预售 37 万起、十天后发布，关于蔚来 ES6 我的一点失望和期望

12月1日，蔚来第二款量产车开始预售，预售价格为37万。与购买ES8的方式不同，如果你现在想购买ES6，你可能买不到，但只能由ES8的老车主推荐。这种转诊模式的好处是显而易见的。老车主信任背书，其实是一种建立在口碑基础上的销售，建立在新老车主相互信任的基础上。鼓励老车主多传播。事实上，特斯拉一直在做这件事。引入的新车主越多，老车主可以获得的奖励就越多。不要低估蔚来粉丝的力量。从蔚来App中不难看出，大多数“蔚粉”都非常忠诚，他们对ES6销售的热情不亚于任何金牌销售。

回到ES6，预售价格从37万起步。当我看到这个价格时，我的第一感觉是它不便宜。ES8有两个版本。补贴前的原版售价为54.8万元，而基准版售价为44.8万元。与ES8定价的“高开”相比，ES6并没有像我预期的那样“低开”。然而，预售价格并不能完全解释这个问题。ES6很可能会与ES8的道路数量相同。如果37万元的预售价格对应的是一款高销量车型，那么ES6的价格仍然是确定的。哦，对了，根据这两天流传的一份ES6配置清单，ES6将提供三个版本：基准版、性能版和第一个纪念版。按理说，ES6应该继续实施ES8的“电池租赁”计划，因此整车价格将下调约10万，再加上补贴，ES6的手价可以控制在27万以下。

应该有很多朋友对“租电池”不是很清楚，因为我们的法律法规不允许汽车和电池分开销售，所以你可以理解这是变相的“分期付款”。ES8每月支付1280元。当你为电池支付足够的费用时，电池的所有权自然就属于你了。老实说，我个人预计ES6的价格在30万元以内。毕竟，对于蔚来来说，ES6是一款需要“体积”的汽车。蔚来以“亏损”著称，急需ES6带来利润，因此定价和产品力将成为决定ES6销量的关键因素。带着定价的问号，让我们看看ES6产品本身。可以毫不夸张地说，ES6是一个小型ES8，但这个“小型”取决于你如何判断。小型是基于ES8的巨大机身。虽然官方没有公布ES6的具体尺寸，但只指出了2900毫米的轴距，这是一款中大型SUV的头部。

ES6将比ES8更小，但它不会是传统意义上的汽车。要知道，以大空间著称的七款汉兰达的轴距只有2790 mm。

至于外观，根据之前爆出的照片和官方的详细地图来看，ES6和ES8不会有太明显的修饰痕迹，大部分细节都是一致的。

您可以接受ES8的设计，并且很有可能接受ES6，反之亦然。

▲ 此前曝光的ES6ES8已经正式交付半年，第10000台ES8也已经下线，但关于ES8产品的舆论从未停止。街道越老，ES8就越能打破“谁会花50万买新车”的问题，但也是产品数量的不断增加，包括高速电池寿命和系统崩溃等“硬核”问题。短期电池寿命仍然是消费者购买有轨电车的一个关键痛点。NEDC的电池寿命为355公里，电池寿命为高速……

200公里以上。今年的吃瓜群众不在乎你的车是大是小。电池寿命是蔚来ES8无法避免的一个缺点。那么ES6能跑多远呢？你能在耐力水平上扳回一座城市吗？据蔚来介绍，ES8的电池寿命不好的原因是考虑到电池在换电系统中的流通便利性，平台化使用了与ES6尺寸相同的方形电池，容量为70kWh。换句话说，理论上，ES8可以塞进更大容量的电池中，电池寿命自然不是今天的性能。

无论这是否是蔚来的借口，基于ES8 355公里的电池寿命，我们有理由相信，在NDEC工况下，70千瓦时的蔚来ES6电池寿命可以超过400公里。但纵观2019年整个国内电动汽车市场，理论续航500公里以上已逐渐成为主流水平。ES6的400公里电池寿命显然不会有太大的竞争优势。据悉，蔚来所有ES6部门都可以选择84kWh版本的电池组，通过选择，新车的电池寿命将超过500公里。不要太高兴。一旦增加了容量更大的电池组，肯定会打乱蔚来目前的换电系统，这在某种程度上也与“ES8使用更小的电池来容纳ES6”的说法相反。之前的斥责可以说是善意的。既然ES6可以配备更大的电池组，为什么ES8没有早点问世？如今，“顺理成章”的最佳方式是让ES8的老用户和新一批车辆配备更高容量的电池，同时可以缓解电池升级带来的电池更换矛盾。

除了三个版本和电池选项外，配置表还透露了一些信息。我会概括一下，所以我不会一一重复。1.ES6的首款纪念版与ES8的创始版相同，除了需要选择大容量电池外，其他所有配置都处于领先地位。

