车载OS的商战江湖| 深度

在平时，人们对操作系统的感觉漠不关心，只有在不寻常的日子里，操作系统才会显得与众不同。OS，操作系统的英文全名，就是操作系统。维基百科是这样解释的：一个用于管理计算机硬件和软件资源并提供一般服务的计算机程序。“这句话太朗朗上口，很难理解。对于普通大众来说，操作系统是Windows、Macos和Android。销售人员询问他们在购买电脑时是否需要安装Linux或WinXP，这让他们有了更多的理解，最直接的解释是区分在摆弄手机时被咬了一口的苹果标志和以及头上贴着两个天线的简单人体模型。“。至于不同操作系统之间的差异和重要性，在很大程度上是未知的。只有当更换手机电脑卡或使用正版电脑需要花费大量资金时，我才会觉得这些操作系统似乎有一些差异和价值。在平时，人们对操作系统的感觉漠不关心，只有在不寻常的日子操作系统似乎有所不同。在智能网络联盟的背景下，板载操作系统就是这样。

“WinCE pseudo-giant car OS，顾名思义，就是用于汽车的操作系统。与普通电脑和移动终端不同，这种类型的操作系统用于汽车。”。说到在汽车中使用操作系统，我不得不提到一次与老板的有趣对话。2004年，比尔·盖茨在一次演讲中宣布，如果通用汽车公司像计算机行业一样跟上技术的发展，我们今天就能每加仑汽油行驶100英里。通用汽车公司总裁回应称，“如果通用汽车公司像微软一样开发技术，我们今天驾驶的汽车将具有以下特点：汽车每天都会无故重启，失火，有时不得不同时移动门把手、转动钥匙、抓住无线电天线，然后完成重启。“。通用汽车公司总裁用这些比喻暗指Windows系统的问题，但另一方面，这也反映出车载操作系统对错误的容忍度低，可靠性要求高，远不能与消费品相媲美。那么，被嘲笑的微软真的在车载操作系统领域一无所获吗？否则，微软的汽车操作系统领域的empt始于WinCE，它是基于PC Windows操作系统开发的，具有类似的用途和功能。Windows CE系统的主流RAM配置约为256MB，处理器频率约为500MHz。硬件要求不高，WinCE被广泛应用于传统的车载导航领域。然而，WinCE并不像在计算机端那样主导操作系统。根本原因是车载操作系统的应用，一方面取决于车身的电气化，使操作系统更有用，另一方面也确保了安全。这两点在Wince发展的时代是不可用的。后来，随着车联网的发展，衍生出了一种过度的手机连接产品，但很快在自动驾驶的发展浪潮中被真正的车载操作系统所取代。今天，正是在这种情况下，面对当前的Windows，一些人预测新一代桌面Linux操作系统将很快接管。■ QNX真正主导了车载操作系统，这基本上需要对车辆电子设备的所有组件进行调度和管理，从而提供软件应用程序的落地。然而，由于技术发展的基本规律，先易后难，因此车载操作系统通常是两条腿走路，一个是管理车载信息和娱乐的系统，另一个是负责车辆电子部件的操作系统。这种操作系统分离方法主要是出于安全目的。当谈到板载操作系统的安全性时，它并没有超越QNX。QNX软件已被广泛应用于汽车行业的远程信息处理系统中。自Harman收购以来，QNX软件已应用于200多个不同品牌和型号的汽车，不仅应用于远程信息处理系统，还应用于信息娱乐和导航单元。截至2011年年中，QNX CAR应用平台的运营量已超过2000万辆。

