在11月27日至30日的上海宝马展上，道依茨展示了其创新的柴油和燃气发动机以及电动驱动的最新进展，并带来了两台装卸设备供客户测试，其中一台是混合动力，另一台是电动驱动原型。
室内展厅：N5-130展厅
道依茨的“准国家IV”发动机装有先进的后处理系统。在此次宝马展上，道依茨首次在亚洲展出了混合动力和全电动越野驱动电动道依茨解决方案。Electric Doitz是一种模块化系统，允许客户将传统驱动组件和电动驱动组件结合起来以适应应用。为了演示这个系统，道依茨带来了两个功能性装卸设备的原型，分别具有混合动力和完整的电动驱动。在过去，它们都是由Deutz TCD 3.6柴油发动机驱动的。
装卸设备原型为了生产这种电池电动混合动力汽车，E-DEUTZ团队首先将内燃机“缩小”到56千瓦的Doitz TCD 2.2，再加上一台48伏20千瓦的电机，使系统的输出功率达到76千瓦。电动汽车和柴油发动机之间的机械连接是通过集成去耦的传动系统实现的，该系统允许柴油发动机与动力系统断开连接，并提供纯电动驱动车辆的选择。所需的电能是通过增加柴油发动机的负载点并将其存储在容量为10kWh的电池中来产生的。全电动演示器由360伏的系统电压驱动，其柴油发动机完全被60千瓦的电机取代。E-DEUTZ专家为伸缩式处理装置配备了相应功率的电池，以确保驾驶员能够持续提供足够的能量；
其容量为30.5千瓦时，即使在高负载下也可以长时间使用。全电动E-DEUTZ驱动器在当地实现零排放，这使得它在空气污染往往是主要问题的大城市特别有吸引力。除了完全消除废气外，它还可以显著减少噪音污染。客户可以在上海亲自测试这两款原型车，体验电动驱动的强大动力。展会上的电动道依茨混合动力汽车节省了约15%的燃油，这意味着投资成本通常可以在一年后收回。在11月27日至30日的上海宝马展上，道依茨展示了其创新的柴油和燃气发动机以及电动驱动的最新进展，并带来了两台装卸设备供客户测试，其中一台是混合动力，另一台是电动驱动原型。
室内展厅：N5-130展厅
道依茨的“准国家IV”发动机装有先进的后处理系统。在此次宝马展上，道依茨首次在亚洲展出了混合动力和全电动越野驱动电动道依茨解决方案。Electric Doitz是一种模块化系统，允许客户将传统驱动组件和电动驱动组件结合起来以适应应用。为了演示这个系统，道依茨带来了两个功能性装卸设备的原型，分别具有混合动力和完整的电动驱动。在过去，它们都是由Deutz TCD 3.6柴油发动机驱动的。
装卸设备原型为了生产这种电池电动混合动力汽车，E-DEUTZ团队首先将内燃机“缩小”到56千瓦的Doitz TCD 2.2，再加上一台48伏20千瓦的电机，使系统的输出功率达到76千瓦。电动汽车和柴油发动机之间的机械连接是通过集成去耦的传动系统实现的，该系统允许柴油发动机与动力系统断开连接，并提供纯电动驱动车辆的选择。所需的电能是通过增加柴油发动机的负载点并将其存储在容量为10kWh的电池中来产生的。全电动演示器由360伏的系统电压驱动，其柴油发动机完全被60千瓦的电机取代。E-DEUTZ专家为伸缩式处理装置配备了相应功率的电池，以确保驾驶员能够持续提供足够的能量；其容量为30.5千瓦时，即使在高负载下也可以长时间使用。全电动E-DEUTZ驱动器在当地实现零排放，这使得它在空气污染往往是主要问题的大城市特别有吸引力。除了完全消除废气外，它还可以显著减少噪音污染。客户可以在上海亲自测试这两款原型车，体验电动驱动的强大动力。展会上的电动道依茨混合动力汽车节省了约15%的燃油，这意味着投资成本通常可以在一年后收回。
标签：宝马
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