通用汽车拒绝为特朗普的“梦想”埋单

2008年国际金融危机爆发后，通用汽车于次年向纽约当地破产法院申请破产保护。为了避免整个汽车行业崩溃，美国联邦政府紧急寻求国会授权，发布“不良资产救助计划”。在金融危机期间，美国财政部向陷入困境的通用汽车公司注入了近500亿美元。

经过政府的救助和重组，通用汽车的经营状况逐渐好转。2013年，美国政府抛售了其在通用汽车公司的所有股份，这被认为是“功成名就”。据说美国拯救了通用汽车，这并没有错。但现在看到特朗普推特上大写的“谢谢”似乎更像是民族主义的“道德绑架”。“我们正在考虑削减通用汽车的所有补贴，包括对电动汽车的补贴。”特朗普威胁要取消对通用汽车的全部补贴，以回应该公司关闭美国工厂和在美国裁员的行为。在减少车型并关闭韩国工厂后，通用汽车的“瘦身计划”是否有必要继续下去？根据通用汽车宣布的新重组计划，到明年年底，北美的五家工厂将关闭，预计将有1.47万人受到影响。这很容易让人想起carlos ghosn在接管日产汽车时为了拯救日产汽车而解雇了2万名员工的情景。然而，今天的通用汽车还没有到日产濒临破产的地步。毕竟，通用汽车在宣布重组计划时强调，公司现在已经盈利。因此，通用汽车转型计划的动机引发了人们对关闭工厂和裁员必要性的怀疑。通用汽车官方给出了重组的理由：到2019年底节省60亿美元现金，其中包括45亿美元的经常性年度成本削减和15亿美元的资本支出削减。首席执行官Mary Bola强调：“这些措施将有效促进公司转型，使我们更加敏捷、灵活和盈利，并增强我们对未来的投资能力。我们必须始终根据市场变化和消费者需求制定成功的长期发展计划。 “所谓对未来的投资能力，更多的是指通用汽车预计在未来两年内将在电动汽车和自动驾驶方面的投资翻一番。将有限的资源投入到新技术上似乎符合当前汽车改革的趋势。然而，有人质疑，投资自动驾驶更像是购买了一个不确定的未来。由于距离太远，有太多的障碍物要爬。如今，许多车企对自动驾驶的扩张在很大程度上是象征性的，以表明自己公司的技术实力已经不远了。因此，通用汽车减少在美国的业务可能有以下原因：首先，市场萎缩。数据显示，2012年，乘用车占美国新车总销量的50%以上，但到今年9月，这一数字已降至31%。此外，美国汽车消费市场转向大型汽车，包括跨界车、SUV和皮卡，车型的整体市场份额一直在下降，导致大多数工厂产能过剩；第二，劳动力成本高，投入产出比没有达到企业的预期。根据2017年汽车行业的大数据，美国通用汽车工人的时薪为58美元，是中国汽车工人的近十倍。根据通用汽车的预测，裁员将关闭位于俄亥俄州的Lordstown工厂，这将减少2.5亿美元的工资成本。第三，特朗普在“美国优先”政策框架下挑起的贸易争端也给通用和福特等美国车企带来了严重的负面影响。例如，美国进口关税的提高导致钢铁和铝的价格上涨，从而导致通用汽车的成本上升。受钢铁和铝价格上涨的影响，通用汽车第三季度的成本增加了4亿美元，2019年可能增加10亿美元；

