跨界造车梦破碎，华夏幸福王文学黯然退场出行领域

“看到他从高楼上爬起来，看到他宴请客人，看到他的大楼倒塌。”用这句话来概括华夏幸福“新能源旅行梦”董事长王文学也很恰当。11月29日，合众新能源正式易主，法定代表人由王文学变更为合众新能量创始人方云洲。与此同时，接近华夏幸福高层的人士向第一电气透露，王文学控制的其他旅游公司也在寻找新的买家。“他正在迅速削减，似乎将彻底退出出行领域。”在过去的一年里，这位房地产大亨进入了出行领域，并对汽车制造、分时和自动驾驶领域的新兴公司进行了大量投资。今年6月，一位与王文学有过接触的企业高管曾告诉第一动力：“王先生出生在基层，是一个非常有权势的人。在过去的几十年里，他解决了中国很多人的住房问题；现在，他想解决中国人的出行问题”。事情是不可预测的。恐怕连王文学自己都没有想到，他的“旅行梦”会这么快戛然而止。近年来，中国最热门的行业已经从房地产转向了新能源汽车行业，许多老板都盯上了这块肥肉，包括碧桂园、华夏幸福、SST Striker、万达集团、冠城大同、大明城、万通地产等，都开始了汽车行业的业务。其中，最著名的是恒大入股FF和宝能控股观致汽车。对于这一波房地产开发商造车的浪潮，一家著名汽车品牌的高管曾对第一电气评论道：“我们先不说他们是否在试图获得土地。即使我真的想造车，我也不这么认为。”。想想看，房地产靠卖白色粉末赚钱，汽车靠卖卷心菜赚钱。习惯于卖白色粉末的人会习惯于卖卷心菜吗？“现在，王文学灰暗的结局似乎正好验证了这一评论。

在短短一年的时间里，王文学建立了一个新能源汽车产业帝国。2017年12月，王文学亲自认缴出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%的股份，成为合众新能量新任董事长。由王文学100%控股的拉萨智兴创新科技有限公司（以下简称智兴创新）成为赫中新能源的最大股东。随后，合众新能源收到智合旅行科技股份有限公司（以下简称智合旅行）相关实体12.5亿元的注资，并完成控股股东变更，表示将全面加快合众新能量2018年量产计划。据了解，智和出行的实际控制人仍为王文学。智和科技和智行创新是什么？这是王文学进入新能源出行的两艘大船。“而夫水不厚，则无力担大船。”在过去一年左右的时间里，这位跨境房地产业主已经连续12次蓄水，最终建立了一个涵盖智能网联、新能源汽车制造、出行服务、共享汽车等完整出行产业链的出行生态系统。2017年7月，智行创新领投新能源汽车分时平台“八哥出行”A轮融资；2017年12月，智和旅行带领Ponycar立即使用C轮融资；同年同月，智和出行斥资12.5亿元控股合众新能源；2018年1月，智和出行向酷黑科技投资数千万元A轮融资；

2018年3月，海南小二租了一辆车，从智和旅行社拿到了近2亿元。在智和出行的推动下，今年5月，合众新能源与八哥出行、小二租车、番茄出行、小马车四家共享出行公司签署战略收购协议，并达成合作。知道如何旅行和知道如何创新之间有什么关系？第一电气查阅相关资料了解到，智兴创新是智和科技旗下智和控股的子公司。智和旅游是智和控股的全资子公司。智和控股于2014年9月29日在廊坊市固安县工商行政管理局注册成立，法定代表人为王文学。

但值得一提的是，上述公开披露投资智和出行的公司在百度的企业信用数据中显示，均由智行创新投资。为了进一步了解细节，第一电气试图拜访智和旅行社总裁白碧，但被告知不方便采访。

房地产业绩遇冷下滑的王文学掌舵了合众新能源。起初，他真的在旅行领域撒下了一张网，但另一端，华夏幸福开始让他感到不知所措。据悉，华夏幸福的商业模式是通过与当地政府签订产业园协议，争取一级开发和基础设施建设用地。在随后的二次土地开发中，通过特殊条件以相对较低的价格竞得住宅开发用地，然后通过“卖房”赚取利润，以反馈前后的投资和运营。但猝不及防，房子突然变得难以出售。继限购政策之后，“租售同权”政策开始在北京、南京、广州、佛山、武汉、沈阳等地落地，随之而来的是房地产行业开始呈现市场遇冷、房企资金紧张、开发商降价、购房者观望的局面，投资者纷纷离场吃瓜。此时，华夏幸福产业新城的园区入驻收入也处于低迷状态，即使以牺牲利润为代价大幅降低售价，房地产销售仍不景气。根据《华夏幸福管理简报》显示的数据，第一电气计算出，华夏幸福去年前三季度的房地产销售均价为1.2万元/平方米，而今年同期的均价仅为8.8万元/平米。低迷的业务导致华夏幸福基金的资金持续紧张。其第三季度财报显示，截至今年三季度末，华夏幸福货币基金为379亿元，同比下降44.34%；偿还债务421亿元，同比增长144.48%；

