在过去的几个月里，汽车行业既“不应该来”，也“应该来”。SUV的红利期已经过去。自今年6月以来，SUV市场首次出现负增长。联合会数据显示，6月国内SUV市场新车销量为68.75万辆，同比下降4.4%，季度环比下降7.1%，随后几个月降幅继续扩大。在汽车市场遇冷之际，新能源汽车为这个寒冷的冬天增添了一抹亮色。日前，《2018-2019年中国汽车市场回顾与展望》报告指出，2019年，国内汽车市场新能源乘用车将保持36%的年复合增长率，SUV市场份额将持续增长。毫无疑问，对于传统车企来说，在这个汽车行业的窗口期，一场以纯电为名的“杀熟”之战正在上演，SUV成为所有车企取得全胜的最有力武器。在今年的广州车展上，奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron公开亮相。12月5日，2018奥迪e-tron全球媒体动态试驾在阿拉伯联合酋长国阿布扎比举行。奥迪在这里打了什么牌？
“亮剑”不是冷战。前瞻性战略已稳步跨越2018年30年，中国对新能源汽车的呼声甚嚣尘上。与一批登陆沙滩的造车新势力相比，33岁的大众略显低调。随着时间的临近，奥迪e-tron突然进入市场。在烟雾中，奥迪e-tron为什么要制造deus ex？近年来，“汽车模块化平台”并不是什么新鲜事，但仍有少数真正高质量的模块化平台。奥迪e-tron基于奥迪垂直模块化平台（MLP）。从大众将MLP的详细设计理念推向大众，到MLP平台的诞生，再到现在MLP已经应用于电动汽车，卓越一直是大众追求的目标。据了解，MLP平台的主要特点是：车身轻量化，前桥向前移动，轴重分配更合理，升级了五连杆/梯形连杆悬架。同样值得一提的是，奥迪e-tron配备了quattro电动四轮驱动系统，这确保了奥迪e-tron具有强大的牵引力和驾驶性能。奥迪e-tron前后轴的动力分配比可以连续可变地调整，以实现理想的动力分配。在配置方面，奥迪e-tron配备了多媒体交互系统升级版多媒体交互系统导航系统，标配高级LTE和无线网络热点。此外，奥迪e-tron标配了效率辅助系统，该系统可以通过显示预测信息和执行自动动能回收来引导驾驶员实现经济的驾驶风格。在自适应巡航辅助模式下，这款纯电动SUV可以提前预测路况，实现预制动或加速。
事实上，奥迪e-tron并不是一款纯电动suv。在新能源领域，奥迪早就有了前瞻性和系统性的战略规划。从普及自动启停技术，提高燃油经济性，到混合动力汽车，再到逐渐扩展到插电式混合动力汽车和纯电动汽车，这是一个酝酿了30年的过程。作为欧洲最早从事新能源汽车研发的企业之一，奥迪于1989年推出了第一款并联混合动力汽车奥迪Duo。“duo”在拉丁语中的意思是“double”，意思是奥迪duo既可以由内燃机驱动，也可以由电动机驱动。于是，“奥迪新能源”正式拉开帷幕。在接下来的二十年里，奥迪似乎一直在为e-tron的出现铺平道路。1996年，奥迪A4 Duo 3在德国柏林进行了全球首映。2009年，在法兰克福车展上，一款名为“e-tron concept”的概念车在全球上市，从而开启了“e-trone时代”。此后，每隔一年，奥迪都会有一次新的成就展示。2010年，A1 e-tron在瑞士日内瓦车展上首次亮相全球。2011年，A3 e-tron概念车在上海车展上进行了全球首映；城市概念在法兰克福车展上向全球发布；
