据外媒报道，澳大利亚锂业公司雄心勃勃，希望利用采矿废料制造锂电池。上周，该公司宣布其锂离子电池完全由采矿wste制成，这是世界上第一个。该公司采用了一种已获得专利的废物处理技术，使用三磷酸锂代替高纯度氢氧化锂或crbonte锂，旨在大幅降低电池的生产成本。
这项技术引起了业界的关注：高昂的电池成本一直是电动汽车广泛应用的主要障碍，另一个主要技术障碍在于其可靠性。澳大利亚锂业公司没有详细说明其锂电池的可靠性，该公司认为现在谈论这个话题还为时过早。事实上，用采矿废料制造电池是一个巨大的进步。不过，该公司也指出，其锂离子电池的性能可与碳化锂电池相媲美，符合现行行业标准，具有一定的发展前景。市场研究公司Roskill在最近的一份报告中透露，到2027年，氢氧化锂在锂电池中的比例将从目前的25%提高到75%，但氢氧化锂的成本高于澳大利亚锂业使用的磷酸锂。随着电池需求的增长，对磷酸锂的需求也将大幅增加，这将促进廉价锂电池的应用，从而使澳大利亚锂电池逐渐得到应用。此外，福特和通用汽车最近宣布，他们将开展一个联合项目，开发电池回收工艺，利用废旧锂离子电池制造新的阴极材料。据说这种材料可以降低电池成本，提高电池的能量密度。据外媒报道，澳大利亚锂业公司雄心勃勃，希望利用采矿废料制造锂电池。上周，该公司宣布其锂离子电池完全由采矿wste制成，这是世界上第一个。该公司采用了一种已获得专利的废物处理技术，使用三磷酸锂代替高纯度氢氧化锂或crbonte锂，旨在大幅降低电池的生产成本。
这项技术引起了业界的关注：高昂的电池成本一直是电动汽车广泛应用的主要障碍，另一个主要技术障碍在于其可靠性。澳大利亚锂业公司没有详细说明其锂电池的可靠性，该公司认为现在谈论这个话题还为时过早。事实上，用采矿废料制造电池是一个巨大的进步。不过，该公司也指出，其锂离子电池的性能可与碳化锂电池相媲美，符合现行行业标准，具有一定的发展前景。市场研究公司Roskill在最近的一份报告中透露，到2027年，氢氧化锂在锂电池中的比例将从目前的25%提高到75%，但氢氧化锂的成本高于澳大利亚锂业使用的磷酸锂。随着电池需求的增长，对磷酸锂的需求也将大幅增加，这将促进廉价锂电池的应用，从而使澳大利亚锂电池逐渐得到应用。此外，福特和通用汽车最近宣布，他们将开展一个联合项目，开发电池回收工艺，利用废旧锂离子电池制造新的阴极材料。据说这种材料可以降低电池成本，提高电池的能量密度。
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