通用宣布裁员15% 下岗潮逼近传统汽车产业

美国时间2018年11月26日，对于北美汽车行业的工人来说，这是一个悲伤的时刻。在这不幸的一天，北美最大的汽车制造商通用汽车宣布了一项庞大的重组计划：将在2019年底前关闭五家汽车工厂，裁员1.47万人，占员工总数的15%，其中25%的管理层也将被裁撤。通过上述措施，通用汽车希望到2020年每年削减60亿美元的成本，以支持自动驾驶和电动汽车的研发投资。此举在美国和加拿大的、商业、社区和工会层面引起轩然大波。在这一连串冷冰冰的数字之下，是北美汽车行业工人的悲伤和泪水，他们在生活中的犹豫和不眠之夜。远离太平洋西海岸的中国读者可能很难感同身受。五家汽车工厂的关闭意味着什么？在这些工厂中，即使是历史不长的底特律哈姆特拉姆克工厂也有着非常感人的过去。1981年，为了支持这座占地365英亩的工厂的建设，当地政府将整个社区夷为平地，其中包括1500栋房屋、140家商业机构、1家医院和6座教堂，使4200名居民失去了家园。他们希望自己的牺牲能为社区带来持久的繁荣，以换取通用汽车工厂，但他们的梦想终于实现了。对此，愤怒的底特律市长Mike Duggan告诉通用汽车首席执行官Mary Barra：“一开始，居民们为支持这家工厂的建设做出了巨大牺牲。你不能只是关闭工厂。底特律市值得你仔细考虑。”哈姆特拉姆克市市长Karen Matesky说，通用汽车的工厂，曾经是地方财产税的主要贡献者，现在已经不复存在了。她担心这家工厂关闭后，其他投资和商业活动将受到大规模影响。Karen说：“她不明白当地居民为了建造这家工厂做出了如此巨大的牺牲，但为什么问题发生后，居民和社区是第一个被牺牲的？”俄亥俄州媒体记者Danny O’Connor说，他无法忘记昨晚发生的对话。这些无助的汽车行业工人说，“失业后，我们如何支付住房贷款，如何支付医疗保险，如何支持我们的孩子上大学？”在这次关闭工厂的决定中，俄亥俄州有50年历史的Lordstown工厂也将关闭，1618名工人将失去工作。这是北美唯一一家生产雪佛兰科鲁兹的工厂。加拿大安大略省Owasha工厂的关闭引发了一场冲击波，其强度不亚于底特律或俄亥俄州。在奥沙瓦，有近4000名加拿大汽车工人在这里工作。这几乎是通用汽车在加拿大最古老的工厂，成立于1953年。通用汽车旗下的雪佛兰品牌在奥沙瓦组装汽车的历史悠久，已有近一个世纪。加拿大总理贾斯汀·特鲁多表示，在过去的几十年里，通用汽车的汽车工人长期以来一直是奥沙瓦心灵和精神的一部分。他对通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉关闭工厂的决定表示强烈不满。37岁的卡尔·迪尔曼（Carl Dillman）是该工厂的一名退伍军人，他听到这个消息后感到沮丧，并寻求当地工会的帮助，试图挽救即将到来的离职。加拿大汽车工人联合会和美国汽车工人联合会对通用汽车的决定表示极大愤慨，并表示将与之斗争到底。美国汽车工人联合会副主席Terry Dittes在一份公开声明中指责通用汽车的这一决定是“无情的”，是“对美国汽车工人的一记响亮的耳光”。Terry Dittes愤怒地说，在全球金融危机中，通用汽车不应该忘记美国汽车工人为拯救这家破产的汽车公司而做出的巨大牺牲，也不应该忘记美国人和政府为拯救通用汽车而付出的巨大代价，已决定举行大规模示威，对通用汽车关闭工厂的决定表示强烈抗议。然而，这样的浪潮能阻止这些汽车工厂的衰落吗？答案是否定的。让我们最后回顾一下这些工厂的名称：底特律哈姆特拉姆克工厂成立于1981年，是北美唯一一家生产凯迪拉克CT6、雪佛兰增程电动汽车Volt和别克Boulevard的工厂，也是北美生产雪佛兰迈锐宝的两家工厂之一。它将于2019年3月1日停产，1542名工人将失业，工资成本为139……

