走进爱驰 与爱驰汽车首席设计师罗冬飞的一次对话

罗东飞爱驰汽车总设计师、设计副总裁罗东飞：是充电机器人吗？我不是这方面的专家。机器人是我们的设计。Q： 爱知之前你在沃尔沃吗？罗东飞：是的。Q： 包括亚太地区？罗东飞：包括亚太地区，我在10年后加入沃尔沃，在李书福正式收购沃尔沃的两个月前正式加入沃尔沃。Q： 从2010年到什么时候？罗东飞：到16年8月，我在这里待了将近6年。在沃尔沃之前，我在意大利的一家设计公司工作。它曾经是一家相当大的公司，但现在意大利的设计公司已经不多了。Q： 它是一个汽车形状吗？罗东飞：汽车音乐产品，什么都有。Q： 有代表吗？罗东飞：我参加过很多项目，不是特别好。Q： 我指的是那家公司。罗东飞：举个例子，本奔是为长安设计的，你还记得吗？还有陆风汽车和通用汽车最早的君悦，还有好几种产品。我参与了后期的工作，例如，我为北汽和正泰做了一些项目。Q： 我看到你的简历上写着你在沃尔沃做了一些优化和升级工作。罗东飞：是的，当我在沃尔沃的时候，我做了两个部分。后来，我们成立了一个较小的工作室。沃尔沃有几个分公司。它在美国有一间工作室，在中国有一间，最早在巴塞罗那有一间。这些工作室参与了总部的初步项目，项目出来后我们都会参与。当时，中国是唯一的工厂。当然，现在美国也有工厂。此前，只有中国有工厂，总部设在比利时。李书福买回来后，特别想把中国的市场做好，所以中国有很多项目需要升级，比如外面加一些装饰，里面加一些装饰都比较小。和S90一样，后排座椅都是新的，这是我的团队制造的。然而，我学到了很多，他们的设计理念对我影响很大。我认为它仍然很好，更健康，更实用。如果你想讲一些幕后故事，那就是它。当我和付先生在公司成立之初一起交谈时，付先生看到很少有受欢迎的汽车产品质量特别好，他觉得中国的制造能力已经可以制造很多了。例如，梅赛德斯-奔驰和宝马在中国生产，沃尔沃也在中国生产。不过，终端车是我们自己的品牌，很少有车有质量感。事实上，我们有这种能力。他认为工业文明已经发展到这个地步，我们应该给公众带来一些好的利益，让更多的人能够享受现代工业的文明成果。我特别感动，因为我自己也是这么想的。作为一名设计师，看奢侈品是可以的。当时我在做沃尔沃的时候，也标注了很多奢侈品的设计。但是，我认为中国中产阶级，或者说普通人的生活水平越来越好，所以他需要改善自己的生活用品，做出性价比特别高、有质量、有质感的产品。我特别想做这件事，在听了他的想法后，我很高兴地加入了爱知（当时仍叫汽车）。后来，U5完全坚持了这一设计理念。现在我们可以看到，我们整个造型特别简洁，基本上没有夸张，而且有很多丰富的变化。如果你看看你周围的这些电子产品，这实际上是一种设计趋势，它们都非常简洁，但越简洁，做起来就越困难，因为控制比例非常困难。简单之后，人们可以从纯粹的形式和纯粹的线条中体验到更多，他可以感知到这种品质，这对我们来说是一个挑战。我们也希望用户能够感受到他们使用的产品是高质量的。我认为工业产品的设计正在慢慢回归功能力学的本质，因为工业设计一开始是从工程美学发展起来的。正如我昨天所说，我们在外面没有做任何特别花哨的事情，但你可以感觉到特别精致和干净，包括整个汽车的姿态。例如，现在我们看到的汽车前部，非常饱满，非常平坦，非常光滑，这可以带来一个很好的特点，即风阻相对较小。电动汽车需要一个大格栅，所以我们把它关上就行了，这并不奇怪。事实上，这些封闭的格栅没有格栅，最早的保时捷就是这样。它从来没有……

