「图森未来」获 9500 万美元D轮融资，无人驾驶的新晋独角兽诞生

图森在美国的无人驾驶卡车每天可以运输3-5次货物，每周可以赚取数千美元。无人驾驶初创公司“图森未来”宣布完成由新浪资本领投的9500万美元D轮融资，该融资将主要用于商业化和技术研发。途胜未来（以下简称“途胜”）成立于2015年9月，是中国最早开发商用L4级（SAE标准）无人驾驶卡车解决方案的公司之一，总部位于北京和美国圣地亚哥。此前，途胜获得了总计8300万美元的融资，投资者包括新浪、英伟达、智平资本和复合资本。本次D轮融资后，其估值已超过10亿美元，成为无人驾驶领域的新独角兽。图森的无人驾驶卡车解决方案以摄像头为主要传感器，集成激光雷达和毫米波雷达，可以实现感知、定位、决策和控制等无人核心功能。目标是使货运卡车在干线物流场景和半封闭枢纽场景中完全无人化。自2018年8月以来，该公司在美国亚利桑那州的10号公路上开始了小规模的商业运营。其无人驾驶卡车每天可以运输3-5次货物，为13名码头货主提供服务。去年年底，图森公司首席执行官陈默在接受36Kr独家采访时表示，一辆卡车每周赚数千美元，在中国和美国大约有30辆卡车。然而，这项业务还没有盈利，因为每辆车都需要一名安全员和一名测试人员，而公司400多名员工的工资和研发成本远高于这一运费收入。本轮融资完成后，途胜将加快商业化运营的规模。该公司打算在2019年第一季度开通一条从亚利桑那州到得克萨斯州的运输线，并计划在今年6月将车队扩大到50辆。除了干线运输，图森已经在中国北部的一个港口试运营了300多天，并将在上海临港地区进行无人示范运营。此外，图森透露，这笔新融资还将用于与汽车制造商、一流供应商和传感器制造商建立研发合作。与此同时，无人驾驶卡车关键零部件制造商正在与图森公司合作，整合驱动力、制动和控制系统，以加快商业化。针对此次投资，新浪资本表示，途胜未来将拥有“强大的技术实力和卓越的领导团队实力”，自成立以来已实现了几次里程碑式的跨越。他们认为，图森将是第一家实现无人驾驶卡车商业化的公司。来源：图森未来，商业化是当前无人驾驶公司最头疼的问题之一，也是投资者斥巨资的重要考虑因素。图森在商业化方面的进步主要归功于其早期的技术储备。2018年9月，图森自动驾驶卡车的有效感知距离增加到1000米，而目前自动驾驶乘用车的感知距离高达300米。陈默告诉36Kr，之所以要做1000米，是因为100公里以下的客车停车距离不到40米。然而，如果卡车想安全停车，停车距离约为250米。只有看1000米的距离，他们才能留出足够的决策时间。2018年11月2日，图森发布了一段重型卡车驾驶的视频。在大雨的情况下，他们的一辆测试卡车在没有人工干预和接管的情况下完成了1小时15分钟的自动驾驶，最高速度接近65英里/小时（104.6公里/小时）的限速。该测试路线主要包括铁路交叉口、设有四向停车标志的交叉口、红绿灯交叉口、T形交叉口、公路匝道出入口以及能见度较低的长途公路路段。经过这场雨天的测试，11月15日，图森发布了一段短视频：在京津冀地区雾蒙蒙的夜晚，其无人驾驶卡车在码头前沿和堆场之间完成了低能见度测试。图森公司提供的数据显示，截至2018年上半年，他们已经完成了13000多小时的真实环境道路测试，52万多公里的实际道路测试和7100万公里的模拟环境测试。陈默此前告诉36Kr，到2020年，他们计划完成3000万英里的测试，以证明自动驾驶是安全的……