亿美元。密歇根州的沃伦工厂成立于1941年，将于2019年8月1日停产，因为这些工厂将关闭，335名工人将失业，工资成本为5800万美元。俄亥俄州Lordstown工厂建于1966年，生产雪佛兰Cruze，将于2019年3月1日停产，1618名工人将失业，工资成本为2.5亿美元。安大略省奥沙瓦工厂成立于1953年，生产雪佛兰Equinox、别克君威、雪佛兰英帕拉和凯迪拉克XTS。该公司将于2019年第四季度停产，近4000名工人将失业。位于巴尔的摩的White Marsh工厂建于2000年，是一家变速箱制造厂，为雪佛兰Silverado和GMC Sirra提供支持。它将于2019年4月1日停产，310名工人将失业，工资成本为3313万美元。它们都会随风而逝。对于这些工人，对于他们的家人，对于这些工厂周围的社区和商业社区来说，关闭工厂的决定确实是无情的。但这是玛丽·芭芭拉的错吗？不，这是市场的残酷，也是残酷生活真相的一部分。玛丽·芭芭拉刚刚做出了一个艰难的决定，一个首席执行官应该做出这个决定。她必须做出选择，是拯救这些工人的生命，还是拯救通用汽车这艘大船。答案不言自明。华尔街赞扬了芭芭拉的选择，通用汽车的股价当天上涨了4.79%。玛丽·芭芭拉，在成为通用汽车首席执行官之前，她已经在这家公司连续工作了33年。没有人会怀疑她对这家公司的热爱。与此同时，这位身材娇小的女士，无疑是汽车行业的铁腕，多次进入福布斯世界最具影响力女性TOP10。她能够在所有必要的时刻做出艰难的决定。这些果断行动包括：2016年3月，她以10亿美元的巨额资金收购了处于起步阶段的自动驾驶初创公司Cruise Automation，并坚决停止通用汽车内部自动驾驶技术的研发，将所有资源投入这家初创公司。2017年3月，欧宝汽车和通用汽车欧洲公司以22亿欧元的价格打包出售给PSA。将通用汽车从欧洲亏损的泥潭中拉出来。自2015年以来，她为通用汽车制定了一项为期三年的65亿美元成本削减计划，以应对未来的挑战并成功实施。现在，玛丽·芭芭拉再次做出了一个艰难的决定。通用汽车成为北美第一家推出大规模重组计划的传统汽车巨头，这将为公司每年额外节省60亿美元。女人不会输给男人。相比之下，他们在同一城市的兄弟福特汽车公司多次宣布将推出一项大刀阔斧的改革计划，但到目前为止，开始销售办公家具的福特“新任首席执行官”韩凯特先生还没有拿出具体计划。然而，对于此时此刻的传统汽车巨头来说，时间就像一个小偷，它正在迅速逃离。为未来而战的时间窗口越来越窄，甚至正在消失。。。全球汽车工业正面临着有史以来最严峻的考验。让我们把市场的起伏放在一边。对于过去一个世纪的汽车巨头来说，他们已经习惯了全球市场的起伏。他们经历了20世纪30年代的全球经济危机、70年代的石油危机、1998年的亚洲金融危机和2008年的全球金融危机。但这一次，他们面临着以人工智能和互联网为核心的能源风暴、环境风暴、共享出行和技术革命。汽车工业不可能在一个世纪内置身事外。此时，所有传统汽车公司都必须考虑：1。如何投资于自动驾驶、电动汽车、车联网和人工智能等核心技术。未来的汽车工业会是什么样子？电动化将如何深刻改变汽车的产品形态，自动驾驶和车联网将发挥什么作用？未来汽车行业的核心竞争力是什么？传统车企是否还有能力定义未来的汽车产品，引领汽车消费和出行服务的潮流？3.未来汽车公司的核心商业模式是什么？除了销售硬件，还会有什么新的商业模式？在这一系列新的商业模式中，你的核心竞争力是什么？它能否在整个新的生态系统中占据有利的市场地位。4.如何与Alphabet、苹果、特斯拉和优步竞争？对于传统车企来说，最大的挑战是不与o竞争……

