汽车会成为苹果的下一个明星业务吗？

自2007年苹果推出第一代iphone以来，其股价一直令人惊叹。2018年，它成为第一家市值超过1万亿美元的上市公司，股价上涨了21倍以上。尽管苹果第三季度净利润仍同比增长32%，但第三季度出货量仅增长0.4%。低于预期的出货量导致其股价上周五下跌6.63%，创2014年以来最大单日跌幅。巴菲特持有的苹果股票市值也下跌了35亿美元。最近，一系列的下跌，苹果不仅跌破了一万亿，还下跌了20%，进入了技术熊市。

IPhone的销量似乎已经达到顶峰，但巴菲特仍然对苹果充满信心。今年5月，巴菲特在接受美国消费者新闻与商业频道采访时表示，他不在乎短期业绩波动，iPhone的价格被严重低估，他希望继续增持股票。如果iPhone销量停止增长，苹果除了提价之外还有其他增长方式吗？手表和智能音箱有很多选择，但与手机业务相比，这些业务的空间太小了。它似乎有点不愿意重新推出万亿美元的市值。那么，下一个增长空间在哪里？特斯拉可能是一个很好的线索。近日，特斯拉公布了三季报，业绩扭亏为盈。9月，其销量达到3万台，9月最后一周产量达到5000台。在这一消息的刺激下，其股价从最低点攀升了40%，A股特斯拉产业链股票大幅上涨。特斯拉越来越像是电动汽车行业的“明日之星”。在Model3预订取得巨大成功后，许多传统汽车巨头意识到了这一点，纷纷推出新能源汽车项目，试图赶上特斯拉。除了“造车新势力”，互联网巨头也想分一块传统车企的蛋糕，谷歌、优步、百度都大胆出海。汽车是居民中单一价值最大的消费品。2018年，全球汽车销量约为1亿辆，产值达到5万亿美元。与手机行业每年6000亿美元的产值相比，它要大得多。在汽车市场，苹果有足够的增长空间，但如何实现呢？事实上，苹果制造汽车的想法已经存在很长时间了，但到目前为止还没有推出汽车产品。我们不禁想知道，苹果的汽车研发处于什么阶段，iCar是否可靠。让我们从苹果和汽车的起源开始。1.乔布斯与汽车的关系乔布斯是保时捷的粉丝。一个广为流传的故事是，乔布斯为了赢得罗斯·佩罗的投资，把他的保时捷911藏了起来，以免佩罗认为NeXT很富有。Macintosh电脑的出现也与保时捷密切相关。在开发Macintosh电脑的过程中，乔布斯经常要求研发团队让电脑感觉像保时捷，因为只有这样，机器才能变得优雅，才能被称为计算机行业的“大众”。

1985年，在苹果和IBM的一场激战之后，乔布斯购买了大量保时捷944来奖励他的销售团队，这表明了乔布斯对保时捷的热爱。各种各样的传言表明，乔布斯生前对生产iCar的想法很感兴趣。2007年，一家德国报纸报道称，乔布斯曾秘密会见大众汽车首席执行官马丁·温特，讨论生产苹果品牌汽车的话题。《纽约时报》记者尼克·比尔顿和苹果董事会成员米基·德雷克斯勒也表示，乔布斯曾考虑生产iCar。也许是因为汽车生产的高度复杂性，这个想法还没有实现。由此可见，苹果对汽车行业的觊觎由来已久，但苹果为什么要进军汽车行业呢？2.苹果为什么生产汽车？苹果汽车的发展史可能会揭示一些线索。在IBM主导的大型机时代，鉴于计算机价格高昂，普通消费者很难接触到。苹果公司生产的小型个人电脑以人性化的图形界面、美观的外形和低廉的价格迅速满足了消费者的需求。iPod的产生是因为乔布斯希望为消费者提供一种更方便的听音乐产品。当时，便携式音乐设备……

