连线戴雷：没有“双创"，我不可能创业造车

对中国人来说，数字“三”是一个内涵丰富的数字，如“一生中有二、一生中有三、一生中三”、“一生中三人”、“三人同行”。对于德国人Daniel Kirchert博士来说，2019年新年伊始，他不仅造车三年了，拜腾也恰好第三次站上了CES的舞台。对于这位在中国汽车圈家喻户晓的“中国通”来说，三年来，从一个时刻发号施令的职业经理人，到一个在路上的企业家，经历了怎样的心路历程？在蔚来、魏玛等造车新势力集体进入交付元年后，今年第四季度量产的BYTON是“雅力盛大”吗？在汽车市场20年一遇的寒冬中，处于造车新势力残酷淘汰赛阶段的拜腾将何去何从？北京时间1月6日，汽车头条APP独家连线了在CES展会现场的BYTON总裁兼联合创始人Daniel Kirchert博士，与他聊了聊造车的真相和在中国创业的酸甜苦辣。

这一次我们也充满了期待。“这次我们也充满了期待。”第三次参加CES的Daley和Baten对CES并不陌生，但他们也期待，“去年的CES，拜腾首次面向世界，意义重大，非常成功，得到了世界各地媒体的认可，尤其是北美、中国和欧洲的媒体，这对我们来说非常关键。这次在CES上，我明显感觉到各方对拜腾的高度关注，我的心情非常好。戴雷兴奋地说，CES是一片“福地”“对于这家初创公司来说。看来拜腾在CES上的每一次亮相都能收获颇丰。戴雷和拜腾为这次CES之旅做好了充分准备。如果说去年在美国首次亮相的CES是这个刚刚起步的新造车品牌的首秀，那么它将通过概念车的形式向外界展示前瞻性的概念。美国CES的再次亮相今年的各州是拜腾团队凭借雄厚的技术实力“全方位落地”这些概念的结果。Batten保留了之前概念车中最引人注目的创新，包括全球首款48英寸共享全面屏和方向盘上的驾驶员触摸屏。同时，生产车型的内饰设计也进行了首次展示，并在许多细节上针对量产需求进行了进一步优化。其中，中控台采用了全新的环抱式造型，通过优雅的曲线和丰富的层次设计，将智能传感器和传统的物理按键融为一体。在今年的CES展会上，拜腾还发布了基于拜腾“智慧云”技术的个性化互联网应用和服务，以及将应用于智能感应进入等生产车辆的新技术。此外，首款SUV概念车BYTON M-Byte Concept和第二款汽车概念车BYTON K-Byte Conception也在拉斯维加斯组装。与上次不同的是，新的战略合作伙伴亚马逊还专门放置了拜顿M-Byte概念车，这表明亚马逊对拜顿新车的创新性非常认可。“这次我们不仅在自己的展位上展出，亚马逊也选择在他们的展位上展示我们的汽车。因为我们与亚马逊签署了战略合作协议，我们在BYTON上添加了亚马逊Alexa语音控制系统。这次会议将主要向您介绍生产汽车的一些细节和进展，南京工厂的进展，以及原型车在tr中的测试ial生产车间。“戴磊透露，经过近200万个安全工作小时的建设，拜腾南京制造基地的五个车间已经封顶，设备正在陆续进驻。工厂计划今年4月开始设备调试，然后开始试生产。拜腾的首款量产车M-Byte预计将于20年年中正式亮相。”19，目标是在2019年底前实现正式量产。

