大众电池供应商SKI拟61.5亿在美新建电池工厂 产能达55Gwh

11月26日下午，韩国SK集团旗下SK Innovation（以下简称“SKI”）在韩国首尔召开董事会，决定在美国乔治亚州杰克逊县新建动力电池工厂。据悉，新电池工厂预计2019年初开工，2022年投产，总投资为1.14万亿韩元（约合人民币61.5亿元）。投产初期目标年产量为9.8GWh，后期追加投资后，预计年产能将达到55GWh左右。

许多业内人士认为，SKI在美国的新电池工厂旨在为大众汽车供应电池。一方面，大众汽车在田纳西州的生产基地只有240公里离开SKI的新工厂；另一方面，SKI本身也是大众汽车指定的北美锂电池供应商。根据大众的计划，大众品牌的50款纯电动新车将于2025年上市。届时，大众汽车每年将需要近150GWh的电池容量来满足其快速增长的需求。在动力电池的采购模式上，大众汽车采取“自产+外包”的模式，即除了自己生产一些动力电池外，还将采购LG化学、三星SDI、SKI和当代安培技术有限公司等世界级电池供应商。其中，SKI将满足大众汽车在北美市场的需求，当代安培技术有限公司是大众汽车在中国市场的战略合作伙伴。值得一提的是，全球锂电池扩张热潮是，大众汽车的新能源布局只是全球汽车行业的一个缩影。宝马、奔驰、丰田、日产等几乎所有主流车企都在进军新能源汽车领域。在此背景下，锂电池企业也开始了新一轮的投资扩产。以SKI为例。自2017年以来，SKI开始了锂电池产能的全球扩张。2017年底，SKI在欧洲和匈牙利投资8000万亿韩元（约合7.34亿美元）建设电池工厂。预计2020年实现量产，其电动汽车电池总产能将达到7 GWh，可供应近20万辆电动汽车。2018年8月底，SKI重启了与北汽的合作项目，并将投资50亿元在常州建设年产7.5Gwh的动力电池工厂。新工厂计划于2019年下半年完工，并于2020年初正式开始批量生产。同时，为了支持中国电池工厂，SKI还于2018年10月投资24.4亿元在常州建立了隔膜工厂。新工厂预计将于2020年投产，届时SKI在隔膜领域的总产能将达到8.5亿平方米。算上SKI在韩国的电池工厂，SKI的实际产能将达到20Gwh

2020年；2022年美国工厂投产后，SKI的锂电池实际产能达到30Gwh。此后，随着各工厂产能的逐步释放，SKI的实际产能将迅速增加。在这一点上，SKI的锂电池布局已经非常清晰。美国、欧洲、中国和韩国四大锂电池工厂共同努力，形成全球锂电池网络，以满足车企对动力电池日益增长的需求，未来不排除在东南亚设立新工厂的可能性。无独有偶，LG、三星、松下等世界级电池供应商的锂电池布局与SKI如出一辙。除了当地的电池工厂，他们还在欧洲、中国等新能源产业快速增长的地区设立了新工厂，大大扩大了动力电池的产能。与此同时，作为全球最大的锂电池市场，中国本土电池公司也在迅速扩张。据不完全统计（部分公司未披露投资额和产能），2018年动力电池投资额近2000亿元，其中9-11月动力电池扩产投资达到1290亿元，扩产产能190GWh。业内认为，电池企业产能的大幅扩张，一方面反映了新能源行业的快速增长，带来了需求的巨大增长；另一方面，产能的大幅扩张也将加速电池企业的淘汰和升级，未来电池企业之间的竞争将不可避免地激烈。11月26日下午，韩国SK集团旗下SK Innovation（以下简称“SKI”）在韩国首尔召开董事会，决定在美国乔治亚州杰克逊县新建动力电池工厂。据悉，新电池工厂预计2019年初开工，2022年投产，总投资为1.14万亿韩元（约合人民币61.5亿元）。投产初期目标年产量为9.8GWh，后期追加投资后，预计年产能将达到55GWh左右。

许多业内人士认为，SKI在美国的新电池工厂旨在为大众汽车供应电池。一方面，大众汽车在田纳西州的生产基地只有240公里

离开SKI的新工厂；另一方面，SKI本身也是大众汽车指定的北美锂电池供应商。根据大众的计划，大众品牌的50款纯电动新车将于2025年上市。届时，大众汽车每年将需要近150GWh的电池容量来满足其快速增长的需求。在动力电池的采购模式上，大众汽车采取“自产+外包”的模式，即除了自己生产一些动力电池外，还将采购LG化学、三星SDI、SKI和当代安培技术有限公司等世界级电池供应商。其中，SKI将满足大众汽车在北美市场的需求，当代安培技术有限公司是大众汽车在中国市场的战略合作伙伴。值得一提的是，全球锂电池扩张热潮是，大众汽车的新能源布局只是全球汽车行业的一个缩影。宝马、奔驰、丰田、日产等几乎所有主流车企都在进军新能源汽车领域。在此背景下，锂电池企业也开始了新一轮的投资扩产。以SKI为例。自2017年以来，SKI开始了锂电池产能的全球扩张。2017年底，SKI在欧洲和匈牙利投资8000万亿韩元（约合7.34亿美元）建设电池工厂。预计2020年实现量产，其电动汽车电池总产能将达到7 GWh，可供应近20万辆电动汽车。2018年8月底，SKI重启了与北汽的合作项目，并将投资50亿元在常州建设年产7.5Gwh的动力电池工厂。新工厂计划于2019年下半年完工，并于2020年初正式开始批量生产。同时，为了支持中国电池工厂，SKI还于2018年10月投资24.4亿元在常州建立了隔膜工厂。新工厂预计将于2020年投产，届时SKI在隔膜领域的总产能将达到8.5亿平方米。算上SKI在韩国的电池工厂，SKI的实际产能将达到20Gwh2020年；2022年美国工厂投产后，SKI的锂电池实际产能达到30Gwh。此后，随着各工厂产能的逐步释放，SKI的实际产能将迅速增加。在这一点上，SKI的锂电池布局已经非常清晰。美国、欧洲、中国和韩国四大锂电池工厂共同努力，形成全球锂电池网络，以满足车企对动力电池日益增长的需求，未来不排除在东南亚设立新工厂的可能性。无独有偶，LG、三星、松下等世界级电池供应商的锂电池布局与SKI如出一辙。除了当地的电池工厂，他们还在欧洲、中国等新能源产业快速增长的地区设立了新工厂，大大扩大了动力电池的产能。与此同时，作为全球最大的锂电池市场，中国本土电池公司也在迅速扩张。据不完全统计（部分公司未披露投资额和产能），2018年动力电池投资额近2000亿元，其中9-11月动力电池扩产投资达到1290亿元，扩产产能190GWh。业内认为，电池企业产能的大幅扩张，一方面反映了新能源行业的快速增长，带来了需求的巨大增长；另一方面，产能的大幅扩张也将加速电池企业的淘汰和升级，未来电池企业之间的竞争将不可避免地激烈。

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