在上述公司中，但要在不同领域与上述所有科技巨头竞争。例如，通用汽车Cruise正在追赶Alphabet的自动驾驶巨头Waymo，他们的电动汽车Bolt正试图与特斯拉的Model 3竞争，通用汽车Maven正试图与优步竞争。每个领域都需要巨额投资。在自动驾驶领域，通用汽车宣布将与本田联手，并将在未来几年投资60.5亿美元收购Waymo。在电动汽车领域，尽管通用汽车尚未宣布其投资计划，但其德国同行奥迪汽车的计划是在未来五年投资300亿欧元（340亿美元），建立一个有竞争力的产品组合。此外，无论是出行还是车联网，每个领域的投资都将以数十亿美元甚至数十亿美元计算。通用汽车还有这么多钱吗？2018年Q3，如果不包括汽车金融的投资收入、利息收入和利润，通用汽车的营业利润仅为11.59亿美元，中国市场也贡献了4.85亿美元。本期，通用汽车销售业务的毛利润仅为11.6%，而特斯拉目前的毛利润为25.8%。对于汽车制造业来说，如此低的毛利润几乎不可能维持有效的研发投入和运营需求。更糟糕的是，中国和美国这两个世界上最重要的汽车市场的销量正在下降。由于产品组合的原因，通用汽车的衰落更加可怕。根据中国乘用车协会的数据，2018年10月，上海通用的零售数据仅为13.66万辆，而去年同期为18.53万辆，同比下降26.3%，引发了巨大的内部冲击。2018年9月，通用汽车在北美市场的表现也极为惨烈。销量从27.94万辆暴跌至23.52万辆，同比下降15.8%，远超美国汽车市场当月5.5%的整体跌幅。从2018年10月起，通用汽车宣布不再公布月度销量数据。另一个坏消息是，2018年第三季度，通用汽车寄予厚望的电动汽车雪佛兰Bolt在美国的销量仅为3949辆，而去年同期为6710辆，同比下降42.15%。如此惨淡的销售业绩将使通用汽车的经营数据雪上加霜。在这种情况下，人们不能再指望通用汽车在不改变所有条件的情况下，通过汽车销售获得足够的利润和现金流来支持未来的重大投资。大规模关闭工厂、裁员和减少固定资产投资几乎成为唯一不得不使用的手段。在60亿美元的年度开支削减计划中，45亿美元将通过裁员和关闭工厂来实现，其余15亿美元将减少对固定资产的投资。残酷的现实是，汽车技术的发展是以牺牲传统汽车行业工人为代价的。这只是美国汽车行业工人的一首悲伤的歌吗？显然不是。与美国汽车工人一样，白领将更多，其中25%的管理层将被“解雇”，执行副总裁等高管将不得不主动减薪，共同度过难关。通用汽车也没有放过研发工程师，大量研发中心将关闭，并将引入更多的AR技术和计算机模拟技术来提高研发效率。。这不仅是北美汽车从业者的悲歌，也是欧洲和亚洲汽车从业者不得不直接面对的严峻挑战。欧洲最大的汽车公司大众汽车集团发布了一项名为“电动官方”的大规模重组计划。在这些计划中，大众汽车集团新任首席执行官赫伯特·迪斯计划在未来的汽车技术上投资502亿美元，但每年需要从传统业务中削减100亿欧元的成本。从生产到研发，再到采购，再到人员，他们都将面临大幅降低成本的挑战。迪斯声称，在所有高管中，只有三分之一的人工作符合他的预期，剩下的三分之一将被淘汰，另外三分之一人的命运完全取决于他们的表现。在日本，丰田一直在酝酿一场大规模的组织调整。到目前为止，中国市场似乎还不错，但这只是一个表面现象。2017年，东部一家著名自主品牌汽车公司的研发人员……