应收账款和票据314亿元，同比增长66%。此外，华夏幸福与其二股东平安集团的“对协议”给其增加了更大的压力。根据协议，华夏幸福2018年、2019年和2020年的净利润增长率应分别不低于30%、65%和105%，即分别不低于114.15亿元、144.88亿元和180亿元。否则，华夏幸福将对平安资产管理公司进行现金补偿。根据华夏幸福2018年前三季度的财报，其净利润为78.78亿元。第一电气为其大致算了一笔账：前三季度净利润合计78.78亿元，平均季度利润为26.26亿元。如果第四季度保持这一水平，那么年末净利润总额将为105.04元（这种计算方法不考虑季度环比增长，只是根据平均值粗略估计）。要完成114.15亿元的约定任务，华夏幸福仍然望尘莫及。10月9日，华夏幸福将其在北京周边多家子公司的大部分股份出售给万科，获得32.34亿元。然而，王文学在买下这个地方时花了38亿元。显然，紧张的现金流迫使王文学不得不继续为生存而战。在担忧之下，华夏幸福开始减肥，试图维持房地产行业的稳定。据悉，华夏幸福已经裁撤了天津事业部和重庆事业部，并进行了大量裁员。撤退“旅行”以保护房地产市场，房地产开发商转型为汽车并不那么容易。一方面是房地产主业陷入困境，另一方面是新能源出行布局红利遥遥无期。汽车制造业是一个周期长、投资大、回报慢的行业。根据网络数据显示，自2010年第四季度以来，新能源汽车的先驱特斯拉只有两个季度的自由现金流为正，而其他季度则为负。截至今年年初，特斯拉已经负债超过100亿美元，直到今年第三季度才实现盈利。蔚来汽车董事长李斌表示，没有200亿元，就不要造电动汽车。这就像一个魔咒，每个制造汽车的新势力都会把它戴在董事长的头上。

房地产生意紧张的王文学最终决定放弃电动汽车。今年8月，有媒体爆料称，以王文学为代表的合众新能源大股东智和出行有意退出“车局”，合众新能量汽车正在寻求“接管”，合众汽车大股东或将发生变动。在后续没有实质性进展的时候，合众新能源总是说：“没听说过。”如今，一句话就成了预言。媒体发布了一份文件，称王文学将退出汽车局。然而，王文学退出的不仅仅是整车制造局，而是整个“新能源汽车出行生态”。据报道，几个月前，志和旅行队被裁撤。智和旅行的一位知情人士表示：“智和旅行业务被叫停是业内公开的秘密，智和控股的人并不多。”。蔚来资本张君毅认为，汽车行业本身就是一个需要长期投资的行业，需要不断筹集资金、创造新产品。“如果资金链一直跟不上，即使是好的产品也很难维持。我认为投资者在主营业务紧张的情况下进行业务调整是很自然的。”那么，王文学全面退出还有其他原因吗？12月4日，华夏幸福宣布，原华润置地高级副总裁于健被任命为公司联席总裁，负责财务和融资。随着华夏幸福二股东平安提名董事的公告，9月18日，华夏幸福修订了公司章程。新的《公司章程》提出，董事会必须包括一名负责财务和融资的副总裁。有分析人士表示，于健的加入证明了在当前资金紧张的情况下，平安正在加强对华夏幸福的控制。那么，现在主席……

华夏幸福已经完全退出董事会，会不会是因为他的控制权发生了变化？这些都不为人所知。今天，对于王文学来说，这个乘坐新能源汽车旅行的梦想就像从空的竹篮里打水一样。那么，对于房地产开发商来说，他们是否应该涉足烧钱的复杂汽车产业链？一位不愿透露姓名的传统车企负责人告诉第一电气，目前有很多转型新势力试图进入新能源汽车行业。但事实上，他们还有很多问题要面对。“首先是人才短缺问题。对于一项真正有价值的研发，人才本身是一种稀缺资源；其次，新势力必须面对配套技术的挑战，如电池、电机等零部件技术；第三，即使研发结束，在新能源汽车的供应链中，新势力的布局战略也是不成熟的re，并且很难集成系统。消息人士表示，“总的来说，改造新能源汽车行业的新力量将是低效的。“中原地产首席分析师张大伟认为，从利润预期和资产规模来看，外行人开发新能源汽车获得短期回报的可能性不大。”目前，房地产开发商开发新能源车的核心目的仍围绕房地产开发。房企对土地的需求很大，他们正在通过对汽车产业链的探索转向多功能土地，从而使产品多样化。张大伟说：“看到他从高楼上爬起来，看到他宴请客人，看到他的大楼倒塌。用这句话来总结华夏幸福“新能源出行梦”董事长王文学也是非常恰当的“。11月29日，合众新能源正式易主，法定代表人由王文学变更为合众新能量创始人方云洲。与此同时，接近华夏幸福高层的人士向第一电气透露，王文学控制的其他旅游公司也在寻找新买家。”，看来他将彻底退出旅游领域。“在过去的一年里，这位房地产大亨进入了出行领域，并在汽车制造、分时和自动驾驶领域对新兴公司进行了大量投资。今年6月，一位与王文学有过接触的企业高管曾告诉第一动力：”。王出生在基层，是一个非常有权势的人。在过去的几十年里，他解决了中国许多人的住房问题；

