掀桌子的一代，是造车新势力最大的机会

2006年，在一个名为“赢在中国”的节目中，一个年轻人无情地否认HC，并做出了diss自己的预测。

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现在看来，这绝对是一个神圣的预言。目前，汽车行业正在经历快速的变革，英雄们正在走到一起。我们也能做出这样一个神圣的预测吗？造车新势力有没有机会和能力打败传统的“庞然大物”？今天的文章将为您提供一个新的考虑维度。社会进步体现在哪里？真正推动变革的是什么？在炎热的夏天，总会有网友感叹：“多亏了空调的发明者，我很庆幸自己出生在现代。”然而，在没有空调的古代，古人只能默默忍受炎热吗？不是。看过后宫的朋友都知道，皇帝的妃子们在夏天搬到了圆明园，房间里有一条通风的走廊，周围是树和风力涡轮机。那不是现在的空调吗？

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《周礼》中的“冰导”不就是现在的冰箱吗？

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你看，我们认为在现代发明的一些东西在古代有替代品。因此，许多你认为的新发明和创造实际上并不是什么新鲜事。技术进步的伟大之处在于，人们可以以更低的成本和更高的效率来呈现过去的“实物”。因此，以前只有皇帝才能享受的奢侈品现在成了普通人家中的标准物品。让我们看看另一个例子。20世纪40年代，美国一家运输公司的老板马尔科姆·麦克莱恩发明并改装了集装箱。这个看似巨大却毫无技术含量的铁盒子改变了航运的经济规律，从而改变了全球贸易流。集装箱的出现直接使运输成本降低了一半以上，一些类别的运费甚至降低到原来的10%和5%。可以说，没有集装箱，就不会有全球化。但在这种深刻的变化中，技术的发展并不是真正的驱动力。聚焦汽车行业，让我们看看几个众所周知的行业变化。1913年，福特公司建造了世界上第一条汽车装配线，使T型车开始大规模生产。在T型车出现之前，汽车对少数人来说是奢侈品。在第二次世界大战之前，欧洲人已经开始对美国汽车的统一感到不满。然而，当时欧洲汽车公司无法通过大规模生产和更低的价格与美国汽车公司竞争。因此，他们用新颖的汽车产品，如发动机前驱、发动机后驱、承载式车身等，尽力适应不同的路况、民族爱好等要求，与美国汽车公司竞争。因此，已经形成了从单一汽车产品向多元化的转变。第三次革命发生在日本。以丰田为代表的几家汽车公司将“全面质量管理”和“准时生产系统”两种新的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首位；

后者需要技术服务和精益生产。它们紧密结合、相得益彰，推动了日本汽车工业的快速发展。第四次革命与中东战争的爆发有关。当时美国汽油短缺，石油危机限制了福特和通用汽车制造的高油耗肌肉车的发展，这给了日本节能汽车的机会。日本人抓住了这个机会，一举闯入美国市场，走上了出口之路。由此可见，汽车历史上的这些变化与我们所说的“技术”无关。福特依靠组织管理和流水线运营来降低成本，以促进大规模生产；欧洲汽车通过产品多样化与美国汽车竞争；“一切终将成功，有路必有丰田”的背后，是卓越的管理；

日本汽车在石油危机时代的反击，依靠的是在当时的大环境下，抓住以小排量汽车吸引消费者的机会。从这个角度来看，汽车领域真正变革的推动力是资源的整合、对市场的深入理解和使用成本的下降。质量不是新势力的核心竞争力。2019年1月3日，零跑汽车首款量产车型S01在北京水立方正式上市，以下PPT被视为朱江明在去年品牌日对何小鹏另一款PPT的“反击”。什么是对的，什么是错的？

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4

让我们从这样一个结论开始：高科技和产品质量已不再是当今产品竞争的核心。在当今世界，技术壁垒正在以难以想象的速度消失，所有最新、最聪明、最有经验的技术都将迅速成为标准产品。你的苹果有双镜头系统，我的华为将配备莱卡3摄像头，你有A12，我有麒麟980。你有面部识别码，我有3D面部识别+屏幕指纹。

