下注中国市场 宝马是想打造自己的“海外航母”

2016年，当各大汽车集团开始宣布新的五年战略时，中国战略被提升到了一个更高的水平。包括梅赛德斯-奔驰、宝马和大众在内的汽车集团已经将新能源战略向中国倾斜，当他们在中国设立新的增长点时，他们都强调“在中国，为中国”。1月16日，宝马集团董事长克鲁格来到上海，公布宝马新一年的产品战略。这一次，当谈到中国时，前者的“在中国，为中国”变成了克鲁格所说的“在中华，为世界”。几乎在同一时间，外媒报道称，华晨汽车特别股东大会已批准将华晨宝马25%的股份出售给宝马。这意味着，中国不仅是占据宝马四分之一销量的最大单一市场，也是宝马未来全球产品的生产和研究基地。对宝马来说，中国被宝马精心打造为全球战略的“桥头堡”和“海外航母”，希望以此为支点撬动中国市场。克鲁格此行还带来了去年被任命负责中国市场的财务和中国事务主管Peter博士，以及负责销售和宝马品牌的主管Norda先生。据说，彼得博士在2018年负责中国事务后，去年曾七次访问中国。他被宝马中国公司戏称为“财神”，并在新能源和自动化领域投入巨资。21款新车阵容1月16日，宝马X7、新款宝马8系轿跑车和新款宝马7系，三款涵盖全尺寸SUV、大型跑车和大型豪华车三大类的“787”豪华车在上海亮相。

对于宝马来说，在中国连续举办两届产品节，不仅表明了其对这一细分市场的重视，也有一定的信心。与梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯相比，为了在产品策略上吸引年轻消费者的小型化，宝马一口气推出了三款大型豪华车，并宣布从“X年”开始正式进入大型豪华车年。大型豪华车的年份有两个原因：7系全球40%以上的销量来自中国。对宝马来说，中国是宝马大型豪华车的重要细分市场，大型豪华车在增强品牌力和产品本身的溢价能力方面发挥着非常重要的作用。

全新BMW7系列是全球首发。因此，除了新7系在中国的全球首映，宝马还带来了全尺寸SUV的首款车型X7和大型豪华车领域的8系轿跑车。另一方面，随着宝马“第一战略”的逐步落地，数字化创新体验将是宝马未来几年在中国加强用户体验的一个重要方面，这将首先在大型豪华车中展现出来。2019年，宝马将推出21款新车。除了三款大型豪华车外，宝马还将增加一款国产车型X2，3系也将被取代。据了解，X2将于8月底在中国制造，并将成为宝马的第七款国产车型。届时，宝马将拥有BBA中数量最多的国产车型。作为宝马销量最高的车型，即将上市的3系也将在今年上市。一直以来，3系与奥迪A4和梅赛德斯奔驰c之间的竞争都很激烈。根据该协会的数据，2018年，奥迪A4在豪华B级车市场的销量最高，达到16.7万辆，梅赛德斯-奔驰c级15.6万辆和3系13.4万辆。他们之间仍有30000人的差距。2019年豪华B级车取代3系的竞争力也可能对三者的销量产生影响。2019年，在产品攻势方面，宝马与梅赛德斯-奔驰和奥迪有着不同的想法。2019年，梅赛德斯-奔驰将推出超过15款新车，包括新CLA、新GLB、新GLC、新GLE等。在新产品攻势中，梅赛德斯-梅赛德斯将专注于功能性和性价比。奥迪表示，2019年将推出13款车型，不仅将更换A6L和Q3两款重量级车型，还将推出奥迪电动汽车e-tron。在新车阵容中，宝马无疑是最多的一款。但从细分市场的角度来看，宝马的对抗可能不够容易。在中国，对整个世界来说……

ld表示，“对宝马集团来说，中国市场已成为宝马的全球战略中心、创新中心和新能源生产研发基地。”克鲁格表示，根据“第一战略”的部署，宝马集团将系统推进所有品牌和系列的电动化，开发自动驾驶技术和产品，扩大旅游服务业，战略性发展全球生产体系。