上面有一个格栅。电动汽车真的很需要。让我们加一个格栅，比如梅赛德斯-奔驰和宝马。格栅作为企业产品的DNA，必须代代相传。即使是电动汽车，它也只能勾勒出格栅的形状，然后进行封闭。然而，我们认为这根本没有必要，我们认为未来的总体发展趋势是一样的。作为一款电动汽车，使其在外观上更符合基本的科学思维，例如如何降低风阻，这将增加巡航里程。就车身的比例而言，市场上的SUV仍然相当多。我们处于相同的水平和尺寸，我们尽最大努力创造最大的室内空间，即驾驶舱空间。因此，我们稍作调整，使内部空间更加开放。当然，还有另一个优势。调整后，其阻力系数变小。从车身线条来看，我昨天说的其实很快，很干净，很简洁，很有活力。包括大灯和尾灯的设计，都很有意思。LED大灯完全符合车身的大线条，在中心汇聚，通过中间的黑色装饰条形成一个环形，与穿透性尾灯完全形成一个闭合的形式。从视觉上看，它可以是最简单的，没有任何不必要的装饰。每个人都会觉得这个车灯特别奇怪，或者形状特别。该灯在外部装饰方面可以显示出科技感。我们希望具有科技元素的细节能够服务于整体造型，而不会有其他破坏性。在左右脸颊，我们实际上有一个类似于传统汽车的进气格栅，而且我们还有导风和空气连接的功能，这是为了减少风阻。同时，我们将充气活塞端口隐藏在这里。作为一个设计师，做一个加油口或充电口是一件令人头疼的事情，因为它是车身上的一条额外的线，这实际上对设计是有破坏性的，但它必须添加。没有办法。然而，我们把它藏在这里很好。这种设计是为了在视觉上使其成为最简单、最干净的效果。Q： 它在右边吗？罗东飞：是的，在右边。Q： 快速和慢速充电是一块吗？罗东飞：是的，速度在一起，两个充电口紧挨着。从外部装饰的角度来看，我们希望以质量感传达经典的设计。就室内装饰而言，我们希望提出移动家具的概念。当然，作为智能电动汽车的品牌，我们希望内饰舒适，并兼顾智能交互。就像我昨天举的一个例子一样，它很有趣，我能感觉到，尤其是今天在购物中心。如果你没有特殊需求，你去购物时会很累，因为信息太多了。就像许多汽车一样，它制造了很多屏幕。事实上，对我们来说，尤其是对作为媒体的你来说，你在工作中必须面对很多屏幕。每天，你通过屏幕阅读材料，所有这些材料都通过屏幕和视觉传递给外界。事实上，这是一种信息过载的可怕状态。我们只想上车。为什么我们不能让你平静下来，让你放松？目前，许多人在周末最想做的事就是去乡下看大自然。很多人说他们不看手机。如果我能忍住，我就不会看他们了。如果你真的这样做了，你会发现你的身心会特别放松，你的精神也会特别放松。我们会清空自己，你的能量会更快地恢复。否则，你已经被屏幕信息屏蔽或打扰了，你还没有冥想去体验周围美好的事物。正如你所看到的，我们的内饰，包括材料的选择，都特别考虑了家具的风格，尤其是这辆车，我们选择了织物材料。可能之前配备织物的设计并不少见，但我相信这辆车带来的家具感是目前最好的，包括前面非常平直超薄的仪表盘，包括完整的设计，很有家庭空间感，非常有序。就像每个家庭一样，无论房子有多大，如果家具很乱，实际上就没有舒适的感觉。如果家具有秩序感，你会感到非常舒适，这是一种自然的心理反应。因此，我们的室内装饰尽可能采用直线和板材。例如，th……

中控台非常怀念里面的电视墙，小屏幕非常适合进行一些必要的互动。其他人会让你尽可能地感受到空间和舒适的氛围。Q： 所有的座位都是这样的吗？罗东飞：不，这是我们的准备工作之一。我们有皮革和其他材料可供选择。Q： 我不认为皮革是最好的，但织物是最好的。罗东飞：是的，因为面料更环保、更轻便，而且年轻人，尤其是在家里，都是用布料装饰的，保暖、保暖、舒适。皮革的搭配更时尚。在过去的几年里，中国人购买了真皮座椅。我相信市场上有不同的选择。有些人买了皮座椅，然后盖上盖子。随着用户或消费者对环保和生活观念的不断更新，我相信会有更多的人接触到更轻、更舒适或更热敏的装饰。Q： 这部分是皮革的吗？还是成型的？罗东飞：塑料内衬，因为它不反光，包括安全气囊爆破等。问：为什么头枕是这样的？罗东飞：这很有趣，因为座椅是一个安全部件。