三期工程2020年建成 长城智能网联测试示范区启用

11月29日，在保定徐水试验场，长城汽车“国家智能汽车和智能交通示范区”一期工程正式对外开放。长城汽车表示，示范区分为三个阶段，由欧拉信息服务有限公司有限公司运营。未来，整个示范区将进行智能驾驶、智能路网、新能源汽车、共享出行等多项应用测试示范，为有能力测试自动驾驶技术的车企提供完整的智能网联通信测试环境。

众所周知，全新上市的哈弗F7应用了“i-pilot”智能导航系统，可以实现L2级自动驾驶。在自动驾驶方面，长城汽车最近的“小目标”是在2020年量产L3级商用车。今天，长城汽车国家智能汽车和智能交通示范区正式开放，这必将为其在自动驾驶技术研发方面的实证测试提供有力支撑。封闭测试区对外开放。

事实上，该示范区是由工业和信息化部牵头，长城汽车实施的国家级智能汽车和智能交通应用示范项目。整个示范区分为三个阶段。第一阶段是在长城汽车徐水试验场建造的封闭试验区。二期是结合徐水试验场的交通和通信基础设施，在主要道路周围小规模辐射的试验示范区。也就是说，第二阶段可以提供约20平方公里的半开放和开放道路测试。三期项目是围绕保定大望店工业新城建设的综合试验和城市智能交通示范区，占地61平方公里，预计2020年底建成。此次对外开放的一期项目为封闭试验区，徐水试验场占地13.4万平方米，总投资6000多万元。据工作人员介绍，试验区已经试运行了很长一段时间。测试区新测试道路全长5公里，由十字路口、五岔路口、环岛和专用道路组成，模拟城市和郊区的交通状况。

值得一提的是，试验场新建的5公里道路和原有的45公里道路已成为中国最长的封闭试验道路，并建成了中国第一条覆盖LTE-V2X的高速环路。同时，该测试区也是中国首个覆盖5G网络的城市道路封闭测试区。

针对智能网联汽车的测试要求和特点，在封闭测试区搭建了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、交通信号灯系统、GNSS差分导航基站、高精度地图、WIFI等测试环境，能够满足ADAS高级辅助驾驶、自动驾驶和车联网等智能网联汽车的测试要求，道路场景丰富。示范区将协调发展。

测试车牌可能会打破地理限制。有业内人士认为，基于LTE-V2X技术的联网是当前及下一阶段实现智能网联汽车应用的突破。目前，长城汽车已与大唐电信合作，开展基于LTE-V2X技术的车联网应用示范项目。目前，在整个徐水试验场，长城汽车已布局大唐电信25个路侧单元RSU，一期信号可覆盖1.274平方公里。

关于2019年将在该地区商业化的5G技术，今年3月30日，长城汽车、中国移动联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术……

d华为已经通过了封闭测试区的测试，车辆响应延迟可以达到毫秒。搭载基于5G技术的智能控制系统的WEY VV7，可以在主驾驶座无人驾驶的情况下准确完成起步、加速、制动、转向等动作。长城、华为和中国移动仍在联合开展基于5G技术的远程控制汽车应用示范项目。

除了与华为、中国移动、大唐电信等合作外，长城汽车还与Alpine、东软、诺瓦泰、北斗七星、四维图新、百度等多家信息产业头部企业合作建设该示范区，并在5G、LTE-V2X、DSRC、GNSS导航和高精度地图等技术领域开展合作。

目前，我国已形成“5+2”和“国家智能汽车和智能交通示范区”布局，北京、河北、武汉、重庆、长春、浙江、上海、无锡正在建设示范区。长城汽车相关人士介绍，未来，智能网联汽车测试牌照的使用权限或将打破地域壁垒。也就是说，如果一家车企获得了重庆示范区的测试牌照，那么它将来也可以在保定示范区进行车辆路试。此外，国家将推动建立智能网联测试示范区统一标准，使各地测试示范区协同发展，助力智能交通产业融合发展。加快布局自动驾驶。2020年，长城将大规模生产L3级商用车。自2009年以来，长城汽车一直在进行自动驾驶技术的研究。2015年，长城汽车首次对L3级自动驾驶技术进行了动态演示。2017年初，长城汽车正式发布了由中国、美国和印度联合开发的“i-Pilot Smart Pilot”自动驾驶系统。2017年底，长城汽车斥资351万美元在底特律设立研发中心，将加紧自动驾驶技术的研发。据统计，目前长城汽车拥有100多个智能驾驶系统开发团队，其中博士16人，高级工程师1人，外籍专家10人。

