加州机动车辆管理局：苹果无人车道路表现垫底

北京时间2月13日下午，据美国科技媒体AppleInsider报道，加州机动车管理局（DMV）的最新数据显示，苹果的自动驾驶汽车测试平台被认为是“分离”情况下道路性能最差的系统（指自动驾驶汽车的自动驾驶系统无法处理当前情况，必须由人类驾驶员接管）。根据记录，从2018年12月到2019年11月，苹果的自动驾驶汽车——一辆经过大量改装的雷克萨斯RX450h越野车——平均每1000英里有871.65次分离。不幸的是，在加州道路上进行自动驾驶测试的28家公司中，这一数据垫底。该公司曾表示，2018年共有62辆汽车正在接受测试。考虑到该公司在6月份仍有66辆测试车，很明显，有几辆车已经退出了测试项目。汇编DMV数据的《最后的驾照持有者》指出，人类自愿重新驾驶汽车或推翻汽车决定等也被视为脱离接触。脱离接触使制造商能够评估自动驾驶系统在公共道路上的性能，同时确保车辆和行人的安全。鉴于自动驾驶汽车发生了许多事故，很明显，这些安全系统并不总是有效的。对于苹果来说，第一次事故发生在去年8月。在这个列表的顶端是谷歌的Waymo。在同一时期，Waymo每1000英里只冲出0.09次，或者每11154英里只冲出一次。通用汽车Cruise的车辆每行驶5204英里就会发生故障，Zoox每行驶2000英里就会发生事故。高通、本田、梅赛德斯-奔驰和上汽位于底部，它们分别相隔2.4英里、2.2英里、1.5英里和1.2英里。加州DMV提供的数据实际上并不完整，只包括每家公司的出发次数和里程数。根据公布的有限数据，这些测试自动驾驶汽车的公司在自动驾驶模式下行驶了200多万英里，累计发车73550次。在加州进行自动驾驶汽车测试和评估的公司必须提交脱离记录和报告，这是规定的运营许可证的一部分。加州DMV要求制造商在每年1月1日提交脱离报告，涵盖从许可证授予之日到次年11月30日的信息。苹果公司在2017年获得了测试许可，该公司的测试团队在当年4月出现在路上，这意味着2019年初提交的报告应该是该公司提交的第一份报告。苹果的自动驾驶汽车项目在硅谷已经是公开的秘密。在经历了一系列障碍之后，该公司在2016年缩小了目标。自那以后，该团队一直专注于自动驾驶子系统，如果可能的话，预计全自动驾驶汽车将在2023年之后推出。今年1月，有消息称，由于该项目的调整，苹果公司解雇了该项目的200多名员工。北京时间2月13日下午，据美国科技媒体AppleInsider报道，加州机动车管理局（DMV）的最新数据显示，苹果的自动驾驶汽车测试平台被认为是“分离”情况下道路性能最差的系统（指自动驾驶汽车的自动驾驶系统无法处理当前情况，必须由人类驾驶员接管）。根据记录，从2018年12月到2019年11月，苹果的自动驾驶汽车——一辆经过大量改装的雷克萨斯RX450h越野车——平均每1000英里有871.65次分离。不幸的是，在加州道路上进行自动驾驶测试的28家公司中，这一数据垫底。该公司曾表示，2018年共有62辆汽车正在接受测试。考虑到该公司在6月份仍有66辆测试车，很明显，有几辆车已经退出了测试项目。汇编DMV数据的《最后的驾照持有者》指出，人类自愿重新驾驶汽车或推翻汽车决定等也被视为脱离接触。脱离接触使制造商能够评估自动驾驶系统在公共道路上的性能，同时确保车辆和行人的安全。鉴于自动驾驶汽车发生了许多事故，很明显，这些安全系统并不总是有效的。对于苹果来说，第一次事故发生在去年8月。在这个列表的顶端是谷歌的Waymo。在同一时期，Waymo只突破了0.09次……

大约1000英里，或者每11154英里只有一次。通用汽车Cruise的车辆每行驶5204英里就会发生故障，Zoox每行驶2000英里就会发生事故。高通、本田、梅赛德斯-奔驰和上汽位于底部，它们分别相隔2.4英里、2.2英里、1.5英里和1.2英里。加州DMV提供的数据实际上并不完整，只包括每家公司的出发次数和里程数。根据公布的有限数据，这些测试自动驾驶汽车的公司在自动驾驶模式下行驶了200多万英里，累计发车73550次。在加州进行自动驾驶汽车测试和评估的公司必须提交脱离记录和报告，这是规定的运营许可证的一部分。加州DMV要求制造商在每年1月1日提交脱离报告，涵盖从许可证授予之日到次年11月30日的信息。苹果公司在2017年获得了测试许可，该公司的测试团队在当年4月出现在路上，这意味着2019年初提交的报告应该是该公司提交的第一份报告。苹果的自动驾驶汽车项目在硅谷已经是公开的秘密。在经历了一系列障碍之后，该公司在2016年缩小了目标。自那以后，该团队一直专注于自动驾驶子系统，如果可能的话，预计全自动驾驶汽车将在2023年之后推出。今年1月，有消息称，由于该项目的调整，苹果公司解雇了该项目的200多名员工。

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