1月10日，深圳市财政委员会、深圳市发展和改革委员会联合发布《2018年深圳市新能源汽车推广应用财政支持政策》，设立了购车补贴、，充电设施建设补贴和动力电池回收补贴。据了解，深圳2018年的补贴政策分为三个阶段，其中2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，避免了往年的一刀切政策。具体为：2018年1月1日至2018年2月11日期间上牌的车辆，按照深圳市2017年政策的相应标准给予补贴；2018年2月12日至2018年6月11日，新能源乘用车和纯电动客车按深圳市2017年政策相应标准的0.7倍给予补贴，纯电动货车和专用车按相应标准的0.4倍给予补贴。燃料电池汽车的补贴标准保持不变；自2018年6月12日至2018年12月31日，新能源乘用车、纯电动公交车、纯电动卡车和特种车辆按财建〔2018〕18号文相应标准补贴0.5倍，燃料电池汽车按财建[2018]18号文对应标准补贴1倍。根据深圳市2018年补贴政策，私人购买新能源乘用车、工作专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场车辆不设运营里程要求。其他类型的新能源汽车申请财政补贴，要求运营里程达到2万公里。除了购车补贴外，深圳2018年补贴政策还设立了充电设施建设和动力电池回收利用补贴。与2017年的政策相比，深圳的充电设施建设补贴进一步细化。在“直流充电设备补贴600元/kW，交流充电设备补贴300元/kW”的基础上，将交流充电设备分为“40Kw及以上”和“40Kw及以下”。前者每千瓦补贴300元，后者每千瓦仅补贴200元。值得一提的是，深圳2018年补贴政策还设立了动力电池回收补贴，深圳成为全国首个设立动力电池回收补助的城市。根据补贴标准，在深圳销售新能源汽车的企业，包括深圳本地生产企业和外国生产企业授权的法人销售企业，应当按照20元/千瓦时的标准，对动力电池回收处理资金作出专项规定。按规定筹集动力电池回收处理资金的，按照经审计金额的50%给予企业补贴，补贴资金专项用于动力电池回收。去年4月，深圳率先印发《深圳市新能源汽车动力电池国家监管回收体系建设试点工作方案（2018-2020年）》，目标是到2020年实现对纳入补贴范围的新能源汽车所有动力电池的全生命周期监管，建立完善的动力电池监管回收体系。1月10日，深圳市财政委员会、深圳市发展和改革委员会联合发布《2018年深圳市新能源汽车推广应用财政支持政策》，设立了购车补贴、，充电设施建设补贴和动力电池回收补贴。据了解，深圳2018年的补贴政策分为三个阶段，其中2018年2月12日至2018年6月11日为过渡期，避免了往年的一刀切政策。具体为：2018年1月1日至2018年2月11日期间上牌的车辆，按照深圳市2017年政策的相应标准给予补贴；2018年2月12日至2018年6月11日，新能源乘用车和纯电动客车按深圳市2017年政策相应标准的0.7倍给予补贴，纯电动货车和专用车按相应标准的0.4倍给予补贴。燃料电池汽车的补贴标准保持不变；
自2018年6月12日至2018年12月31日，新能源乘用车、纯电动公交车、纯电动卡车和特种车辆按财建〔2018〕18号文相应标准补贴0.5倍，燃料电池汽车按财建[2018]18号文对应标准补贴1倍。根据深圳市2018年补贴政策，私人购买新能源乘用车、工作专用车（含环卫车）、党政机关公务用车、民航机场车辆不设运营里程要求。其他类型的新能源汽车申请财政补贴，要求运营里程达到2万公里。除了购车补贴外，深圳2018年补贴政策还设立了充电设施建设和动力电池回收利用补贴。与2017年的政策相比，深圳的充电设施建设补贴进一步细化。在“直流充电设备补贴600元/kW，交流充电设备补贴300元/kW”的基础上，将交流充电设备分为“40Kw及以上”和“40Kw及以下”。前者每千瓦补贴300元，后者每千瓦仅补贴200元。值得一提的是，深圳2018年补贴政策还设立了动力电池回收补贴，深圳成为全国首个设立动力电池回收补助的城市。根据补贴标准，在深圳销售新能源汽车的企业，包括深圳本地生产企业和外国生产企业授权的法人销售企业，应当按照20元/千瓦时的标准，对动力电池回收处理资金作出专项规定。按规定筹集动力电池回收处理资金的，按照经审计金额的50%给予企业补贴，补贴资金专项用于动力电池回收。去年4月，深圳率先印发《深圳市新能源汽车动力电池国家监管回收体系建设试点工作方案（2018-2020年）》，目标是到2020年实现对纳入补贴范围的新能源汽车所有动力电池的全生命周期监管，建立完善的动力电池监管回收体系。
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风暴来临当车企领导层忙于应对技术革新时，很少有人注意到，在新技术真正为车企带来红利之前，经济衰退和人口结构的变化可能会先行给汽车销量带来双重打击，削弱企业实力，甚至使得有些企业难以度过转型期。
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1900/1/1 0:00:00
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