每个人都知道这个座椅的设计非常复杂。它与家里的座椅不同，尤其是当它发生碰撞时。因此，我们加上翅膀后，无论是各种人形还是坐姿，它都有更大的保护作用，并且有这样的功能考虑。Q： 是横向保护吗？罗东飞：这是侧面保护，因为在极端情况下，如果发生一些事故，你可以看到碰撞的慢动作。人体有各种无法控制的状态，而人的颈部是最脆弱的。如果对颈部有更全面、多维度的保护，肯定会减少伤害。Q： 这个座位会像梅赛德斯那样左右移动吗？罗东飞：没有。座椅的特殊功能，如蒸汽通风、加热、姿势调节、侧面支撑等，都是由豪华品牌提供的。我们还有腰部支撑、方向调节（上下、前后）以及腰部支撑。这些技术并不难实现，但它们与成本有关，因为我们仍然需要制造高性价比的产品。当然，如果将来有用户需要，我们实际上可以为他们配备更多的资金。这不是一个设计问题，而是一个综合的性价比问题。当包括你在内的许多用户使用车辆时，你对汽车非常了解，知道每辆车的每个部分都有哪些特殊功能，并进行了一些知识普及。许多人一辈子都在使用汽车，却不知道这个功能是为了这个目的。传统的代工方式是为用户设计了很多，考虑了很多。无论你是否想要，无论你是否有任何需求，它都是为你设计的。当然，用户必须付费。我们想，为什么不让用户自己选择呢？例如，我们没有传统的手套箱。我们已经开通了几个港口。这些端口将来可以配备什么？它可以配备存储器、一些电子产品或其他我们无法想象的东西，因为这些东西变化和迭代非常快。例如，目前流行的东西，但我的车里没有地方放，这很尴尬。将来，我们的汽车可能不会有这个问题。如果未来有什么流行的东西，我们可以在社会上以众筹的形式让用户自己选择。他可以装备自己。我认为这是对人性化的考虑。同时，主机厂不必承担额外的成本，你也不需要我做的事情，但你必须花钱。这就是这样一个逻辑。Q： 除了单一的存储功能外，未来还可能常用哪些类型的手套箱？罗东飞：在上海车展上，我们会抛砖引玉。我们将设计几套具有不同功能的东西向您展示。我今天不谈论他们。这很有趣。正如我刚才所说，它将很快迭代。例如，如果我今天设计一个空气净化器，明天它可能不会很受欢迎。明天可能没有这样的需求，后天可能会有其他新的东西出现。这很难说。Q： 你刚才说传统的汽车公司，比如梅赛德斯-奔驰和奥迪，都有格栅作为家族设计。我们的汽车是否也代表了未来家用平台的设计方向？罗东飞：我认为这种简单的风格和以产品为导向的设计肯定会继承或延续。我们将在下一代产品的概念车中感受到这种传承和发展……

在明年的上海车展上发布。然而，我现在还不能透露细节。我希望每个人都能从产品中真正感受到爱驰产品线的延续，以及这个家族体系是如何传承的。届时，我将向您详细解释我们如何考虑品牌DNA的传承。Q： 蔚来ES8补贴超过28万元（最便宜）后，一些车主表示，花费近30万元的价格反映了30万元（在设计上）的质感。爱知的车似乎有20多万辆，对吧？罗东飞：我不太清楚。Q： 我认为电动汽车的总体设计方向似乎有一些共性，包括内饰。与传统的汽油车相比，它的功能性更强。我们如何反映我们的价格？这位消费者表示，花这么多钱在中国品牌上让他觉得值得。罗东飞：我只能从设计的角度来讲。如果我们将我们的汽车与其他汽车进行比较，我相信从设计语言和设计细节的质量来看，我们会尽最大努力，包括我们研发中心的负责人，他已经在一汽-大众工作了大约30年。他在质量控制管理方面有丰富的经验。事实上，当他制造这辆车时，他给设计师做了一次演讲。对工程师也提出了同样的要求。大家都知道奥迪在质量控制方面做得非常好，也就是通过细节的表现，通过每个部件和外观的细节表现，它带来了质量感。我相信这与其他品牌有所不同。