在智能网联领域，除了与华为、中国移动和大唐电信在面向V2X的“i-Pilot智能飞行员”自动驾驶系统方面进行合作外，长城汽车与百度的合作将进一步深化。10月26日，长城汽车与百度签署了车联网战略合作协议。除了在高精度地图定位技术领域的合作，今年双方还共同推进了汽车智能网联和自动驾驶相关技术的研发与应用，并升级了此前的车联网合作内容。在具体车型方面，长城汽车已逐步将自动驾驶技术的成果引入到实际车型中。除了哈弗F7，WEY品牌VV7还配备了ADAS高级辅助驾驶系统，并集成了AEB自动制动、ACC自适应巡航和LKA车道保持等功能。韦伊

VV6全面搭载Collie2.0智能安全系统，拥有AEB主动紧急制动系统、0速触发ACC全速域自适应巡航、ICA智能巡航辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术。据悉，到2020年，长城汽车将量产满足L3级自动驾驶的商用车；到2023年，计划大规模生产采用L4技术的商用车；

到2025年，长城汽车将推出一款采用L5技术的自动驾驶商用车。未来，长城汽车将依托京冀“国家智能汽车和智能交通示范区”，为搭载“i-Pilot Smart Pilot”系统的长城汽车自动驾驶原型车和欧拉自动驾驶汽车提供更便捷的路试条件。同时，“国家智能汽车和智能交通示范区”在全国多地的开放，也将重点解决智能通信网络建设、城市交通管理、城市污染物监测、辅助安全驾驶和无人驾驶等关键技术的商业痛点。长城“国家智能汽车和智慧交通示范区”的运营，必将有助于中国智能汽车和智能交通产业生态的逐步形成。11月29日，在保定徐水试验场，长城汽车“国家智能汽车和智能交通示范区”一期工程正式对外开放。长城汽车表示，示范区分为三个阶段，由欧拉信息服务有限公司有限公司运营。未来，整个示范区将进行智能驾驶、智能路网、新能源汽车、共享出行等多项应用测试示范，为有能力测试自动驾驶技术的车企提供完整的智能网联通信测试环境。

众所周知，全新上市的哈弗F7应用了“i-pilot”智能导航系统，可以实现L2级自动驾驶。在自动驾驶方面，长城汽车最近的“小目标”是在2020年量产L3级商用车。今天，长城汽车国家智能汽车和智能交通示范区正式开放，这必将为其在自动驾驶技术研发方面的实证测试提供有力支撑。封闭测试区对外开放。

事实上，该示范区是由工业和信息化部牵头，长城汽车实施的国家级智能汽车和智能交通应用示范项目。整个示范区分为三个阶段。第一阶段是在长城汽车徐水试验场建造的封闭试验区。二期是结合徐水试验场的交通和通信基础设施，在主要道路周围小规模辐射的试验示范区。也就是说，第二阶段可以提供约20平方公里的半开放和开放道路测试。三期项目是围绕保定大望店工业新城建设的综合试验和城市智能交通示范区，占地61平方公里，预计2020年底建成。此次对外开放的一期项目为封闭试验区，徐水试验场占地13.4万平方米，总投资6000多万元。据工作人员介绍，试验区已经试运行了很长一段时间。测试区新测试道路全长5公里，由十字路口、五岔路口、环岛和专用道路组成，模拟城市和郊区的交通状况。

值得一提的是，试验场新建的5公里道路和原有的45公里道路已成为中国最长的封闭试验道路，并建成了中国第一条覆盖LTE-V2X的高速环路。同时，该测试区也是中国首个覆盖5G网络的城市道路封闭测试区。

