根据中国春节的传统，中国的新年只有在元宵节之后才结束。所有不好的、不愉快的和不吉利的事情都只能在中国新年之后说。现在我们可以谈谈为了中国新年和好运而被掩盖和推迟的事情。
2月18日，中国汽车协会发布了2019年的开业数据。1月，传统燃油汽车全面下滑，达到近20年来罕见的两位数放缓，而新能源汽车的产销量分别比去年同期增长113%和138%。有趣的是，插电式混合动力汽车的增长率一直高于纯电动汽车，达到了三位数。2019年1月，纯电动汽车的销量增速达到三位数，远高于插电式混合动力汽车的两位数，前者几乎是后者的三倍。
分析认为，或者因为2019年补贴政策尚未出台，受补贴斜率影响较大的纯电动汽车正争先恐后地抢在补贴斜率的前面。
到2020年底，新能源汽车补贴将全部取消。2019年开启的“有形之手”将首先提及新能源汽车行业。此前的传言是，“今年新能源汽车补贴整体降幅不低于50%，过渡期为三个月，或将预付部分补贴，取消土地补偿”。尽管政策制定部门尚未公开证实这一消息，但2019年新能源汽车补贴势必大幅下降。大幅撤退无异于给该行业泼冷水。如果撤退的比例太高，或者一旦完全取消，新能源汽车公司将很难坚持下去。不仅是汽车制造商，上下游企业也将雪崩。
1月23日，堪称闪电的新特汽车发展正式宣布，新特DEV 1补贴价格上调至7.19-7.79万元。本次价格调整仅涉及补贴价格，其厂家指导价和车辆配置均未发生变化。这次价格调整可能受到了补贴变化的影响。DEV 1创智版由上市时的6.69万元调整为7.19万元，价格上调5000元；
DEV 1创锐版由上市时的7.19万元调整为7.79万元，价格上调了6000元。2019年2月1日，Xpeng汽车打响了新能源汽车涨价的第二。根据官方公告，Xpeng Motors G3从2月1日起调整补贴售价，补贴后的统一售价从13.58万-16.58万元调整为15.58万-19.98万元。与12月上市的新车价格相比，涨幅区间为2-3.4万元，最低涨幅约为15%。
将会有更多的追随者。受2019年新能源补贴退坡的影响，电动汽车整体市场将迎来一波涨价潮。无论是造车的新势力，还是造车的老司机，补贴坡都将是难以言喻的痛苦。更让人无奈的是，涨价是人生的第一选择，也是唯一的生死选择。对于许多新能源车企来说，补贴坡的硬着陆将使他们的生活条件越来越困难。如何应对补贴衰退？通过降低产业链上下游的成本，减少经销商和供应商的赚钱空间，通过制造商的内部管理和技术降低成本，既需要规模，也需要销量。
对于制造汽车的新势力来说，即使在大规模生产和交付存在问题的情况下，这也是一种无言的痛苦。任何人都不应该吹嘘，也不应该嘲笑任何人。紧缩政策和减少补贴无疑会带来价格的大幅上涨，这无疑是一种自杀。对于消费者来说，能涨的是工资、奖金、福利等盈利收入，而不是消费支出，否则他们会用脚投票。2019年初，国内几大汽车经销商集团，如中盛、韵通、永达，宣布暂停与汽车之家的合作，原因是不满汽车之家大幅提高合作费用。未来不确定，市场低迷，销售不好，收入也不充足。每个人都不开心。
更不用说现在的价格上涨了，即使是大幅降价也可能无效。艰难的日子还没有到来。什么时候结束，也许我们必须等到苦中有甜，苦中有苦。目前尚不清楚国内A股和香港股市是否在年初后反弹和飙升，是昙花一现还是逆势上涨。不要心存侥幸，也要为艰难的生活做好准备和储备。然而，作为新的一年的开始，我仍然要说一些祝福的话，希望我们都有好运。我真的希望股市能更好，汽车市场能更好，住房市场能更好！毕竟，每个人都很好，这真的很好！