QNX安全操作系统2.0是第一个……

QNX 7.0产品系列中的rity认证产品。它基于QNX SDP 7.0，这是适用于所有安全和关键任务应用程序的最先进、最安全的嵌入式操作系统。QNX OS for Safety 2.0已通过ASIL D（汽车行业最高安全级别标准）的ISO 26262认证和TüVRheinland的IEC 61508 SIL3认证。用于信息娱乐的QNX CAR平台使用了一系列QNX中间件技术，这些技术可以处理媒体、网络浏览、语音集成、智能手机连接、无线（OTA）软件更新、手持蓝牙和声学处理-免费电话。用于导航、语音识别和自然语言理解（NLU）的最佳第三方应用程序和产品，使功能更加完整。该平台支持所有主要的汽车级硬件，并采用模块化和可扩展的架构构建。它可以灵活地应用于高级、中级和低级信息和娱乐系统。QNX在汽车操作系统领域的地位是什么？用黑莓技术解决方案公司销售和营销高级副总裁Kaivan Karimi来形容：全球100%的原始设备制造商与QNX合作，而包括蔚来和拜腾在内的一些新原始设备制造商也选择QNX作为合作伙伴。对于Tier1，排名前八的Tier1都是QNX客户。目前，全球有1.2亿辆汽车使用QNX技术。QNX已经参与了290多辆整车的生产，成功率为100%。QNX在汽车安全部件系统领域几乎没有挑战者。从梅赛德斯到比亚迪，很少使用QNX作为仪表或驾驶辅助。QNX在车载信息娱乐系统或车联网系统中占据了60%以上的市场份额。通用Onstar、宝马ConnectedDrive、奥迪多媒体交互系统和丰田/雷克萨斯Entune都使用QNX技术。QNX正处于巅峰，那么世界就在你的口袋里吗？“安卓的声音很慢，QNX长期受苦。代工定制很困难，普通供应商受到高开发成本的限制。”。更灵活易用的安卓获得了市场机会。Android最初是谷歌为移动设备创建的操作系统。它基于Linux内核和其他开源软件的修改版本，主要用于智能手机和平板电脑等触摸屏移动设备，并在全球范围内免费销售。那些不参与车载操作系统，但擅长钻孔的供应商，已经在他们的车上安装了Android，用于信息娱乐和导航，这是不安全、免费和易于使用的。在大多数汽车尚未完全电动化，自动驾驶仍处于概念阶段的时候，各种安卓车载操作系统正在推动车联网的东风趋势，在车载信息娱乐操作系统市场上悄然站稳脚跟。谷歌很惊讶错过了这家史前巨头，并很快赶上了它，开发了专门从事汽车领域的Android Auto。为了加快这一进程，谷歌还成立了联盟OAA，不仅包括芯片制造商NVIDIA，还包括全球代工巨头奥迪、通用汽车、现代等。有望在车载操作系统领域取得突破。安卓买家不仅包括绝大多数售后市场供应商，还包括造车力量新兴、研发能力平平的传统原始设备制造商，以及愿意尝试新产品并为第三选择做准备的原始设备制造商。“原始设备制造商不乐意看到QNX单独、有意或无意地支持竞争对手，而Android是一种选择。”。因此，同一个原始设备制造商会将不同的系统应用于不同的型号。然而，由于Android的开源功能，绝大多数Android爱好者将其用于信息娱乐和导航。这是一个非安全组件，具有较低的安全要求、宽松的车辆法规和许多个性化要求。安卓系统正在满足要求。然而，对漏洞、安全性和驾驶辅助相关系统容忍度较低的仪器并不超出安卓的管辖范围。

吉利推出的GKUI智能汽车系统采用了基于安卓平台构建的智能汽车生态系统。吉利的汽车操作系统已经经历了三代开发，最初的G-Netlink使用Linux。奇瑞的Clouddrive、东风的Windlink 3.0和长安的in call都是基于安卓架构进行深度开发的。基于Linux系统，上汽集团于2017年推出了安卓系统。比亚迪还配备了安卓汽车系统，作为信息娱乐功能。蔚来、小鹏、威马等新造车势力……

