电桩不普及、充电便利性差是新能源汽车发展的最大障碍。在第一电气发起的几项在线调查中，新能源汽车因充电不方便和里程不足而受到批评。在本次调查中，对于“新能源汽车取代燃油汽车，亟待解决”的选项，87%的受访者认可“基础设施不普及，充电便利性差”并不奇怪。另外两个紧迫的用户焦虑，“电池性能下降”和“续航里程不足”，分别被超过70%的人选中。此外，解决充电速度慢、保留率低、电池回收利用等问题也引起了更多关注。
与城市加油站密集分布相反，充电基础设施建设仍相对滞后。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的最新数据，即使在充电桩建设的领先领域，也只有3-4万个充电桩。不考虑购车指数，60%的车主青睐新能源汽车。传统燃油车具有新能源汽车无法比拟的优势，新能源汽车仍有各种用户焦虑亟待解决。那么，抛开购车指数不谈，如果有实际购车需求，普通车主更喜欢哪种车型呢？结果似乎有些出乎意料。选择燃油车的比例仅为40%，选择新能源车的比例接近60%。其中，喜欢纯电动汽车的车主比例超过了喜欢插电式混合动力汽车的车主，占比34%。
我相信所有开过纯电动汽车的车主似乎都有同样的感受。与传统燃油车相比，纯电动汽车具有速度快、噪音低、驾驶感好、使用成本低的优点。许多车主甚至表示，开了纯电动汽车就不能开燃油车并不是一种感觉。尽管目前新能源汽车市场仍然是一个政策性市场，但随着产品技术的不断升级和充电基础设施的完善，相信新能源汽车将得到更多的认可，不再是人们不得不选择的选择。我们还可以通过比较受访者所在的地区来发现一个有趣的现象。尽管由于经济发展，一二线城市是购车的主要地区，但从细分来看，与燃油车和插电式混合动力车不同，三线以下城市的车主倾向于购买纯电动汽车，占比超过一二线城市。第一电气于今年10月启动了一项新能源汽车市场调查。通过实地考察，我们发现，在长沙、潍坊、郑州等二线城市，新能源汽车虽然起步较晚，但发展迅速，改变了老年车主是主流购车群体，车主越来越年轻的趋势。与限购的一线城市相比，二线地区尤其是三线以下车主的日常活动半径较小，停车位焦虑和充电问题相对较少。纯电动汽车的流行也是合理的。近50%的受访者表示，更换燃油车应依靠新能源汽车/电池技术的发展，并逐渐选择购买燃油车或选择b……
新能源汽车。可以说，萝卜和卷心菜有各自的口味。国家政策是否应该限制燃油车的销售并规定禁令的时间表？王传福先生和曾玉群先生的建议似乎没有得到广大车主的认可。在本次调查中，我们发现，尽管超过40%的受访者乐观地认为，新能源汽车的开发技术将足以解决用户当前的焦虑，并在2025年与燃油车竞争，近50%的受访者仍然认为，燃油车的替代应该遵循市场规则，并随着技术的发展逐步过渡。
结论100多年前，当汽车首次出现时，人们实际上已经习惯了使用马车。汽车可以取代马车，不是通过禁止马匹繁殖，也不是通过禁止马车上路，而是通过汽车技术的创新和市场的自然选择。同样，当新能源汽车可以取代燃油汽车时，也许纸质时间表也不可能是决定性的。正如德国交通部长Alexander Dobrindt之前所说：“在2030年禁止销售燃油车是完全不现实的。正确的做法是推进电动化，推进充电设备建设，并通过优惠购买不断提高未来电动汽车的接受度。尽管目前“四个现代化”“汽车是一个无可争议的发展趋势，当燃料汽车可以被淘汰时，还可以考虑发展新能源汽车技术，特别是电池技术，以及回收使用过的燃料汽车和电池。遵循市场规则并结合技术发展可能是一个理性的选择。
据外媒报道，自2018年1月以来，大众汽车公司（Volkswagen）一直在其位于德国沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的内部加油站测试其新研发的混合燃料R33BlueDiesel。
1900/1/1 0:00:00近日，安徽安凯汽车股份有限公司（以下简称“安凯客车”）也加入了出售资产的大军。11月27日，安徽省产权交易中心官网发布“扬州江淮宏运客车有限公司100股权转让”预披露公告。
1900/1/1 0:00:0011月28日下午，长安汽车组织了一支由56辆搭载L3级自动驾驶技术的长安CS55组成的超长车队，在长安汽车垫江高环测试场由南向北以自动驾驶的模式巡游了32公里。
1900/1/1 0:00:001、交通部：限滴滴两周整改，未完成前禁止顺风车上架11月28日消息，今天上午，交通运输新业态协同监管部际联席会组织召开网约车顺风车进驻式安全专项检查工作新闻通气会，
1900/1/1 0:00:00乘联会最新公布数据显示，2018年110月的电池需求累积3593万度，同比增长11倍。
1900/1/1 0:00:00当地时间11月28日，在国家主席和西班牙首相佩德罗桑切斯的见证下，大众汽车集团（中国）、安徽江淮汽车集团股份有限公司及西雅特在西班牙签署了谅解备忘录，合作方将共同开发一款电动汽车平台，
1900/1/1 0:00:00
汽车导航