充电难再也不会成为阻碍新能源发展的“痛点”！这次国家队出马了

电动汽车没有它就无法充电，但当你在公共充电站充电时，你总是会遇到各种问题。例如，你需要在手机上下载一堆应用程序，以应对不同的运营商；在寻找充电桩时，有些地方有很多密集分布的区域，但在其他地方很难找到。。。这些令人不安的问题终于有了解决办法。

2018年底，充电桩品牌Telid的母公司宣布，其子公司Telid计划与国网电动汽车服务有限公司、有限公司、中国南方电网产业投资集团、蓝田伟业清洁能源、，万邦充电出资5亿元。这一消息当时并没有引起太多回应，不同行业对此事的看法也不尽相同。然而，在上周的电动汽车百人会上，国家能源局相关领导在讲话中重点谈到了此事。收费部门一直想“促进国家服务平台的融合发展”，现在这四家合资公司正在探索这样一条道路。建立国家级充电服务平台

合资公司名称为河北雄安联航网络科技有限公司有限公司，注册资本5亿元，国网电动车出资2.45亿元人民币，占注册资本的49%；南方电网产业投资出资1亿元，占注册资本的20%；蓝天伟业对清洁能源的出资额为6500万元，占注册资本的13%；特来电的出资额为4500万元，占注册资本的9%；

万邦充电出资4500万元，占注册资本的9%。业务目标是促进充电基础设施和新能源汽车数据的跨境整合。

根据充电联盟的数据，截至2018年底，中国共有30万个公共充电基础设施，其中Telnet运营的12.1万个，国家电网运营的5.7万个，星空充电运营的5.5万个。这些公司运营的公共充电桩比例接近70%，在充电领域占据绝对优势。可以说，他们的合作并不难实现既定的商业目标。能源局领导现场表示，作为主管部门，要继续推动充电服务平台融合发展，积极发挥充电基础设施促进联盟等行业协会的作用，利用中央财政资源对各类运营企业信息平台的杠杆作用，加快国家服务平台的融合发展，为新能源汽车用户提供更加智能便捷的充电服务。

从这个角度来看，这家合资公司很可能是未来国家充电服务平台的前身。根据中国汽车解决充电问题协会的数据，2018年，国内新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，分别增长59.9%和61.7%。截至2018年底，我国新能源汽车保有量为261万辆，占汽车保有量的1.09%。据充电联盟统计，目前全国共有77.7万个各类充电设施。从这个角度来看，车辆与桩的比例接近4比1。

从充电基础设施的区域分布来看，充电桩主要分布在北京、上海、广州等新能源汽车较多的地区，而其他地区则很少。2015年，四部委联合发布的《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》政策规划将车桩比设定为1:1。根据政策规划，2020年全国将建立480万个充电桩，以满足500万辆新能源汽车的需求。

根据新能源汽车的发展目标，无论是充电设施的数量还是分布都无法满足要求。换句话说，未来两年将新增400万个充电桩，必须合理有序地分布，以满足政策规划的要求。仅依靠充电桩运营商很难完成这样的任务。只有通过更加开放和密切的合作，才能实现协调发展。在“汽车拉力赛”看来，推进充电基础设施建设只是这家合资公司任务的一部分，更重要的工作是整合各种充电桩运营商。

在合资公司中，国网电动汽车是国家电网的子公司，而国家电网和中国南方电网是电力资源的主要供应商。无论是Telnet还是其他充电桩运营商，他们都需要从国家电网或南方电网购买电力，然后为电动汽车服务，通过向用户收取充电服务费来盈利。合资公司成立后，电网可以通过这家合资公司直接向充电桩运营商售电，由合资公司统一结算处理。充电桩运营商未来的主要工作可能是建造桩、运营和维护桩，以及提供基础设施服务。

“汽车拉力赛”四大巨头联盟认为，他们并不局限于当前的商业目标。发展新能源汽车是国家战略，充电桩是发展新能源车过程中不可或缺的一部分。如果充电桩达到一定水平，也将对能源结构产生重要影响。我不相信……

他们将更多地关注充电网络、能源互联和工业互联网，并最终建立充电生态系统。

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