根据中国春节的传统，中国的新年只有在元宵节之后才结束。所有不好的、不愉快的和不吉利的事情都只能在中国新年之后说。现在我们可以谈谈为了中国新年和好运而被掩盖和推迟的事情。
2月18日，中国汽车协会发布了2019年的开业数据。1月，传统燃油汽车全面下滑，达到近20年来罕见的两位数放缓，而新能源汽车的产销量分别比去年同期增长113%和138%。有趣的是，插电式混合动力汽车的增长率一直高于纯电动汽车，达到了三位数。2019年1月，纯电动汽车的销量增速达到三位数，远高于插电式混合动力汽车的两位数，前者几乎是后者的三倍。
分析认为，或者因为2019年补贴政策尚未出台，受补贴斜率影响较大的纯电动汽车正争先恐后地抢在补贴斜率的前面。
到2020年底，新能源汽车补贴将全部取消。2019年开启的“有形之手”将首先提及新能源汽车行业。此前的传言是，“今年新能源汽车补贴整体降幅不低于50%，过渡期为三个月，或将预付部分补贴，取消土地补偿”。尽管政策制定部门尚未公开证实这一消息，但2019年新能源汽车补贴势必大幅下降。大幅撤退无异于给该行业泼冷水。如果撤退的比例太高，或者一旦完全取消，新能源汽车公司将很难坚持下去。不仅是汽车制造商，上下游企业也将雪崩。
1月23日，堪称闪电的新特汽车发展正式宣布，新特DEV 1补贴价格上调至7.19-7.79万元。本次价格调整仅涉及补贴价格，其厂家指导价和车辆配置均未发生变化。这次价格调整可能受到了补贴变化的影响。DEV 1创智版由上市时的6.69万元调整为7.19万元，价格上调5000元；
DEV 1创锐版由上市时的7.19万元调整为7.79万元，价格上调了6000元。2019年2月1日，Xpeng汽车打响了新能源汽车涨价的第二。根据官方公告，Xpeng Motors G3从2月1日起调整补贴售价，补贴后的统一售价从13.58万-16.58万元调整为15.58万-19.98万元。与12月上市的新车价格相比，涨幅区间为2-3.4万元，最低涨幅约为15%。
将会有更多的追随者。受2019年新能源补贴退坡的影响，电动汽车整体市场将迎来一波涨价潮。无论是造车的新势力，还是造车的老司机，补贴坡都将是难以言喻的痛苦。更让人无奈的是，涨价是人生的第一选择，也是唯一的生死选择。对于许多新能源车企来说，补贴坡的硬着陆将使他们的生活条件越来越困难。如何应对补贴衰退？通过降低产业链上下游的成本，减少经销商和供应商的赚钱空间，通过制造商的内部管理和技术降低成本，既需要规模，也需要销量。
对于制造汽车的新势力来说，即使在大规模生产和交付存在问题的情况下，这也是一种无言的痛苦。任何人都不应该吹嘘，也不应该嘲笑任何人。紧缩政策和减少补贴无疑会带来价格的大幅上涨，这无疑是一种自杀。对于消费者来说，能涨的是工资、奖金、福利等盈利收入，而不是消费支出，否则他们会用脚投票。2019年初，国内几大汽车经销商集团，如中盛、韵通、永达，宣布暂停与汽车之家的合作，原因是不满汽车之家大幅提高合作费用。未来不确定，市场低迷，销售不好，收入也不充足。每个人都不开心。
更不用说现在的价格上涨了，即使是大幅降价也可能无效。艰难的日子还没有到来。什么时候结束，也许我们必须等到苦中有甜，苦中有苦。目前尚不清楚国内A股和香港股市是否在年初后反弹和飙升，是昙花一现还是逆势上涨。不要心存侥幸，也要为艰难的生活做好准备和储备。然而，作为新的一年的开始，我仍然要说一些祝福的话，希望我们都有好运。我真的希望股市能更好，汽车市场能更好，住房市场能更好！毕竟，每个人都很好，这真的很好！
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