2018主流新能源车企：6家实现销量目标 最低一家仅完成19.2%

2018年，中国汽车市场经历了自1990年以来的首次年度下滑，年销量为2808.06万辆，同比下降2.76%。在汽车市场整体下行的背景下，新能源汽车市场成为汽车市场寒冬中的一道亮丽的色彩。中汽协数据显示，2018年，中国新能源汽车销量同比增长61.7%，达到125.6万辆，超过了此前计划的100万辆的销售目标。年销量破百万的新能源汽车市场细分了多少家新能源汽车公司？与此同时，那些制定了雄心勃勃的年度销售目标的公司完成了吗？盖世汽车选择了十几家新能源汽车领域的主流车企。让我们具体看看他们的销售完成情况：比亚迪：全年247811辆的目标完成率为123.9%。根据官方数据，2018年12月，比亚迪共销售46650辆新能源汽车，比上月增长55.1%，全年共销售247811车，比去年同期增长118%。从具体车型来看，唐家族的累计销量为62078辆。新一代唐上市以来，凭借大空间、高价值和出色的动力表现赢得了众多消费者的喜爱，并连续5个月破万，累计销量59799辆；宋氏家族的累计销量达到225395辆，新一代宋在2018年的销量为84327辆；秦家族2018年销量65871辆，是比亚迪插电式车型的“主力军”；

袁家全年销售35699辆，其中小型纯电动SUV袁EV360销量35699辆。北汽新能源：年销量达到158012辆，目标完成率105.3%北汽蓝谷发布的产销报告显示，2018年北汽新能源累计销量达到158012%，同比增长53.11%，实现了15万辆的销售目标。目前，EC系列车型仍是北汽新能源的销售主力军。协会数据显示，2018年EC系列车型共销售90637辆，同比增长16.6%，占北汽新能源总销量的57.36%。北汽新能源将2019年的销量目标定为22万辆。但随着新能源补贴政策的进一步退坡，北汽新能源要想取得更大的突破并不容易。上汽乘用车：年销量9.6万辆，目标完成率96%。2018年，上汽自主品牌荣威和名爵的新能源汽车销量达到9.6万辆，同比翻了一番，实现了其10万辆销量目标的96%。上汽乘用车公司副总经理于景敏表示：“2019年是上汽新能源向市场开放的第五年。上汽新能源今年的销量目标是在2018年翻一番。”目前，插电式混合动力eRX5、ei6和纯电动Ei5都已成长为新能源市场的明星车型，上汽大通的燃料电池轻型客车FCV80已在全国三个城市实现商业运营，车队规模超过300辆。与此同时，在2019年新能源汽车补贴新政尚未落地的情况下，上汽新荣威Ei5已率先在北京上市。全国统一补贴后的零售价为12.88万元-15.88万元，补贴后的价格比2018款荣威Ei5便宜5000元。奇瑞：90537辆年销量90.5%2018年，奇瑞新能源成功通过工信部生产准入认证，获得“双资质”。进入造车新阶段的奇瑞新能源，2018年共销售新车90537辆，同比增长146%，完成10万辆销量目标的90.5%。目前，奇瑞拥有许多新能源产品，如Tiggo 3xe、Ant eQ1 400和Arrizo 5e 450，覆盖了微型车、紧凑型车和小型SUV市场。其中，奇瑞微型纯电动汽车eQ系列占奇瑞新能源汽车的近50%，尤其是小蚂蚁eQ1单品牌全年销量超过4.4万辆，同比增长123%。相比之下，备受瞩目的Arrizo 5e和3xe产品的年销售额要糟糕得多。长安：全年销售42410辆的目标完成率为53%。2018年，长安新能源汽车共销售42410辆，同比增长38.3%，但与年终销售目标仍有较大差距，仅完成8万辆目标的53%。长安汽车董事长张宝林，曾表示：“从传统燃油车到新能源车的转型升级是长安汽车的必由之路，也是长安汽车第三次创业的关键环节。任何创业都不容易，都需要零心态。重要的是要把握战略，必须非常精准，确保方向正确。”。 “长安尚未透露2019年的新能源销售计划，但考虑到2018年的市场表现和2019年的市场压力，做出这一决定需要谨慎。众泰：33872辆的年度销售目标完成率仅为42.3%。2018年，众泰想要挑战8万辆的年度新能源汽车销售目标，但实际结果全年累计销量33872辆，仅完成全年目标的42.3%。目前，众泰共有E200pro、ET450和Z500EVPro等新能源汽车。众泰表示，未来公司将在新能源领域打造油电混合动力、电动混合动力和燃料电池汽车产品。知豆：15336辆年销量目标完成率仅为19.2%2018年，随着补贴新政提高补贴门槛，微电动汽车代表知豆的销量开始出现大幅下滑。据协会统计，知豆2018年销量15336辆，同比下降63.9%，与设定的8万辆的销售目标相去甚远……

