未来车联网会把我们链接到哪？

汽车互联网越来越受欢迎。尤其是近年来，汽车可以实现越来越多的功能。无论是在线导航、娱乐等，它们都开始与手机的体验接轨。当OEM推广汽车联网功能时，它也开始设想未来。汽车变成活生生的移动驾驶舱、自动驾驶和个人人工智能助理等概念似乎离我们不远了。当然，在所有体验升级的背后，我们必须依靠技术支持，车联网也不例外。因此，当我们审视代工，思考车联网未来能做什么时，我们必须看看它背后是否确实有明确的技术路线。如果没有详细的规划和技术路线，空谈无异于流氓行为。SAIC-GM是一家在这方面有明确计划的原始设备制造商。已经实现了哪些计划？事实上，上汽通用汽车于2014年首次提出了汽车联网战略。2017年，上汽通用汽车结合此前的车联网战略提出了2025年车联网战略，并在各方面规划了不同阶段的产品功能布局。

在2017年至2018年期间，上汽通用的车型实现了车联系统的大规模普及，并实时在线。ADAS驾驶辅助技术和Super Cruise超级智能驾驶技术也开始搭载在车上。2018-2019年，SAIC-GM在18年内实现了OnStr OnStar汽车连接的终身无交通服务。用户每年可以享受24G的免费流量，可以满足使用车联网系统的需求。系统的人机交互也进行了全面的重新设计，更加符合用户的使用习惯。包括在线OTA、虚拟钥匙、微信互联和远程控制在内的功能也已落地。

与2025年战略相比，我们可以清楚地看到SAIC-GM已经实现了过去两个阶段的阶段性规划。我们将来还能做什么？因此，从这个角度来看，2025年战略的可信度将得到高度保证。因此，通过2025年战略，我们可以清楚地了解SAIC-GM汽车网络在未来将把我们联系在哪里。根据官方的详细计划，这些技术将在2020年开始逐步落地。第一个是V2X技术。SAIC-GM计划积极推动V2X技术的发展，探索车辆和道路设施（红绿灯、车速表等）与车辆之间的信息交换。此外，通过与车外其他物联网设备无缝连接，未来生活将更加智能化，可以实现车辆自动快递、家庭照明自动控制、家电控制等场景。

第二个是集成驾驶舱系统，该系统将于明年搭载到SAIC-GM的车型中。中控显示系统和仪表显示系统合二为一，曲面屏幕的使用形成了一体化的用户视觉体验。在外观上，它还可以使整个驾驶舱看起来更有创意。此外，用户还可以在熄火后通过手机远程监控车辆，比目前常见的安全系统具有更强的防护能力。当然，这样的功能也离不开车联网本身的实时在线能力，技术要求不小。在2021至2025年这一阶段，上汽通用的技术规划更具前瞻性。5G网络的高速连接服务将逐步得到应用。这也是通用汽车一直计划开发的一项功能。通过5G网络，无论用户是使用车辆的联网功能，还是实现V2X通信和自动驾驶功能，都会有更好的保护和体验。人工智能技术也将在这一阶段普及，并将以超级个人助理的形式实现。我们可能接触到了像Siri和小爱这样的人工智能手。虽然这些助手目前还不是很智能，但随着技术的进步，情况显然已经开始好转。在上汽通用的规划中，超级个人助理可以帮助用户享受车内生活。当用户进入车辆时，可以通过人脸识别主动调整车辆的个性化设置。在驾驶过程中，超级私人助理会时刻关注乘客的……

生理和心理状态，并根据乘客的舒适状态调整车辆。基于AI技术的个人助理还可以通过自然语音与用户互动，满足用户在车内的各种需求。为了确保用户的驾驶安全，AR HUD将逐渐成为标准配置。在AR HUD上，导航路线将与真实场景融为一体，并可以标记现实世界中的危险物体。我们都知道开车时低头看导航是不安全的，AR HUD可以完全避免这种情况。此外，自动驾驶也是一个必须提到的功能。毕竟，很多人在开车时都想解放自己的手脚，甚至是大脑。现阶段，上汽通用计划为用户提供高度的自动驾驶功能，解放用户，让汽车更像一个家庭或办公空间，实现新的出行体验。

简单地说，在通用汽车2025年的战略中，未来的汽车肯定会成为一个高速移动的生活空间，用户对驾驶的注意力会分散，他们将拥有更多的自主权。同时，汽车将变得更加用户友好，而不是被动处理命令的终端。这也是业界对车联网的想象中几乎形成共识的概念。我们不难看出，在上汽通用2025年战略中，2021至2025年是一个整体，几乎都是以两年为一个阶段。这也表明，随着技术的发展，人们对车联网未来的功能有了更多的想象。对于这些需要依赖更多基础设施或底层技术支持的功能，SAIC-GM的规划也更稳健，而不是盲目地画饼，这更严格。通过这个详细而具体的计划，用户也可以更清楚地感知到车厂对用户的重视，这也是获得外界好感的一个非常好的方式。考虑到这一计划出现在2017年，当时SAIC-GM能够做出相对清晰合理的车联网战略，这需要对技术、行业和产品有深入的了解。毕竟，计划是一回事，而意识到这是另一回事。从这个角度来看，SAIC-GM确实非常专注。汽车互联网越来越受欢迎。尤其是近年来，汽车可以实现越来越多的功能。无论是在线导航、娱乐等，它们都开始与手机的体验接轨。当OEM推广汽车联网功能时，它也开始设想未来。汽车变成活生生的移动驾驶舱、自动驾驶和个人人工智能助理等概念似乎离我们不远了。当然，在所有体验升级的背后，我们必须依靠技术支持，车联网也不例外。因此，当我们审视代工，思考车联网未来能做什么时，我们必须看看它背后是否确实有明确的技术路线。如果没有详细的规划和技术路线，空谈无异于流氓行为。SAIC-GM是一家在这方面有明确计划的原始设备制造商。已经实现了哪些计划？事实上，上汽通用汽车于2014年首次提出了汽车联网战略。2017年，上汽通用汽车结合此前的车联网战略提出了2025年车联网战略，并在各方面规划了不同阶段的产品功能布局。