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（iPhone X）

6

（华为Mate 20）有网友开玩笑说，现在安装的手机摄像头越来越多，迟早会成为《西游记》中的百眼妖王。作为消费者，你还会对这些“高科技”感到惊讶吗？

7

如今，高科技不再是竞争优势，而是成为产品最基本的配置，硬件制造商的利润越来越薄。也有人说：“造车新势力不靠谱，质量肯定不如老牌车企。造车就这么简单吗？”有这样的观点，主要是因为造车新力量一开始给人的印象是“PPT不靠谱”。但这并不是一个不可逾越的门槛。看看苹果，从iphone4、iphone5的天线门、油漆门、百湾门、氧化门、电池门、无服务召回、触摸故障和相机盖脱落。。。苹果的手机有质量问题吗？一点也不。但目前，iPhone仍然是世界上顶级的智能手机，拥有数亿用户。如果消费者真的如此关心质量，那么为什么苹果彻底改变了手机，而诺基亚却没有，因为它足够好，可以砸核桃？

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原因是苹果公司率先创新了基于iPod touch的手机定义。与此同时，随着操作系统和安卓系统的普及，消费者有了无数他们从未不敢想象的应用程序。手机不再是各种集成产品，也不需要集成硬件来实现额外的功能。手机的外观已经变得同质化，但手机的“核心”已经变得个性化和真正的智能化。同样，对于汽车来说，无论是传统车企还是新势力，谁能真正打开“智能化”的潘多拉盒子，让智能网联汽车不再是一辆充满各种前载和后载功能的一体化“智能网联车”，个性化也不再是表面的定制内饰。选择油漆的颜色，它将统一河流和湖泊。提升桌子的一代人。

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看看这些照片，你能想象这是一家肯德基餐厅吗？工业风格的装饰，完全透明的点餐区，可以看到配料、沙拉、朝日啤酒。。。它的定位是“清淡饮食”。过去没有肯德基的迹象。然而，这款在杭州开业的K Pro，昵称为“原谅……”……

颜色“网友们说，这正是肯德基新做的店面形式。肯德基为什么要这样做？先讲个故事。我妈妈刚到北京的时候，洗澡让她很头疼。那些装满日语和英语的瓶子让她分不清洗发水、护发素和沐浴露是哪一个。在她的世界里，洗发水一定是潘婷和飘柔，而不是这些五颜六色的瓶子印在上面的单词。但对我来说，自从我离开家后，一切都变了，我的母亲不再是那个拥有“选择权”的人。一次，P&；G是洗发水行业的绝对王者。没有哪个品牌能与之竞争。在中国排名前六的洗发水中，有五款是P&；g名下的品牌。但在过去的五年里；

G公司的情况越来越糟，其市场份额正在被侵蚀，其竞争对手都不是一家大型企业——它可能是日本和韩国的一家小公司，每分钟销售数十万瓶。他们做得不好吗？不，拥有“选择权”的消费者已经改变了，但拥有“选择”的消费者对此感到厌倦。在我的脑海中，潘婷和飘柔已经刻上了“老式”和“泥土味”的印记。如果不是因为我丈夫奇怪的头发对Head&Shoulders的需求，我永远不会允许它们如此鲜明地存在于我的家中。正如《如何获得真正的财富》一书的作者所写，“无聊”是销售的终极武器。没有治愈的方法，品牌就会贬值。作者提到，每一代人都有不同的教育，长辈眼中的“经典”在下一代可能一点都不会被触动。生活更倾向于不付账就搬起桌子。新一代基本上否认了原有的“估值体系”。如果你垄断了某个资源，我根本不会和你一起玩。2006年，在一个名为“赢在中国”的节目中，一个年轻人无情地否认HC，并做出了diss自己的预测。

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现在看来，这绝对是一个神圣的预言。目前，汽车行业正在经历快速的变革，英雄们正在走到一起。我们也能做出这样一个神圣的预测吗？造车新势力有没有机会和能力打败传统的“庞然大物”？今天的文章将为您提供一个新的考虑维度。社会进步体现在哪里？真正推动变革的是什么？在炎热的夏天，总会有网友感叹：“多亏了空调的发明者，我很庆幸自己出生在现代。”然而，在没有空调的古代，古人只能默默忍受炎热吗？不是。看过后宫的朋友都知道，皇帝的妃子们在夏天搬到了圆明园，房间里有一条通风的走廊，周围是树和风力涡轮机。那不是现在的空调吗？