2.三个版本的底盘系统几乎相同。除了最低的基准版本外，其他两个版本都有空气悬架。

3.基本版和性能版，包括女王副驾驶、纳帕皮革和NIO pilot，几乎都需要配备这个在网上流传的配置表。蔚来官方的解释是这样的：请注意，目前网上传递的ES6配置信息不是官方版本，而是APP开发测试过程中的临时版本。所涉及的产品信息、配置、名称和参数都不是最终版本，与之前的预售价格没有直接关系。那天，一切都必须由NIO Dy Li Bin自己来解释。ES6的卖点仍然很明确，采用5座设计和标准全铝车身，双电机四驱，4秒破100。（江淮OEM）最后，我想谈谈NIO Pilot。NIO Pilot是蔚来推出的一款自动驾驶辅助系统。其硬件由3个前置摄像头、4个全景摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达组成。此外，ES8是全球首款搭载Mobileye EQ4芯片的量产车，比新款奥迪A8上的EQ3快8倍，比人类驾驶员的响应速度快8倍。在硬件层面，NIO Pilot是一套性能强劲的自动驾驶辅助系统。然而，我们在ES8上没有体验到它的任何功能，只看到了一堆保留的按钮。

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11月底，除了ES6的预售，蔚来还有一个不好的消息没有大张旗鼓地披露。也就是说，蔚来美国公司的老板Pdmsree Wrior将于12月17日正式离职。也许你对外国高管赖伟来并不熟悉。吴思礼曾任思科公司全球首席技术官和首席战略官，摩托罗拉公司全球首席科技官。2015年12月16日，蔚来宣布任命吴思礼为公司董事、首席开发官兼北美公司首席执行官，负责蔚来汽车的全球软件开发和总经理……

北美公司。

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从经验中不难看出，这位中年女性是一位真正的技术大师，也是蔚来软件研发的绝对领导者。ES8今天看到的是NOMI人机交互和长期未开放的NIO Pilot自动辅助驾驶，这两款车都由吴思礼领衔。汽车系统频繁崩溃，NIO Pilot从未按计划打开。据推测，吴思礼当时承受着巨大的压力。领军人物的离开给蔚来软件团队留下了更多未知，这无疑更糟糕。那么问题来了，NIO Pilot是否会如期抵达ES6……12月1日，蔚来的第二款量产车开始预售，预售价为37万。与购买ES8的方式不同，如果你现在想购买ES6，你可能买不到，但只能由ES8的老车主推荐。这种转诊模式的好处是显而易见的。老车主信任背书，其实是一种建立在口碑基础上的销售，建立在新老车主相互信任的基础上。鼓励老车主多传播。事实上，特斯拉一直在做这件事。引入的新车主越多，老车主可以获得的奖励就越多。不要低估蔚来粉丝的力量。从蔚来App中不难看出，大多数“蔚粉”都非常忠诚，他们对ES6销售的热情不亚于任何金牌销售。

回到ES6，预售价格从37万起步。当我看到这个价格时，我的第一感觉是它不便宜。ES8有两个版本。补贴前的原版售价为54.8万元，而基准版售价为44.8万元。与ES8定价的“高开”相比，ES6并没有像我预期的那样“低开”。然而，预售价格并不能完全解释这个问题。ES6很可能会与ES8的道路数量相同。如果37万元的预售价格对应的是一款高销量车型，那么ES6的价格仍然是确定的。哦，对了，根据这两天流传的一份ES6配置清单，ES6将提供三个版本：基准版、性能版和第一个纪念版。按理说，ES6应该继续实施ES8的“电池租赁”计划，因此整车价格将下调约10万，再加上补贴，ES6的手价可以控制在27万以下。

应该有很多朋友对“租电池”不是很清楚，因为我们的法律法规不允许汽车和电池分开销售，所以你可以理解这是变相的“分期付款”。ES8每月支付1280元。当你为电池支付足够的费用时，电池的所有权自然就属于你了。老实说，我个人预计ES6的价格在30万元以内。毕竟，对于蔚来来说，ES6是一款需要“体积”的汽车。蔚来以“亏损”著称，急需ES6带来利润，因此定价和产品力将成为决定ES6销量的关键因素。带着定价的问号，让我们看看ES6产品本身。可以毫不夸张地说，ES6是一个小型ES8，但这个“小型”取决于你如何判断。小型是基于ES8的巨大机身。虽然官方没有公布ES6的具体尺寸，但只指出了2900毫米的轴距，这是一款中大型SUV的头部。

