一文看懂孙正义在自动驾驶领域的布局，他或将摘下皇冠上的明珠？

被称为“投资教父”的孙正义在自动驾驶领域又打了一，他仍在大做文章。2月11日深夜，硅谷自动驾驶初创公司Nuro在其官方推特上宣布，已从孙正义领导的软银愿景基金获得9.4亿美元的融资。这一数字让Nuro压倒了几天前刚刚获得5.3亿美元融资的Aurora，也创下了自2019年初以来在自动驾驶领域的投资记录。

软银是一家风险投资公司，也是一家通信巨头。软银负责人孙正义长期以来一直对人工智能、自动驾驶等领域感兴趣。他还公开谈论了自己对未来出行的看法，甚至预测人类驾驶将在50年内被自动驾驶取代。在资金和预测的背后，是软银已经布局的未来旅游帝国。美国的优步、中国的滴滴出行、印度的Ola和拉丁美洲的99。。。“吃”共享出行巨头是第一切入点，自动驾驶的高光时刻仍在上演。那么在自动驾驶领域，软银是如何内外兼修，一步一步修复的呢？内部：收购芯片制造商、自动驾驶技术和出行（1）最大的一笔给了英国ARM，硬件芯片是真爱。2016年7月18日，软银宣布以243亿英镑（约合320亿美元）收购英国芯片设计公司ARM，这是软银成立以来最大的一笔收购。孙正义表示，“未来三到五年内不会有大规模投资”。为什么这家公司值这么多钱？ARM已经掌握了各种汽车传感器、安全功能以及汽车和自动驾驶芯片的设计，其芯片广泛应用于智能手机、电视、汽车、智能家居、智能城市和可穿戴设备。孙正义认为，ARM设计的芯片年出货量达到150亿片，在手机市场占据主导地位，在物联网浪潮中也发挥着至关重要的作用。他还表示，“AMR将是软银未来增长战略的核心部分之一。”一些分析师表示，ARM可以为软银的自动驾驶平台提供相当可靠和先进的技术支持。除了高性能外，自动驾驶技术对处理器的功耗要求较低，ARM在这方面具有强大的优势。此外，软银还可以将自动驾驶芯片定制为ARM。如果内部进行优化，可能会垄断自动驾驶平台的硬件市场。

（2） 成立SB Drive公司，开发自动驾驶公交车。除了收购ARM，软银本身也在开发自动驾驶技术，培养自动驾驶研发团队。同样在2016年，软银向由前丰田工程师创立的东京大学先进智能汽车公司注资5000亿日元，占40%的股份。两家公司合作成立了SB Drive，专注于自动驾驶公交车的开发。SB Drive已与包括北九州市和滨松市在内的四个城市、城镇和村庄签署了合作协议。2017年，它承包了内阁府推动的战略改革和创新项目“自动驾驶系统”，并在冲绳进行了自动驾驶公交车的实证实验。该公司还在东京羽田机场测试了自动驾驶公交车，目标是在2020年使用此类公交车在指定区域正常载客。根据官方网站的最新消息，SB Drive将于2019年3月23日至4月5日在鸟取县八头镇对自动驾驶公交车进行实证实验。在进行实证实验之前，自1月31日起，通用试乘应用程序已被接受。

（三） 与丰田公司合作，成立了拥有自动驾驶技术的旅行服务提供商Monet。2018年10月，日本两家巨头软银和丰田共同成立了拥有自动驾驶技术的移动出行公司Monet Technologies（Monet是移动网络的缩写）。股权方面，软银持股50.25%，丰田持股49.75%。莫奈成立之初，两家gia……

s将为此投资20亿日元（约合1754万美元），然后将资本增加到100亿日元（约8772万美元）。该公司的第一阶段运营计划于2020年正式启动，出租车服务将在日本推出。一旦消除监管障碍，该公司将进入第二阶段发展，重点部署纯电动自动驾驶汽车e-palette，负责送餐、医疗，并成为偏远地区居民的“杂货店”。丰田发言人表示，莫奈初期仍将专注于日本市场，并希望未来将其服务推向海外。在公司成立初期，莫奈的骨干是来自丰田和软银的30名员工，软银首席技术官宫川润一将成为公司负责人。宫川润一表示：“软银和丰田都无法独自完成这项任务，因此合作是最好的出路。”。“我们相信，我们可以赶上走得更快的外国先驱。”负责智能互联的丰田章男也表示，丰田计划在2023年左右完成e-Palette的商业化。孙正义认为，由于自动驾驶车队成本太高，“传统零售渠道不是我们的首要目标。”因此，软银投资的莫奈并不是自动驾驶汽车的开发商，而是采用自动驾驶技术的出行服务提供商。可以说，莫奈将日本最强大的公司和资源与最全球化的愿景结合在一起，必将在自动驾驶和新出行时代有所作为。