中国仍然可以享受“双薪”待遇，但情况在2018年下半年急剧恶化。当这些“温床”工程师试图抱怨这个问题时，他们引来了老板的一封措辞强硬的信：“如果某辆车的销量不好，你们都得下岗！

“进入21世纪以来，中国17年的汽车市场增长已经终止。市场已经从高速增长转变为缓慢增长。美国时间2018年11月26日，对北美汽车行业的工人来说是一个悲伤的时刻。在这不幸的一天，北美最大的汽车制造商通用汽车宣布了一项巨大的重组计划：到2019年底关闭5家汽车工厂，裁员1.47万人，占员工总数的15%，其中25%的管理层也将被裁撤。通过上述措施，通用汽车希望到2020年每年削减60亿美元的成本，以支持自动驾驶和电动汽车的研发投资。此举在美国和加拿大的、商业、社区和工会层面引起轩然大波。在这一连串冷冰冰的数字之下，是北美汽车行业工人的悲伤和泪水，他们在生活中的犹豫和不眠之夜。远离太平洋西海岸的中国读者可能很难感同身受。五家汽车工厂的关闭意味着什么？在这些工厂中，即使是历史不长的底特律哈姆特拉姆克工厂也有着非常感人的过去。1981年，为了支持这座占地365英亩的工厂的建设，当地政府将整个社区夷为平地，其中包括1500栋房屋、140家商业机构、1家医院和6座教堂，使4200名居民失去了家园。他们希望自己的牺牲能为社区带来持久的繁荣，以换取通用汽车工厂，但他们的梦想终于实现了。对此，愤怒的底特律市长Mike Duggan告诉通用汽车首席执行官Mary Barra：“一开始，居民们为支持这家工厂的建设做出了巨大牺牲。你不能只是关闭工厂。底特律市值得你仔细考虑。”哈姆特拉姆克市市长Karen Matesky说，通用汽车的工厂，曾经是地方财产税的主要贡献者，现在已经不复存在了。她担心这家工厂关闭后，其他投资和商业活动将受到大规模影响。Karen说：“她不明白当地居民为了建造这家工厂做出了如此巨大的牺牲，但为什么问题发生后，居民和社区是第一个被牺牲的？”俄亥俄州媒体记者Danny O’Connor说，他无法忘记昨晚发生的对话。这些无助的汽车行业工人说，“失业后，我们如何支付住房贷款，如何支付医疗保险，如何支持我们的孩子上大学？”在这次关闭工厂的决定中，俄亥俄州有50年历史的Lordstown工厂也将关闭，1618名工人将失去工作。这是北美唯一一家生产雪佛兰科鲁兹的工厂。加拿大安大略省Owasha工厂的关闭引发了一场冲击波，其强度不亚于底特律或俄亥俄州。在奥沙瓦，有近4000名加拿大汽车工人在这里工作。这几乎是通用汽车在加拿大最古老的工厂，成立于1953年。通用汽车旗下的雪佛兰品牌在奥沙瓦组装汽车的历史悠久，已有近一个世纪。加拿大总理贾斯汀·特鲁多表示，在过去的几十年里，通用汽车的汽车工人长期以来一直是奥沙瓦心灵和精神的一部分。他对通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉关闭工厂的决定表示强烈不满。37岁的卡尔·迪尔曼（Carl Dillman）是该工厂的一名退伍军人，他听到这个消息后感到沮丧，并寻求当地工会的帮助，试图挽救即将到来的离职。加拿大汽车工人联合会和美国汽车工人联合会对通用汽车的决定表示极大愤慨，并表示将与之斗争到底。