罗东飞爱驰汽车总设计师、设计副总裁罗东飞：是充电机器人吗？我不是这方面的专家。机器人是我们的设计。Q： 爱知之前你在沃尔沃吗？罗东飞：是的。Q： 包括亚太地区？罗东飞：包括亚太地区，我在10年后加入沃尔沃，在李书福正式收购沃尔沃的两个月前正式加入沃尔沃。Q： 从2010年到什么时候？罗东飞：到16年8月，我在这里待了将近6年。在沃尔沃之前，我在意大利的一家设计公司工作。它曾经是一家相当大的公司，但现在意大利的设计公司已经不多了。Q： 它是一个汽车形状吗？罗东飞：汽车音乐产品，什么都有。Q： 有代表吗？罗东飞：我参加过很多项目，不是特别好。Q： 我指的是那家公司。罗东飞：举个例子，本奔是为长安设计的，你还记得吗？还有陆风汽车和通用汽车最早的君悦，还有好几种产品。我参与了后期的工作，例如，我为北汽和正泰做了一些项目。Q： 我看到你的简历上写着你在沃尔沃做了一些优化和升级工作。罗东飞：是的，当我在沃尔沃的时候，我做了两个部分。后来，我们成立了一个较小的工作室。沃尔沃有几个分公司。它在美国有一间工作室，在中国有一间，最早在巴塞罗那有一间。这些工作室参与了总部的初步项目，项目出来后我们都会参与。当时，中国是唯一的工厂。当然，现在美国也有工厂。此前，只有中国有工厂，总部设在比利时。李书福买回来后，特别想把中国的市场做好，所以中国有很多项目需要升级，比如外面加一些装饰，里面加一些装饰都比较小。和S90一样，后排座椅都是新的，这是我的团队制造的。然而，我学到了很多，他们的设计理念对我影响很大。我认为它仍然很好，更健康，更实用。如果你想讲一些幕后故事，那就是它。当我和付先生在公司成立之初一起交谈时，付先生看到很少有受欢迎的汽车产品质量特别好，他觉得中国的制造能力已经可以制造很多了。例如，梅赛德斯-奔驰和宝马在中国生产，沃尔沃也在中国生产。不过，终端车是我们自己的品牌，很少有车有质量感。事实上，我们有这种能力。他认为工业文明已经发展到这个地步，我们应该给公众带来一些好的利益，让更多的人能够享受现代工业的文明成果。我特别感动，因为我自己也是这么想的。作为一名设计师，看奢侈品是可以的。当时我在做沃尔沃的时候，也标注了很多奢侈品的设计。然而，我认为中国中产阶级的生活水平，o……

普通人，越来越好，所以他需要改进自己的日常用品，做出性价比特别高、有质量、有质感的产品。我特别想做这件事，在听了他的想法后，我很高兴地加入了爱知（当时仍叫汽车）。后来，U5完全坚持了这一设计理念。现在我们可以看到，我们整个造型特别简洁，基本上没有夸张，而且有很多丰富的变化。如果你看看你周围的这些电子产品，这实际上是一种设计趋势，它们都非常简洁，但越简洁，做起来就越困难，因为控制比例非常困难。简单之后，人们可以从纯粹的形式和纯粹的线条中体验到更多，他可以感知到这种品质，这对我们来说是一个挑战。我们也希望用户能够感受到他们使用的产品是高质量的。我认为工业产品的设计正在慢慢回归功能力学的本质，因为工业设计一开始是从工程美学发展起来的。正如我昨天所说，我们在外面没有做任何特别花哨的事情，但你可以感觉到特别精致和干净，包括整个汽车的姿态。例如，现在我们看到的汽车前部，非常饱满，非常平坦，非常光滑，这可以带来一个很好的特点，即风阻相对较小。电动汽车需要一个大格栅，所以我们把它关上就行了，这并不奇怪。事实上，这些封闭的格栅没有格栅，最早的保时捷就是这样。它从来没有格栅。电动汽车真的需要它。让我们加一个格栅，比如梅赛德斯-奔驰和宝马。格栅作为企业产品的DNA，必须代代相传。即使是电动汽车，它也只能勾勒出格栅的形状，然后进行封闭。然而，我们认为这根本没有必要，我们认为未来的总体发展趋势是一样的。作为一款电动汽车，使其在外观上更符合基本的科学思维，例如如何降低风阻，这将增加巡航里程。就车身的比例而言，市场上的SUV仍然相当多。我们处于相同的水平和尺寸，我们尽最大努力创造最大的室内空间，即驾驶舱空间。