t、 以索尼随身听为代表，使用CD或磁带作为载体，体积巨大，播放歌曲较少，待机时间短。苹果公司获得了东芝1.8英寸5GB小型硬盘的专利，并推出了第一代iPod，可加载1000首歌曲，持续10小时。iPhone的生产基于相同的型号。苹果采用了最先进的多点触控技术，消除了物理按钮，并提供了3.5英寸的大屏幕。当时，手机只能提供电话、短信和相当琐碎的应用程序。相比之下，由于iPhone的屏幕和触控更大，它可以提供更丰富的应用，因此可以迅速颠覆手机行业。苹果长期以来的商业模式是在传统消费品中创造差异化产品。这些差异的根源在于采用革命性的新技术。汽车逐渐转变为电子产品是苹果选择汽车行业的重要原因。传统汽车是一种机械产品。近几十年来，电子产品在整车中的比重迅速上升。到2015年，全球汽车电子价值占比已上升至40%。

锂电池技术的成熟为苹果进军汽车行业奠定了基础。电动汽车并不是一项新技术。在19世纪初，使用铅酸电池的电动汽车曾经与燃油车和蒸汽车一样好。然而，随着内燃机技术的飞速发展，电动汽车一度沉寂。两次石油危机后，一方面油价飙升，另一方面燃油车造成城市污染，汽车制造商开始重新关注电动汽车。由于早期电池技术的不成熟，汽车工厂的重点是开发氢电池汽车。直到特斯拉创新性地使用18650块电池组装的电池组生产廉价可用的电动汽车，整个行业才开始转向锂电池路线。电池技术在安全性和成本方面的进步为电动汽车的普及创造了条件。2010年，三元电池的价格为1000美元/千瓦时，到2016年，价格已降至300美元以下。三元电池的价格每年下降约40%，这使得大规模生产电动汽车成为可能。

苹果进军汽车领域的另一个原因是电动驱动技术带来了产业重心的转移。第一个变化是，汽车的复杂性正在迅速下降，新兴的造车力量可以专注于智能驾驶和用户体验。内燃机的原理是空气和汽油混合物的爆炸，每分钟数千次的小爆炸构成了发动机的动力源。由于无法控制的燃烧，传统汽车具有非常高的复杂性。在发动机内部，为了确保燃烧效率，汽车制造商继续引入电子喷射系统和可变气门技术等附加系统。高速很容易损坏气缸，因此需要润滑油，外部需要额外的油系统。在发动机外部，变速箱用于确保发动机始终在最佳转速范围内工作，排气管和废气处理系统用于处理燃烧产生的废气。此外，汽车还需要油箱和水箱等部件。复杂的系统导致2万多个汽车零部件，产业链极其复杂，因此汽车被称为工业化之王。燃油系统的复杂和易出错的特性使汽车制造商极其保守，因为一个部件的故障导致的召回成本和声誉损失足以消耗该车型生产产生的利润。第二个变化是，发动机和变速箱的消失瓦解了传统汽车制造商的护城河。传统上，汽车的三大部件是发动机、变速箱和底盘，其中发动机和变速箱是传统汽车制造商的主要护城河。基于发动机和变速箱技术优势和劣势的分级体系使新兴汽车制造商难以形成品牌……

