扎堆进入网约车市场 车企谁能成网约车新巨头

传统汽车公司正在联合起来进入在线汽车市场。宝马正式成立有限公司，并在成都获得“在线预订出租车营业执照”的消息，在业界掀起了波澜。这是继过去一个月多家传统车企宣布进军网络汽车领域后，又一家宣布进军网络车的传统车企。此前，10月24日，由浙江吉利控股集团管理的戴姆勒旅行社有限公司（Daimler Travel Service Co.，Ltd.）和吉利集团（Geely Group（New Business）Co.，Co.，Ltd.）宣布将在中国成立一家合资公司，提供高端专车旅行服务；

11月12日，上汽集团正式宣布开通在线汽车服务，旗下在线汽车平台“畅享出行”现已开始试运营。目前，在线旅游已经成为一个巨大的市场，并有相当大的增长。据易观统计，2015年以来，中国互联网旅游市场保持了快速发展。2017年，该市场交易规模达到8043.85亿元，未来五年市场整体增速预计将保持在25%以上。其中，网络汽车业务由于占比最高、发展迅速，已成为市场增长的主要驱动力。“在线拼车、拼车等方式正在发展，未来会是什么样子还不得而知。”汽车行业分析师贾新光表示，包括上汽在内的主要发动机制造商正在从汽车制造向出行服务转型，因此所有车企都对未来感到焦虑，这迫使汽车公司不断试水，探索未来的出行方式，以避免被淘汰。然而，在线汽车市场正逐渐呈现出一种占主导地位的竞争格局。艾媒咨询发布的《2017-2018中国互联网汽车行业研究专项报告》显示，2017年，滴滴以58.6%的渗透率位居各平台之首，远超其他网上车平台（首车2.6%，神州车2.2%，轻松车1.6%，曹车1.3%）。值得注意的是，尽管网约车领域的传统车企拥有强大的资金实力和产销能力，但作为网约车行业的“新手”，想要与滴滴在网约车市场分一杯羹，仍需面临巨大挑战。在用户体验方面，滴滴在网络汽车领域深耕多年，积累了大量的用户数据，可以通过运营大数据不断提升产品的用户体验。数据显示，滴滴产品的用户数量已达5.5亿，超过3100万车主和司机。与滴滴相比，新的传统车企在这方面还存在一些不足。在业务布局上，新的传统车企需要在各个城市办理网上车牌照，这无疑需要一段时间。与之相对应的是，截至2017年12月初，滴滴出行和神州专车已在全国各地获得约40张网上车牌照。业内认为，传统车企的转型能量是巨大的。如果能够切入需求尚未完全释放的中高端市场，完成“产品+销售服务+出行服务”的成熟布局，将吸引众多用户。然而，与互联网势力相比，进入市场较晚的传统车企肯定会面临严峻的竞争压力。然而，传统车企在运营网络汽车业务方面也有自己的优势。由于其强大的汽车生产和销售能力，传统车企的在线汽车业务无需向租赁公司租车。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，随着传统车企纷纷涌入网上车市，可能会出现小范围的“补贴大战”，新的网上车企将在价格上占据比较优势。网上汽车市场非常大。凭借制造业的优势，传统车企进入市场后很有可能打破滴滴的垄断地位，这对车企自身来说也是一个发展机遇。传统汽车公司正在联合起来进入在线汽车市场。宝马正式成立有限公司，并在成都获得“在线预订出租车营业执照”的消息，在业界掀起了波澜。这是继过去一个月多家传统车企宣布进军网络汽车领域后，又一家宣布进军网络车的传统车企。此前，10月24日，由浙江吉利控股集团管理的戴姆勒旅行社有限公司（Daimler Travel Service Co.，Ltd.）和吉利集团（Geely Group（New Business）Co.，Co.，Ltd.）宣布将在中国成立一家合资公司，提供高端专车旅行服务；

11月12日，上汽集团正式宣布开通在线汽车服务，旗下在线汽车平台“畅享出行”现已开始试运营。目前，在线旅游已经成为一个巨大的市场，并有相当大的增长。据易观统计，2015年以来，中国互联网旅游市场保持了快速发展。2017年，该市场交易规模达到8043.85亿元，未来五年市场整体增速预计将保持在25%以上。其中，网络汽车业务由于占比最高、发展迅速，已成为市场增长的主要驱动力。“在线拼车、拼车等方式正在发展，未来会是什么样子还不得而知。”汽车行业分析师贾新光表示，包括上汽在内的主要发动机制造商正在从汽车制造向出行服务转型，因此所有车企都对未来感到焦虑，这迫使汽车公司不断试水，探索未来的出行方式，以避免被淘汰。然而，在线汽车市场正逐渐呈现出一种占主导地位的竞争格局。艾媒咨询发布的《2017-2018中国互联网汽车行业研究专项报告》显示，2017年，滴滴以58.6%的渗透率位居各平台之首，远超其他网上车平台（首车2.6%，神州车2.2%，轻松车1.6%，曹车1.3%）。值得注意的是，尽管网约车领域的传统车企拥有强大的资金实力和产销能力，但作为网约车行业的“新手”，想要与滴滴在网约车市场分一杯羹，仍需面临巨大挑战。在用户体验方面，滴滴在网络汽车领域深耕多年，积累了大量的用户数据，可以通过运营大数据不断提升产品的用户体验。数据显示，滴滴产品的用户数量已达5.5亿，超过3100万车主和司机。与滴滴相比，新的传统车企在这方面还存在一些不足。在业务布局上，新的传统车企需要在各个城市办理网上车牌照，这无疑需要一段时间。与之相对应的是，截至2017年12月初，滴滴出行和神州专车已在全国各地获得约40张网上车牌照。业内认为，传统车企的转型能量是巨大的。如果能够切入需求尚未完全释放的中高端市场，完成“产品+销售服务+出行服务”的成熟布局，将吸引众多用户。然而，与互联网势力相比，进入市场较晚的传统车企肯定会面临严峻的竞争压力。然而，传统车企在运营网络汽车业务方面也有自己的优势。由于其强大的汽车生产和销售能力，传统车企的在线汽车业务无需向租赁公司租车。全国乘用车市场信息协会秘书长崔东树认为，随着传统车企纷纷涌入网上车市，可能会出现小范围的“补贴大战”，新的网上车企将在价格上占据比较优势。网上汽车市场非常大。凭借制造业的优势，传统车企进入市场后很有可能打破滴滴的垄断地位，这对车企自身来说也是一个发展机遇。

标签：神州宝马

汽车资讯热门资讯