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《周礼》中的“冰导”不就是现在的冰箱吗？

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你看，我们认为在现代发明的一些东西在古代有替代品。因此，许多你认为的新发明和创造实际上并不是什么新鲜事。技术进步的伟大之处在于，人们可以以更低的成本和更高的效率来呈现过去的“实物”。因此，以前只有皇帝才能享受的奢侈品现在成了普通人家中的标准物品。让我们看看另一个例子。20世纪40年代，美国一家运输公司的老板马尔科姆·麦克莱恩发明并改装了集装箱。这个看似巨大却毫无技术含量的铁盒子改变了航运的经济规律，从而改变了全球贸易流。集装箱的出现直接使运输成本降低了一半以上，一些类别的运费甚至降低到原来的10%和5%。可以说，没有集装箱，就不会有全球化。但在这种深刻的变化中，技术的发展并不是真正的驱动力。聚焦汽车行业，让我们看看几个众所周知的行业变化。1913年，福特制造了世界上第一个汽车总成……

ne，使T型成为大规模生产的开端。在T型车出现之前，汽车对少数人来说是奢侈品。在第二次世界大战之前，欧洲人已经开始对美国汽车的统一感到不满。然而，当时欧洲汽车公司无法通过大规模生产和更低的价格与美国汽车公司竞争。因此，他们用新颖的汽车产品，如发动机前驱、发动机后驱、承载式车身等，尽力适应不同的路况、民族爱好等要求，与美国汽车公司竞争。因此，已经形成了从单一汽车产品向多元化的转变。第三次革命发生在日本。以丰田为代表的几家汽车公司将“全面质量管理”和“准时生产系统”两种新的管理机制应用于汽车生产。前者要求工人承担更多的责任，把产品质量放在首位；后者需要技术服务和精益生产。它们紧密结合、相得益彰，推动了日本汽车工业的快速发展。第四次革命与中东战争的爆发有关。当时美国汽油短缺，石油危机限制了福特和通用汽车制造的高油耗肌肉车的发展，这给了日本节能汽车的机会。日本人抓住了这个机会，一举闯入美国市场，走上了出口之路。由此可见，汽车历史上的这些变化与我们所说的“技术”无关。福特依靠组织管理和流水线运营来降低成本，以促进大规模生产；欧洲汽车通过产品多样化与美国汽车竞争；“一切终将成功，有路必有丰田”的背后，是卓越的管理；

日本汽车在石油危机时代的反击，依靠的是在当时的大环境下，抓住以小排量汽车吸引消费者的机会。从这个角度来看，汽车领域真正变革的推动力是资源的整合、对市场的深入理解和使用成本的下降。质量不是新势力的核心竞争力。2019年1月3日，零跑汽车首款量产车型S01在北京水立方正式上市，以下PPT被视为朱江明在去年品牌日对何小鹏另一款PPT的“反击”。什么是对的，什么是错的？

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让我们从这样一个结论开始：高科技和产品质量已不再是当今产品竞争的核心。在当今世界，技术壁垒正在以难以想象的速度消失，所有最新、最聪明、最有经验的技术都将迅速成为标准产品。你的苹果有双镜头系统，我的华为将配备莱卡3摄像头，你有A12，我有麒麟980。你有面部识别码，我有3D面部识别+屏幕指纹。

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（iPhone X）

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（华为Mate 20）有网友开玩笑说，现在安装的手机摄像头越来越多，迟早会成为《西游记》中的百眼妖王。作为消费者，你还会对这些“高科技”感到惊讶吗？

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如今，高科技不再是竞争优势，而是成为产品最基本的配置，硬件制造商的利润越来越薄。也有人说：“造车新势力不靠谱，质量肯定不如老牌车企。造车就这么简单吗？”有这样的观点，主要是因为造车新力量一开始给人的印象是“PPT不靠谱”。但这并不是一个不可逾越的门槛。看看苹果，从iphone4、iphone5的天线门、油漆门、百湾门、氧化门、电池门、无服务召回、触摸故障和相机盖脱落。。。苹果的手机有质量问题吗？一点也不。但目前，iPhone仍然是世界上顶级的智能手机，拥有数亿用户。如果消费者真的如此关心质量，那么为什么苹果彻底改变了手机，而诺基亚却没有，因为它足够好，可以砸核桃？

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原因是苹果公司率先创新了基于iPod touch的手机定义。与此同时，随着操作系统和安卓系统的普及，消费者有了无数他们从未不敢想象的应用程序。手机不再是各种集成产品，也不需要集成硬件来实现额外的功能。手机的外观已经变得同质化，但手机的“核心”已经变得个性化和真正的智能化。同样，对于汽车来说，无论是传统车企还是新势力，谁能真正打开“智能化”的潘多拉盒子，让智能网联汽车不再是一辆充满各种前载和后载功能的一体化“智能网联车”，个性化也不再是表面的定制内饰。选择油漆的颜色，它将统一河流和湖泊。提升桌子的一代人。