2012年，A6L e-tron概念车在北京车展全球首发，R8 e-tron、R18 e-tron quattro诞生。2013年，A3 Sportback e-tron首次亮相日内瓦车展。直到2014年，奥迪在新能源领域取得了突破性进展。奥迪运动版四轮驱动激光灯在拉斯维加斯的消费电子展上发布，采用插电式混合动力系统。一年后，第一辆量产电动汽车奥迪A3 e-tron进入中国。一汽-大众奥迪的插电式混合动力时代已经正式到来。目前，奥迪e-tron已经形成了一个插电式混合动力生产车家族，包括奥迪A3 Sportback e-tron、中德联合开发的首款专为中国市场打造的奥迪A6L e-tron，以及首款将插电式混动技术与全时四驱技术相结合的Q7 e-tron。与传统动力汽车相比，这三款车型的排放更低、续航里程更长、动力更强，更适合日常通勤。布局全球新能源，e-tron照亮未来30年。近年来，有关“燃油车禁售”的消息给整个汽车行业蒙上了阴影。工信部副部长辛国斌表示，截至去年9月，工信部已启动关于停止生产和销售传统能源汽车时间表的相关研究。此前，许多欧洲国家已经宣布了禁止销售燃油车的时间表。例如，挪威将在2025年禁止销售燃油汽车；德国将从2030年起禁止销售燃油汽车；法国和英国将在2040年。。。从这一点来看，虽然电动汽车是否一定会成为出行行业的未来还不确定，但这是大势所趋。今年，大众汽车发布了业内最全面的电动化战略——“路线图E”。
根据路线图E计划，2019年，奥迪将推出E-tron Sportback车型，成为奥迪的第二款纯电动车型；2020年，奥迪将推出奥迪e-tron GT和豪华紧凑型电动汽车；到2022年，奥迪将在中国市场推出10款纯电动汽车，覆盖各级细分市场；到2025年，奥迪将继续推出20多款电动汽车，涵盖从紧凑型到全尺寸的所有车型，其中12款为全电动驱动，其余为插电式混合动力。同时，该计划指出，到2025年，奥迪将在电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元，实现所有车型的电动化。此外，计划每年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，以实现全球每三辆奥迪汽车中就有一辆是电动汽车的目标。作为奥迪首款纯电动SUV，奥迪e-tron是奥迪进入纯电动时代的里程碑式成就，也是奥迪开启未来30年的前奏。一汽-大众奥迪将依托e-tron提供一系列新能源战略布局。在业务研究方面，一汽-大众奥迪成立了新能源事业部，全面领导充电网络布局、新能源产品、营销、服务和创新商业模式的研究和推广。在技术路线上，一汽-大众奥迪应涵盖轻混系统（微型混合动力、12V/48V）、插电式混合动力和纯电动。在环保措施方面，一汽-大众奥迪构建了覆盖产品全生命周期的环保体系。生产期：奥迪电子加速器在比利时布鲁塞尔的碳中和的工厂下线，生产过程中使用的95%的能源是可再生能源；使用寿命：车辆由电能驱动，使用过程中零排放；报废期：奥迪将为使用寿命结束的e-tron提供车辆回收计划，以减少对环境的破坏。在产品规划方面，除了路线图E中提到的新产品研发外，奥迪还计划于2019年在中国上市奥迪Q2L E-tron和奥迪E-tron；
2020年，奥迪e-tron将由一汽-大众奥迪在中国制造。在服务体系建设方面，一汽-大众奥迪将全力推进“360度充电”战略，提供家庭充电一站式服务方案，加快布局公共充电网络，并积极示范尝试。预计到2018年底，MyAudi APP的充电地图将覆盖120多个城市和8万个充电桩；2019年，奥迪的家庭充电安装服务将覆盖全国200多个城市；