外部：投资自动驾驶初创公司需要硬件和软件。与传统汽车制造相比，自动驾驶汽车有特定的软硬件技术要求。硬件涉及人工智能芯片和传感器，其中传感器包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达等。软件技术涉及高精度地图、算法和车辆联网技术（V2X）。软银几乎触及了所有相关领域。（1） 硬件：人工智能芯片、激光雷达和摄像头。在人工智能芯片方面，软银于2017年5月以40亿美元收购了芯片制造商英伟达4.9%的股份，成为后者的第四大股东。三个月后，该公司将这些股份转让给了愿景基金。英伟达已经拥有一款被称为自动驾驶“大脑”的车载芯片，并与德国博世合作，构建了一个性能足以满足5级要求的自动驾驶平台。然而，英伟达的股价在2018年底附近大幅下跌，导致软银亏损11亿美元。今年1月，软银出售了其所有股份。对此，孙正义表示，“软银集团是一个投资工具，而不是一家运营公司。”他并不担心芯片问题，因为他仍然控制着核心公司ARM，并且可以在未来进行再投资。

在激光雷达方面，软银于2017年10月主导了以色列初创公司Innoviz的B轮融资。这家公司的第一个产品是HD-SSL。尽管软银投资了激光雷达，但它并没有错过相机。2018年7月，软银在Light的精密相机上投资了1.21亿美元。在孙正义看来，Light的精密相机未来最有价值的地方是自动驾驶，而Light可以被视为激光雷达的潜在替代品。（2） 软件：高精度地图、智能算法和汽车网络。在软件方面，软银的愿景基金牵头投资了地图公司Mapbox 1.64亿美元的C系列融资。如今，Mapbox每天收集超过2亿英里的匿名传感器数据，并对其进行实时处理，从而实时更新地图。对于自动驾驶汽车所需的高精度地图来说，仅仅实时更新这一项是非常有价值的。在智能算法领域，软银看好Nauto，这是一家专注于自动驾驶数据采集和相关软件研发的初创公司。与此同时，开发机器人自动导航技术的Brain Crop公司在2017年7月分别投资1.59亿美元和1.14亿美元。在汽车联网方面，软银与本田合作，共同研究如何使用5G移动网络来改进汽车联网技术。该合作项目涵盖车对车（V2V）和互联网连接技术的研究，致力于发展……

新型车载天线，以促进高速行驶时车辆之间通信的发展。不过，目前没有最新的出资消息。

（三） 通用邮轮加速技术研发和商业化，Nuro为无人配送细分市场添加代码。2018年6月1日，通用汽车宣布，软银愿景基金向通用汽车的自动驾驶汽车初创公司通用邮轮控股（简称邮轮）投资22.5亿美元，并获得19.6%的股权，这也创下了无人驾驶行业的投资纪录。这笔资金将支持Cruise在2019年实现大规模商业化。此外，通用汽车还向Cruise再投资11亿美元，以加强通用汽车在自动驾驶领域的领先地位。软银和Cruise几乎一拍即合。从一般角度来看，这很容易理解：一个是Cruise需要赶上Waymo这样的竞争对手，它需要“烧钱”；

另一个是因为自动驾驶技术需要高投入，从研发到落地再到普及，其资金回收周期非常长。因此，通用汽车选择引入战略投资来缓解自身压力，而软银本身在大数据和人工智能方面具有强大的技术优势。合作是自然的。对于软银来说，投资Cruise主要有两个考虑因素。首先，找到合适的OEM。Cruise可以将自动驾驶技术集成到生产汽车中，这是他们的独特优势。通用汽车在全自动驾驶方面取得了巨大进步，软银相信拥有100多年历史的通用汽车能够成功实现这项技术的量产。2018年1月，研究机构Navigant research发布了自动驾驶竞争力排名，通用汽车排名第一，谷歌Waymo、戴姆勒-奔驰-博世联盟、福特汽车公司和大众汽车集团紧随其后。因此，软银的投资选择是有充分依据的。第二，软银判断，未来无人驾驶技术成熟后，无人驾驶与共享汽车相结合将是未来人们出行的主要方式。可以说，未来，除了少数私家车外，城市中所有的车辆都将是无人共享汽车，两者的合作可以达到这一目的。

至于刚刚收获9.4亿美元投资的Nuro，则是软银在无人驾驶配送细分市场的加码。对于软银来说，在自动驾驶领域，其愿景基金已经覆盖了产业链的中下游，即上文分析的传感器硬件制造商、算法芯片研发公司和自动驾驶解决方案供应商。此次对Nuro的投资填补了软银在无人配送服务领域的版图。毫无疑问，2019年，软银将继续在自动驾驶领域发力，投资乐观的“独角兽”企业。在某种程度上，软银已经成为自动驾驶领域最大的赢家之一。被称为“投资教父”的孙正义在自动驾驶领域又打了一，他仍在大做文章。2月11日深夜，硅谷自动驾驶初创公司Nuro在其官方推特上宣布，已从孙正义领导的软银愿景基金获得9.4亿美元的融资。这一数字让Nuro压倒了几天前刚刚获得5.3亿美元融资的Aurora，也创下了自2019年初以来在自动驾驶领域的投资记录。