因此，我们稍作调整，使内部空间更加开放。当然，还有另一个优势。调整后，其阻力系数变小。从车身线条来看，我昨天说的其实很快，很干净，很简洁，很有活力。包括大灯和尾灯的设计，都很有意思。LED大灯完全符合车身的大线条，在中心汇聚，通过中间的黑色装饰条形成一个环形，与穿透性尾灯完全形成一个闭合的形式。从视觉上看，它可以是最简单的，没有任何不必要的装饰。每个人都会觉得这个车灯特别奇怪，或者形状特别。该灯在外部装饰方面可以显示出科技感。我们希望具有科技元素的细节能够服务于整体造型，而不会有其他破坏性。在左右脸颊，我们实际上有一个类似于传统汽车的进气格栅，而且我们还有导风和空气连接的功能，这是为了减少风阻。同时，我们将充气活塞端口隐藏在这里。作为一个设计师，做一个加油口或充电口是一件令人头疼的事情，因为它是车身上的一条额外的线，这实际上对设计是有破坏性的，但它必须添加。没有办法。然而，我们把它藏在这里很好。这种设计是为了在视觉上使其成为最简单、最干净的效果。Q： 它在右边吗？罗东飞：是的，在右边。Q： 快速和慢速充电是一块吗？罗东飞：是的，速度在一起，两个充电口紧挨着。从外部装饰的角度来看，我们希望以质量感传达经典的设计。就室内装饰而言，我们希望提出移动家具的概念。当然，作为智能电动汽车的品牌，我们希望内饰舒适，并兼顾智能交互。就像我昨天举的一个例子一样，它很有趣，我能感觉到，尤其是今天在购物中心。如果你没有特殊需求，你去购物时会很累，因为信息太多了。就像许多汽车一样，它制造了很多屏幕。事实上，对我们来说，尤其是对作为媒体的你来说，你在工作中必须面对很多屏幕。每天……

u通过屏幕阅读材料，所有材料都通过屏幕和视觉传递给外界。事实上，这是一种信息过载的可怕状态。我们只想上车。为什么我们不能让你平静下来，让你放松？目前，许多人在周末最想做的事就是去乡下看大自然。很多人说他们不看手机。如果我能忍住，我就不会看他们了。如果你真的这样做了，你会发现你的身心会特别放松，你的精神也会特别放松。我们会清空自己，你的能量会更快地恢复。否则，你已经被屏幕信息屏蔽或打扰了，你还没有冥想去体验周围美好的事物。正如你所看到的，我们的内饰，包括材料的选择，都特别考虑了家具的风格，尤其是这辆车，我们选择了织物材料。可能之前配备织物的设计并不少见，但我相信这辆车带来的家具感是目前最好的，包括前面非常平直超薄的仪表盘，包括完整的设计，很有家庭空间感，非常有序。就像每个家庭一样，无论房子有多大，如果家具很乱，实际上就没有舒适的感觉。如果家具有秩序感，你会感到非常舒适，这是一种自然的心理反应。因此，我们的室内装饰尽可能采用直线和板材。例如，中控台非常怀念里面的电视墙，一个小屏幕非常适合一些必要的互动。其他人会让你尽可能地感受到空间和舒适的氛围。Q： 所有的座位都是这样的吗？罗东飞：不，这是我们的准备工作之一。我们有皮革和其他材料可供选择。Q： 我不认为皮革是最好的，但织物是最好的。罗东飞：是的，因为面料更环保、更轻便，而且年轻人，尤其是在家里，都是用布料装饰的，保暖、保暖、舒适。皮革的搭配更时尚。在过去的几年里，中国人购买了真皮座椅。我相信市场上有不同的选择。有些人买了皮座椅，然后盖上盖子。随着用户或消费者对环保和生活观念的不断更新，我相信会有更多的人接触到更轻、更舒适或更热敏的装饰。Q： 这部分是皮革的吗？还是成型的？罗东飞：塑料内衬，因为它不反光，包括安全气囊爆破等。问：为什么头枕是这样的？罗东飞：这很有趣，因为座椅是一个安全部件。每个人都知道这个座椅的设计非常复杂。它与家里的座椅不同，尤其是当它发生碰撞时。因此，我们加上翅膀后，无论是各种人形还是坐姿，它都有更大的保护作用，并且有这样的功能考虑。Q： 是横向保护吗？