到2020年，实现所有网络经销商的新能源授权，同步推进电子商务销售渠道建设。争夺新能源，“ABB”谁更胜一筹？“后来者从上而来。”从2008年第一辆跑车问世到2017年Model 3的大规模交付，特斯拉在过去的10年里成功地为其品牌树立了“高大上”的形象。对于传统豪华汽车公司来说，特斯拉的高度是一个巨大的挑战。奥迪e-tron的市场询价有力地帮助奥迪打造了传统豪华车企向电动化时代转型的示范样本。对于产品而言，市场需求始终是重中之重。对于汽车来说，中国市场永远是一块“大蛋糕”。2014年，电动汽车在中国的销量仅为5万辆。当时，没有那么多新的力量来制造汽车。到2018年，销量增长了十倍。据相关分析，随着众多电动汽车随后上市，中国电动汽车市场预计将保持40%的年增长率。自9月以来，“ABB”豪华传统汽车公司奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马相继推出了他们的新型纯电动汽车，试图加入这场争端。9月1日，宝马首款纯电动SUV IX3在挪威正式开放预订。9月2日，奥迪中国官方宣布，其全新纯电动中型SUV e-tron在布鲁塞尔工厂正式量产。欧洲时间9月4日晚，梅赛德斯-奔驰首款纯电动汽车EQC在瑞典斯德哥尔摩上市，旗下电动汽车出行品牌EQ发布。
争夺新能源，“ABB”谁更胜一筹？从销量来看，目前1-10月中国市场累计销量最高的是梅赛德斯-奔驰，该车以55.1万辆的销量领跑多个豪华品牌。具体到月度业绩来看，梅赛德斯-奔驰10月在华销量为5.02万辆，同比增长9.2%，创历史同期最好成绩。紧随其后的是奥迪：1-10月累计销量为53.8万辆，同比增长14.4%，仅比第一辆梅赛德斯-奔驰差约1.3万辆。值得注意的是，自今年下半年以来，奥迪已连续三个月蝉联豪华车企月度销量冠军。继9月在中国销量近6万辆之后，宝马10月销量5.64万辆，同比增长12%。目前，十个月累计销量已达51.6万辆，暂时落后于梅赛德斯-奔驰和奥迪。值得注意的是，由于三家车企的电动汽车均未上市，此处的销量统计仅为非纯电动汽车的统计。那么，当ABB开始争夺新能源时，三家公司中谁将赢得销售冠军？“凭借今年上半年的出色表现，梅赛德斯-奔驰保持了其在ABB销售中的领先地位。然而，凭借奥迪在下半年的努力和年底冲刺销售的步伐，谁将获得今年豪华品牌的销售冠军真的很难说。虽然宝马暂时落后，但其在新能源方面的领先优势还不能e被低估了。再加上对华晨宝马的增持，ABB未来在中国市场的竞争将更加激烈。“业内人士分析。让我们看看发展计划。根据梅赛德斯-奔驰的计划，EQA和EQC将于2020年左右在中国制造，戴姆勒已在国家商标局注册了8个商标。梅赛德斯-奔驰计划在2022年前推出50多辆新能源汽车，其中包括10多辆纯电动汽车，领先宝马三年。宝马集团计划发布25 n到2025年，新能源汽车，包括12辆纯电动汽车，并在全球电动汽车市场保持15%-25%的份额。据了解，针对中国市场，宝马已投产5款新能源汽车，宝马iX3将由华晨宝马生产。计划于2020年在中国上市，并出口到全球市场。梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈曾表示：“中国市场是我们新能源战略的一个非常重要的基石，我们在电动汽车领域的布局有明确的路线图”。但从奥迪和宝马的战略布局规划来看，没有人忽视了中国市场的重要基石。宝马iX3将由华晨宝马生产。计划于2020年在中国上市，并出口到全球市场。奥迪p……
ns将于2019年在中国上市奥迪Q2L e-tron和奥迪e-tron；2020年，奥迪e-tron将由一汽-大众奥迪在中国制造。在过去的几个月里，汽车行业既“不应该来”，也“应该来”。SUV的红利期已经过去。自今年6月以来，SUV市场首次出现负增长。联合会数据显示，6月国内SUV市场新车销量为68.75万辆，同比下降4.4%，季度环比下降7.1%，随后几个月降幅继续扩大。在汽车市场遇冷之际，新能源汽车为这个寒冷的冬天增添了一抹亮色。日前，《2018-2019年中国汽车市场回顾与展望》报告指出，2019年，国内汽车市场新能源乘用车将保持36%的年复合增长率，SUV市场份额将持续增长。毫无疑问，对于传统车企来说，在这个汽车行业的窗口期，一场以纯电为名的“杀熟”之战正在上演，SUV成为所有车企取得全胜的最有力武器。在今年的广州车展上，奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron公开亮相。12月5日，2018奥迪e-tron全球媒体动态试驾在阿拉伯联合酋长国阿布扎比举行。奥迪在这里打了什么牌？
