除了导航 这个地图企业还有更多事想做

在千禧年前后的两三年里，许多在我们现在的生活中扮演重要角色的互联网公司诞生了，包括腾讯、阿里，当然还有我们今天的主角高德。在过去的五年里，从传统的测绘和电子地图导航提供商到网络，高德是一家相对成功的公司。目前，面对未来五年，高德有哪些新的“创意”对消费者有价值？在高德2018客户大会上，我们可以一起看一看。

● 你会买这样一个“蘑菇头”吗？在智能汽车领域，高德这次带来了A+Box，这是我们消费者未来可以购买的产品。我们用最多的篇幅来表达。A+Box这个名字不太接地气。你可以简单地将其理解为CrPly的高科技版本。当然，这是软件和硬件的结合，许多地方差异太大。

目前，搭载MirrorLink映射功能的国产车型主要是大众、丰田等品牌的部分车型，A+Link更是凤毛麟角。CrPly和CrLife在多年的发展中投入了大量的时间和金钱才达到今天的规模，而在a+Box早期过度使用MirrorLink之后，恐怕高德和阿里也会走上这样一条a+link的“注”之路。

会上，金德科技和奥迪还宣布了基于a+Box的合作。从明年年初开始，“方盒子”的生产版将陆续搭载在奥迪的车型上。

这使得从原厂系统进入A+BOX系统的过程不会过于“戏剧性”，可以减少“一个系统一个系统”给用户带来的不适感。

吉利、上汽乘用车、一些基于安卓系统的后装载机和流媒体后视镜都使用了汽车版的高德地图。根据过去的经验，这种体验仍然是有保证的。

这项技术的核心是算法。有了算法，放在全液晶仪表盘或流媒体后视镜上问题不大。遗憾的是，没有机会在路上真正尝试实际效果。只有当“小蘑菇”在未来大规模生产时，我们才会给您详细的体验。

让人们在展示车上感到高兴的是语音控制系统。目前采用的是阿里达摩院的IDST解决方案，更好地支持自然语义。当然，海外品牌在语音控制方面一直是“劣等马”，高德的对手不应该是他们。

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Voice支持OneShot功能，也就是说，你可以说“你好，Dede”和你想给出的指令，而不必说唤醒词，等待语音唤醒后再进行下一步操作。同时，导航和音乐界面支持“无唤醒词”功能。你可以在音乐界面中直接说放大/缩小地图、抬头、不要走高速公路、退出导航、说上一首/下一首歌、暂停、单循环等等，而不用醒来。

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事实上，发音是一个由大量案例堆积而成的产物。它不依赖于太多的创造力，是一门彻底的“经验学科”。每个人都知道如何走这条路，只要你愿意走下去，你就能做出好的产品。但你也应该知道，实现每一个入口和每一个细节功能都需要花费大量的时间和金钱。因此，与我们的生活相似，有一条注定要“成功”的路，但只有少数人能走下去。

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当然，也存在一些问题。连接协议在一定程度上限制了该产品未来的销售。如何防止它成为“仅限极客”的小众产品是高德面临的问题。此外，无论是“蘑菇头”还是“方盒”，我们都必须为此付出一些成本。诚然，它比CrPly和CrLife要好得多，但这一差距是否足以让你支付设备费用是我们消费者应该思考的问题。● 高精度地图与自动驾驶如果A+Box代表了高德地图在智能汽车中的理想，是为人而生，那么高精度地图就是为自动驾驶而生，也是为机器而生。

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如今，越来越多的V2X路试点已经落地无锡、杭州、重庆等地。V2X几乎已经成为行业的热词，很多人不知道它是什么。V2X是车路协同，即汽车与汽车、汽车与行人、汽车与红绿灯交换数据，以达到“无限视距”的目的。

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要实现自动驾驶的高水平阶段，需要依靠V2X和基于车辆传感器的ADAS系统之间的合作。低延迟通信技术、网络化交通信号设施、云计算大脑当然还有高精度地图都是实现V2X的重要环节，但目前V2X和高精度地图仍处于初级阶段，真正落地产品还需要时间。

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● 全文摘要每当事情发生变化时，人们总是感到悲伤。总有朋友说：摆弄这些花有什么用？我喜欢开车！

事实上，我们并不一定喜欢开车。我们内心拒绝的无非是把方向盘交出来。随着自动驾驶的临近，汽车的“驾驶”属性越来越弱，而“骑行”属性也越来越强，车内的互动和娱乐越来越重要。每个人对这种变化都有自己的看法，但我们也不得不承认，对于我们大多数“善于”妥协的人来说，我们驾驶的汽车根本不是“驾驶乐趣”。无论技术多么先进，福克斯RS仍然可以是手动档，但对于普通人、环卫工人和物流从业者来说，让高德和其他有理想的人帮助人们实现轻松的旅程。在千禧年前后的两三年里，许多在我们现在的生活中扮演重要角色的互联网公司诞生了，包括腾讯、阿里，当然还有我们今天的主角高德。在过去的五年里，从传统的测绘和电子地图导航提供商到网络，高德是一家相对成功的公司。目前，面对未来五年，高德有哪些新的“创意”对消费者有价值？在高德2018客户大会上，我们可以一起看一看。