罗东飞：这是侧面保护，因为在极端情况下，如果发生一些事故，你可以看到碰撞的慢动作。人体有各种无法控制的状态，而人的颈部是最脆弱的。如果对颈部有更全面、多维度的保护，肯定会减少伤害。Q： 这个座位会像梅赛德斯那样左右移动吗？罗东飞：没有。座椅的特殊功能，如蒸汽通风、加热、姿势调节、侧面支撑等，都是由豪华品牌提供的。我们还有腰部支撑、方向调节（上下、前后）以及腰部支撑。这些技术并不难实现，但它们与成本有关，因为我们仍然需要制造高性价比的产品。当然，如果将来有用户需要，我们实际上可以为他们配备更多的资金。这不是一个设计问题，而是一个综合的性价比问题。当包括你在内的许多用户使用车辆时，你对汽车非常了解，知道每辆车的每个部分都有哪些特殊功能，并进行了一些知识普及。许多人一辈子都在使用汽车，却不知道这个功能是为了这个目的。传统的代工方式是为用户设计了很多，考虑了很多。无论你是否想要，无论你是否有任何需求，它都是为你设计的。当然，用户必须付费。我们想，为什么不让用户自己选择呢？例如，我们没有传统的手套箱。我们已经开通了几个港口。这些端口将来可以配备什么？……

t可以配备存储器、一些电子产品或其他我们无法想象的东西，因为这些东西变化和迭代非常快。例如，目前流行的东西，但我的车里没有地方放，这很尴尬。将来，我们的汽车可能不会有这个问题。如果未来有什么流行的东西，我们可以在社会上以众筹的形式让用户自己选择。他可以装备自己。我认为这是对人性化的考虑。同时，主机厂不必承担额外的成本，你也不需要我做的事情，但你必须花钱。这就是这样一个逻辑。Q： 除了单一的存储功能外，未来还可能常用哪些类型的手套箱？罗东飞：在上海车展上，我们会抛砖引玉。我们将设计几套具有不同功能的东西向您展示。我今天不谈论他们。这很有趣。正如我刚才所说，它将很快迭代。例如，如果我今天设计一个空气净化器，明天它可能不会很受欢迎。明天可能没有这样的需求，后天可能会有其他新的东西出现。这很难说。Q： 你刚才说传统的汽车公司，比如梅赛德斯-奔驰和奥迪，都有格栅作为家族设计。我们的汽车是否也代表了未来家用平台的设计方向？罗东飞：我认为这种简单的风格和以产品为导向的设计肯定会继承或延续。我们将在明年上海车展发布的下一代产品概念车中感受到这种传承和发展。然而，我现在还不能透露细节。我希望每个人都能从产品中真正感受到爱驰产品线的延续，以及这个家族体系是如何传承的。届时，我将向您详细解释我们如何考虑品牌DNA的传承。Q： 蔚来ES8补贴超过28万元（最便宜）后，一些车主表示，花费近30万元的价格反映了30万元（在设计上）的质感。爱知的车似乎有20多万辆，对吧？罗东飞：我不太清楚。Q： 我认为电动汽车的总体设计方向似乎有一些共性，包括内饰。与传统的汽油车相比，它的功能性更强。我们如何反映我们的价格？这位消费者表示，花这么多钱在中国品牌上让他觉得值得。罗东飞：我只能从设计的角度来讲。如果我们将我们的汽车与其他汽车进行比较，我相信从设计语言和设计细节的质量来看，我们会尽最大努力，包括我们研发中心的负责人，他已经在一汽-大众工作了大约30年。他在质量控制管理方面有丰富的经验。事实上，当他制造这辆车时，他给设计师做了一次演讲。对工程师也提出了同样的要求。大家都知道奥迪在质量控制方面做得非常好，也就是通过细节的表现，通过每个部件和外观的细节表现，它带来了质量感。我相信这与其他品牌有所不同。我很难定量地描述它。其中许多是外表感知，这是一种感知的东西，很难将其与具体的人物进行比较。我们希望用户能触摸到的一切，包括它的触感，包括它细节，包括整体造型风格，都能感受到质量，能感受到温暖，或者能感受到氛围。Q： 我只能理解。罗东飞：是的。如果你现在走到街上，无论是哪个品牌的汽车，你都会发现这是另一种风格。