李斌发内部信：“柴油加电”报道为编造事实 要让加电比加油更方便

2月19日，蔚来创始人李斌发布内部信，透露了蔚来汽车春节期间的相关运营数据，并回应了近期“关于柴油供电的质疑”。李斌在内部信中表示，春节供电服务保障工作已告一段落；字里行间，他还透露对蔚来汽车在春节期间取得的成绩感到满意。他写道：“无论是开车回家过年、探亲访友还是自驾游，近三分之一的用户选择驾驶ES8进行长途旅行，假日期间所有用户的总里程已累计超过1480万公里。在用户积极使用公共充电桩进行自充电的同时，我们已经完成了超过1.66万次一键通电服务和换电服务，很好地保障了ES8用户春节期间的出行。特别是高速换电数量不断创新高，最繁忙的换电站在一天内为22台ES8提供换电服务。移动充电车不仅为蔚来用户服务，还为春节期间长途行驶的其他品牌电动汽车提供通电服务，受到好评。“在公布结果的同时，李斌还回应了媒体对柴油供电的质疑。”（这是）捏造媒体事实，抹黑我们的通电服务，并增加了不了解真实情况的舆论的嘲笑，“他说。蔚来汽车已经帮助78%的ES8用户安装了家用充电桩；连接了国家电网等数十万个第三方充电桩；部署了数百辆移动充电车提供就近服务；部署了数以百计的换电站，并建立了多个高速换电网络io，ES8用户95%的用车场景是100公里左右的本地通勤出行，主要依靠家用充电桩、第三方充电桩和一键通电服务完成充电；5%的长途和出行，有高速换电、第三方充电桩和移动充电车提供服务。“这次推出的移动充电车主要是市郊的纯电动版，柴油版主要用于保护偏远和无桩地区。从ES8通电服务的全景来看，柴油版移动充电车的使用率不到1%。”在李斌看来，“别有用心的人用这个不到1%的比例来计算所谓的油耗，而不是所有的通电服务，并在计算时夸大数字，这真的很令人困惑。”李斌认为，目前，中国大多数汽车用户从未驾驶或了解过电动汽车，电动汽车基础设施不完善，难以通电，这将使人们对智能电动汽车的误解在很长一段时间内成为常态。但他仍然坚持制造电动汽车，并在设想创造未来时设定了一个目标，使加电比加油更方便。以下是李斌内部信的全文：

2月19日，蔚来创始人李斌发布内部信，透露了蔚来汽车春节期间的相关运营数据，并回应了近期“关于柴油供电的质疑”。李斌在内部信中表示，春节供电服务保障工作已告一段落；

字里行间，他还透露对蔚来汽车在春节期间取得的成绩感到满意。他写道：“无论是开车回家过年、探亲访友还是自驾游，近三分之一的用户选择驾驶ES8进行长途旅行，假日期间所有用户的总里程已累计超过1480万公里。在用户积极使用公共充电桩进行自充电的同时，我们已经完成了超过1.66万次一键通电服务和换电服务，很好地保障了ES8用户春节期间的出行。特别是高速换电数量不断创新高，最繁忙的换电站在一天内为22台ES8提供换电服务。移动充电车不仅为蔚来用户服务，还为春节期间长途行驶的其他品牌电动汽车提供通电服务，受到好评。“在公布结果的同时，李斌还回应了媒体对柴油供电的质疑。”（这是）捏造媒体事实，抹黑我们的通电服务，并增加了不了解真实情况的舆论的嘲笑，“他说。蔚来汽车已经帮助78%的ES8用户安装了家用充电桩；连接了国家电网等数十万个第三方充电桩；部署了数百辆移动充电车提供就近服务；部署了数以百计的换电站，并建立了多个高速换电网络io，ES8用户95%的用车场景是100公里左右的本地通勤出行，主要依靠家用充电桩、第三方充电桩和一键通电服务完成充电；5%的长途和出行，有高速换电、第三方充电桩和移动充电车提供服务。“这次推出的移动充电车主要是市郊的纯电动版，柴油版主要用于保护偏远和无桩地区。从ES8通电服务的全景来看，柴油版移动充电车的使用率不到1%。”在李斌看来，“别有用心的人用这个不到1%的比例来计算所谓的油耗，而不是所有的通电服务，并在计算时夸大数字，这真的很令人困惑。”李斌认为，目前，中国大多数汽车用户从未驾驶或了解过电动汽车，电动汽车基础设施不完善，难以通电，这将使人们对智能电动汽车的误解在很长一段时间内成为常态。但他仍然坚持制造电动汽车，并在设想创造未来时设定了一个目标，使加电比加油更方便。以下是李斌内部信的全文：

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