美国汽车工人联合会副主席Terry Dittes在一份公开声明中指责通用汽车的这一决定是“无情的”，是“对美国汽车工人的一记响亮的耳光”。Terry Dittes愤怒地说，在全球金融危机中，通用汽车不应该忘记美国汽车工人为拯救这家破产的汽车公司而做出的巨大牺牲，也不应该忘记美国人和政府为拯救通用汽车而付出的巨大代价，已决定举行大规模示威，对通用汽车关闭工厂的决定表示强烈抗议。然而，这样的浪潮能阻止这些汽车工厂的衰落吗？答案是否定的。让我们最后回顾一下这些工厂的名称：底特律哈姆特拉姆克工厂成立于1981年，是北美唯一一家生产凯迪拉克CT6、雪佛兰增程电动汽车Volt和别克Boulevard的工厂，也是事实上的两家工厂之一……

在北美生产雪佛兰迈锐宝的公司。它将于2019年3月1日停产，1542名工人将失业，工资成本为1.39亿美元。密歇根州的沃伦工厂成立于1941年，将于2019年8月1日停产，因为这些工厂将关闭，335名工人将失业，工资成本为5800万美元。俄亥俄州Lordstown工厂建于1966年，生产雪佛兰Cruze，将于2019年3月1日停产，1618名工人将失业，工资成本为2.5亿美元。安大略省奥沙瓦工厂成立于1953年，生产雪佛兰Equinox、别克君威、雪佛兰英帕拉和凯迪拉克XTS。该公司将于2019年第四季度停产，近4000名工人将失业。位于巴尔的摩的White Marsh工厂建于2000年，是一家变速箱制造厂，为雪佛兰Silverado和GMC Sirra提供支持。它将于2019年4月1日停产，310名工人将失业，工资成本为3313万美元。它们都会随风而逝。对于这些工人，对于他们的家人，对于这些工厂周围的社区和商业社区来说，关闭工厂的决定确实是无情的。但这是玛丽·芭芭拉的错吗？不，这是市场的残酷，也是残酷生活真相的一部分。玛丽·芭芭拉刚刚做出了一个艰难的决定，一个首席执行官应该做出这个决定。她必须做出选择，是拯救这些工人的生命，还是拯救通用汽车这艘大船。答案不言自明。华尔街赞扬了芭芭拉的选择，通用汽车的股价当天上涨了4.79%。玛丽·芭芭拉，在成为通用汽车首席执行官之前，她已经在这家公司连续工作了33年。没有人会怀疑她对这家公司的热爱。与此同时，这位身材娇小的女士，无疑是汽车行业的铁腕，多次进入福布斯世界最具影响力女性TOP10。她能够在所有必要的时刻做出艰难的决定。这些果断行动包括：2016年3月，她以10亿美元的巨额资金收购了处于起步阶段的自动驾驶初创公司Cruise Automation，并坚决停止通用汽车内部自动驾驶技术的研发，将所有资源投入这家初创公司。2017年3月，欧宝汽车和通用汽车欧洲公司以22亿欧元的价格打包出售给PSA。将通用汽车从欧洲亏损的泥潭中拉出来。自2015年以来，她为通用汽车制定了一项为期三年的65亿美元成本削减计划，以应对未来的挑战并成功实施。现在，玛丽·芭芭拉再次做出了一个艰难的决定。通用汽车成为北美第一家推出大规模重组计划的传统汽车巨头，这将为公司每年额外节省60亿美元。女人不会输给男人。相比之下，他们在同一城市的兄弟福特汽车公司多次宣布将推出一项大刀阔斧的改革计划，但到目前为止，开始销售办公家具的福特“新任首席执行官”韩凯特先生还没有拿出具体计划。然而，对于此时此刻的传统汽车巨头来说，时间就像一个小偷，它正在迅速逃离。为未来而战的时间窗口越来越窄，甚至正在消失。。。全球汽车工业正面临着有史以来最严峻的考验。让我们把市场的起伏放在一边。