对标 Model 3？是时候聊聊吉利 GE11 了

2019年，国产电动汽车有哪些值得期待的地方？几天前，我们写了一篇关于广汽新能源Aion S的文章。今天，我们谈论的是另一款重磅产品：吉利GE11。让我们先放一些官方预热海报，感受一下气氛：

核心信息：对标特斯拉Model 3！

那么，让我们来看看它的产品实力。GE11的车身尺寸如下：4736/1804/1503（单位：mm），轴距为2700mm，定位为a级车。2700毫米的轴距与本田思域等许多主流A级车的轴距相同。从车长和轴距的数值比来看，GE11的侧面比更接近传统燃油车。下面的图片可以看得更清楚：

从侧面看，腰线直接贯穿车身，非常简洁，没有过多的线条。同时，车尾采用了时下流行的溜背式设计。这里有两个有趣的地方：和特斯拉一样，GE11也采用了隐藏式门把手设计，但不清楚是自动弹出还是需要手动打开；GE11可以配备全宽玻璃天顶，这也应该向特斯拉学习，它拓宽了视野，增加了坐着的舒适度。

前脸方面，GE11没有采用家族式波纹前脸，而是采用了封闭式前脸设计。这种变化，在路上一眼就能认出这是一辆纯电动汽车。大灯设计成一条直线，非常简洁明亮。如果你仔细观察，你可以看到狭长的条形灯组，这更独特。

在后部，这样看可能很常见：

但如果灯亮着，就像这样，感觉就不一样了：

吉利最近一年的产品在LED尾灯的照明效果上做得很好，GE11也可以期待。值得一提的是，这款车的阻力系数达到了0.2375。这次表演怎么样？模型3为0.23，模型S为0.24。来到车上，根据网上曝光的谍照，GE11的内饰看起来是这样的：

（照片来自car home）从图中可以看出，中控屏幕的布局和纵横比与宾悦相似，为独立+垂直。仪表盘非常非常规，采用了类似宝马i3的小型独立液晶显示屏设计。内饰和交互设计师并没有完全模仿Model 3取消仪表盘，这肯定是为了照顾大多数用户的使用习惯。说到这里，我们也很好奇：谁会是继model 3之后又一款去掉仪表板的车型？

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（图片来自car home）整个内饰走的是简约+科技的路线，与吉利目前的产品明显不同。除了外观，吉利在内饰设计方面的技术越来越高，它可以以合理的成本通过造型、材料和颜色的组合做出好看的视觉效果。在消费者越来越重视内饰的趋势下，吉利会占便宜。也许它的灵感来自梅赛德斯-奔驰？关于这款车的功率，目前已知的信息是，它配备了一台最大功率为130kW、最大扭矩为270N·m的永磁同步电机；百公里加速8.8秒，最高时速150公里/小时；电池系统的能量密度为148.56Wh/kg

; 综合工况下的巡航里程为410公里；在这一年中，一些国产电动汽车的电池寿命逐渐达到或超过了NEDC 500公里的水平。GE11 410公里的电池寿命并不出色，但属于中等+水平。我只是不知道实际性能如何，比如功耗控制和冬季电池寿命性能。此外，吉利一直对高级辅助驾驶持积极态度。例如，宾瑞、宾悦等超过10万辆车型已经实现了L2自动驾驶的去中心化。GE11在这方面将产生什么样的产品实力也是一个观点。去年12月，吉利发起了一场为GE11命名的活动，奖品也非常丰厚。让我们看看：

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据吉利官方统计，截至1月16日，23天内参与人数超过52万，有效报名375796次，可见大家的积极性相当高。让我们从一开始就谈谈目标。从宣传势头来看，我觉得吉利对GE11仍然有足够的信心，但说实话，GE11的潜在受众可能与Model 3的潜在受众不一样。除了宣传策略，我们更期待GE11的实际产品性能。对于吉利来说，这是一个非常重要的产品：C端用户能否对吉利的新能源汽车有一个“更酷”的理解，可能取决于这款车。2019年，国产电动汽车有哪些值得期待的地方？几天前，我们写了一篇关于广汽新能源Aion S的文章。今天，我们谈论的是另一款重磅产品：吉利GE11。让我们先放一些官方预热海报，感受一下气氛：