在2017年至2018年期间，上汽通用的车型实现了车联系统的大规模普及，并实时在线。ADAS驾驶辅助技术和Super Cruise超级智能驾驶技术也开始搭载在车上。2018-2019年，SAIC-GM在18年内实现了OnStr OnStar汽车连接的终身无交通服务。用户每年可以享受24G的免费流量，可以满足使用车联网系统的需求。系统的人机交互也进行了全面的重新设计，更加符合用户的使用习惯。包括在线OTA、虚拟钥匙、微信互联和远程控制在内的功能也已落地。

与2025年战略相比，我们可以清楚地看到SAIC-GM已经实现了过去两个阶段的阶段性规划。我们将来还能做什么？因此，从这个角度来看，2025年战略的可信度将得到高度保证。因此，通过2025年战略，我们可以明确……

了解SAIC-GM汽车网络在未来将把我们联系在哪里。根据官方的详细计划，这些技术将在2020年开始逐步落地。第一个是V2X技术。SAIC-GM计划积极推动V2X技术的发展，探索车辆和道路设施（红绿灯、车速表等）与车辆之间的信息交换。此外，通过与车外其他物联网设备无缝连接，未来生活将更加智能化，可以实现车辆自动快递、家庭照明自动控制、家电控制等场景。

第二个是集成驾驶舱系统，该系统将于明年搭载到SAIC-GM的车型中。中控显示系统和仪表显示系统合二为一，曲面屏幕的使用形成了一体化的用户视觉体验。在外观上，它还可以使整个驾驶舱看起来更有创意。此外，用户还可以在熄火后通过手机远程监控车辆，比目前常见的安全系统具有更强的防护能力。当然，这样的功能也离不开车联网本身的实时在线能力，技术要求不小。在2021至2025年这一阶段，上汽通用的技术规划更具前瞻性。5G网络的高速连接服务将逐步得到应用。这也是通用汽车一直计划开发的一项功能。通过5G网络，无论用户是使用车辆的联网功能，还是实现V2X通信和自动驾驶功能，都会有更好的保护和体验。人工智能技术也将在这一阶段普及，并将以超级个人助理的形式实现。我们可能接触到了像Siri和小爱这样的人工智能手。虽然这些助手目前还不是很智能，但随着技术的进步，情况显然已经开始好转。在上汽通用的规划中，超级个人助理可以帮助用户享受车内生活。当用户进入车辆时，可以通过人脸识别主动调整车辆的个性化设置。在驾驶过程中，超级私人助理会时刻关注乘客的生理和心理状态，并将车辆调整到乘客的舒适状态。基于AI技术的个人助理还可以通过自然语音与用户互动，满足用户在车内的各种需求。为了确保用户的驾驶安全，AR HUD将逐渐成为标准配置。在AR HUD上，导航路线将与真实场景融为一体，并可以标记现实世界中的危险物体。我们都知道开车时低头看导航是不安全的，AR HUD可以完全避免这种情况。此外，自动驾驶也是一个必须提到的功能。毕竟，很多人在开车时都想解放自己的手脚，甚至是大脑。现阶段，上汽通用计划为用户提供高度的自动驾驶功能，解放用户，让汽车更像一个家庭或办公空间，实现新的出行体验。

简单地说，在通用汽车2025年的战略中，未来的汽车肯定会成为一个高速移动的生活空间，用户对驾驶的注意力会分散，他们将拥有更多的自主权。同时，汽车将变得更加用户友好，而不是被动处理命令的终端。这也是业界对车联网的想象中几乎形成共识的概念。我们不难看出，在上汽通用2025年战略中，2021至2025年是一个整体，几乎都是以两年为一个阶段。这也表明，随着技术的发展，人们对车联网未来的功能有了更多的想象。对于这些需要依赖更多基础设施或底层技术支持的功能，SAIC-GM的规划也更稳健，而不是盲目地画饼，这更严格。通过这个详细而具体的计划，用户也可以更清楚地感知到车厂对用户的重视，这也是获得外界好感的一个非常好的方式。考虑到这一计划出现在2017年，当时SAIC-GM能够做出相对清晰合理的车联网战略，这需要对技术、行业和产品有深入的了解。毕竟，计划是一回事，而意识到这是另一回事。从这个角度来看，SAIC-GM确实非常专注。

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