现在，他想解决中国人的旅行问题。”。事情变幻莫测。恐怕连王文学自己都没想到，他的“旅行梦”“这么快就会戛然而止。近年来，中国最热门的行业已经从房地产转向了新能源汽车行业，许多老板都盯上了这块肥肉，包括碧桂园、华夏幸福、SST Striker、万达集团、冠城大同、大明城、万通地产等，它们都开始了汽车行业的业务hem，最著名的是恒大对FF和宝能控股观致汽车的持股。对于这一波房地产开发商造车的浪潮，一家著名汽车品牌的高管曾对第一电气评论道：“我们先不说他们是否在试图获得土地。即使我真的想造车，我也不这么认为。”。想想看，房地产靠卖白色粉末赚钱，汽车靠卖卷心菜赚钱。习惯于卖白色粉末的人会习惯于卖卷心菜吗？“现在，王文学灰暗的结局似乎正好验证了这一评论。

在短短一年的时间里，王文学建立了一个新能源汽车产业帝国。2017年12月，王文学亲自认缴出资3.3亿元收购合众新能源近53.4%的股份，成为合众新能量新任董事长。由王文学100%控股的拉萨智兴创新科技有限公司（以下简称智兴创新）成为赫中新能源的最大股东。随后，合众新能源收到智合旅行科技股份有限公司（以下简称智合旅行）相关实体12.5亿元的注资，并完成控股股东变更，表示将全面加快合众新能量2018年量产计划。据了解，智和出行的实际控制人仍为王文学。智和科技和智行创新是什么？这是王文学进入新能源出行的两艘大船。“而夫水不厚，则无力担大船。”在过去一年左右的时间里，这位跨境房地产业主已经连续12次蓄水，最终建立了一个涵盖智能网联、新能源汽车制造、出行服务、共享汽车等完整出行产业链的出行生态系统。2017年7月，智行创新领投新能源汽车分时平台“八哥出行”A轮融资；2017年12月，智和旅行带领Ponycar立即使用C轮融资；同年同月，智和出行斥资12.5亿元控股合众新能源；2018年1月，智和出行向酷黑科技投资数千万元A轮融资；

2018年3月，海南小二租了一辆车，从智和旅行社拿到了近2亿元。在智和出行的推动下，今年5月，合众新能源与八哥出行、小二租车、番茄出行、小马车四家共享出行公司签署战略收购协议，并达成合作。知道如何旅行和知道如何创新之间有什么关系？第一电气查阅相关资料了解到，智兴创新是智和科技旗下智和控股的子公司。智和旅游是智和控股的全资子公司。智和控股于2014年9月29日在廊坊市固安县工商行政管理局注册成立，法定代表人为王文学。

但值得一提的是，上述公开披露投资智和出行的公司在百度的企业信用数据中显示，均由智行创新投资。为了进一步了解细节，第一电气试图拜访智和旅行社总裁白碧，但被告知不方便采访。

房地产业绩遇冷下滑的王文学掌舵了合众新能源。起初，他真的在旅行领域撒下了一张网，但另一端，华夏幸福开始让他感到不知所措。据悉，华夏幸福的商业模式是通过与当地政府签订产业园协议，争取一级开发和基础设施建设用地。在随后的二次土地开发中，通过特殊条件以相对较低的价格竞得住宅开发用地，然后通过“卖房”赚取利润，以反馈前后的投资和运营。但猝不及防，房子突然变得难以出售。继限购政策之后，“租售同权”政策开始在北京、南京、广州、佛山、武汉、沈阳等地落地，随之而来的是房地产行业开始呈现市场遇冷、房企资金紧张、开发商降价、购房者观望的局面，投资者纷纷离场吃瓜。此时，华夏幸福产业新城的园区入驻收入也处于低迷状态，即使以牺牲利润为代价大幅降低售价，房地产销售仍不景气。根据《华夏幸福管理简报》显示的数据，第一电气计算出，华夏幸福去年前三季度的房地产销售均价为1.2万元/平方米，而今年同期的均价仅为8.8万元/平米。低迷的业务导致华夏幸福基金的资金持续紧张。其第三季度财报显示，截至今年三季度末，华夏幸福货币基金为379亿元，同比下降44.34%；偿还债务421亿元，同比增长144.48%；