t年初。江铃新能源：年销量近5万辆，目标完成率125%。公司官方数据显示，2018年江铃新能源销量近5万辆，同比增长约65%，超额完成4万辆的销售目标。据悉，2019年，江铃新能源将推出三款新车型，进一步扩大新能源市场覆盖范围。今年3月底，江铃集团新能源将正式发布旗下全新品牌逸智，其首款产品EV3也将上市销售。逸智EV3是一款四门设计的微型纯电动汽车，整车尺寸介于北汽新能源EC3和欧拉R1之间。此外，江铃集团新能源将推出两款迷你纯电动汽车，定位更高的小型汽车预计将在今年年底前首次与公众见面。江淮：全年销量63671辆达到127.3%的目标完成率2018年，江淮新能源乘用车累计销量达到63671辆，同比增长125.28%，成为江淮汽车增长最快的子产品，同时超过5万辆的销售目标。尽管新能源销售目标已经实现，但江淮汽车仍有许多隐忧。除了燃油车销量大幅下滑外，2018年12月7日一则“电池因自燃隐患被召回”的公告也成为业内关注的焦点。对于江淮汽车来说，如何提高产品质量，加强品牌影响力，比实现销售目标更重要。广汽新能源：20045辆年度销量目标为133.6%据官方数据显示，2018年广汽新能量累计销量达到20045辆，同比“翻了四番”，超过了15000辆的年度销量目标。广汽新能源数据显示，主力车型GS4 PHEV全年共销售10922辆，同比增长486%。据悉，广汽新能源仍将“翻倍”作为2019年的销售任务，在进一步补贴的市场环境持续低迷的背景下，压力不小。蔚来：11348辆年销量达到113.5%目标完成率蔚来汽车作为造车新势力的一员，2018年共交付11348辆es8，成功完成了此前备受质疑的“万辆交付”目标。蔚来汽车创始人李斌表示，蔚来将继续通过为用户提供优质产品和全面服务来开拓市场，进一步提高蔚来开发和运营的系统效率。然而，它需要巨大的财政支持才能实现这一切。在完成“万辆交付”目标后，蔚来的现金流信息需要在其年终财报数据中披露。小结：在汽车市场的寒冬中，即使新能源汽车市场能够向前进军，但说到各家车企的业绩，仍然有几个幸福的家庭，尤其是以A00为主要产品的微型电动汽车知豆。补贴门槛提高后，2018年的销售完成率不足20%。2019年，随着新能源补贴的进一步下降、非限售城市销量占比的提高以及优质车型的不断涌现，新能源汽车市场将进一步从“政策驱动”向“市场驱动”过渡，未来只有具备足够竞争力的产品才能赢得市场认可。此外，中国汽车协会预测，2019年新能源汽车销量将在160万辆左右。届时，上述车企将如何分蛋糕，谁将稳步前进，谁将被淘汰？2018年，中国汽车市场经历了自1990年以来的首次年度下滑，年销量为2808.06万辆，同比下降2.76%。在汽车市场整体下行的背景下，新能源汽车市场成为汽车市场寒冬中的一道亮丽的色彩。中汽协数据显示，2018年，中国新能源汽车销量同比增长61.7%，达到125.6万辆，超过了此前计划的100万辆的销售目标。年销量破百万的新能源汽车市场细分了多少家新能源汽车公司？与此同时，那些设立amb的公司……

ious年度销售目标完成了吗？盖世汽车选择了十几家新能源汽车领域的主流车企。让我们具体看看他们的销售完成情况：比亚迪：全年247811辆的目标完成率为123.9%。根据官方数据，2018年12月，比亚迪共销售46650辆新能源汽车，比上月增长55.1%，全年共销售247811车，比去年同期增长118%。从具体车型来看，唐家族的累计销量为62078辆。新一代唐上市以来，凭借大空间、高价值和出色的动力表现赢得了众多消费者的喜爱，并连续5个月破万，累计销量59799辆；宋氏家族的累计销量达到225395辆，新一代宋在2018年的销量为84327辆；秦家族2018年销量65871辆，是比亚迪插电式车型的“主力军”；