软银是一家风险投资公司，也是一家通信巨头。软银负责人孙正义长期以来一直对人工智能、自动驾驶等领域感兴趣。他还公开谈论了自己对未来出行的看法，甚至预测人类驾驶将在50年内被自动驾驶取代。在资金和预测的背后，是软银已经布局的未来旅游帝国。美国的优步、中国的滴滴出行、印度的Ola和拉丁美洲的99。。。“吃”共享出行巨头是第一切入点，自动驾驶的高光时刻仍在上演。那么在自动驾驶领域，软银是如何内外兼修，一步一步修复的呢？内部：收购芯片制造商、自动驾驶技术和出行（1）最大的一笔给了英国ARM，硬件芯片是真爱。2016年7月18日，软银宣布以243亿英镑（约合320亿美元）收购英国芯片设计公司ARM，这是软银成立以来最大的一笔收购。孙正义表示，“未来三到五年内不会有大规模投资”。为什么这家公司值这么多钱？ARM已经掌握了各种汽车传感器、安全功能以及汽车和自动驾驶芯片的设计，其芯片广泛应用于智能手机、电视、汽车、智能家居、智能城市和可穿戴设备。孙正义认为，ARM设计的芯片年出货量达到150亿片，在手机市场占据主导地位，在物联网浪潮中也发挥着至关重要的作用。他还表示，“AMR将是软银未来增长战略的核心部分之一。”一些分析师……

这有助于ARM能够为软银的自动驾驶平台提供相当可靠和先进的技术支持。除了高性能外，自动驾驶技术对处理器的功耗要求较低，ARM在这方面具有强大的优势。此外，软银还可以将自动驾驶芯片定制为ARM。如果内部进行优化，可能会垄断自动驾驶平台的硬件市场。

（2） 成立SB Drive公司，开发自动驾驶公交车。除了收购ARM，软银本身也在开发自动驾驶技术，培养自动驾驶研发团队。同样在2016年，软银向由前丰田工程师创立的东京大学先进智能汽车公司注资5000亿日元，占40%的股份。两家公司合作成立了SB Drive，专注于自动驾驶公交车的开发。SB Drive已与包括北九州市和滨松市在内的四个城市、城镇和村庄签署了合作协议。2017年，它承包了内阁府推动的战略改革和创新项目“自动驾驶系统”，并在冲绳进行了自动驾驶公交车的实证实验。该公司还在东京羽田机场测试了自动驾驶公交车，目标是在2020年使用此类公交车在指定区域正常载客。根据官方网站的最新消息，SB Drive将于2019年3月23日至4月5日在鸟取县八头镇对自动驾驶公交车进行实证实验。在进行实证实验之前，自1月31日起，通用试乘应用程序已被接受。

（三） 与丰田公司合作，成立了拥有自动驾驶技术的旅行服务提供商Monet。2018年10月，日本两家巨头软银和丰田共同成立了拥有自动驾驶技术的移动出行公司Monet Technologies（Monet是移动网络的缩写）。股权方面，软银持有50.25%的股份，丰田持有49.75%的股份。在莫奈成立之初，这两家巨头将为其投资20亿日元（约1754万美元），然后将资本增加到100亿日元（约合8772万美元）。该公司的第一阶段运营计划于2020年正式启动，出租车服务将在日本推出。一旦消除监管障碍，该公司将进入第二阶段发展，重点部署纯电动自动驾驶汽车e-palette，负责送餐、医疗，并成为偏远地区居民的“杂货店”。丰田发言人表示，莫奈初期仍将专注于日本市场，并希望未来将其服务推向海外。在公司成立初期，莫奈的骨干是来自丰田和软银的30名员工，软银首席技术官宫川润一将成为公司负责人。宫川润一表示：“软银和丰田都无法独自完成这项任务，因此合作是最好的出路。”。“我们相信，我们可以赶上走得更快的外国先驱。”负责智能互联的丰田章男也表示，丰田计划在2023年左右完成e-Palette的商业化。孙正义认为，由于自动驾驶车队成本太高，“传统零售渠道不是我们的首要目标。”因此，软银投资的莫奈并不是自动驾驶汽车的开发商，而是采用自动驾驶技术的出行服务提供商。可以说，莫奈将日本最强大的公司和资源与最全球化的愿景结合在一起，必将在自动驾驶和新出行时代有所作为。