对于企业家来说，时间总是飞逝。回顾过去的一年，Daniel Kirchert博士用Deliver总结了拜腾的2018年。“交付意味着……

真正落地，并向消费者生产产品，这是关键。现在工厂建设正在稳步推进，研发工作即将结束。去年，我们花了很多时间与各种消费者沟通，并得到了很多反馈，所以我们对自己的产品非常有信心。“尽管蔚来汽车、魏玛汽车和Xpeng汽车这三家造车新势力已经跑在了前面，李斌也赢得了备受关注的“交付注”，但对于“后来者”拜腾来说，似乎并没有感到更大的压力，仍在按照自己的节奏前进。”我们将在今年推出产品。尽管有人认为我们在时间上会比几家国内新势力更晚造车，但我不认为这是一件坏事。因为拜腾产品的核心定位是一个智能终端，一个真正的智能设备。包括多种人机交互方式，将彻底改变车内的数字化体验。戴磊认为，尽管电动汽车层出不穷，但在电动化时代，消费者仍有很多痛点。“市场上没有特别好的产品”，这是“后来者先行”的时间窗口，从2018年纯电动汽车的发展情况很难判断，因为还没有好的产品问世。我认为用电动汽车取代传统汽车的时代将在未来两三年内开始，因为这几年已经奠定了基础。包括消费者在内，纯电的基础设施布局正在迅速推进。他们首先看我们的汽车，不是因为它是一辆电动汽车，而是因为它是智能终端，一个非常漂亮的设计可以代表未来。“和所有创业者一样，当谈到团队夜以继日地开发的产品时，就像对待自己的孩子一样。戴雷在电话那头的话语充满了自豪。那么，在数百家造车新势力中，拜腾的产品有什么区别？首款48英寸共享全面屏自然是很多人的答案，但对戴雷来说，这不是拜腾能够为消费者提供的全部价值。在这个48英寸的屏幕背后，是一种真正以用户为中心的智能体验。“判断一家新造车公司的前景，最重要的是看产品，”戴雷曾在接受汽车头条App采访时坚定地说。这一次，戴雷再次强调了拜腾汽车产品的三大标准：第一是质量，可以与豪华品牌竞争；其次是设计，细节无可挑剔；

三是全新的用户界面，为用户创造全新的用车体验。

在戴雷看来，对于拜腾而言，他之所以能够期待实现差异化优势，在于造车的“初心”，也就是说，他不期望简单地成为“另一家车企”，而是希望重塑一种新的造车模式。这种模式是“互联网领域的高科技公司与传统汽车行业的最佳优势相结合的新文化。”“传统汽车公司必须开始转型，不是简单的燃油车转型为电动汽车，而是一种非常大的新模式。我们在三年前成立了拜腾，并不是简单地成立另一家汽车公司，而是一家互联网领域的高科技公司，以及一种结合了传统汽车行业最佳优势的新文化。这一点非常重要。因为我们创造了真正的智能体验，并在车内创造了特别好的感觉。不仅仅是大屏幕，还有以用户为中心的理念。“虽然在资金和规模上与传统车企不同，但从传统车企走出来的戴雷，希望借助创业公司的灵活性和多元化的组织结构，形成一条独特的“护城河”，让拜腾“自立”“在激烈的汽车转型中。除了逐步推进量产外，既然是一家合资企业，资金就成了决定企业生死存亡的关键。去年完成B轮融资的拜腾目前的资金状况如何？外媒最近披露的滴滴有意入股是真的吗？戴雷也给出了他首先回应了拜腾C轮融资的现状。“去年我们完成B轮融资后，立即启动了C轮融资，这得到了许多消费者的认可，也引起了中国投资者和国际投资者的兴趣。C轮融资尚未完成，还需要一段时间。目前进展顺利。”他还透露，他正在与滴滴联系。“我们与滴滴保持联系，包括其他出行公司，相互学习，分享一些想法。因为我们的产品不仅面向个人消费者，也面向共享时代。”中国已经是我的第二故乡。戴雷从一个外国品牌在中国的负责人，变成了一个站在汽车制造窗口的“制造商”。这位外国人在汽车圈的生活轨迹与其他“洋漂”截然不同。2018年，这对在中国生活和工作了20多年的他来说具有特殊意义，因为他获得了中国政府颁发的中国政府友谊奖，这是中国政府授予中国专家的最高标准奖项。1991年，经国务院授权，国家外国专家局正式成立。“很荣幸能获得中国市政友好奖！这是我一生中罕见的个人荣誉！能够与总理互动，近距离介绍拜腾，并得到总理的关注，我深受鼓舞！

这个激动人心的时刻，我第一时间与家人分享。与他们所说的相比，谢谢你完全没有表达我的感受。“去年10月5日，出席颁奖典礼的戴雷兴奋地在朋友圈分享了这个好消息，连续三个感叹号足以表达德国人的兴奋。身处嘈杂的消费电子展现场，德国人仍然记得参加颁奖典礼的许多细节。”当时我很感动，因为这个奖项是外国人在中国最大的荣誉，在这20年里很少有这样的机会。所以我也把我的妻子带到了那里。“30多年前，这个生活在德国南部的小男孩小时候被一本介绍中国文化的书惊呆了。从那时起，这个德国人就爱上了一个千里之外的神秘国家。从1998年起，他进入南京大学学习，能说一口流利的中文，并在中国结婚。到现在，他开始作为拜腾的全球基地创业20年来，“中国专家”戴雷与中国的故事接二连三地上演。