针对智能网联汽车的测试要求和特点，在封闭测试区搭建了5G基站、LTE-V2X基站、DSRC基站、交通信号灯系统、GNSS差分导航基站、高精度地图、WIFI等测试环境，能够满足ADAS高级辅助驾驶、自动驾驶和车载网络等智能网联汽车的测试要求……

ng，道路场景丰富。示范区将协调发展。

测试车牌可能会打破地理限制。有业内人士认为，基于LTE-V2X技术的联网是当前及下一阶段实现智能网联汽车应用的突破。目前，长城汽车已与大唐电信合作，开展基于LTE-V2X技术的车联网应用示范项目。目前，在整个徐水试验场，长城汽车已布局大唐电信25个路侧单元RSU，一期信号可覆盖1.274平方公里。

至于2019年将在该地区商用的5G技术，今年3月30日，长城汽车、中国移动和华为联合开发的基于5G的自动远程驾驶技术已在封闭测试区通过测试，车辆响应延迟可达毫秒。搭载基于5G技术的智能控制系统的WEY VV7，可以在主驾驶座无人驾驶的情况下准确完成起步、加速、制动、转向等动作。长城、华为和中国移动仍在联合开展基于5G技术的远程控制汽车应用示范项目。

除了与华为、中国移动、大唐电信等合作外，长城汽车还与Alpine、东软、诺瓦泰、北斗七星、四维图新、百度等多家信息产业头部企业合作建设该示范区，并在5G、LTE-V2X、DSRC、GNSS导航和高精度地图等技术领域开展合作。

目前，我国已形成“5+2”和“国家智能汽车和智能交通示范区”布局，北京、河北、武汉、重庆、长春、浙江、上海、无锡正在建设示范区。长城汽车相关人士介绍，未来，智能网联汽车测试牌照的使用权限或将打破地域壁垒。也就是说，如果一家车企获得了重庆示范区的测试牌照，那么它将来也可以在保定示范区进行车辆路试。此外，国家将推动建立智能网联测试示范区统一标准，使各地测试示范区协同发展，助力智能交通产业融合发展。加快布局自动驾驶。2020年，长城将大规模生产L3级商用车。自2009年以来，长城汽车一直在进行自动驾驶技术的研究。2015年，长城汽车首次对L3级自动驾驶技术进行了动态演示。2017年初，长城汽车正式发布了由中国、美国和印度联合开发的“i-Pilot Smart Pilot”自动驾驶系统。2017年底，长城汽车斥资351万美元在底特律设立研发中心，将加紧自动驾驶技术的研发。据统计，目前长城汽车拥有100多个智能驾驶系统开发团队，其中博士16人，高级工程师1人，外籍专家10人。

在智能网联领域，除了与华为、中国移动和大唐电信在面向V2X的“i-Pilot智能飞行员”自动驾驶系统方面进行合作外，长城汽车与百度的合作将进一步深化。10月26日，长城汽车与百度签署了车联网战略合作协议。除了在高精度地图定位技术领域的合作，今年双方还共同推进了汽车智能网联和自动驾驶相关技术的研发与应用，并升级了此前的车联网合作内容。在具体车型方面，长城汽车已逐步将自动驾驶技术的成果引入到实际车型中。除了哈弗F7，WEY品牌VV7还配备了ADAS高级辅助驾驶系统，并集成了AEB aut等功能……

自动刹车、ACC自适应巡航和LKA车道保持。韦伊

VV6全面搭载Collie2.0智能安全系统，拥有AEB主动紧急制动系统、0速触发ACC全速域自适应巡航、ICA智能巡航辅助和TJA交通拥堵辅助等20项智能辅助技术。据悉，到2020年，长城汽车将量产满足L3级自动驾驶的商用车；到2023年，计划大规模生产采用L4技术的商用车；到2025年，长城汽车将推出一款采用L5技术的自动驾驶商用车。未来，长城汽车将依托京冀“国家智能汽车和智能交通示范区”，为搭载“i-Pilot Smart Pilot”系统的长城汽车自动驾驶原型车和欧拉自动驾驶汽车提供更便捷的路试条件。同时，“国家智能汽车和智能交通示范区”在全国多地的开放，也将重点解决智能通信网络建设、城市交通管理、城市污染物监测、辅助安全驾驶和无人驾驶等关键技术的商业痛点。长城“国家智能汽车和智慧交通示范区”的运营，必将有助于中国智能汽车和智能交通产业生态的逐步形成。

标签：长城DS哈弗欧拉远程

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