外部：投资自动驾驶初创公司需要硬件和软件。与传统汽车制造相比，自动驾驶汽车有特定的软硬件技术要求。硬件涉及人工智能芯片和传感器，其中传感器包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达等。软件技术涉及高精度地图、算法和车辆联网技术（V2X）。软银几乎触及了所有相关领域。（1） 硬件：人工智能芯片、激光雷达和摄像头。在人工智能芯片方面，2017年5月，软银以40亿美元收购了芯片制造商英伟达4.9%的股份，成为第四大股份……

后者的持有人。三个月后，该公司将这些股份转让给了愿景基金。英伟达已经拥有一款被称为自动驾驶“大脑”的车载芯片，并与德国博世合作，构建了一个性能足以满足5级要求的自动驾驶平台。然而，英伟达的股价在2018年底附近大幅下跌，导致软银亏损11亿美元。今年1月，软银出售了其所有股份。对此，孙正义表示，“软银集团是一个投资工具，而不是一家运营公司。”他并不担心芯片问题，因为他仍然控制着核心公司ARM，并且可以在未来进行再投资。

在激光雷达方面，软银于2017年10月主导了以色列初创公司Innoviz的B轮融资。这家公司的第一个产品是HD-SSL。尽管软银投资了激光雷达，但它并没有错过相机。2018年7月，软银在Light的精密相机上投资了1.21亿美元。在孙正义看来，Light的精密相机未来最有价值的地方是自动驾驶，而Light可以被视为激光雷达的潜在替代品。（2） 软件：高精度地图、智能算法和汽车网络。在软件方面，软银的愿景基金牵头投资了地图公司Mapbox 1.64亿美元的C系列融资。如今，Mapbox每天收集超过2亿英里的匿名传感器数据，并对其进行实时处理，从而实时更新地图。对于自动驾驶汽车所需的高精度地图来说，仅仅实时更新这一项是非常有价值的。在智能算法领域，软银看好Nauto，这是一家专注于自动驾驶数据采集和相关软件研发的初创公司。与此同时，开发机器人自动导航技术的Brain Crop公司在2017年7月分别投资1.59亿美元和1.14亿美元。在汽车联网方面，软银与本田合作，共同研究如何使用5G移动网络来改进汽车联网技术。该合作项目涵盖车对车（V2V）和互联网连接技术的研究，致力于开发新型车载天线，以促进高速行驶时车辆之间通信的发展。不过，目前没有最新的出资消息。

（三） 通用邮轮加速技术研发和商业化，Nuro为无人配送细分市场添加代码。2018年6月1日，通用汽车宣布，软银愿景基金向通用汽车的自动驾驶汽车初创公司通用邮轮控股（简称邮轮）投资22.5亿美元，并获得19.6%的股权，这也创下了无人驾驶行业的投资纪录。这笔资金将支持Cruise在2019年实现大规模商业化。此外，通用汽车还向Cruise再投资11亿美元，以加强通用汽车在自动驾驶领域的领先地位。软银和Cruise几乎一拍即合。从一般角度来看，这很容易理解：一个是Cruise需要赶上Waymo这样的竞争对手，它需要“烧钱”；

另一个是因为自动驾驶技术需要高投入，从研发到落地再到普及，其资金回收周期非常长。因此，通用汽车选择引入战略投资来缓解自身压力，而软银本身在大数据和人工智能方面具有强大的技术优势。合作是自然的。对于软银来说，投资Cruise主要有两个考虑因素。首先，找到合适的OEM。Cruise可以将自动驾驶技术集成到生产汽车中，这是他们的独特优势。通用汽车在全自动驾驶方面取得了巨大进步，软银相信拥有100多年历史的通用汽车能够成功实现这项技术的量产。2018年1月，研究机构Navigant research发布了自动驾驶竞争力排名，通用汽车排名第一，谷歌Waymo、戴姆勒-奔驰-博世联盟、福特汽车公司和大众汽车集团紧随其后。因此，软银的投资选择是有充分依据的。第二，软银判断，未来无人驾驶技术成熟后，无人驾驶与共享汽车相结合将是未来人们出行的主要方式。可以说，未来，除了少数私家车外，城市中所有的车辆都将是无人共享汽车，两者的合作可以达到这一目的。

至于刚刚收获9.4亿美元投资的Nuro，则是软银在无人驾驶配送细分市场的加码。对于软银来说，在自动驾驶领域，其愿景基金已经覆盖了产业链的中下游，即上文分析的传感器硬件制造商、算法芯片研发公司和自动驾驶解决方案供应商。此次对Nuro的投资填补了软银在无人配送服务领域的版图。毫无疑问，2019年，软银将继续在自动驾驶领域发力，投资乐观的“独角兽”企业。在某种程度上，软银已经成为自动驾驶领域最大的赢家之一。

标签：丰田本田奔驰大众福特

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