“亮剑”不是冷战。前瞻性战略已稳步跨越2018年30年，中国对新能源汽车的呼声甚嚣尘上。与一批登陆沙滩的造车新势力相比，33岁的大众略显低调。随着时间的临近，奥迪e-tron突然进入市场。在烟雾中，奥迪e-tron为什么要制造deus ex？近年来，“汽车模块化平台”并不是什么新鲜事，但仍有少数真正高质量的模块化平台。奥迪e-tron基于奥迪垂直模块化平台（MLP）。从大众将MLP的详细设计理念推向大众，到MLP平台的诞生，再到现在MLP已经应用于电动汽车，卓越一直是大众追求的目标。据了解，MLP平台的主要特点是：车身轻量化，前桥向前移动，轴重分配更合理，升级了五连杆/梯形连杆悬架。同样值得一提的是，奥迪e-tron配备了quattro电动四轮驱动系统，这确保了奥迪e-tron具有强大的牵引力和驾驶性能。奥迪e-tron前后轴的动力分配比可以连续可变地调整，以实现理想的动力分配。在配置方面，奥迪e-tron配备了多媒体交互系统升级版多媒体交互系统导航系统，标配高级LTE和无线网络热点。此外，奥迪e-tron标配了效率辅助系统，该系统可以通过显示预测信息和执行自动动能回收来引导驾驶员实现经济的驾驶风格。在自适应巡航辅助模式下，这款纯电动SUV可以提前预测路况，实现预制动或加速。
事实上，奥迪e-tron并不是一款纯电动suv。在新能源领域，奥迪早就有了前瞻性和系统性的战略规划。从普及自动启停技术，提高燃油经济性，到混合动力汽车，再到逐渐扩展到插电式混合动力汽车和纯电动汽车，这是一个酝酿了30年的过程。作为欧洲最早从事新能源汽车研发的企业之一，奥迪于1989年推出了第一款并联混合动力汽车奥迪Duo。“duo”在拉丁语中的意思是“double”，意思是奥迪duo既可以由内燃机驱动，也可以由电动机驱动。于是，“奥迪新能源”正式拉开帷幕。在接下来的二十年里，奥迪似乎一直在为e-tron的出现铺平道路。1996年，奥迪A4 Duo 3在德国柏林进行了全球首映。2009年，在法兰克福车展上，一款名为“e-tron concept”的概念车在全球上市，从而开启了“e-trone时代”。此后，每隔一年，奥迪都会有一次新的成就展示。2010年，A1 e-tron在瑞士日内瓦车展上首次亮相全球。2011年，A3 e-tron概念车在上海车展上进行了全球首映；城市概念在法兰克福车展上向全球发布；
2012年，A6L e-tron概念车在北京车展全球首发，R8 e-tron、R18 e-tron quattro诞生。2013年，A3 Sportback e-tron首次亮相日内瓦车展。直到2014年，奥迪在新能源领域取得了突破性进展。奥迪运动版四轮驱动激光灯在拉斯维加斯的消费电子展上发布，采用插电式混合动力系统。一年后，第一辆量产电动汽车奥迪A3 e-tron进入中国。一汽-大众奥迪的插电式混合动力时代已经正式到来。目前，奥迪e-tron已经形成了一个插电式混合动力生产车家族，包括奥迪A3 Sportback e-tron、中德联合开发的首款专为中国市场打造的奥迪A6L e-tron，以及首款将插电式混动技术与全时四驱技术相结合的Q7 e-tron。与传统动力汽车相比，这三款车型的排放更低、续航里程更长、动力更强，更适合日常通勤。布局全球新能源，e-tron照亮未来30年。近年来，有关“燃油车禁售”的消息给整个汽车行业蒙上了阴影。工信部副部长辛国斌表示，截至去年9月，工信部已启动关于停止生产和销售传统能源汽车时间表的相关研究。此前，许多欧洲国家已经宣布了禁止销售燃油车的时间表。例如，挪威将在2025年禁止销售燃油汽车；德国将从2030年起禁止销售燃油汽车；法国和英国将在2040年。。。从这一点来看，虽然电动汽车是否一定会成为出行行业的未来还不确定，但这是大势所趋。今年，大众汽车发布了业内最全面的电动化战略——“路线图E”。