比干线运输中的人类司机还要多。到2021，计划让1500辆卡车进行干线运输，当安全官员和测试人员可以撤走时，是时候公开了。图森在美国的无人驾驶卡车每天可以运输3-5次货物，每周可以赚取数千美元。无人驾驶初创公司“图森未来”宣布完成由新浪资本领投的9500万美元D轮融资，该融资将主要用于商业化和技术研发。途胜未来（以下简称“途胜”）成立于2015年9月，是中国最早开发商用L4级（SAE标准）无人驾驶卡车解决方案的公司之一，总部位于北京和美国圣地亚哥。此前，途胜获得了总计8300万美元的融资，投资者包括新浪、英伟达、智平资本和复合资本。本次D轮融资后，其估值已超过10亿美元，成为无人驾驶领域的新独角兽。图森的无人驾驶卡车解决方案以摄像头为主要传感器，集成激光雷达和毫米波雷达，可以实现感知、定位、决策和控制等无人核心功能。目标是使货运卡车在干线物流场景和半封闭枢纽场景中完全无人化。自2018年8月以来，该公司在美国亚利桑那州的10号公路上开始了小规模的商业运营。其无人驾驶卡车每天可以运输3-5次货物，为13名码头货主提供服务。去年年底，图森公司首席执行官陈默在接受36Kr独家采访时表示，一辆卡车每周赚数千美元，在中国和美国大约有30辆卡车。然而，这项业务还没有盈利，因为每辆车都需要一名安全员和一名测试人员，而公司400多名员工的工资和研发成本远高于这一运费收入。本轮融资完成后，途胜将加快商业化运营的规模。该公司打算在2019年第一季度开通一条从亚利桑那州到得克萨斯州的运输线，并计划在今年6月将车队扩大到50辆。除了干线运输，图森已经在中国北部的一个港口试运营了300多天，并将在上海临港地区进行无人示范运营。此外，图森透露，这笔新融资还将用于与汽车制造商、一流供应商和传感器制造商建立研发合作。与此同时，无人驾驶卡车关键零部件制造商正在与图森公司合作，整合驱动力、制动和控制系统，以加快商业化。针对此次投资，新浪资本表示，途胜未来将拥有“强大的技术实力和卓越的领导团队实力”，自成立以来已实现了几次里程碑式的跨越。他们认为，图森将是第一家实现无人驾驶卡车商业化的公司。来源：图森未来，商业化是当前无人驾驶公司最头疼的问题之一，也是投资者斥巨资的重要考虑因素。图森在商业化方面的进步主要归功于其早期的技术储备。2018年9月，图森自动驾驶卡车的有效感知距离增加到1000米，而目前自动驾驶乘用车的感知距离高达300米。陈默告诉36Kr，之所以要做1000米，是因为100公里以下的客车停车距离不到40米。然而，如果卡车想安全停车，停车距离约为250米。只有看1000米的距离，他们才能留出足够的决策时间。2018年11月2日，图森发布了一段重型卡车驾驶的视频。在大雨的情况下，他们的一辆测试卡车在没有人工干预和接管的情况下完成了1小时15分钟的自动驾驶，最高速度接近65英里/小时（104.6公里/小时）的限速。该测试路线主要包括铁路交叉口、设有四向停车标志的交叉口、红绿灯交叉口、T形交叉口、公路匝道出入口以及能见度较低的长途公路路段。经过这场雨天的测试，11月15日，图森发布了一段短视频：在京津冀地区雾蒙蒙的夜晚，其无人驾驶卡车在码头前沿和堆场之间完成了低能见度测试。根据图森提供的数据，截至2018年上半年，他们已经完成了13000多个小时的真实环境道路测试，52万多公里的实际道路……

st和7100万公里的模拟环境测试。陈默此前告诉36Kr，到2020年，他们计划完成3000万英里的测试，以证明自动驾驶在干线运输中比人类司机更安全。到2021，计划让1500辆卡车进行干线运输，当安全官员和测试人员可以撤走时，是时候公开了。

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