解密宝骏“城市模式”，一条另辟蹊径的新能源推广路线

柳州，又名龙城，不仅是壮族歌仙刘三姐的歌坛圣地，也是广西最大的生态工业城市。作为柳州，除了“工业城市”和“螺丝汾城市”的名片外，“鄂车辉”早就听说过其独特的“城市模式”。来到柳州市后，满大街的宝骏E100和E200刷新了“E车汇”对新能源汽车的认知。在其他城市，很难看到如此高密度的新能源汽车在道路上穿梭。不久前，宝骏新能源邀请了一批媒体来到柳州，解读其“城市模式”。这一次，主办方没有把媒体拖入会议室，对着PPT大声吹，而是深入普通居民区、仓库、路边实地体验，真正了解了宝骏的“城市模式”是什么。在新能源汽车的推广中，柳州市政府与上汽通用五菱紧密合作，充分发挥各自的资源优势。2017年初，柳州市创新建立了“政企三级联动工作机制”。“政企联动”机制有效缓解了新能源汽车推广应用中存在的加速充电设施建设、消除“里程焦虑”等共性问题；

我们将出台新能源汽车使用的配套政策、标准和管理措施，以及优化使用环境的各种财政补贴政策等。柳州是中国典型的三线城市，宝骏在这里有着独特的生活条件。不过，柳州宝骏新能源车主的出行也代表了其他同级别城市纯电动出行人群的大多数。对于宝骏来说，从一开始，他们就将产品定位为城市通勤，主要为城市通勤者和旅行者提供新的解决方案，主要是以第二辆家用车的形式。通过推出两款产品，宝骏E100/E200，具有“家族第二车”的差异化定位，便利性优势突出，作为新能源汽车，可以享受与常规汽油车同等的待遇。在“城市模式”的实践中，宝骏E100/E200也因其灵巧、便携、安全、高效等特点，成为“城市模式“推广应用的载体和重要平台。利用出行场景解决车主痛点宝骏基于大数据进行了分析。在柳州，有短距离、高频率和无里程焦虑。对于解决里程焦虑问题，宝骏选择了“广撒网”的策略。宝骏E100和E200的综合续航里程分别为160公里和210公里。在这个频繁行驶3.400公里的时代，这个范围并不优越。然而，由于柳州本身的城市面积较小，对于大多数车主来说，每周充电两次是真实的车辆场景。宝骏的充电也很简单。为了解决用户对电池寿命的焦虑，宝骏建设了30个新能源示范社区、示范道路和各种类型的示范点。在柳州市，已经划分了5500多个专属停车位，许多地方在人行道上单独设置了专属停车位。在这些划分的专属停车位上安装了近万个充电插座，业主可以通过扫码免费充电。与传统的电动汽车充电桩不同，由于宝骏的充电功率较低，对电网的压力可以忽略不计。据了解，宝骏的充电功率仅相当于两台普通电饭煲的工作功率。即使是老旧小区，也不需要修改电路，在现有条件下可以直接建设充电桩。对于车主来说，它真正解决了新能源汽车使用中的痛点。除了免费扫码充电外，宝骏和柳州政府还为车主提供每公里行驶10美分的补贴（政府和企业补贴分别为5美分），每年上限为1000元，进一步促进了新能源汽车在柳州的推广应用。一站式服务强化了车主购买裕宝骏新能源的运营模式，裕宝骏已在柳州取得成功，目前已推广到南宁和青岛。宝骏去年销售了3.7万辆新能源汽车。目前销售的车辆采用线上订购和线下交易的方式，交付地点选择在宝骏新能源体验店。和许多造车新势力一样，宝骏的新能源体验店也不同于传统汽车4S店。它更像是一家咖啡馆，承载着更多的社交属性。你可以邀请三五个朋友一起体验一辆新车，也可以点一杯咖啡打发时间。同时，除了完善的充电设施外，宝骏体验店还在购车和上牌过程中提供交付、上牌、上牌一站式服务。店旁还提供了注册服务点，从下单到注册2小时内即可完成，进一步增强了车主的购买欲望。走在柳州的街道上，你会发现小宝骏新能源“小E”像一座城市的血液一样在柳州的街头流动。正是因为有了这些优惠政策、完善的充电设施、超低的车辆成本，宝骏E100和宝骏E200才能成为柳州的“第二张”名片。对于柳州来说，宝骏的新能源运营取得了成功，宝骏也在试验更高水平的城市。目前，它已在广西其他城市以及河南驻马店和青岛运营。宝骏E系列的推出不仅规范和统一了微控制器……

电动汽车市场，也成功地将现有的老年代步车市场升级到与汽车相同的水平。同时，其独特的“城市模式”也对二三线城市新能源的推广起到了非常好的作用，其商业模式得到了认可。在那之后，就要看宝骏在其他城市取得的成绩了。

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