根据路线图E计划，2019年，奥迪将推出E-tron Sportback车型，成为奥迪的第二款纯电动车型；2020年，奥迪将推出奥迪e-tron GT和豪华紧凑型电动汽车；到2022年，奥迪将在中国市场推出10款纯电动汽车，覆盖各级细分市场；到2025年，奥迪将继续推出20多款电动汽车，涵盖从紧凑型到全尺寸的所有车型，其中12款为全电动驱动，其余为插电式混合动力。同时，该计划指出，到2025年，奥迪将在电动化、自动驾驶和数字化等战略领域投资400亿欧元，实现所有车型的电动化。此外，计划每年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，以实现全球每三辆奥迪汽车中就有一辆是电动汽车的目标。作为奥迪首款纯电动SUV，奥迪e-tron是奥迪进入纯电动时代的里程碑式成就，也是奥迪开启未来30年的前奏。一汽-大众奥迪将依托e-tron提供一系列新能源战略布局。在业务研究方面，一汽-大众奥迪成立了新能源事业部，全面领导充电网络布局、新能源产品、营销、服务和创新商业模式的研究和推广。在技术路线上，一汽-大众奥迪应涵盖轻混系统（微型混合动力、12V/48V）、插电式混合动力和纯电动。在环保措施方面，一汽-大众奥迪构建了覆盖产品全生命周期的环保体系。生产期：奥迪电子加速器在比利时布鲁塞尔的碳中和的工厂下线，生产过程中使用的95%的能源是可再生能源；使用寿命：车辆由电能驱动，使用过程中零排放；报废期：奥迪将为使用寿命结束的e-tron提供车辆回收计划，以减少对环境的破坏。在产品规划方面，除了路线图E中提到的新产品研发外，奥迪还计划于2019年在中国上市奥迪Q2L E-tron和奥迪E-tron；
2020年，奥迪e-tron将由一汽-大众奥迪在中国制造。在服务体系建设方面，一汽-大众奥迪将全力推进“360度充电”战略，提供家庭充电一站式服务方案，加快布局公共充电网络，并积极示范尝试。预计到2018年底，MyAudi APP的充电地图将覆盖120多个城市和8万个充电桩；2019年，奥迪的家庭充电安装服务将覆盖全国200多个城市；
到2020年，实现所有网络经销商的新能源授权，同步推进电子商务销售渠道建设。争夺新能源，“ABB”谁更胜一筹？“后来者从上而来。”从2008年第一辆跑车问世到2017年Model 3的大规模交付，特斯拉在过去的10年里成功地为其品牌树立了“高大上”的形象。对于传统豪华汽车公司来说，特斯拉的高度是一个巨大的挑战。奥迪e-tron的市场询价有力地帮助奥迪打造了传统豪华车企向电动化时代转型的示范样本。对于产品而言，市场需求始终是重中之重。对于汽车来说，中国市场永远是一块“大蛋糕”。2014年，电动汽车在中国的销量仅为5万辆。当时，没有那么多新的力量来制造汽车。到2018年，销量增长了十倍。据相关分析，随着众多电动汽车随后上市，中国电动汽车市场预计将保持40%的年增长率。自9月以来，“ABB”豪华传统汽车公司奥迪、梅赛德斯-奔驰和宝马相继推出了他们的新型纯电动汽车，试图加入这场争端。9月1日，宝马首款纯电动SUV IX3在挪威正式开放预订。9月2日，奥迪中国官方宣布，其全新纯电动中型SUV e-tron在布鲁塞尔工厂正式量产。欧洲时间9月4日晚，梅赛德斯-奔驰首款纯电动汽车EQC在瑞典斯德哥尔摩上市，旗下电动汽车出行品牌EQ发布。