对于过去一个世纪的汽车巨头来说，他们已经习惯了全球市场的起伏。他们经历了20世纪30年代的全球经济危机、70年代的石油危机、1998年的亚洲金融危机和2008年的全球金融危机。但这一次，他们面临着以人工智能和互联网为核心的能源风暴、环境风暴、共享出行和技术革命。汽车工业不可能在一个世纪内置身事外。此时，所有传统汽车公司都必须考虑：1。如何投资于自动驾驶、电动汽车、车联网和人工智能等核心技术。未来的汽车工业会是什么样子？电动化将如何深刻改变汽车的产品形态，自动驾驶和车联网将发挥什么作用？未来汽车行业的核心竞争力是什么？传统车企是否还有能力定义未来的汽车产品，引领汽车消费和出行服务的潮流？3.未来汽车公司的核心商业模式是什么？除了销售硬件，还会有什么新的商业模式？在这一系列新的商业模式中，你的核心竞争力是什么？能否占据有利的市场地位……

在全新的生态系统中。4.如何与Alphabet、苹果、特斯拉和优步竞争？对于传统车企来说，最大的挑战不是与上述任何一家公司竞争，而是在不同领域与上述所有科技巨头竞争。例如，通用汽车Cruise正在追赶Alphabet的自动驾驶巨头Waymo，他们的电动汽车Bolt正试图与特斯拉的Model 3竞争，通用汽车Maven正试图与优步竞争。每个领域都需要巨额投资。在自动驾驶领域，通用汽车宣布将与本田联手，并将在未来几年投资60.5亿美元收购Waymo。在电动汽车领域，尽管通用汽车尚未宣布其投资计划，但其德国同行奥迪汽车的计划是在未来五年投资300亿欧元（340亿美元），建立一个有竞争力的产品组合。此外，无论是出行还是车联网，每个领域的投资都将以数十亿美元甚至数十亿美元计算。通用汽车还有这么多钱吗？2018年Q3，如果不包括汽车金融的投资收入、利息收入和利润，通用汽车的营业利润仅为11.59亿美元，中国市场也贡献了4.85亿美元。本期，通用汽车销售业务的毛利润仅为11.6%，而特斯拉目前的毛利润为25.8%。对于汽车制造业来说，如此低的毛利润几乎不可能维持有效的研发投入和运营需求。更糟糕的是，中国和美国这两个世界上最重要的汽车市场的销量正在下降。由于产品组合的原因，通用汽车的衰落更加可怕。根据中国乘用车协会的数据，2018年10月，上海通用的零售数据仅为13.66万辆，而去年同期为18.53万辆，同比下降26.3%，引发了巨大的内部冲击。2018年9月，通用汽车在北美市场的表现也极为惨烈。销量从27.94万辆暴跌至23.52万辆，同比下降15.8%，远超美国汽车市场当月5.5%的整体跌幅。从2018年10月起，通用汽车宣布不再公布月度销量数据。另一个坏消息是，2018年第三季度，通用汽车寄予厚望的电动汽车雪佛兰Bolt在美国的销量仅为3949辆，而去年同期为6710辆，同比下降42.15%。如此惨淡的销售业绩将使通用汽车的经营数据雪上加霜。在这种情况下，人们不能再指望通用汽车在不改变所有条件的情况下，通过汽车销售获得足够的利润和现金流来支持未来的重大投资。大规模关闭工厂、裁员和减少固定资产投资几乎成为唯一不得不使用的手段。在60亿美元的年度开支削减计划中，45亿美元将通过裁员和关闭工厂来实现，其余15亿美元将减少对固定资产的投资。残酷的现实是，汽车技术的发展是以牺牲传统汽车行业工人为代价的。这只是美国汽车行业工人的一首悲伤的歌吗？显然不是。与美国汽车工人一样，白领将更多，其中25%的管理层将被“解雇”，执行副总裁等高管将不得不主动减薪，共同度过难关。