“在我心中，中国已经是我的第二故乡，所以能够做一些植根于中国、全球分布并与德国DNA资源整合的事情是非常有意义的。”创业三年后，戴雷在汽车头条APP上承认，他决心创业，是因为受到了制造德国汽车机器人的双创的鼓励，包括他和BYTON首席执行官兼联合创始人毕福康博士在内，他们决心在中国开创新的职业生涯，并勇敢地迈出了创业的步伐。“把拜腾介绍给总理。他听了很感兴趣。事实上，我们受到了总理的启发，他提出了“双重创新”的概念，并影响了我们。如果没有他的动力，我们可能无法创业。他还告诉总理，我们两个德国人在中国创业并做一些全球性的事情非常有趣。后来，他在演讲中也提到，全球人才来中国创业，这是一件非常好的事情。“作为一家由中国联通掌舵的初创公司，戴雷认为自己将在其中发挥独特的“桥梁”优势。”“我们能做的就是让中国员工感到高兴和自豪，因为我们是一家中国企业，但却是一家具有国际视野的中国企业。同样，我们的外国高管也为能在全球范围内有所作为而感到自豪。我能理解中国团队和外国高管的想法，并最终创造一种相互尊重和认可的文化。这是非常关键的。“

创业是非常困难的。在过去的三年里，戴雷和白腾也经历了资金短缺、迷茫甚至放弃的焦虑。ALL IN正在与家人团聚，甚至他女儿学会的第一个中文单词就是出差。然而，当回首创业路上的艰辛和迷茫时，这位创客的内心依然澎湃。他很感激中国社会为这些人提供了千载难逢的机会。创业路上的点点滴滴， “我认为这也证明了中国正在变得越来越开放，中国在改革开放40周年取得了这样的成就，这在五年前和十年前是我们无法想象的。当时大家都在讨论中国市场能否开放，现在世界各地的人才都来中国创业。因此，我认为仍然是一件非常有意义的事情。”“行程半百里”。2019年，对于戴雷和白腾来说，能否顺利通过量产交付是关系创业成败的“关键一步”。“其他事情不能想太多，要专注于做重要的事情。这对贝滕来说是一个重要的里程碑。去年，消费电子展非常重要，今年我们已经走了一半。"

对中国人来说，数字“三”是一个内涵丰富的数字，如“一生中有二、一生中有三、一生中三”、“一生中三人”、“三人同行”。对于德国Daniel Kirchert博士来说，在2019年新年伊始，他不仅已经造车三年了，拜腾还碰巧站在了CES的舞台上……

第三次。对于这位在中国汽车圈家喻户晓的“中国通”来说，三年来，从一个时刻发号施令的职业经理人，到一个在路上的企业家，经历了怎样的心路历程？在蔚来、魏玛等造车新势力集体进入交付元年后，今年第四季度量产的BYTON是“雅力盛大”吗？在汽车市场20年一遇的寒冬中，处于造车新势力残酷淘汰赛阶段的拜腾将何去何从？北京时间1月6日，汽车头条APP独家连线了在CES展会现场的BYTON总裁兼联合创始人Daniel Kirchert博士，与他聊了聊造车的真相和在中国创业的酸甜苦辣。

这一次我们也充满了期待。“这次我们也充满了期待。”第三次参加CES的Daley和Baten对CES并不陌生，但他们也期待，“去年的CES，拜腾首次面向世界，意义重大，非常成功，得到了世界各地媒体的认可，尤其是北美、中国和欧洲的媒体，这对我们来说非常关键。这次在CES上，我明显感觉到各方对拜腾的高度关注，我的心情非常好。戴雷兴奋地说，CES是一片“福地”“对于这家初创公司来说。看来拜腾在CES上的每一次亮相都能收获颇丰。戴雷和拜腾为这次CES之旅做好了充分准备。如果说去年在美国首次亮相的CES是这个刚刚起步的新造车品牌的首秀，那么它将通过概念车的形式向外界展示前瞻性的概念。美国CES的再次亮相今年的各州是拜腾团队凭借雄厚的技术实力“全方位落地”这些概念的结果。Batten保留了之前概念车中最引人注目的创新，包括全球首款48英寸共享全面屏和方向盘上的驾驶员触摸屏。同时，生产车型的内饰设计也进行了首次展示，并在许多细节上针对量产需求进行了进一步优化。其中，中控台采用了全新的环抱式造型，通过优雅的曲线和丰富的层次设计，将智能传感器和传统的物理按键融为一体。在今年的CES展会上，拜腾还发布了基于拜腾“智慧云”技术的个性化互联网应用和服务，以及将应用于智能感应进入等生产车辆的新技术。此外，首款SUV概念车BYTON M-Byte Concept和第二款汽车概念车BYTON K-Byte Conception也在拉斯维加斯组装。与上次不同的是，新的战略合作伙伴亚马逊还专门放置了拜顿M-Byte概念车，这表明亚马逊对拜顿新车的创新性非常认可。“这次我们不仅在自己的展位上展出，亚马逊也选择在他们的展位上展示我们的汽车。因为我们与亚马逊签署了战略合作协议，我们在BYTON上添加了亚马逊Alexa语音控制系统。这次会议将主要向您介绍生产汽车的一些细节和进展，南京工厂的进展，以及原型车在tr中的测试ial生产车间。“戴磊透露，经过近200万个安全工作小时的建设，拜腾南京制造基地的五个车间已经封顶，设备正在陆续进驻。工厂计划今年4月开始设备调试，然后开始试生产。拜腾的首款量产车M-Byte预计将于20年年中正式亮相。”19，目标是在2019年底前实现正式量产。