承认。以丰田为例。尽管雷克萨斯在质量和性能上与BBA差距不大，但雷克萨斯在传统认知中仍然是一个较低的汽车品牌。如果没有发动机和变速箱时代，新兴汽车制造商更有可能形成品牌知名度。特斯拉在高端汽车市场份额迅速超过5万美元就是最新的例子。3.苹果面临两条路：自动驾驶平台还是整车？苹果公司在2014年下定决心生产汽车。在库克的指示下，苹果公司启动了一个名为“泰坦计划”的秘密项目。2015年，苹果公司成立了一个约1000人的团队，在库比蒂诺总部附近的一个秘密地点开发泰坦项目。然而，在2016年，苹果汽车团队遇到了一些问题。史蒂夫·扎德斯基宣布退出该计划，2012年退休的前苹果高管鲍勃·曼斯菲尔德重新领导了电动汽车项目。有传言称，高管们对苹果汽车的开发路线存在分歧。一组人认为苹果应该生产完整的汽车，另一组人则认为苹果可以开发一个自动驾驶平台。苹果放弃整车制造的传言一直持续到2018年8月，苹果重新聘用了前特斯拉工程师Doug·Fields，这让人们猜测苹果重新探索了整车制造项目。毫无疑问，苹果公司正专注于自动驾驶技术的研发。2017年6月，库克在接受采访时表示：“我们专注于自动驾驶技术。我们认为这一核心技术非常重要。从某种意义上说，自动驾驶是所有人工智能技术的基石。这可能是所有AI技术中最困难的部分。”然而，从目前的专利申请来看，苹果也在探索汽车制造。上个月，苹果公司通过了美国专利局的专利审查和批准，该专利描述了如何将电池组的高压转换为信息娱乐系统、空调等的低压技术。此外，在第三季度，苹果公司申请了座椅反馈系统、天窗滑轨系统、智能大灯和抬头显示器的专利。苹果似乎还没有做出选择，并且已经探索了这两条路。知名苹果分析师KUO曾表示，苹果汽车将于2023-2025年推出，并将使用台积电制造的汽车芯片。然而，基于苹果追求最佳用户体验和长期坚持软硬件结合的战略，制造具有自动驾驶功能的汽车是苹果的最佳选择。4.4.iCar将是什么样的产品？人们很好奇苹果是一款什么样的汽车。但我们甚至无法预测下一代iPhone，更不用说苹果的汽车是什么样子了，甚至苹果最终是否会推出汽车也不确定。尽管如此，根据现有数据，我们可以判断苹果汽车的一些特征。苹果汽车具有自动驾驶功能。毫无疑问，无论有没有iCar，苹果的自动驾驶平台都是其汽车行业的关键。基于差异化的战略风格，苹果不太可能推出L2级辅助驾驶汽车，至少应该是类似特斯拉的L2.5级半自动驾驶汽车。理想情况下，苹果将推出L4级高度无人驾驶汽车。苹果可能会出现严重的跳票现象。传统上，汽车的开发周期是36个月。如果有汽车平台，开发周期可以缩短到24个月。考虑到一家公司从零开始生产汽车的情况，特斯拉（2004年）和其第一辆汽车Roadster（2008年）需要四年时间才能成立，蔚来汽车（2014年）和第一辆汽车ES8需要四年的时间才能上市。苹果公司自2014年以来一直参与该项目，目前还没有实物原型。这取决于苹果的战略。如果苹果公司想在新车上搭载L4级无人驾驶技术，可能需要很长的研发时间。但目前，苹果很难在2020年拿出一款革命性的汽车产品。苹果不愿意生产类似日产聆风、通用博尔特甚至特斯拉的汽车产品。因此，苹果很可能会出现严重的机票反弹，更有可能的日期是2023年之后。苹果将是你的合作伙伴，而不仅仅是一个工具。苹果将拥有更多的显示设备、更强大的计算芯片和更多的应用功能，在此基础上，它可以提供令人满意的娱乐功能，比如看电影。由于电动汽车可以在不点燃发动机的情况下保持空调运行，车主可能愿意花更多时间在电动汽车上放松。理想情况下，一个完全自我的医生……

电动汽车甚至可以充电、洗车和带车主上下班。电动和智能汽车将越来越像人们的第二空间或小伙伴。具有情感附加值的产品将为苹果汽车带来更高的附加值。5.苹果的市值是2万亿？从战略角度来看，苹果还需要汽车业务来实现新的增长。苹果公司的业务按波士顿模式分类。目前，iPhone正在从明星业务转向摇钱树业务。如果没有新的业务扩张，苹果将完全成为一家摇钱树公司，这也是资本市场最近关注的问题。事实上，根据目前全球汽车销量，年销量约为1亿辆。假设苹果汽车业务的渗透率达到5%，其年销量约为500万台。从苹果汽车可能的定位来看，5万美元的平均价格是合理的，因此苹果汽车业务的年销售额将达到2500亿美元，这大致相当于苹果所有业务目前的收入。然而，这毕竟是一个假设。ipod、ipad和iphone的每一款产品都是跨代产品，但库克就是库克，这与史蒂夫·乔布斯时代不同。团队打磨新产品的耐心是多少？它是科技产品还是耐用消费品？如何与其他汽车制造商竞争？这些都是库克团队应该慢慢解决的问题，要做到并珍惜。自2007年苹果推出第一代iphone以来，其股价一直令人惊叹。2018年，它成为第一家市值超过1万亿美元的上市公司，股价上涨了21倍以上。尽管苹果第三季度净利润仍同比增长32%，但第三季度出货量仅增长0.4%。低于预期的出货量导致其股价上周五下跌6.63%，创2014年以来最大单日跌幅。巴菲特持有的苹果股票市值也下跌了35亿美元。最近，一系列的下跌，苹果不仅跌破了一万亿，还下跌了20%，进入了技术熊市。