第四，这也是一种关税。有分析指出，如果关税问题继续重复，未来将不会有车企将美国作为生产和出口基地。谁愿意为特朗普的“梦想”买单？显然，裁员和工厂关闭的消息激怒了特朗普。在一次采访中，他指责通用汽车“我认为通用汽车应该停止在中国生产汽车，在这里（美国）生产。我认为他们已经忘记了自己来自哪里。”振兴美国制造业是上届美国总统巴拉克·奥巴马和特朗普的梦想。在总统竞选期间，他承诺重振美国制造业，因此他多次向考虑关闭美国工厂或将产能转移到海外的美国公司施压。那么，为什么通用汽车不能为特朗普的“梦想”买单呢？首先，中国的消费者不愿意支付关税。最直观的例子是特斯拉。在中美贸易中，特斯拉的销量受到了中国关税上调的打击。今年7月，中国将汽车进口关税降至15%，但作为对特朗普政府宣布的新关税的回应，中国将美国制造汽车的关税提高至40%。据统计，今年8月至10月，特斯拉在中国的销量同比下降了56%。在贸易战之前，特斯拉在中国卖得很好。今年上半年，特斯拉在中国的销量约为1.07万辆，同比增长90%。显然，国内消费者不愿意为关税的大幅上涨买单。为了应对第三季度的下滑，特斯拉开始在中国市场降价高达26%。其中，Model X在中国的售价从22.6万美元降至17.3万美元左右。特斯拉表示，正在加快在上海建厂的计划。在某种程度上，工厂是特斯拉应对中美贸易摩擦的策略。此举正是遵循通用汽车等美国公司在中国为中国市场生产汽车的战略。福特首席执行官还抱怨说，特朗普的税收政策给公司造成了10亿美元的损失。其次，美国本地化生产中存在的问题不容忽视。员工成本高，而北美工厂的生产能力相对较低。汽车行业的经验是，如果一家工厂使用的产能不到其总产能的80%，就会亏损。巴拉表示，通用汽车在北美的产能利用率约为70%。特朗普的首席经济顾问库德拉表示：“通用汽车似乎更喜欢在中国而不是美国生产电动汽车，这非常令人失望。”苹果也不例外，呼吁制造回流。早些时候，特朗普在谈到贸易问题时表示，他将对中国制造的iPhone和苹果电脑征收关税。与此同时，特朗普补充说，苹果应该回到美国建厂，而不是在中国。这样，我们就可以避免受到关税的影响。了解情况的库克立即表示，苹果将认真考虑在美国进行生产本地化。然而，库克在接受采访时表示：苹果选择在中国生产iPhone，不是因为工资低，而是因为中国的技术人员比美国多。库克认为，中国非常重视制造业，也就是职业技术。美国已经停止培养这么多工作岗位很长一段时间了。你们把美国所有的机器和模具制造商聚集在一起，我们坐的房间已经满了。至于中国，恐怕你得填满几个足球场。如果汽车制造商想盈利，他们必须让工厂离客户更近。出于上述原因，通用汽车选择关闭美国的几家工厂，但没有关闭中国的工厂，因为中国市场是其销售的重要支柱。即使关税为零，通用汽车也不可能在美国制造汽车并将其出售给中国。由于供应链太长，物流成本会使车企陷入结构性的无利可图状态。明天会有转机吗？“中美贸易战可能迎来分水岭”，韩国《首尔经济》28日表示，随着中美领导人即将在二十国集团峰会期间举行会晤，全世界的目光都对准了布宜诺斯艾利斯。最近，美国股市波动，利率上升，通用汽车宣布将裁员1万多人，这让特朗普特别不安。这也可能为中美之间的“贸易休战”奠定基础。“通用汽车长期以来一直警告特朗普，对中国加征关税会损害美国的就业，但现在特朗普抱怨这种情况正在发生。”美国“Busine……

知情人该网站称，特朗普批评通用汽车关闭工厂和裁员，但这种情况实际上是由他的贸易政策引发的。据报道，不久前，通用汽车下调了2018年的利润预测，理由是美国新关税导致钢铁和铝价格上涨。6月，通用汽车告诉商务部，提高钢铁关税将影响竞争这将导致失业和工人工资下降。值得一提的是，美国大幅提高关税的做法并没有减少美国的贸易逆差。美国本月28日公布的最新贸易数据显示，10月美国贸易逆差达到772亿美元，创历史新高。从这个角度来看，通用汽车裁员和关闭工厂的决定并不突然，但可以说是“深深的怨恨”。通用汽车非但没有兑现创造7000个新工作岗位的承诺，反而大规模裁员。它没有食言，而是居安思危，避免了贸易战的风险，为电动汽车和自动化汽车铺平了道路，这是一种趋利避害的本能。因此，特朗普试图用泛民族主义取代行业市场规则，并谴责通用汽车，这多少有些苍白、牵强和无力。最后，距离通用汽车关闭其美国工厂还有一年的时间。工厂能否如期关闭？裁员真的能落地吗？我们不知道在此期间是否会出现转机。或者，这只是通用汽车向美国政策制定者施压，要求他们尽快结束争端。。。2008年国际金融危机爆发后，通用汽车于次年向纽约当地破产法院申请破产保护。为了避免整个汽车行业崩溃，美国联邦政府紧急寻求国会授权，发布“不良资产救助计划”。在金融危机期间，美国财政部向陷入困境的通用汽车公司注入了近500亿美元。