对于企业家来说，时间总是飞逝。回顾过去的一年，Daniel Kirchert博士用Deliver总结了拜腾的2018年。“交付意味着真正落地，向消费者生产产品，这是关键。现在工厂建设正在稳步推进，研发工作即将结束。去年，我们花了很多时间与各种消费者沟通，得到了很多反馈，所以我们对自己的产品非常有信心。”尽管蔚来汽车，魏玛汽车和Xpeng汽车这两大造车新势力已经冲到了最前面，李斌赢得了“交付注”，这场注已经吸引了……

尽管备受关注，但对于“后来者”拜腾来说，它似乎并没有感到更多的压力，仍在以自己的速度前进。“我们今年会推出产品。虽然有人认为我们造车的时间会比国内几家新势力晚，但我不认为这是一件坏事。因为拜腾产品的核心定位是一个智能终端，一个真正的智能设备。包括多种人机交互方式，这将彻底改变车内的数字化体验。戴磊认为，尽管电动汽车层出不穷，但在电动化时代，消费者仍有很多痛点。“市场上没有特别好的产品”，这是“后来者先行”的时间窗口，从2018年纯电动汽车的发展情况很难判断，因为还没有好的产品问世。我认为用电动汽车取代传统汽车的时代将在未来两三年内开始，因为这几年已经奠定了基础。包括消费者在内，纯电的基础设施布局正在迅速推进。他们首先看我们的汽车，不是因为它是一辆电动汽车，而是因为它是智能终端，一个非常漂亮的设计可以代表未来。“和所有创业者一样，当谈到团队夜以继日地开发的产品时，就像对待自己的孩子一样。戴雷在电话那头的话语充满了自豪。那么，在数百家造车新势力中，拜腾的产品有什么区别？首款48英寸共享全面屏自然是很多人的答案，但对戴雷来说，这不是拜腾能够为消费者提供的全部价值。在这个48英寸的屏幕背后，是一种真正以用户为中心的智能体验。“判断一家新造车公司的前景，最重要的是看产品，”戴雷曾在接受汽车头条App采访时坚定地说。这一次，戴雷再次强调了拜腾汽车产品的三大标准：第一是质量，可以与豪华品牌竞争；其次是设计，细节无可挑剔；