通用汽车也没有放过研发工程师，大量研发中心将关闭，并将引入更多的AR技术和计算机模拟技术来提高研发效率。。这不仅是北美汽车从业者的悲歌，也是欧洲和亚洲汽车从业者不得不直接面对的严峻挑战。欧洲最大的汽车公司大众汽车集团发布了一项名为“电动官方”的大规模重组计划。在这些计划中，大众汽车集团新任首席执行官赫伯特·迪斯计划在未来的汽车技术上投资502亿美元，但每年需要从传统业务中削减100亿欧元的成本。从生产到研发，再到采购，再到人员，他们都将面临大幅降低成本的挑战。迪斯声称，在所有高管中，只有三分之一的人工作符合他的预期，剩下的三分之一将被淘汰，另外三分之一人的命运完全取决于他们的表现。在日本，丰田一直在酝酿一场大规模的组织调整。所以……

ar，中国市场似乎还不错，但这只是一个表面现象。2017年，华东地区一家著名自主品牌车企的研发人员仍可享受“双薪”待遇，但2018年下半年情况急转直下。当这些“温床”工程师试图抱怨这个问题时，他们引来了老板的一封措辞强硬的信：“如果某辆车的销量不好，你们都得下岗！

“进入21世纪以来，中国17年的汽车市场增长已经终止。市场已经从高速增长转变为缓慢增长。与此同时，越来越多的组织和机构进入汽车行业，使竞争更加激烈。电动汽车、自动驾驶和车联网也在迅速推动产品和行业，这使得传统汽车公司不得不认真思考如何制定正确的面向未来的战略，并进行高强度的投资。在可预见的未来，恐怕中国大多数本土车企的运营质量都会大幅下降，包括销量、营收和利润。因为所有的传统汽车公司，在这一时刻，都面临着三个严峻的挑战：竞争加剧、市场下滑和未来必须大量投资。股价已经率先对如此严峻的挑战做出了激烈的回应：2018年，包括吉利汽车和长城汽车等龙头企业在内的中国大多数主机厂上市公司的股价已经减半。随着新能源汽车销量的逐渐增加，传统车企的经营状况将继续恶化，因为在市场不变的情况下，新能源汽车和燃油汽车的销量是一场“零和游戏”。这种趋势能扭转吗？这很难。就像玛丽·芭芭拉一样，对于任何个人、家庭甚至社区来说，结构性裁员都是一个“无情”的决定，但所有首席执行官都将面临做出这一决定。这就是市场，这就是生活。没有公司，没有个人，没有行业，也没有必要在发展过程中经历“痛苦”。但一个合格的首席执行官不会做出正确的决定，因为他必须承受痛苦。就像玛丽·芭芭拉一样，与其犹豫不决，不如迅速做出决定。因为目前，整个社会体系和就业市场都能承受人们的再就业问题。因为目前，通用汽车有可能为那些被废除的人提供更好的补偿。我害怕的是，当冬天真的到来时，我不得不进行所谓的“结构重组”。在过去的近20年里，中国汽车行业从未遇到过像样的危机，中国汽车业的员工几乎永远不会有被裁员的味道。但这一次，情况变得不同了，裁员的冷词正在向行业逼近。所有的汽车公司都必须对未来进行投资。科技进步的浪潮如何才能被阻挡？每一次科技进步都会带来产业结构的调整和个人的痛苦，但也会给整个社会带来更大的利益。因为会有更多的就业机会，更好的用户体验和更高的生产效率。而每一个拒绝科技进步的个人、企业和社会，都会被时代的洪流卷走而不留一丝回响。未来会更好，但没有人能躺着赚钱。未来的汽车将会有更多的商业模式。作为智能终端、移动空间和移动能源空间，我们不知道它们会释放出什么可能性。但他并不属于所有人，他属于那些有准备的人。对于这个行业的每一位从业者来说，你都需要思考一个问题：你自己的核心竞争力是什么？你能为你的组织和社会创造什么样的价值？你的能力是稀缺的还是不可替代的？离开组织后，你还能依靠自己的能力独立生存吗？