袁家全年销售35699辆，其中小型纯电动SUV袁EV360销量35699辆。北汽新能源：年销量达到158012辆，目标完成率105.3%北汽蓝谷发布的产销报告显示，2018年北汽新能源累计销量达到158012%，同比增长53.11%，实现了15万辆的销售目标。目前，EC系列车型仍是北汽新能源的销售主力军。协会数据显示，2018年EC系列车型共销售90637辆，同比增长16.6%，占北汽新能源总销量的57.36%。北汽新能源将2019年的销量目标定为22万辆。但随着新能源补贴政策的进一步退坡，北汽新能源要想取得更大的突破并不容易。上汽乘用车：年销量9.6万辆，目标完成率96%。2018年，上汽自主品牌荣威和名爵的新能源汽车销量达到9.6万辆，同比翻了一番，实现了其10万辆销量目标的96%。上汽乘用车公司副总经理于景敏表示：“2019年是上汽新能源向市场开放的第五年。上汽新能源今年的销量目标是在2018年翻一番。”目前，插电式混合动力eRX5、ei6和纯电动Ei5都已成长为新能源市场的明星车型，上汽大通的燃料电池轻型客车FCV80已在全国三个城市实现商业运营，车队规模超过300辆。与此同时，在2019年新能源汽车补贴新政尚未落地的情况下，上汽新荣威Ei5已率先在北京上市。全国统一补贴后的零售价为12.88万元-15.88万元，补贴后的价格比2018款荣威Ei5便宜5000元。奇瑞：90537辆年销量90.5%2018年，奇瑞新能源成功通过工信部生产准入认证，获得“双资质”。进入造车新阶段的奇瑞新能源，2018年共销售新车90537辆，同比增长146%，完成10万辆销量目标的90.5%。目前，奇瑞拥有许多新能源产品，如Tiggo 3xe、Ant eQ1 400和Arrizo 5e 450，覆盖了微型车、紧凑型车和小型SUV市场。其中，奇瑞微型纯电动汽车eQ系列占奇瑞新能源汽车的近50%，尤其是小蚂蚁eQ1单品牌全年销量超过4.4万辆，同比增长123%。相比之下，备受瞩目的Arrizo 5e和3xe产品的年销售额要糟糕得多。长安：全年销售42410辆的目标完成率为53%。2018年，长安新能源汽车共销售42410辆，同比增长38.3%，但与年终销售目标仍有较大差距，仅完成8万辆目标的53%。长安汽车董事长张宝林，曾表示：“从传统燃油车到新能源车的转型升级是长安汽车的必由之路，也是长安汽车第三次创业的关键环节。任何创业都不容易，都需要零心态。重要的是要把握战略，必须非常精准，确保方向正确。”。 “长安尚未透露2019年的新能源销售计划，但考虑到2018年的市场表现和2019年的市场压力，做出这一决定需要谨慎。众泰：33872辆的年度销售目标完成率仅为42.3%。2018年，众泰想要挑战8万辆的年度新能源汽车销售目标，但实际结果全年累计销量33872辆，仅完成全年目标的42.3%。目前，众泰共有E200pro、ET450和Z500EVPro等新能源汽车。众泰表示，未来公司将在新能源领域打造油电混合动力、电动混合动力和燃料电池汽车产品。知豆：15336辆年销量目标完成率仅为19.2%2018年，随着补贴新政提高补贴门槛，微电动汽车代表知豆的销量开始出现大幅下滑。据协会统计，知豆2018年销量15336辆，同比下降63.9%，与设定的8万辆的销售目标相去甚远……

t年初。江铃新能源：年销量近5万辆，目标完成率125%。公司官方数据显示，2018年江铃新能源销量近5万辆，同比增长约65%，超额完成4万辆的销售目标。据悉，2019年，江铃新能源将推出三款新车型，进一步扩大新能源市场覆盖范围。今年3月底，江铃集团新能源将正式发布旗下全新品牌逸智，其首款产品EV3也将上市销售。逸智EV3是一款四门设计的微型纯电动汽车，整车尺寸介于北汽新能源EC3和欧拉R1之间。此外，江铃集团新能源将推出两款迷你纯电动汽车，定位更高的小型汽车预计将在今年年底前首次与公众见面。江淮：全年销量63671辆达到127.3%的目标完成率2018年，江淮新能源乘用车累计销量达到63671辆，同比增长125.28%，成为江淮汽车增长最快的子产品，同时超过5万辆的销售目标。尽管新能源销售目标已经实现，但江淮汽车仍有许多隐忧。除了燃油车销量大幅下滑外，2018年12月7日一则“电池因自燃隐患被召回”的公告也成为业内关注的焦点。对于江淮汽车来说，如何提高产品质量，加强品牌影响力，比实现销售目标更重要。广汽新能源：20045辆年度销量目标为133.6%据官方数据显示，2018年广汽新能量累计销量达到20045辆，同比“翻了四番”，超过了15000辆的年度销量目标。广汽新能源数据显示，主力车型GS4 PHEV全年共销售10922辆，同比增长486%。据悉，广汽新能源仍将“翻倍”作为2019年的销售任务，在进一步补贴的市场环境持续低迷的背景下，压力不小。蔚来：11348辆年销量达到113.5%目标完成率蔚来汽车作为造车新势力的一员，2018年共交付11348辆es8，成功完成了此前备受质疑的“万辆交付”目标。蔚来汽车创始人李斌表示，蔚来将继续通过为用户提供优质产品和全面服务来开拓市场，进一步提高蔚来开发和运营的系统效率。然而，它需要巨大的财政支持才能实现这一切。在完成“万辆交付”目标后，蔚来的现金流信息需要在其年终财报数据中披露。小结：在汽车市场的寒冬中，即使新能源汽车市场能够向前进军，但说到各家车企的业绩，仍然有几个幸福的家庭，尤其是以A00为主要产品的微型电动汽车知豆。补贴门槛提高后，2018年的销售完成率不足20%。2019年，随着新能源补贴的进一步下降、非限售城市销量占比的提高以及优质车型的不断涌现，新能源汽车市场将进一步从“政策驱动”向“市场驱动”过渡，未来只有具备足够竞争力的产品才能赢得市场认可。此外，中国汽车协会预测，2019年新能源汽车销量将在160万辆左右。届时，上述车企将如何分蛋糕，谁将稳步前进，谁将被淘汰？

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