三是全新的用户界面，为用户创造全新的用车体验。

在戴雷看来，对于拜腾而言，他之所以能够期待实现差异化优势，在于造车的“初心”，也就是说，他不期望简单地成为“另一家车企”，而是希望重塑一种新的造车模式。这种模式是“互联网领域的高科技公司与传统汽车行业的最佳优势相结合的新文化。”“传统汽车公司必须开始转型，不是简单的燃油车转型为电动汽车，而是一种非常大的新模式。我们在三年前成立了拜腾，并不是简单地成立另一家汽车公司，而是一家互联网领域的高科技公司，以及一种结合了传统汽车行业最佳优势的新文化。这一点非常重要。因为我们创造了真正的智能体验，并在车内创造了特别好的感觉。不仅仅是大屏幕，还有以用户为中心的理念。“虽然在资金和规模上与传统车企不同，但从传统车企走出来的戴雷，希望借助创业公司的灵活性和多元化的组织结构，形成一条独特的“护城河”，让拜腾“自立”“在激烈的汽车转型中。除了逐步推进量产外，既然是一家合资企业，资金就成了决定企业生死存亡的关键。去年完成B轮融资的拜腾目前的资金状况如何？外媒最近披露的滴滴有意入股是真的吗？戴雷也给出了他首先回应了拜腾C轮融资的现状。“去年我们完成B轮融资后，立即启动了C轮融资，这得到了许多消费者的认可，也引起了中国投资者和国际投资者的兴趣。C轮融资尚未完成，还需要一段时间。目前进展顺利。”他还透露，他正在与滴滴联系。“我们与滴滴保持联系，包括其他出行公司，相互学习，分享一些想法。因为我们的产品不仅面向个人消费者，也面向共享时代。”中国已经是我的第二故乡。戴雷从一个外国品牌在中国的负责人，变成了一个站在汽车制造窗口的“制造商”。这位外国人在汽车圈的生活轨迹与其他“洋漂”截然不同。2018年，这对在中国生活和工作了20多年的他来说具有特殊意义，因为他获得了中国政府颁发的中国政府友谊奖，这是中国政府授予中国专家的最高标准奖项。1991年，经国务院授权，国家外国专家局正式成立。“很荣幸能获得中国市政友好奖！这是我一生中罕见的个人荣誉！能够与总理互动，近距离介绍拜腾，并得到总理的关注，我深受鼓舞！

这个激动人心的时刻，我第一时间与家人分享。与他们所说的相比，谢谢你完全没有表达我的感受。“去年10月5日，出席颁奖典礼的戴雷兴奋地在朋友圈分享了这个好消息，连续三个感叹号足以表达德国人的兴奋。身处嘈杂的消费电子展现场，德国人仍然记得参加颁奖典礼的许多细节。”当时我很感动，因为这个奖项是外国人在中国最大的荣誉，在这20年里很少有这样的机会。所以我也把我的妻子带到了那里。“30多年前，这个生活在德国南部的小男孩小时候被一本介绍中国文化的书惊呆了。从那时起，这个德国人就爱上了一个千里之外的神秘国家。从1998年起，他进入南京大学学习，能说一口流利的中文，并在中国结婚。到现在，他开始作为拜腾的全球基地创业20年来，“中国专家”戴雷与中国的故事接二连三地上演。

“在我心中，中国已经是我的第二故乡，所以能够做一些植根于中国、全球分布并与德国DNA资源整合的事情是非常有意义的。”创业三年后，戴雷在汽车头条APP上承认，他决心创业，是因为受到了制造德国汽车机器人的双创的鼓励，包括他和BYTON首席执行官兼联合创始人毕福康博士在内，他们决心在中国开创新的职业生涯，并勇敢地迈出了创业的步伐。“把拜腾介绍给总理。他听了很感兴趣。事实上，我们受到了总理的启发，他提出了“双重创新”的概念，并影响了我们。如果没有他的动力，我们可能无法创业。他还告诉总理，我们两个德国人在中国创业并做一些全球性的事情非常有趣。后来，他在演讲中也提到，全球人才来中国创业，这是一件非常好的事情。“作为一家由中国联通掌舵的初创公司，戴雷认为自己将在其中发挥独特的“桥梁”优势。”“我们能做的就是让中国员工感到高兴和自豪，因为我们是一家中国企业，但却是一家具有国际视野的中国企业。同样，我们的外国高管也为能在全球范围内有所作为而感到自豪。我能理解中国团队和外国高管的想法，并最终创造一种相互尊重和认可的文化。这是非常关键的。“

创业是非常困难的。在过去的三年里，戴雷和白腾也经历了资金短缺、迷茫甚至放弃的焦虑。ALL IN正在与家人团聚，甚至他女儿学会的第一个中文单词就是出差。然而，当回首创业路上的艰辛和迷茫时，这位创客的内心依然澎湃。他很感激中国社会为这些人提供了千载难逢的机会。创业路上的点点滴滴， “我认为这也证明了中国正在变得越来越开放，中国在改革开放40周年取得了这样的成就，这在五年前和十年前是我们无法想象的。当时大家都在讨论中国市场能否开放，现在世界各地的人才都来中国创业。因此，我认为仍然是一件非常有意义的事情。”“行程半百里”。2019年，对于戴雷和白腾来说，能否顺利通过量产交付是关系创业成败的“关键一步”。“其他事情不能想太多，要专注于做重要的事情。这对贝滕来说是一个重要的里程碑。去年，消费电子展非常重要，今年我们已经走了一半。"

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