宝马集团董事长克鲁格2018年，宝马集团在中国销售了64万辆汽车，同比增长7.7%。在经历了贸易战的冲击之后，宝马仍然保持着稳定的增长节奏。尽管在销量上落后于奥迪和梅赛德斯-奔驰，但在2018年，宝马足以被视为成功的一年。去年，宝马不仅成为首家突破股比限制的外资企业，与长城的合资公司也为MINI的电动化和新能源布局迈出了强有力的一步。在新闻发布会上，克鲁格还表示，2019年，我们将看到光束车取得实质性进展。无论是在电动化布局，还是自动化和共享的逐步落地，2018年，宝马都在一步一步为第一战略中的“四化”目标铺平道路。与当代安培技术有限公司深度绑定；在中国率先获得自动驾驶考试执照；设立子公司运营网络汽车；

与中国联通开展5G合作。在中国获得自动驾驶路试执照意味着宝马可以通过在中国的路试积累大量适合中国国情的数据。对于更高水平的自动驾驶来说，5G是基础，它可以确保汽车之间、汽车与环境之间的信息交换，5G可以确保大量数据的高速传输。对于宝马来说，设立子公司运营在线汽车服务的目的并不是为了在中国旅游市场上与滴滴竞争。当第一个战略发布时，宝马的目标是从汽车制造商转型为个人旅行服务提供商。到目前为止，在2018年，我们已经可以看到宝马在中国电动化、自动化、互联互通和共享的第一个战略的进展。这些进步已经领先于其他奢侈品牌。我们可以看到，无论是在第一战略的推进上，还是在合资关系的突破上，宝马在中国的战略思维都在发生变化。中国不再只是销量最大的单一市场，宝马正在将其最好的资源向中国倾斜。旗舰车型率先登陆中国市场，系统布局新能源研发生产体系，在中国研发生产全球车型iX3。在克鲁格看来，真正能促进中国市场可持续增长的是丰富的数字化经验和本土创新。未来五年甚至十年将是宝马布局的重点。

2016年，当各大汽车集团开始宣布新的五年战略时，中国战略被提升到了一个更高的水平。包括梅赛德斯-奔驰、宝马和大众在内的汽车集团已经将新能源战略向中国倾斜，当他们在中国设立新的增长点时，他们都强调“在中国，为中国”。1月16日，宝马集团董事长克鲁格来到上海，公布宝马新一年的产品战略。这一次，当谈到中国时，前者的“在中国，为中国”变成了克鲁格所说的“在中华，为世界”。几乎在同一时间，外媒报道称，华晨汽车特别股东大会已批准将华晨宝马25%的股份出售给宝马。这意味着，中国不仅是占据宝马四分之一销量的最大单一市场，也是宝马未来全球产品的生产和研究基地。对宝马来说，中国被宝马精心打造为全球战略的“桥头堡”和“海外航母”，希望以此为支点撬动中国市场。克鲁格此行还带来了去年被任命负责中国市场的财务和中国事务主管Peter博士，以及负责销售和宝马品牌的主管Norda先生。据说，彼得博士在2018年负责中国事务后，去年曾七次访问中国。他被宝马中国公司戏称为“财神”，并在新能源和自动化领域投入巨资。21款新车阵容1月16日，宝马X7、新款宝马8系轿跑车和新款宝马7系，三款涵盖全尺寸SUV、大型跑车和大型豪华车三大类的“787”豪华车在上海亮相。

对于宝马来说，在中国连续举办两届产品节，不仅表明了其对这一细分市场的重视，也有一定的信心。与梅赛德斯-奔驰和雷克萨斯相比，为了在产品策略上吸引年轻消费者的小型化，宝马一口气推出了三款大型豪华车，并宣布从“X年”开始正式进入大型豪华车年。大型豪华车的年份有两个原因：7系全球40%以上的销量来自中国。对宝马来说，中国是宝马大型豪华车的重要细分市场，大型豪华车在增强品牌力和产品本身的溢价能力方面发挥着非常重要的作用。