应收账款和票据314亿元，同比增长66%。此外，华夏幸福与其二股东平安集团的“对协议”给其增加了更大的压力。根据协议，华夏幸福2018年、2019年和2020年的净利润增长率应分别不低于30%、65%和105%，即分别不低于114.15亿元、144.88亿元和180亿元。否则，华夏幸福将对平安资产管理公司进行现金补偿。根据华夏幸福2018年前三季度的财报，其净利润为78.78亿元。第一电气为其大致算了一笔账：前三季度净利润合计78.78亿元，平均季度利润为26.26亿元。如果第四季度保持这一水平，那么年末净利润总额将为105.04元（这种计算方法不考虑季度环比增长，只是根据平均值粗略估计）。要完成114.15亿元的约定任务，华夏幸福仍然望尘莫及。10月9日，华夏幸福将其在北京周边多家子公司的大部分股份出售给万科，获得32.34亿元。然而，王文学在买下这个地方时花了38亿元。显然，紧张的现金流迫使王文学不得不继续为生存而战。在担忧之下，华夏幸福开始减肥，试图维持房地产行业的稳定。据悉，华夏幸福已经裁撤了天津事业部和重庆事业部，并进行了大量裁员。撤退“旅行”以保护房地产市场，房地产开发商转型为汽车并不那么容易。一方面是房地产主业陷入困境，另一方面是新能源出行布局红利遥遥无期。汽车制造业是一个周期长、投资大、回报慢的行业。根据网络数据显示，自2010年第四季度以来，新能源汽车的先驱特斯拉只有两个季度的自由现金流为正，而其他季度则为负。截至今年年初，特斯拉已经负债超过100亿美元，直到今年第三季度才实现盈利。蔚来汽车董事长李斌表示，没有200亿元，就不要造电动汽车。这就像一个魔咒，每个制造汽车的新势力都会把它戴在董事长的头上。

房地产生意紧张的王文学最终决定放弃电动汽车。今年8月，有媒体爆料称，以王文学为代表的合众新能源大股东智和出行有意退出“车局”，合众新能量汽车正在寻求“接管”，合众汽车大股东或将发生变动。在后续没有实质性进展的时候，合众新能源总是说：“没听说过。”如今，一句话就成了预言。媒体发布了一份文件，称王文学将退出汽车局。然而，王文学退出的不仅仅是整车制造局，而是整个“新能源汽车出行生态”。据报道，几个月前，志和旅行队被裁撤。智和旅行的一位知情人士表示：“智和旅行业务被叫停是业内公开的秘密，智和控股的人并不多。”。蔚来资本张君毅认为，汽车行业本身就是一个需要长期投资的行业，需要不断筹集资金、创造新产品。“如果资金链一直跟不上，即使是好的产品也很难维持。我认为投资者在主营业务紧张的情况下进行业务调整是很自然的。”那么，王文学全面退出还有其他原因吗？12月4日，华夏幸福宣布，原华润置地高级副总裁于健被任命为公司联席总裁，负责财务和融资。随着华夏幸福二股东平安提名董事的公告，9月18日，华夏幸福修订了公司章程。新的《公司章程》提出，董事会必须包括一名负责财务和融资的副总裁。有分析人士表示，于健的加入证明了在当前资金紧张的情况下，平安正在加强对华夏幸福的控制。那么，现在主席……

华夏幸福已经完全退出董事会，会不会是因为他的控制权发生了变化？这些都不为人所知。今天，对于王文学来说，这个乘坐新能源汽车旅行的梦想就像从空的竹篮里打水一样。那么，对于房地产开发商来说，他们是否应该涉足烧钱的复杂汽车产业链？一位不愿透露姓名的传统车企负责人告诉第一电气，目前有很多转型新势力试图进入新能源汽车行业。但事实上，他们还有很多问题要面对。“首先是人才短缺问题。对于一项真正有价值的研发，人才本身是一种稀缺资源；其次，新势力必须面对配套技术的挑战，如电池、电机等零部件技术；第三，即使研发结束，在新能源汽车的供应链中，新势力的布局战略也是不成熟的re，并且很难集成系统。消息人士表示，“总的来说，改造新能源汽车行业的新力量将是低效的。“中原地产首席分析师张大伟认为，从利润预期和资产规模来看，外行人开发新能源汽车获得短期回报的可能性不大。”目前，房地产开发商开发新能源车的核心目的仍围绕房地产开发。房企对土地的需求很大，他们正在通过对汽车产业链的探索转向多功能土地，从而使产品多样化。”张大伟说。

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