关于通用汽车，最近有很多负面的消息，比如工厂关闭和裁员。当然，这些变化是相互关联的，这提醒我们，作为底特律的老牌汽车公司，通用汽车正在进行深刻的重组。从长远来看，这不一定是一件坏事，但在这场震撼全球汽车行业的革命中，我们也发现了通用汽车释放的积极信号：昨天，通用汽车宣布其总裁Dn Ammann成为其自动驾驶技术公司Cruise的首席执行官。
Dan ammann是通用汽车继董事长兼首席执行官Mary Bola之后的第二人，因此此次人事变动具有重大战略意义。dan ammann在Cruise做什么？他将与Cruise前首席执行官Kyle Vogt合作，共同制定战略发展方向，加快Cruise技术的商业化。Kyle Walter的新职位是总裁兼首席技术官，主要负责技术开发。
（凯尔·沃尔特）请注意，丹·阿曼将把100%的精力和时间投入到邮轮项目中。这种全力以赴的态度表明了通用汽车的决心。而dan ammann最初负责的通用汽车全球业务将由Mary Bola接管。作为一家自动驾驶初创公司，Cruise的发展可以说是一个“梦想”：2016年3月，通用汽车斥资收购成立仅两年的Cruise Automtion。2018年5月底，通用汽车宣布Cruise从软银愿景基金获得22.5亿美元的注资（分两期完成）。交易完成后，通用汽车还将向Cruise注资11亿美元。几个月后，通用-本田达成合作，本田向Cruise注资7.5亿美元，并将在未来12年内向该项目投资约20亿美元，总投资27.5亿美元。此时，Cruise的估值达到了146亿美元。在资本的帮助下，Cruise从一个默默无闻的创业团队变成了一个能够与Wymo竞争的自动驾驶独角兽。当年40人的团队规模现已扩大到1000人。当时的收购决定现在看来是非常正确的。也许没有人想到，被收购的Cruise现在已经成为通用汽车的“未来之光”。
事实上，这一切都离不开丹·阿曼的努力。2016年，正是他领导了对Cruise的收购。从那时起，他还负责通用汽车和Cruise的协调发展，包括这两笔巨额融资。用Kyle Walter的话来说，dan ammann对Cruise的使命有着透彻的理解，他丰富的运营和管理经验使他成为Cruise商业化的最佳人选。Dan ammann的加入并不意味着联合创始人Kyle Walter已经失去了对Cruise的控制。毕竟，他们有更大的目标。Cruise的计划是在2019年在美国一些城市推出自动驾驶商业化项目，以跟上Wymo的节奏。如果你熟悉dan ammann的简历，可能会有更多关于他掌管Cruise的猜测。Dan ammann于2010年加入通用汽车，他在通用汽车破产后的重新IPO过程中发挥了重要作用。在加入通用汽车之前，他是摩根士丹利的董事总经理。他可以说对“资本运作”有很好的理解。这是否意味着通用汽车希望加快Cruise的IPO进程？摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师估计，Wymo的估值为1760亿美元。通用汽车目前的总市值为518亿美元。如果Cruise最终上市，它的市值有一天会超过通用汽车，这应该是一个大概率的事件。当然，对于Cruise来说，第一步是顺利实现商业化，这不仅关系到Cruise自身的命运，也对通用汽车的未来产生了深远的影响。也许，我们真的会看到一个“移动出行服务的利润超过新车销量”的传统“神话”。关于通用汽车，最近有很多负面的消息，比如工厂关闭和裁员。当然，这些变化是相互关联的，这提醒我们，作为底特律的老牌汽车公司，通用汽车正在进行深刻的重组。从长远来看，这不一定是一件坏事，但在这场震撼全球汽车行业的革命中，我们也发现了通用汽车释放的积极信号：昨天，通用汽车宣布其总裁Dn Ammann成为其自动驾驶技术公司的首席执行官……
巡航
Dan ammann是通用汽车继董事长兼首席执行官Mary Bola之后的第二人，因此此次人事变动具有重大战略意义。dan ammann在Cruise做什么？他将与Cruise前首席执行官Kyle Vogt合作，共同制定战略发展方向，加快Cruise技术的商业化。Kyle Walter的新职位是总裁兼首席技术官，主要负责技术开发。
（凯尔·沃尔特）请注意，丹·阿曼将把100%的精力和时间投入到邮轮项目中。这种全力以赴的态度表明了通用汽车的决心。而dan ammann最初负责的通用汽车全球业务将由Mary Bola接管。作为一家自动驾驶初创公司，Cruise的发展可以说是一个“梦想”：2016年3月，通用汽车斥资收购成立仅两年的Cruise Automtion。2018年5月底，通用汽车宣布Cruise从软银愿景基金获得22.5亿美元的注资（分两期完成）。交易完成后，通用汽车还将向Cruise注资11亿美元。几个月后，通用-本田达成合作，本田向Cruise注资7.5亿美元，并将在未来12年内向该项目投资约20亿美元，总投资27.5亿美元。此时，Cruise的估值达到了146亿美元。在资本的帮助下，Cruise从一个默默无闻的创业团队变成了一个能够与Wymo竞争的自动驾驶独角兽。当年40人的团队规模现已扩大到1000人。当时的收购决定现在看来是非常正确的。也许没有人想到，被收购的Cruise现在已经成为通用汽车的“未来之光”。
事实上，这一切都离不开丹·阿曼的努力。2016年，正是他领导了对Cruise的收购。从那时起，他还负责通用汽车和Cruise的协调发展，包括这两笔巨额融资。用Kyle Walter的话来说，dan ammann对Cruise的使命有着透彻的理解，他丰富的运营和管理经验使他成为Cruise商业化的最佳人选。Dan ammann的加入并不意味着联合创始人Kyle Walter已经失去了对Cruise的控制。毕竟，他们有更大的目标。Cruise的计划是在2019年在美国一些城市推出自动驾驶商业化项目，以跟上Wymo的节奏。如果你熟悉dan ammann的简历，可能会有更多关于他掌管Cruise的猜测。Dan ammann于2010年加入通用汽车，他在通用汽车破产后的重新IPO过程中发挥了重要作用。在加入通用汽车之前，他是摩根士丹利的董事总经理。他可以说对“资本运作”有很好的理解。这是否意味着通用汽车希望加快Cruise的IPO进程？摩根士丹利（Morgan Stanley）的分析师估计，Wymo的估值为1760亿美元。通用汽车目前的总市值为518亿美元。如果Cruise最终上市，它的市值有一天会超过通用汽车，这应该是一个大概率的事件。当然，对于Cruise来说，第一步是顺利实现商业化，这不仅关系到Cruise自身的命运，也对通用汽车的未来产生了深远的影响。也许，我们真的会看到一个“移动出行服务的利润超过新车销量”的传统“神话”。
2018年11月28日，iVISTAIntelligentVehicleIntegratedSystemsTestArea智能网联汽车2018国际研讨会在重庆举行。
1900/1/1 0:00:002008年国际金融危机爆发后，通用汽车于次年向纽约当地破产法庭递交破产保护申请。为避免整个汽车产业崩溃，美国联邦政府紧急寻求国会授权，出台“不良资产救助计划”。
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1900/1/1 0:00:002018年，中国汽车市场承受着巨大的下行压力，“金九银十”销量依旧在下滑，国内各大车企的日子都不太好过。剩下的这一个月的时间，向上冲锋的难度颇大。
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