面对未来，你应该如何迭代和完善自己的能力体系？我们所有人都需要有一个基本的想法：你的收获完全取决于你能创造多少价值，而个人最需要的是创造价值的能力。此外，如果这个行业的所有员工都能看到更远的未来，有一个更长远的目标，并继续为长期目标投资，他们就不会被眼前的不确定性所纠缠，也不会被面前的复杂性所困惑，他们一定能够到达一个更美好的未来。只有经历了悲伤和泪水，我们才能涅盘重生，才能到达成功的彼岸。自助者天助。与此同时，越来越多的组织和机构进入汽车行业，竞争更加激烈。电动汽车、自动驾驶和车联网也在迅速推动产品和行业的转型，这让传统车企不得不认真思考……

但如何制定正确的面向未来的战略，并进行高强度的投资。在可预见的未来，恐怕中国大多数本土车企的运营质量都会大幅下降，包括销量、营收和利润。因为所有的传统汽车公司，在这一时刻，都面临着三个严峻的挑战：竞争加剧、市场下滑和未来必须大量投资。股价已经率先对如此严峻的挑战做出了激烈的回应：2018年，包括吉利汽车和长城汽车等龙头企业在内的中国大多数主机厂上市公司的股价已经减半。随着新能源汽车销量的逐渐增加，传统车企的经营状况将继续恶化，因为在市场不变的情况下，新能源汽车和燃油汽车的销量是一场“零和游戏”。这种趋势能扭转吗？这很难。就像玛丽·芭芭拉一样，对于任何个人、家庭甚至社区来说，结构性裁员都是一个“无情”的决定，但所有首席执行官都将面临做出这一决定。这就是市场，这就是生活。没有公司，没有个人，没有行业，也没有必要在发展过程中经历“痛苦”。但一个合格的首席执行官不会做出正确的决定，因为他必须承受痛苦。就像玛丽·芭芭拉一样，与其犹豫不决，不如迅速做出决定。因为目前，整个社会体系和就业市场都能承受人们的再就业问题。因为目前，通用汽车有可能为那些被废除的人提供更好的补偿。我害怕的是，当冬天真的到来时，我不得不进行所谓的“结构重组”。在过去的近20年里，中国汽车行业从未遇到过像样的危机，中国汽车业的员工几乎永远不会有被裁员的味道。但这一次，情况变得不同了，裁员的冷词正在向行业逼近。所有的汽车公司都必须对未来进行投资。科技进步的浪潮如何才能被阻挡？每一次科技进步都会带来产业结构的调整和个人的痛苦，但也会给整个社会带来更大的利益。因为会有更多的就业机会，更好的用户体验和更高的生产效率。而每一个拒绝科技进步的个人、企业和社会，都会被时代的洪流卷走而不留一丝回响。未来会更好，但没有人能躺着赚钱。未来的汽车将会有更多的商业模式。作为智能终端、移动空间和移动能源空间，我们不知道它们会释放出什么可能性。但他并不属于所有人，他属于那些有准备的人。对于这个行业的每一位从业者来说，你都需要思考一个问题：你自己的核心竞争力是什么？你能为你的组织和社会创造什么样的价值？你的能力是稀缺的还是不可替代的？离开组织后，你还能依靠自己的能力独立生存吗？面对未来，你应该如何迭代和完善自己的能力体系？我们所有人都需要有一个基本的想法：你的收获完全取决于你能创造多少价值，而个人最需要的是创造价值的能力。此外，如果这个行业的所有员工都能看到更远的未来，有一个更长远的目标，并继续为长期目标投资，他们就不会被眼前的不确定性所纠缠，也不会被面前的复杂性所困惑，他们一定能够到达一个更美好的未来。只有经历了悲伤和泪水，我们才能涅盘重生，才能到达成功的彼岸。自助者天助。

标签：雪佛兰大众别克福特凯迪拉克

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