争夺新能源，“ABB”谁更胜一筹？从销量来看，目前1-10月中国市场累计销量最高的是梅赛德斯-奔驰，该车以55.1万辆的销量领跑多个豪华品牌。具体到月度业绩来看，梅赛德斯-奔驰10月在华销量为5.02万辆，同比增长9.2%，创历史同期最好成绩。紧随其后的是奥迪：1-10月累计销量为53.8万辆，同比增长14.4%，仅比第一辆梅赛德斯-奔驰差约1.3万辆。值得注意的是，自今年下半年以来，奥迪已连续三个月蝉联豪华车企月度销量冠军。继9月在中国销量近6万辆之后，宝马10月销量5.64万辆，同比增长12%。目前，十个月累计销量已达51.6万辆，暂时落后于梅赛德斯-奔驰和奥迪。值得注意的是，由于三家车企的电动汽车均未上市，此处的销量统计仅为非纯电动汽车的统计。那么，当ABB开始争夺新能源时，三家公司中谁将赢得销售冠军？“凭借今年上半年的出色表现，梅赛德斯-奔驰保持了其在ABB销售中的领先地位。然而，凭借奥迪在下半年的努力和年底冲刺销售的步伐，谁将获得今年豪华品牌的销售冠军真的很难说。虽然宝马暂时落后，但其在新能源方面的领先优势还不能e被低估了。再加上对华晨宝马的增持，ABB未来在中国市场的竞争将更加激烈。“业内人士分析。让我们看看发展计划。根据梅赛德斯-奔驰的计划，EQA和EQC将于2020年左右在中国制造，戴姆勒已在国家商标局注册了8个商标。梅赛德斯-奔驰计划在2022年前推出50多辆新能源汽车，其中包括10多辆纯电动汽车，领先宝马三年。宝马集团计划发布25 n到2025年，新能源汽车，包括12辆纯电动汽车，并在全球电动汽车市场保持15%-25%的份额。据了解，针对中国市场，宝马已投产5款新能源汽车，宝马iX3将由华晨宝马生产。计划于2020年在中国上市，并出口到全球市场。梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈曾表示：“中国市场是我们新能源战略的一个非常重要的基石，我们在电动汽车领域的布局有明确的路线图”。但从奥迪和宝马的战略布局规划来看，没有人忽视了中国市场的重要基石。宝马iX3将由华晨宝马生产。计划于2020年在中国上市，并出口到全球市场。奥迪p……
ns将于2019年在中国上市奥迪Q2L e-tron和奥迪e-tron；2020年，奥迪e-tron将由一汽-大众奥迪在中国制造。
据外媒报道，移动电话运营商沃达丰与爱立信合作，将针对自动驾驶以及车联网的技术需求在城市井盖下铺设网络设备，主要用于建立增强4G以及5G网络服务信号。
1900/1/1 0:00:00据外媒报道，当地时间12月10日，麦格纳（Magna）透露其有关打造灵活汽车内饰的愿景，将以座椅可重新配置、为未来乘客提供移动出行和自动化新机会为中心。
1900/1/1 0:00:00全新电动汽车品牌thunderpower（昶洧，chngwi）成立于2014年09月，首款原型车此前已在北京、上海等多地区进行了亮相。
1900/1/1 0:00:00马斯克表示，指望特斯拉新任董事长RobynDenholm监督他的行为是“不现实的”，因为他仍是这家电动汽车公司的最大股东。特斯拉首席执行官埃隆马斯克驳斥了新任董事长能够对其行为施加控制的说法。
1900/1/1 0:00:00“我不知道这个，特斯拉可以有我这个车的数据，但是他们为什么还要传给政府呢？这涉及到了个人隐私。”在被问到是否知晓自己车的精确位置信息被特斯拉不断发向政府时，一位特斯拉ModelX的车主如是说。
1900/1/1 0:00:00尽管经销商联名状告厂家解决低价直销的传闻被否认，但观致目前所处的状况并没有想象得那样轻松。
1900/1/1 0:00:00
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