ES6将比ES8更小，但它不会是传统意义上的汽车。要知道，以大空间著称的七款汉兰达的轴距只有2790 mm。

至于外观，根据之前爆出的照片和官方的详细地图来看，ES6和ES8不会有太明显的修饰痕迹，大部分细节都是一致的。

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您可以接受ES8的设计，并且很有可能接受ES6，反之亦然。

▲ 此前曝光的ES6ES8已经正式交付半年，第10000台ES8也已经下线，但关于ES8产品的舆论从未停止。街道越老，ES8就越能打破“谁会花50万买新车”的问题，但也是产品数量的不断增加，包括高速电池寿命和系统崩溃等“硬核”问题。短期电池寿命仍然是消费者购买有轨电车的一个关键痛点。NEDC的电池寿命为355公里，高速电池寿命为200公里以上。今年的吃瓜群众不在乎你的车是大是小。电池寿命是蔚来ES8无法避免的一个缺点。那么ES6能跑多远呢？你能在耐力水平上扳回一座城市吗？据蔚来介绍，ES8的电池寿命不好的原因是考虑到电池在换电系统中的流通便利性，平台化使用了与ES6尺寸相同的方形电池，容量为70kWh。换句话说，理论上，ES8可以塞进更大容量的电池中，电池寿命自然不是今天的性能。

无论这是否是蔚来的借口，基于ES8 355公里的电池寿命，我们有理由相信，在NDEC工况下，70千瓦时的蔚来ES6电池寿命可以超过400公里。但纵观2019年整个国内电动汽车市场，理论续航500公里以上已逐渐成为主流水平。ES6的400公里电池寿命显然不会有太大的竞争优势。据悉，蔚来所有ES6部门都可以选择84kWh版本的电池组，通过选择，新车的电池寿命将超过500公里。不要太高兴。一旦增加了容量更大的电池组，肯定会打乱蔚来目前的换电系统，这在某种程度上也与“ES8使用更小的电池来容纳ES6”的说法相反。之前的斥责可以说是善意的。既然ES6可以配备更大的电池组，为什么ES8没有早点问世？如今，“顺理成章”的最佳方式是让ES8的老用户和新一批车辆配备更高容量的电池，同时可以缓解电池升级带来的电池更换矛盾。

除了三个版本和电池选项外，配置表还透露了一些信息。我会概括一下，所以我不会一一重复。1.ES6的首款纪念版与ES8的创始版相同，除了需要选择大容量电池外，其他所有配置都处于领先地位。

2.三个版本的底盘系统几乎相同。除了最低的基准版本外，其他两个版本都有空气悬架。

3.基本版和性能版，包括女王副驾驶、纳帕皮革和NIO pilot，几乎都需要配备这个在网上流传的配置表。蔚来官方的解释是这样的：请注意，目前网上传递的ES6配置信息不是官方版本，而是APP开发测试过程中的临时版本。所涉及的产品信息、配置、名称和参数都不是最终版本，与之前的预售价格没有直接关系。那天，一切都必须由NIO Dy Li Bin自己来解释。ES6的卖点仍然很明确，采用5座设计和标准全铝车身，双电机四驱，4秒破100。（江淮OEM）最后，我想谈谈NIO Pilot。NIO Pilot是蔚来推出的一款自动驾驶辅助系统。其硬件由3个前置摄像头、4个全景摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达组成。此外，ES8是全球首款搭载Mobileye EQ4芯片的量产车，比新款奥迪A8上的EQ3快8倍，比人类驾驶员的响应速度快8倍。在硬件层面，NIO Pilot是一套性能强劲的自动驾驶辅助系统。然而，我们在ES8上没有体验到它的任何功能，只看到了一堆保留的按钮。

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alt=“蔚来、奥迪、汉兰达、江淮、特斯拉”src=“/eimg/jndp/ig/20230304010317912018/11.jpg”/>

11月底，除了ES6的预售，蔚来还有一个不好的消息没有大张旗鼓地披露。也就是说，蔚来美国公司的老板Pdmsree Wrior将于12月17日正式离职。也许你对外国高管赖伟来并不熟悉。吴思礼曾任思科公司全球首席技术官和首席战略官，摩托罗拉公司全球首席科技官。2015年12月16日，蔚来宣布任命吴思礼为公司董事、首席开发官兼北美公司首席执行官，负责蔚来汽车的全球软件开发和北美公司的全面管理。

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从经验中不难看出，这位中年女性是一位真正的技术大师，也是蔚来软件研发的绝对领导者。ES8今天看到的是NOMI人机交互和长期未开放的NIO Pilot自动辅助驾驶，这两款车都由吴思礼领衔。汽车系统频繁崩溃，NIO Pilot从未按计划打开。据推测，吴思礼当时承受着巨大的压力。领军人物的离开给蔚来软件团队留下了更多未知，这无疑更糟糕。所以问题是，NIO Pilot会如期抵达ES6吗…

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