● 你会买这样一个“蘑菇头”吗？在智能汽车领域，高德这次带来了A+Box，这是我们消费者未来可以购买的产品。我们用最多的篇幅来表达。A+Box这个名字不太接地气。你可以简单地将其理解为CrPly的高科技版本。当然，这是软件和硬件的结合，许多地方差异太大。

目前，搭载MirrorLink映射功能的国产车型主要是大众、丰田等品牌的部分车型，A+Link更是凤毛麟角。CrPly和CrLife在多年的发展中投入了大量的时间和金钱才达到今天的规模，而在a+Box早期过度使用MirrorLink之后，恐怕高德和阿里也会走上这样一条a+link的“注”之路。

会上，金德科技和奥迪还宣布了基于a+Box的合作。从明年年初开始，“方盒子”的生产版将陆续搭载在奥迪的车型上。

这使得从原厂系统进入A+BOX系统的过程不会过于“戏剧性”，可以减少“一个系统一个系统”给用户带来的不适感。

吉利、上汽乘用车、一些基于安卓系统的后装载机和流媒体后视镜都使用了汽车版的高德地图。根据过去的经验，这种体验仍然是有保证的。

这项技术的核心是算法。有了算法，放在全液晶仪表盘或流媒体后视镜上问题不大。遗憾的是，没有机会在路上真正尝试实际效果。只有当“小蘑菇”在未来大规模生产时，我们才会给您详细的体验。

让人们在展示车上感到高兴的是语音控制系统。目前采用的是阿里达摩院的IDST解决方案，更好地支持自然语义。当然，海外品牌在语音控制方面一直是“劣等马”，高德的对手不应该是他们。

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Voice支持OneShot功能，也就是说，你可以说“你好，Dede”和你想给出的指令，而不必说唤醒词，等待语音唤醒后再进行下一步操作。同时，导航和音乐界面支持“无唤醒词”功能。你可以直接说放大/缩小……

地图、抬头、不要走高速公路、退出导航、在音乐界面中说出上一首/下一首歌曲、暂停、单循环等等，都不会醒来。

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事实上，发音是一个由大量案例堆积而成的产物。它不依赖于太多的创造力，是一门彻底的“经验学科”。每个人都知道如何走这条路，只要你愿意走下去，你就能做出好的产品。但你也应该知道，实现每一个入口和每一个细节功能都需要花费大量的时间和金钱。因此，与我们的生活相似，有一条注定要“成功”的路，但只有少数人能走下去。

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当然，也存在一些问题。连接协议在一定程度上限制了该产品未来的销售。如何防止它成为“仅限极客”的小众产品是高德面临的问题。此外，无论是“蘑菇头”还是“方盒”，我们都必须为此付出一些成本。诚然，它比CrPly和CrLife要好得多，但这一差距是否足以让你支付设备费用是我们消费者应该思考的问题。● 高精度地图与自动驾驶如果A+Box代表了高德地图在智能汽车中的理想，是为人而生，那么高精度地图就是为自动驾驶而生，也是为机器而生。

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如今，越来越多的V2X路试点已经落地无锡、杭州、重庆等地。V2X几乎已经成为行业的热词，很多人不知道它是什么。V2X是车路协同，即汽车与汽车、汽车与行人、汽车与红绿灯交换数据，以达到“无限视距”的目的。

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要实现自动驾驶的高水平阶段，需要依靠V2X和基于车辆传感器的ADAS系统之间的合作。低延迟通信技术、网络化交通信号设施、云计算大脑当然还有高精度地图都是实现V2X的重要环节，但目前V2X和高精度地图仍处于初级阶段，真正落地产品还需要时间。

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● 全文摘要每当事情发生变化时，人们总是感到悲伤。总有朋友说：摆弄这些花有什么用？我喜欢开车！事实上，我们并不一定喜欢开车。我们内心拒绝的无非是把方向盘交出来。随着自动驾驶的临近，汽车的“驾驶”属性越来越弱，而“骑行”属性也越来越强，车内的互动和娱乐越来越重要。每个人对这种变化都有自己的看法，但我们也不得不承认，对于我们大多数“善于”妥协的人来说，我们驾驶的汽车根本不是“驾驶乐趣”。无论技术多么先进，福克斯RS仍然可以是手动档，但对于普通人、环卫工人和物流从业者来说，让高德和其他有理想的人帮助人们实现轻松的旅程。

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