车和家江苏生产基地已停建，或由力帆代工理想智造ONE

当地时间11月26日，从江苏省生态环境厅发布的公开信息中获悉，受政策因素影响，车和家2016年规划的“年产15万辆电动汽车”已停止建设，这意味着车和家仍无法拥有自己的电动汽车生产基地。

据公告称，该项目由重庆利凡汽车有限公司有限公司常州分公司租用，承担大部分产能需求，其名称也已更改为“10万辆扩展范围纯电动SUV项目”，这与最近推出的车和佳理想智能ONE车型的描述相吻合。业内人士分析，由于资质申请和即将量产、车与家或转换模式的影响，随着力帆汽车的生产资质，代工实现了量产。如果想利用力帆代工实现量产，早在今年9月初，就有媒体爆料，但车和家很快做出了回应。汽车和家居没有相关的OEM计划，仍将采用独立生产模式。但事实上，新能源应用资格已经暂停一年，重启时间尚未确定。根据车和家此前的说法，第一款车型理想智能ONE将于2019年第四季度交付。因此，其大规模生产的压力也随之增加。根据这份宣传材料，车和家原“年产15万辆电动汽车项目”于2017年7月在江苏省常州市开工建设。在此之前，生产设备基本安装完毕，但并未生产并验收合格。受政策因素影响，该项目目前已停止建设。同时，该项目和工厂已由重庆力帆汽车常州分公司租用和承接，江苏汽车和其他汽车留下的大部分工厂、生产设备、公辅设施和环保设施也已由其接管，并承担了其所有的环境保护责任。这意味着，车和贾目前没有自己的乘用车生产基地。公示信息还显示，该项目总投资181784万元。除了产能扩张外，还将对设备进行升级，以适应新车型的技术和技术。建成后将形成年产10万辆增程纯电动SUV的产能，预计2019年8月投产。力帆汽车目前收到的生产线、预期的生产型号和规模、生产时间等诸多因素，都与首款汽车和家族的理想智能ONE的条件一致。对此，新京报记者就代工和新车生产问题分别通过电话和邮件联系了力帆汽车和汽车家居公关部门。截至发稿时，他们尚未收到官方回复。代工成为汽车企业量产的生力军“解药”？事实上，除了汽车和家居，许多造车新势力都采用了代工的方式来实现量产。随着新能源资质审批暂停，代工成为尚未获得资质的“新势力”实现准诞生的一种方式。例如，蔚来汽车由江淮汽车制造，Xpeng汽车由海马汽车制造，新特汽车由一汽制造，奇点汽车由北汽新能源制造。从资金和成本的角度来看，代工是节省时间和成本的好方法。随着造车新势力交付新车的临近，竞争也进入白热化阶段。汽车行业资深专家、中国社会科学院工业经济研究所产业发展办公室原主任赵莹告诉新京报记者：“新能源汽车领域的激烈竞争已经开始，时间就是生命，否则就不会有高价的‘壳资源’。”张树林，国家发展和改革委员会邀请的一位特别专家早些时候也明确表示：“审批条件只会越来越高，生产准入标准也会越来越严格，以促进产业结构调整。从一开始……

今年，中国新能源汽车产业进入了竞争发展与结构调整并重的新时代。预计2020年后，将逐步进入企业并购的高峰期。“在淘汰竞争愈演愈烈的今天，也许代工将成为汽车和经济学家解决当前量产困境的“解药”。当地时间11月26日，从江苏省生态环境厅发布的公开信息中获悉，受政策因素影响，“年产15万电场车和家在2016年计划的“电动汽车”已经停止建设，这意味着车和家仍然无法拥有自己的电动汽车生产基地。

据公告称，该项目由重庆利凡汽车有限公司有限公司常州分公司租用，承担大部分产能需求，其名称也已更改为“10万辆扩展范围纯电动SUV项目”，这与最近推出的车和佳理想智能ONE车型的描述相吻合。业内人士分析，由于资质申请和即将量产、车与家或转换模式的影响，随着力帆汽车的生产资质，代工实现了量产。如果想利用力帆代工实现量产，早在今年9月初，就有媒体爆料，但车和家很快做出了回应。汽车和家居没有相关的OEM计划，仍将采用独立生产模式。但事实上，新能源应用资格已经暂停一年，重启时间尚未确定。根据车和家此前的说法，第一款车型理想智能ONE将于2019年第四季度交付。因此，其大规模生产的压力也随之增加。根据这份宣传材料，车和家原“年产15万辆电动汽车项目”于2017年7月在江苏省常州市开工建设。在此之前，生产设备基本安装完毕，但并未生产并验收合格。受政策因素影响，该项目目前已停止建设。同时，该项目和工厂已由重庆力帆汽车常州分公司租用和承接，江苏汽车和其他汽车留下的大部分工厂、生产设备、公辅设施和环保设施也已由其接管，并承担了其所有的环境保护责任。这意味着，车和贾目前没有自己的乘用车生产基地。公示信息还显示，该项目总投资181784万元。除了产能扩张外，还将对设备进行升级，以适应新车型的技术和技术。建成后将形成年产10万辆增程纯电动SUV的产能，预计2019年8月投产。力帆汽车目前收到的生产线、预期的生产型号和规模、生产时间等诸多因素，都与首款汽车和家族的理想智能ONE的条件一致。对此，新京报记者就代工和新车生产问题分别通过电话和邮件联系了力帆汽车和汽车家居公关部门。截至发稿时，他们尚未收到官方回复。代工成为汽车企业量产的生力军“解药”？事实上，除了汽车和家居，许多造车新势力都采用了代工的方式来实现量产。随着新能源资质审批暂停，代工成为尚未获得资质的“新势力”实现准诞生的一种方式。例如，蔚来汽车由江淮汽车制造，Xpeng汽车由海马汽车制造，新特汽车由一汽制造，奇点汽车由北汽新能源制造。从资金和成本的角度来看，代工是节省时间和成本的好方法。随着造车新势力交付新车的临近，竞争也进入白热化阶段。汽车行业资深专家、中国社会科学院产业经济研究所产业发展办公室原主任赵莹告诉新京报记者：“激烈的竞争……

新能源汽车领域已经开始，时间就是生命，否则就不会有高价的‘壳资源’。”国家发改委邀请的特约专家张树林此前也明确表示：“审批条件只会越来越高，生产准入标准也会越来越严，以促进产业结构调整。今年以来，中国新能源汽车产业进入竞争发展与结构调整并重的新时代。预计2020年后，将逐步进入企业并购的高峰期。“在淘汰竞争愈演愈烈的今天，也许代工将成为汽车和经济学家解决当前量产困境的“解药”。

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