经过政府的救助和重组，通用汽车的经营状况逐渐好转。2013年，美国政府抛售了其在通用汽车公司的所有股份，这被认为是“功成名就”。据说美国拯救了通用汽车，这并没有错。但现在看到特朗普推特上大写的“谢谢”似乎更像是民族主义的“道德绑架”。“我们正在考虑削减通用汽车的所有补贴，包括对电动汽车的补贴。”特朗普威胁要取消对通用汽车的全部补贴，以回应该公司关闭美国工厂和在美国裁员的行为。在减少车型并关闭韩国工厂后，通用汽车的“瘦身计划”是否有必要继续下去？根据通用汽车宣布的新重组计划，到明年年底，北美的五家工厂将关闭，预计将有1.47万人受到影响。这很容易让人想起carlos ghosn在接管日产汽车时为了拯救日产汽车而解雇了2万名员工的情景。然而，今天的通用汽车还没有到日产濒临破产的地步。毕竟，通用汽车在宣布重组计划时强调，公司现在已经盈利。因此，通用汽车转型计划的动机引发了人们对关闭工厂和裁员必要性的怀疑。通用汽车官方给出了重组的理由：到2019年底节省60亿美元现金，其中包括45亿美元的经常性年度成本削减和15亿美元的资本支出削减。首席执行官Mary Bola强调：“这些措施将有效促进公司转型，使我们更加敏捷、灵活和盈利，并增强我们对未来的投资能力。我们必须始终根据市场变化和消费者需求制定成功的长期发展计划。 “所谓对未来的投资能力，更多的是指通用汽车预计在未来两年内将在电动汽车和自动驾驶方面的投资翻一番。将有限的资源投入到新技术上似乎符合当前汽车改革的趋势。然而，有人质疑，投资自动驾驶更像是购买了一个不确定的未来。由于距离太远，有太多的障碍物要爬。如今，许多车企对自动驾驶的扩张在很大程度上是象征性的，以表明自己公司的技术实力已经不远了。为此……

通用汽车减少在美国的业务可能有以下原因：首先，市场萎缩。数据显示，2012年，乘用车占美国新车总销量的50%以上，但到今年9月，这一数字已降至31%。此外，美国汽车消费市场转向大型汽车，包括跨界车、SUV和皮卡，车型的整体市场份额一直在下降，导致大多数工厂产能过剩；第二，劳动力成本高，投入产出比没有达到企业的预期。根据2017年汽车行业的大数据，美国通用汽车工人的时薪为58美元，是中国汽车工人的近十倍。根据通用汽车的预测，裁员将关闭位于俄亥俄州的Lordstown工厂，这将减少2.5亿美元的工资成本。第三，特朗普在“美国优先”政策框架下挑起的贸易争端也给通用和福特等美国车企带来了严重的负面影响。例如，美国进口关税的提高导致钢铁和铝的价格上涨，从而导致通用汽车的成本上升。受钢铁和铝价格上涨的影响，通用汽车第三季度的成本增加了4亿美元，2019年可能增加10亿美元；