我不说这种风格是好是坏，但它充满了许多变化，这与我们的风格仍然明显不同。当然，无论这些变化是否好，我认为我必须自己评估。但是，我认为如果你保持这个东西的简单，就会更容易暴露你的缺陷，因为用户理解的是简单易懂的，有些东西从建模的角度来看用户无法理解，所以他很难控制质量。有时设计师也会这样做，考虑是否使用一些夸张的形状来掩盖制造技术或其他方面做不到或做得不够的地方。相反，我们只是把最干净、最流畅、最基本的东西呈现给每个人，让每个人都能清楚地感受到这个产品的质量，并把注意力放在产品本身。Q： 爱知是一个中国品牌。你认为中国消费者需要什么样的汽车？如今，大多数汽车公司都是为了创新而创新。爱知如何定义“创新……”这个词……

内部？罗东飞：先回答第一个问题。对于中国消费者需要什么样的汽车，我相信没有唯一的答案，因为市场足够大，当你在商场里看到商品时，它会有很多细分领域，它总是能满足不同的人。我认为对于更大比例或更广泛的用户来说，至少需要一款有质量感的产品，质量和性价比非常重要。例如，这里的每个人，当你出去买手机时，你今天真的不必选择苹果品牌，因为许多品牌在质量、外观和使用方面与苹果没有太大区别。当你选择安装自己的家用电器时，你不必购买大品牌，因为中国的许多产品，如小米，性价比高，外观简单实用。例如，宜家家具，你不必买大牌家具，一套几万美元，宜家家具功能性很强，易于搭配，非常简单，从材料的角度来看可以满足你的需求，价格也不贵。我以前经常去外国访问，你会发现更多发达国家的人不会选择高端品牌，不是因为他们没有钱花，而是因为他们的普通商品质量更好。你会发现一个有趣的现象。十年前，当中国人刚走出去的时候，他们想买LV这样的奢侈品。现在海涛喜欢带什么？日常用品，如电饭煲。为什么？这是因为每个人都想用一个有质量感的电饭煲，而不一定是一种大牌奢侈品，它需要花费数万美元。这是不必要的，而且浪费了钱。最好把它存起来用于旅行、学习或医疗。你可以看到，中国的消费者开始对他们周围最常见的东西提出质量要求，无论是在质量还是设计感方面，而不是一味地追求奢侈、奢侈、真实或虚假的奢侈，他们过去常常看着一辆车，希望它看起来很贵。然而，现在几乎没有人这样做，这是一个不可逆转的趋势，而且这种设计已经过时了。这款车至少需要3-4年、5-6年甚至更长的时间，所以在设计时需要考虑它，并且它不应该有1-2年后很快就会过时的东西。什么可以成为经典？我记得中国一位非常伟大的设计师曾经说过，最简单的东西不一定是最好的，但最好的东西一定是最简单的。这就需要设计师在设计的时候不断的提炼和打磨，才能形成经典，满足用户的需求。第二个问题是创新。我认为建模可能不是一种创新。创新更多的是技术。我们谈论的是技术。这又回到了刚才的问题。汽车中的许多智能技术都是为了让人们在进入后感觉比汽车更愚蠢。我认为这不是一件好事。我认为最好的智慧是在你需要的时候出现。当你不需要的时候，最好隐藏起来，不要看到。这是最能为人们服务的智慧。与其说你进去后似乎必须学习这个和那个，不如说技术的压力非常大。科学技术必须基于人们的需求，而不是过多的考虑。许多人实际上并不需要什么东西，而且它也没有带来任何好处。相反，消费者必须为此付费，这是肯定的，因为开发过程中会有成本。我们有疲劳监测，我认为这很好。这是为了考虑驾驶的安全性，并非常密切地给予友好的提醒。有一些关于安全和必要的交互的东西，我认为这是非常好的。如果你做得太多，它看起来像一个五星级的内部，这是过度的设计或过度的创新。我很难定量地描述它。其中许多是外表感知，这是一种感知的东西，很难将其与具体的人物进行比较。我们希望用户能触摸到的一切，包括它的触感，包括它细节，包括整体造型风格，都能感受到质量，能感受到温暖，或者能感受到氛围。Q： 我只能理解。罗东飞：是的。如果你现在走到街上，无论是哪个品牌的汽车，你都会发现这是另一种风格。我不说这种风格是好是坏，但它充满了许多变化，这与我们的风格仍然明显不同。当然，无论这些变化是否好，我认为我必须自己评估。然而，我认为如果你保持简单，就会更容易暴露你的缺陷，因为用户所理解的是简单和理解的……