IPhone的销量似乎已经达到顶峰，但巴菲特仍然对苹果充满信心。今年5月，巴菲特在接受美国消费者新闻与商业频道采访时表示，他不在乎短期业绩波动，iPhone的价格被严重低估，他希望继续增持股票。如果iPhone销量停止增长，苹果除了提价之外还有其他增长方式吗？手表和智能音箱有很多选择，但与手机业务相比，这些业务的空间太小了。它似乎有点不愿意重新推出万亿美元的市值。那么，下一个增长空间在哪里？特斯拉可能是一个很好的线索。近日，特斯拉公布了三季报，业绩扭亏为盈。9月，其销量达到3万台，9月最后一周产量达到5000台。在这一消息的刺激下，其股价从最低点攀升了40%，A股特斯拉产业链股票大幅上涨。特斯拉越来越像是电动汽车行业的“明日之星”。在Model3预订取得巨大成功后，许多传统汽车巨头意识到了这一点，纷纷推出新能源汽车项目，试图赶上特斯拉。除了“造车新势力”，互联网巨头也想分一块传统车企的蛋糕，谷歌、优步、百度都大胆出海。汽车是居民中单一价值最大的消费品。2018年，全球汽车销量约为1亿辆，产值达到5万亿美元。与手机行业每年6000亿美元的产值相比，它要大得多。在汽车市场，苹果有足够的增长空间，但如何实现呢？事实上，苹果制造汽车的想法已经存在很长时间了，但到目前为止还没有推出汽车产品。我们不禁想知道，苹果的汽车研发处于什么阶段，iCar是否可靠。让我们从苹果和汽车的起源开始。1.乔布斯与汽车的关系乔布斯是保时捷的粉丝。一个广为流传的故事是，乔布斯为了赢得罗斯·佩罗的投资，把他的保时捷911藏了起来，以免佩罗认为NeXT很富有。Macintosh电脑的出现也与保时捷密切相关。在开发Macintosh电脑的过程中，乔布斯经常要求研发团队制作t……

电脑就像保时捷，因为只有这样，电脑才能变得优雅，才能被称为电脑行业的“大众”。

1985年，在苹果和IBM的一场激战之后，乔布斯购买了大量保时捷944来奖励他的销售团队，这表明了乔布斯对保时捷的热爱。各种各样的传言表明，乔布斯生前对生产iCar的想法很感兴趣。2007年，一家德国报纸报道称，乔布斯曾秘密会见大众汽车首席执行官马丁·温特，讨论生产苹果品牌汽车的话题。《纽约时报》记者尼克·比尔顿和苹果董事会成员米基·德雷克斯勒也表示，乔布斯曾考虑生产iCar。也许是因为汽车生产的高度复杂性，这个想法还没有实现。由此可见，苹果对汽车行业的觊觎由来已久，但苹果为什么要进军汽车行业呢？2.苹果为什么生产汽车？苹果汽车的发展史可能会揭示一些线索。在IBM主导的大型机时代，鉴于计算机价格高昂，普通消费者很难接触到。苹果公司生产的小型个人电脑以人性化的图形界面、美观的外形和低廉的价格迅速满足了消费者的需求。iPod的产生是因为乔布斯希望为消费者提供一种更方便的听音乐产品。当时，以索尼随身听为代表的便携式音乐设备以CD或磁带为载体，体积巨大，播放歌曲较少，待机时间短。苹果公司获得了东芝1.8英寸5GB小型硬盘的专利，并推出了第一代iPod，可加载1000首歌曲，持续10小时。iPhone的生产基于相同的型号。苹果采用了最先进的多点触控技术，消除了物理按钮，并提供了3.5英寸的大屏幕。当时，手机只能提供电话、短信和相当琐碎的应用程序。相比之下，由于iPhone的屏幕和触控更大，它可以提供更丰富的应用，因此可以迅速颠覆手机行业。苹果长期以来的商业模式是在传统消费品中创造差异化产品。这些差异的根源在于采用革命性的新技术。汽车逐渐转变为电子产品是苹果选择汽车行业的重要原因。传统汽车是一种机械产品。近几十年来，电子产品在整车中的比重迅速上升。到2015年，全球汽车电子价值占比已上升至40%。