拜腾、爱知和奇点都基于安卓系统开发了自己的汽车系统。此外，车企背后的相关核心公司也深耕安卓领域，比如博泰基于安卓推出的深度定制版Optimus OS。最重要的是，安卓的开放性使许多原始设备制造商进入了自主研究、开放和定制开发的道路。安卓系统已被广泛应用于车辆信息和娱乐系统中。然而，随着液晶显示器取代仪器系统，液晶仪器和其他涉及安全功能的部件需要可靠的系统来驱动。供应商和原始设备制造商的做法是使用两套软件隔离甚至硬件隔离方案。QNX或Linux系统用于驱动仪表系统，而信息娱乐系统并不局限于前两者，Android的出现频率更高。“Linux扫荡者买不起QNX、Android，或者两者兼而有之。还有其他选择吗？”？当然，Linux是。Linux是一种成熟稳定的操作系统，已经开发了多年，广泛应用于服务器、云计算、超级计算机、银行等领域。世界各地的开发人员不断基于Linux内核进行开发和改进，成为目前非常安全稳定的操作系统之一。最重要的是，Linux是开源和免费的。因此，尽管Linux以前没有在汽车行业使用过，但对使用过Linux的领域的安全性和可靠性要求并不低。因此，汽车行业对Linux有着高度的信任。这为原始设备制造商、供应商QNX和安卓提供了另一个选择。基于成熟版本的Linux开发的定制系统不仅可以用作ADAS驾驶安全组件、仪表显示系统，还可以用于信息娱乐系统。然而，由于Linux应用程序的生态系统不完善，大多数信息娱乐系统也倾向于使用Android。Linux组织看到了车载操作系统的巨大前景，于是成立了一个受欢迎的非营利组织——AGL（汽车级Linux）。Automotive Grade Linux是一个协作的开源项目，它将汽车制造商、供应商和技术公司聚集在一起，以加速开发和采用完全开放的网络汽车软件堆栈。以Linux为核心，AGL正在开发一个开放平台，该平台可以作为事实上的行业标准，以实现新功能和技术的快速开发。AGL目前已吸引了100多家全球合作伙伴，包括丰田、戴姆勒、本田、三菱和福特等国际代工巨头，电气设备和大陆集团等Tier1，瑞萨、英特尔、英伟达、三星、恩智浦、ARM和高通等芯片巨头，以及中国移动、东软和德赛西威等中国制造商。AGL统一代码库（UCB）是一家Linux发行商，其目标是为生产项目提供70-80%的起点。这使汽车制造商和供应商能够将资源集中在定制其他20-30%的产品上，以满足其独特的产品需求。主要功能包括：AGL应用框架、用于配对多个设备的ConnMan网络管理、具有内置安全功能以防止不必要的入侵的车辆总线消息、音频路由和混合、多种显示功能（前排和后排座椅）、具有WiFi和LTE的IP网络管理器、Linux安全模块、使用Yocto Project的基于Linux的分发，远程信息处理、IC、ADAS设备配置文件。AGL UCB 5.0的最新版本包括对Reza、高通技术公司、英特尔、德州仪器、恩智浦和树莓派的支持。AGL计划解决车辆中的所有软件功能：从信息娱乐到仪表显示，从远程信息处理到HUD，从ADAS到自动驾驶，功能安全。可以说，AGL在手，汽车操作系统从下到上都是无忧的。AGL目前正在进行快速开发，大多数国内供应商和原始设备制造商仍在使用旧的Linux版本进行开发。然而，当AGL在未来发展壮大时，它对行业的影响将不可估量。Benz MBUX是使用伟世通提供的SmartCore平台开发的。中央娱乐系统是基于Linux开发的，仪器是基于QNX系统开发的。丰田、日产和捷豹路虎已经将Linux用于信息娱乐、轮毂和其他功能，并将很快出现在福特、马自达、三菱和斯巴鲁等OEM车型上。在BAT中，阿里巴巴的Alios是一款基于Linux内核驱动一切的智能操作系统，上汽荣威、名爵、大通和东风雪铁龙也加入了用户行列。百度车载操作系统和腾讯车联“AI in Car”并不是真正的操作系统，而是一个集合……

他们各自的能力，并利用这个集合为原始设备制造商服务。开发板载操作系统的难度不亚于PC和移动操作系统，在中国这些行业还没有成功的经验。因此，在中国，原生板载操作系统还有很长的路要走。本文版权归电动汽车网络-大众汽车（www.Diandong.com）所有。欢迎转载，但请务必注明出处。

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