le，并且有些事情从建模的角度来看用户无法理解，因此他很难控制质量。有时设计师也会这样做，考虑是否使用一些夸张的形状来掩盖制造技术或其他方面做不到或做得不够的地方。相反，我们只是把最干净、最流畅、最基本的东西呈现给每个人，让每个人都能清楚地感受到这个产品的质量，并把注意力放在产品本身。Q： 爱知是一个中国品牌。你认为中国消费者需要什么样的汽车？如今，大多数汽车公司都是为了创新而创新。爱知公司内部如何定义“创新”一词？罗东飞：先回答第一个问题。对于中国消费者需要什么样的汽车，我相信没有唯一的答案，因为市场足够大，当你在商场里看到商品时，它会有很多细分领域，它总是能满足不同的人。我认为对于更大比例或更广泛的用户来说，至少需要一款有质量感的产品，质量和性价比非常重要。例如，这里的每个人，当你出去买手机时，你今天真的不必选择苹果品牌，因为许多品牌在质量、外观和使用方面与苹果没有太大区别。当你选择安装自己的家用电器时，你不必购买大品牌，因为中国的许多产品，如小米，性价比高，外观简单实用。例如，宜家家具，你不必买大牌家具，一套几万美元，宜家家具功能性很强，易于搭配，非常简单，从材料的角度来看可以满足你的需求，价格也不贵。我以前经常去外国访问，你会发现更多发达国家的人不会选择高端品牌，不是因为他们没有钱花，而是因为他们的普通商品质量更好。你会发现一个有趣的现象。十年前，当中国人刚走出去的时候，他们想买LV这样的奢侈品。现在海涛喜欢带什么？日常用品，如电饭煲。为什么？这是因为每个人都想用一个有质量感的电饭煲，而不一定是一种大牌奢侈品，它需要花费数万美元。这是不必要的，而且浪费了钱。最好把它存起来用于旅行、学习或医疗。你可以看到，中国的消费者开始对他们周围最常见的东西提出质量要求，无论是在质量还是设计感方面，而不是一味地追求奢侈、奢侈、真实或虚假的奢侈，他们过去常常看着一辆车，希望它看起来很贵。然而，现在几乎没有人这样做，这是一个不可逆转的趋势，而且这种设计已经过时了。这款车至少需要3-4年、5-6年甚至更长的时间，所以在设计时需要考虑它，并且它不应该有1-2年后很快就会过时的东西。什么可以成为经典？我记得中国一位非常伟大的设计师曾经说过，最简单的东西不一定是最好的，但最好的东西一定是最简单的。这就需要设计师在设计的时候不断的提炼和打磨，才能形成经典，满足用户的需求。第二个问题是创新。我认为建模可能不是一种创新。创新更多的是技术。我们谈论的是技术。这又回到了刚才的问题。汽车中的许多智能技术都是为了让人们在进入后感觉比汽车更愚蠢。我认为这不是一件好事。我认为最好的智慧是在你需要的时候出现。当你不需要的时候，最好隐藏起来，不要看到。这是最能为人们服务的智慧。与其说你进去后似乎必须学习这个和那个，不如说技术的压力非常大。科学技术必须基于人们的需求，而不是过多的考虑。许多人实际上并不需要什么东西，而且它也没有带来任何好处。相反，消费者必须为此付费，这是肯定的，因为开发过程中会有成本。我们有疲劳监测，我认为这很好。这是为了考虑驾驶的安全性，并非常密切地给予友好的提醒。有一些关于安全和必要的交互的东西，我认为这是非常好的。如果你做得太多，它看起来像一个五星级的内部，这是过度的设计或过度的创新。

标签：沃尔沃爱驰奔驰发现大众

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