锂电池技术的成熟为苹果进军汽车行业奠定了基础。电动汽车并不是一项新技术。在19世纪初，使用铅酸电池的电动汽车曾经与燃油车和蒸汽车一样好。然而，随着内燃机技术的飞速发展，电动汽车一度沉寂。两次石油危机后，一方面油价飙升，另一方面燃油车造成城市污染，汽车制造商开始重新关注电动汽车。由于早期电池技术的不成熟，汽车工厂的重点是开发氢电池汽车。直到特斯拉创新性地使用18650块电池组装的电池组生产廉价可用的电动汽车，整个行业才开始转向锂电池路线。电池技术在安全性和成本方面的进步为电动汽车的普及创造了条件。2010年，三元电池的价格为1000美元/千瓦时，到2016年，价格已降至300美元以下。三元电池的价格每年下降约40%，这使得大规模生产电动汽车成为可能。

苹果进军汽车领域的另一个原因是电动驱动技术带来了产业重心的转移。第一个变化是，汽车的复杂性正在迅速下降，新兴的造车力量可以专注于智能驾驶和用户体验。内燃机的原理是空气和汽油混合物的爆炸，每分钟数千次的小爆炸构成了发动机的动力源。由于无法控制的燃烧，传统汽车有一个v……

y高复杂性。在发动机内部，为了确保燃烧效率，汽车制造商继续引入电子喷射系统和可变气门技术等附加系统。高速很容易损坏气缸，因此需要润滑油，外部需要额外的油系统。在发动机外部，变速箱用于确保发动机始终在最佳转速范围内工作，排气管和废气处理系统用于处理燃烧产生的废气。此外，汽车还需要油箱和水箱等部件。复杂的系统导致2万多个汽车零部件，产业链极其复杂，因此汽车被称为工业化之王。燃油系统的复杂和易出错的特性使汽车制造商极其保守，因为一个部件的故障导致的召回成本和声誉损失足以消耗该车型生产产生的利润。第二个变化是，发动机和变速箱的消失瓦解了传统汽车制造商的护城河。传统上，汽车的三大部件是发动机、变速箱和底盘，其中发动机和变速箱是传统汽车制造商的主要护城河。基于发动机和变速箱技术优势和劣势的分级体系使新兴汽车制造商难以形成品牌认可。以丰田为例。尽管雷克萨斯在质量和性能上与BBA差距不大，但雷克萨斯在传统认知中仍然是一个较低的汽车品牌。如果没有发动机和变速箱时代，新兴汽车制造商更有可能形成品牌知名度。特斯拉在高端汽车市场份额迅速超过5万美元就是最新的例子。3.苹果面临两条路：自动驾驶平台还是整车？苹果公司在2014年下定决心生产汽车。在库克的指示下，苹果公司启动了一个名为“泰坦计划”的秘密项目。2015年，苹果公司成立了一个约1000人的团队，在库比蒂诺总部附近的一个秘密地点开发泰坦项目。然而，在2016年，苹果汽车团队遇到了一些问题。史蒂夫·扎德斯基宣布退出该计划，2012年退休的前苹果高管鲍勃·曼斯菲尔德重新领导了电动汽车项目。有传言称，高管们对苹果汽车的开发路线存在分歧。一组人认为苹果应该生产完整的汽车，另一组人则认为苹果可以开发一个自动驾驶平台。苹果放弃整车制造的传言一直持续到2018年8月，苹果重新聘用了前特斯拉工程师Doug·Fields，这让人们猜测苹果重新探索了整车制造项目。毫无疑问，苹果公司正专注于自动驾驶技术的研发。2017年6月，库克在接受采访时表示：“我们专注于自动驾驶技术。我们认为这一核心技术非常重要。从某种意义上说，自动驾驶是所有人工智能技术的基石。这可能是所有AI技术中最困难的部分。”然而，从目前的专利申请来看，苹果也在探索汽车制造。上个月，苹果公司通过了美国专利局的专利审查和批准，该专利描述了如何将电池组的高压转换为信息娱乐系统、空调等的低压技术。此外，在第三季度，苹果公司申请了座椅反馈系统、天窗滑轨系统、智能大灯和抬头显示器的专利。苹果似乎还没有做出选择，并且已经探索了这两条路。知名苹果分析师KUO曾表示，苹果汽车将于2023-2025年推出，并将使用台积电制造的汽车芯片。然而，基于苹果追求最佳用户体验和长期坚持软硬件结合的战略，制造具有自动驾驶功能的汽车是苹果的最佳选择。4.4.iCar将是什么样的产品？人们很好奇苹果是一款什么样的汽车。但我们甚至无法预测下一代iPhone，更不用说苹果的汽车是什么样子了，甚至苹果最终是否会推出汽车也不确定。尽管如此，根据现有数据，我们可以判断苹果汽车的一些特征。苹果汽车具有自动驾驶功能。毫无疑问，无论有没有iCar，苹果的自动驾驶平台都是其汽车行业的关键。基于差异化的战略风格，苹果不太可能推出L2级辅助d……