全新BMW7系列是全球首发。因此，除了新7系在中国的全球首映，宝马还带来了全尺寸SUV的首款车型X7和大型豪华车领域的8系轿跑车。另一方面，随着宝马“第一战略”的逐步落地，数字化创新体验将是宝马未来加强中国用户体验的重要方面……

未来几年，这将首次在大型豪华汽车上展出。2019年，宝马将推出21款新车。除了三款大型豪华车外，宝马还将增加一款国产车型X2，3系也将被取代。据了解，X2将于8月底在中国制造，并将成为宝马的第七款国产车型。届时，宝马将拥有BBA中数量最多的国产车型。作为宝马销量最高的车型，即将上市的3系也将在今年上市。一直以来，3系与奥迪A4和梅赛德斯奔驰c之间的竞争都很激烈。根据该协会的数据，2018年，奥迪A4在豪华B级车市场的销量最高，达到16.7万辆，梅赛德斯-奔驰c级15.6万辆和3系13.4万辆。他们之间仍有30000人的差距。2019年豪华B级车取代3系的竞争力也可能对三者的销量产生影响。2019年，在产品攻势方面，宝马与梅赛德斯-奔驰和奥迪有着不同的想法。2019年，梅赛德斯-奔驰将推出超过15款新车，包括新CLA、新GLB、新GLC、新GLE等。在新产品攻势中，梅赛德斯-梅赛德斯将专注于功能性和性价比。奥迪表示，2019年将推出13款车型，不仅将更换A6L和Q3两款重量级车型，还将推出奥迪电动汽车e-tron。在新车阵容中，宝马无疑是最多的一款。但从细分市场的角度来看，宝马的对抗可能不够容易。在中国，对全世界来说，“对宝马集团来说，中国市场已经成为宝马的全球战略中心、创新中心和新能源生产研发基地。”克鲁格表示，根据“第一战略”的部署，宝马集团将系统推进所有品牌和系列的电动化，开发自动驾驶技术和产品，扩大旅游服务业，战略性发展全球生产体系。

宝马集团董事长克鲁格2018年，宝马集团在中国销售了64万辆汽车，同比增长7.7%。在经历了贸易战的冲击之后，宝马仍然保持着稳定的增长节奏。尽管在销量上落后于奥迪和梅赛德斯-奔驰，但在2018年，宝马足以被视为成功的一年。去年，宝马不仅成为首家突破股比限制的外资企业，与长城的合资公司也为MINI的电动化和新能源布局迈出了强有力的一步。在新闻发布会上，克鲁格还表示，2019年，我们将看到光束车取得实质性进展。无论是在电动化布局，还是自动化和共享的逐步落地，2018年，宝马都在一步一步为第一战略中的“四化”目标铺平道路。与当代安培技术有限公司深度绑定；在中国率先获得自动驾驶考试执照；设立子公司运营网络汽车；与中国联通开展5G合作。在中国获得自动驾驶路试执照意味着宝马可以通过在中国的路试积累大量适合中国国情的数据。对于更高水平的自动驾驶来说，5G是基础，它可以确保汽车之间、汽车与环境之间的信息交换，5G可以确保大量数据的高速传输。对于宝马来说，设立子公司运营在线汽车服务的目的并不是为了在中国旅游市场上与滴滴竞争。当第一个战略发布时，宝马的目标是从汽车制造商转型为个人旅行服务提供商。到目前为止，在2018年，我们已经可以看到宝马在中国电动化、自动化、互联互通和共享的第一个战略的进展。这些进步已经领先于其他奢侈品牌。我们可以看到，无论是在第一战略的推进上，还是在合资关系的突破上，宝马在中国的战略思维都在发生变化。中国不再只是销量最大的单一市场，宝马正在将其最好的资源向中国倾斜。旗舰车型率先登陆中国市场，系统布局新能源研发生产体系，在中国研发生产全球车型iX3。在克鲁格看来，真正能促进中国市场可持续增长的是丰富的数字化经验和本土创新。未来五年甚至十年将是宝马布局的重点。

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