新能源依然是亮点 下行压力下中国汽车产业加快重塑

在连续9年位居世界汽车产销第一之后，中国汽车行业开始面临下行压力。11月28日，由中国汽车技术研究中心主办的“2018中国汽车市场分析研讨会”在天津举行。会上公布的数据显示，2018年前三季度，国内汽车销量共计2049.06万辆，同比累计增长1.49%，增速处于往年较低水平。正在“放缓”的中国汽车行业的未来，已成为业界关注的焦点。新能源汽车的发展仍然是一个亮点。中国汽车技术研究中心股份有限公司有限公司党委副书记牛祥春表示，2017年，中国汽车产销突破2800万辆，连续九年居世界第一。中国品牌的市场份额持续提高，在国内和国际市场实现了双增长。但由于经济增长放缓、中美贸易摩擦、内需疲软等因素，2018年中国汽车市场也受到了一定打击。“降幅超过了年初的预期，行业整体发展形势不容乐观。”牛向春总结道。牛向春介绍，乘用车方面，从2018年前三季度的销售情况来看，乘用车市场需求端低迷，新车带动作用不明显，SUV销量持续大幅下滑。商用车方面，随着近两年环保和治超的收紧，商用车市场呈现集中赎回现象，短期内将增加市场销量，长期来看具有巨大发展潜力。值得一提的是，新能源汽车仍然是中国汽车市场的一道亮丽风景线。“1-10月，新能源汽车产销87.9万辆，分别增长70%和75.6%。”中国汽车工业协会副秘书长史建华介绍，纯电动汽车产销分别为67万辆和65.3万辆，增长56.9%和62.3%。插电式混合动力汽车产销分别为20.9万辆和20.7万辆，分别增长132%和136.4%。中国的汽车市场仍然具有巨大的潜力。“低速稳定增长将成为汽车市场的常态，发展方向是从高速增长转向产业升级。”史建华说。史建华认为，中国汽车产业格局的加速重塑将催生新的产业生态。传统汽车产业是发展的基础，但在新格局下需要调整战略定位。此外，消费者将从购买汽车转向购买服务，需求模式将发生根本性变化。在形成新的产业结构的过程中，中国自主汽车品牌面临着产业多元化的挑战。史建华介绍，在过去，国有、民营和合资的模式有几种。现在，投资入股比例有所放宽，纯外资企业和互联网公司纷纷加入。在未来，将会有更多的品牌，竞争将会更加激烈。但必须指出的是，中国汽车市场仍有很大的发展空间。尽管中国汽车产销量已连续9年位居世界第一，但从全球来看，数千人的数量仍与世界平均水平相去甚远。史建华分析称，在全球范围内，汽车行业的产品形态和生产方式正在发生变化，新的需求和商业模式正在加速，产业结构和生态系统的调整正在进行。“对中国来说，随着新能源革命、新材料和新一代信息技术的不断突破，我们的汽车产品正在加速实现电气化、智能化、网络化和共享化，汽车已经从一种交通工具转变为一种大规模、绿色、移动的智能终端，实现了快速的产业升级、绿色发展，智能引导和个性驱动已成为中国汽车工业未来发展的驱动力。”史建华说。在汽车产销居世界第一之后……

连续九年，中国汽车行业开始面临下行压力。11月28日，由中国汽车技术研究中心主办的“2018中国汽车市场分析研讨会”在天津举行。会上公布的数据显示，2018年前三季度，国内汽车销量共计2049.06万辆，同比累计增长1.49%，增速处于往年较低水平。正在“放缓”的中国汽车行业的未来，已成为业界关注的焦点。新能源汽车的发展仍然是一个亮点。中国汽车技术研究中心股份有限公司有限公司党委副书记牛祥春表示，2017年，中国汽车产销突破2800万辆，连续九年居世界第一。中国品牌的市场份额持续提高，在国内和国际市场实现了双增长。但由于经济增长放缓、中美贸易摩擦、内需疲软等因素，2018年中国汽车市场也受到了一定打击。“降幅超过了年初的预期，行业整体发展形势不容乐观。”牛向春总结道。牛向春介绍，乘用车方面，从2018年前三季度的销售情况来看，乘用车市场需求端低迷，新车带动作用不明显，SUV销量持续大幅下滑。商用车方面，随着近两年环保和治超的收紧，商用车市场呈现集中赎回现象，短期内将增加市场销量，长期来看具有巨大发展潜力。值得一提的是，新能源汽车仍然是中国汽车市场的一道亮丽风景线。“1-10月，新能源汽车产销87.9万辆，分别增长70%和75.6%。”中国汽车工业协会副秘书长史建华介绍，纯电动汽车产销分别为67万辆和65.3万辆，增长56.9%和62.3%。插电式混合动力汽车产销分别为20.9万辆和20.7万辆，分别增长132%和136.4%。中国的汽车市场仍然具有巨大的潜力。“低速稳定增长将成为汽车市场的常态，发展方向是从高速增长转向产业升级。”史建华说。史建华认为，中国汽车产业格局的加速重塑将催生新的产业生态。传统汽车产业是发展的基础，但在新格局下需要调整战略定位。此外，消费者将从购买汽车转向购买服务，需求模式将发生根本性变化。在形成新的产业结构的过程中，中国自主汽车品牌面临着产业多元化的挑战。史建华介绍，在过去，国有、民营和合资的模式有几种。现在，投资入股比例有所放宽，纯外资企业和互联网公司纷纷加入。在未来，将会有更多的品牌，竞争将会更加激烈。但必须指出的是，中国汽车市场仍有很大的发展空间。尽管中国汽车产销量已连续9年位居世界第一，但从全球来看，数千人的数量仍与世界平均水平相去甚远。史建华分析称，在全球范围内，汽车行业的产品形态和生产方式正在发生变化，新的需求和商业模式正在加速，产业结构和生态系统的调整正在进行。“对中国来说，随着新能源革命、新材料和新一代信息技术的不断突破，我们的汽车产品正在加速实现电气化、智能化、网络化和共享化，汽车已经从一种交通工具转变为一种大规模、绿色、移动的智能终端，实现了快速的产业升级、绿色发展，智能引导和个性驱动已成为中国汽车工业未来发展的驱动力。”史建华说。

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