至少它应该是一辆类似特斯拉的L2.5级半自动驾驶汽车。理想情况下，苹果将推出L4级高度无人驾驶汽车。苹果可能会出现严重的跳票现象。传统上，汽车的开发周期是36个月。如果有汽车平台，开发周期可以缩短到24个月。考虑到一家公司从零开始生产汽车的情况，特斯拉（2004年）和其第一辆汽车Roadster（2008年）需要四年时间才能成立，蔚来汽车（2014年）和第一辆汽车ES8需要四年的时间才能上市。苹果公司自2014年以来一直参与该项目，目前还没有实物原型。这取决于苹果的战略。如果苹果公司想在新车上搭载L4级无人驾驶技术，可能需要很长的研发时间。但目前，苹果很难在2020年拿出一款革命性的汽车产品。苹果不愿意生产类似日产聆风、通用博尔特甚至特斯拉的汽车产品。因此，苹果很可能会出现严重的机票反弹，更有可能的日期是2023年之后。苹果将是你的合作伙伴，而不仅仅是一个工具。苹果将拥有更多的显示设备、更强大的计算芯片和更多的应用功能，在此基础上，它可以提供令人满意的娱乐功能，比如看电影。由于电动汽车可以在不点燃发动机的情况下保持空调运行，车主可能愿意花更多时间在电动汽车上放松。理想情况下，一辆完全自动驾驶的电动汽车甚至可以充电、洗车和带车主上下班。电动和智能汽车将越来越像人们的第二空间或小伙伴。具有情感附加值的产品将为苹果汽车带来更高的附加值。5.苹果的市值是2万亿？从战略角度来看，苹果还需要汽车业务来实现新的增长。苹果公司的业务按波士顿模式分类。目前，iPhone正在从明星业务转向摇钱树业务。如果没有新的业务扩张，苹果将完全成为一家摇钱树公司，这也是资本市场最近关注的问题。事实上，根据目前全球汽车销量，年销量约为1亿辆。假设苹果汽车业务的渗透率达到5%，其年销量约为500万台。从苹果汽车可能的定位来看，5万美元的平均价格是合理的，因此苹果汽车业务的年销售额将达到2500亿美元，这大致相当于苹果所有业务目前的收入。然而，这毕竟是一个假设。ipod、ipad和iphone的每一款产品都是跨代产品，但库克就是库克，这与史蒂夫·乔布斯时代不同。团队打磨新产品的耐心是多少？它是科技产品还是耐用消费品？如何与其他汽车制造商竞争？这些都是库克团队应该慢慢解决的问题，并且要做到并珍惜。

标签：特斯拉保时捷大众雷克萨斯保时捷911

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