核心信息：对标特斯拉Model 3！

那么，让我们来看看它的产品实力。GE11的车身尺寸如下：4736/1804/1503（单位：mm），轴距为2700mm，定位为a级车。2700毫米的轴距与本田思域等许多主流A级车的轴距相同。从车长和轴距的数值比来看，GE11的侧面比更接近传统燃油车。下面的图片可以看得更清楚：

从侧面看，腰线直接贯穿车身，非常简洁，没有过多的线条。同时，车尾采用了时下流行的溜背式设计。这里有两个有趣的地方：和特斯拉一样，GE11也采用了隐藏式门把手设计，但不清楚是自动弹出还是需要手动打开；GE11可以配备全宽玻璃天顶，这也应该向特斯拉学习，它拓宽了视野，增加了坐着的舒适度。

前脸方面，GE11没有采用家族式波纹前脸，而是采用了封闭式前脸设计。这种变化，在路上一眼就能认出这是一辆纯电动汽车。大灯设计成一条直线，非常简洁明亮。如果你仔细观察，你可以看到狭长的条形灯组，这更独特。

在后部，这样看可能很常见：

但如果灯亮着，就像这样，感觉就不一样了：

吉利最近一年的产品在LED尾灯的照明效果上做得很好，GE11也可以期待。值得一提的是，这款车的阻力系数达到了0.2375。这次表演怎么样？模型3为0.23，模型S为0.24。来到车上，根据网上曝光的谍照，GE11的内饰看起来是这样的：

（照片来自car home）从图中可以看出，中控屏幕的布局和纵横比与宾悦相似，为独立+垂直。仪表盘非常非常规，采用了类似宝马i3的小型独立液晶显示屏设计。内饰和交互设计师并没有完全模仿Model 3取消仪表盘，这肯定是为了照顾大多数用户的使用习惯。说到这里，我们也很好奇：谁会是继model 3之后又一款去掉仪表板的车型？

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（图片来自car home）整个内饰走的是简约+科技的路线，与吉利目前的产品明显不同。除了外观，吉利在内饰设计方面的技术越来越高，它可以以合理的成本通过造型、材料和颜色的组合做出好看的视觉效果。在消费者越来越重视内饰的趋势下，吉利会占便宜。也许它的灵感来自梅赛德斯-奔驰？关于这款车的功率，目前已知的信息是，它配备了一台最大功率为130kW、最大扭矩为270N·m的永磁同步电机；百公里加速8.8秒，最高时速150公里/小时；电池系统的能量密度为148.56Wh/kg

; 综合工况下的巡航里程为410公里；在这一年中，一些国产电动汽车的电池寿命逐渐达到或超过了NEDC 500公里的水平。GE11 410公里的电池寿命并不出色，但属于中等+水平。我只是不知道实际性能如何，比如功耗控制和冬季电池寿命性能。此外，吉利一直对高级辅助驾驶持积极态度。例如，宾瑞、宾悦等超过10万辆车型已经实现了L2自动驾驶的去中心化。GE11在这方面将产生什么样的产品实力也是一个观点。去年12月，吉利发起了一场为GE11命名的活动，奖品也非常丰厚。让我们看看：

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据吉利官方统计，截至1月16日，23天内参与人数超过52万，有效报名375796次，可见大家的积极性相当高。让我们从一开始就谈谈目标。从宣传势头来看，我觉得吉利对GE11仍然有足够的信心，但说实话，GE11的潜在受众可能与Model 3的潜在受众不一样。除了宣传策略，我们更期待GE11的实际产品性能。对于吉利来说，这是一个非常重要的产品：C端用户能否对吉利的新能源汽车有一个“更酷”的理解，可能取决于这款车。

标签：Model 3特斯拉缤越本田思域

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