第四，这也是一种关税。有分析指出，如果关税问题继续重复，未来将不会有车企将美国作为生产和出口基地。谁愿意为特朗普的“梦想”买单？显然，裁员和工厂关闭的消息激怒了特朗普。在一次采访中，他指责通用汽车“我认为通用汽车应该停止在中国生产汽车，在这里（美国）生产。我认为他们已经忘记了自己来自哪里。”振兴美国制造业是上届美国总统巴拉克·奥巴马和特朗普的梦想。在总统竞选期间，他承诺重振美国制造业，因此他多次向考虑关闭美国工厂或将产能转移到海外的美国公司施压。那么，为什么通用汽车不能为特朗普的“梦想”买单呢？首先，中国的消费者不愿意支付关税。最直观的例子是特斯拉。在中美贸易中，特斯拉的销量受到了中国关税上调的打击。今年7月，中国将汽车进口关税降至15%，但作为对特朗普政府宣布的新关税的回应，中国将美国制造汽车的关税提高至40%。据统计，今年8月至10月，特斯拉在中国的销量同比下降了56%。在贸易战之前，特斯拉在中国卖得很好。今年上半年，特斯拉在中国的销量约为1.07万辆，同比增长90%。显然，国内消费者不愿意为关税的大幅上涨买单。为了应对第三季度的下滑，特斯拉开始在中国市场降价高达26%。其中，Model X在中国的售价从22.6万美元降至17.3万美元左右。特斯拉表示，正在加快在上海建厂的计划。在某种程度上，工厂是特斯拉应对中美贸易摩擦的策略。此举正是遵循通用汽车等美国公司在中国为中国市场生产汽车的战略。福特首席执行官还抱怨说，特朗普的税收政策给公司造成了10亿美元的损失。其次，美国本地化生产中存在的问题不容忽视。员工成本高，而北美工厂的生产能力相对较低。汽车行业的经验是，如果一家工厂使用的产能不到其总产能的80%，就会亏损。巴拉表示，通用汽车在北美的产能利用率约为70%。特朗普的首席经济顾问库德拉表示：“通用汽车似乎更喜欢在中国而不是美国生产电动汽车，这非常令人失望。”苹果也不例外，呼吁制造回流。早些时候，特朗普在谈到贸易问题时表示，他将对中国制造的iPhone和苹果电脑征收关税。与此同时，特朗普补充说，苹果应该回到美国建厂，而不是在中国。这样，我们就可以避免受到关税的影响。了解情况的库克立即表示，苹果将认真考虑在美国进行生产本地化。然而，库克在接受采访时表示：苹果选择在中国生产iPhone，不是因为工资低，而是因为中国的技术人员比美国多。库克认为，中国非常重视制造业，也就是职业技术。美国已经停止培养这么多工作岗位很长一段时间了。你们把美国所有的机器和模具制造商聚集在一起，我们坐的房间已经满了。至于中国，恐怕你得填满几个足球场。如果汽车制造商想盈利，他们必须让工厂离客户更近。出于上述原因，通用汽车选择关闭美国的几家工厂，但没有关闭中国的工厂，因为中国市场是其销售的重要支柱。即使关税为零，通用汽车也不可能在美国制造汽车并将其出售给中国。由于供应链太长，物流成本会使车企陷入结构性的无利可图状态。明天会有转机吗？“中美贸易战可能迎来分水岭”，韩国《首尔经济》28日表示，随着中美领导人即将在二十国集团峰会期间举行会晤，全世界的目光都对准了布宜诺斯艾利斯。最近，美国股市波动，利率上升，通用汽车宣布将裁员1万多人，这让特朗普特别不安。这也可能为中美之间的“贸易休战”奠定基础。“通用汽车长期以来一直警告特朗普，对中国加征关税会损害美国的就业，但现在特朗普抱怨这种情况正在发生。”美国“Busine……

知情人该网站称，特朗普批评通用汽车关闭工厂和裁员，但这种情况实际上是由他的贸易政策引发的。据报道，不久前，通用汽车下调了2018年的利润预测，理由是美国新关税导致钢铁和铝价格上涨。6月，通用汽车告诉商务部，提高钢铁关税将影响竞争这将导致失业和工人工资下降。值得一提的是，美国大幅提高关税的做法并没有减少美国的贸易逆差。美国本月28日公布的最新贸易数据显示，10月美国贸易逆差达到772亿美元，创历史新高。从这个角度来看，通用汽车裁员和关闭工厂的决定并不突然，但可以说是“深深的怨恨”。通用汽车非但没有兑现创造7000个新工作岗位的承诺，反而大规模裁员。它没有食言，而是居安思危，避免了贸易战的风险，为电动汽车和自动化汽车铺平了道路，这是一种趋利避害的本能。因此，特朗普试图用泛民族主义取代行业市场规则，并谴责通用汽车，这多少有些苍白、牵强和无力。最后，距离通用汽车关闭其美国工厂还有一年的时间。工厂能否如期关闭？裁员真的能落地吗？我们不知道在此期间是否会出现转机。或者，这只是通用汽车向美国政策制定者施压，要求他们尽快结束争端。。。

标签：特斯拉日产福特Model X

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