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看看这些照片，你能想象这是一家肯德基餐厅吗？工业风格的装饰，完全透明的点餐区，可以看到配料、沙拉、朝日啤酒。。。它的定位是“清淡饮食”。过去没有肯德基的迹象。然而，这款在杭州开业的K Pro，昵称为“原谅……”……

颜色“网友们说，这正是肯德基新做的店面形式。肯德基为什么要这样做？先讲个故事。我妈妈刚到北京的时候，洗澡让她很头疼。那些装满日语和英语的瓶子让她分不清洗发水、护发素和沐浴露是哪一个。在她的世界里，洗发水一定是潘婷和飘柔，而不是这些五颜六色的瓶子印在上面的单词。但对我来说，自从我离开家后，一切都变了，我的母亲不再是那个拥有“选择权”的人。一次，P&；G是洗发水行业的绝对王者。没有哪个品牌能与之竞争。在中国排名前六的洗发水中，有五款是P&；g名下的品牌。但在过去的五年里；G公司的情况越来越糟，其市场份额正在被侵蚀，其竞争对手都不是一家大型企业——它可能是日本和韩国的一家小公司，每分钟销售数十万瓶。他们做得不好吗？不，拥有“选择权”的消费者已经改变了，但拥有“选择”的消费者对此感到厌倦。在我的脑海中，潘婷和飘柔已经刻上了“老式”和“泥土味”的印记。如果不是因为我丈夫奇怪的头发对Head&Shoulders的需求，我永远不会允许它们如此鲜明地存在于我的家中。正如《如何获得真正的财富》一书的作者所写，“无聊”是销售的终极武器。没有治愈的方法，品牌就会贬值。作者提到，每一代人都有不同的教育，长辈眼中的“经典”在下一代可能一点都不会被触动。生活更倾向于不付账就搬起桌子。新一代基本上否认了原有的“估值体系”。如果你垄断了某个资源，我根本不会和你一起玩。也许这就是为什么，在许多职业“老司机”眼中，捷豹的ipace和奥迪的e-tron是最好的电动汽车，但它们的关注度不如途驰、爱知一味和魏玛，也不如麻烦不断的蔚来，更不用说在北美已经傲视群雄的特斯拉了。也许，这也是WEY、领克等新品牌诞生的原因。肯德基放弃了白胡子爷爷，开了一家K Pro，可能也是出于这种考虑。因为，对于举起桌子的那一代人来说，如果妈妈答应了，那一定很糟糕。“意义”的力量在所有信息不对称都被互联网抹平的今天，商品变得越来越同质化，在考虑的维度上没有太大差异。那么，如何使产品具有竞争力呢？给我讲另一个我自己的故事。当我大学毕业时，我坚持要去日本留学。我周围的许多亲戚朋友建议我说：“去美国吧。日本这个小地方有什么好的？好学校都在美国，教育质量也好多了。”但我不为所动，踏上了这个岛国。为什么？因为它承载着我童年甚至青春的记忆。在这个铁路道口，男女主人公在这里挥手微笑，在那个十字路口，樱花以每秒五厘米的速度飘落。

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5

我现在亲自来到这里，我马上就回到了第二世界。“事实”对我来说重要吗？没关系。重要的是“意义”。《哈利·波特》中有一个设定，霍格沃茨这所魔法学校，只有拥有魔法的巫师才能看到，但麻瓜（普通人）看不到。事实上，在现实世界中，很多东西只有“巫师”才能看到。与皇帝新衣服的自我不同，“魔法”是赋予一些额外的意义，让接触它的人能够感受到独特的体验，或者更直白地说，你应该能够讲故事。在国内汽车圈，我认为贾先生是最会讲故事的人。你不需要记住我想要制造的汽车加速了多少，持续了多少，扭矩有多少。你只需要记住，“让我们一起窒息我们的梦想！

“尽管随后的发展确实让许多投资者窒息，但这一波营销和贾老板的梦想仍然历历在目。

6

在国外，另一个会讲故事的汽车机器人是马斯克。与贾跃亭不同，他的故事是成功的。购买特斯拉的用户真的只对其技术和制造感兴趣吗？这不是真的。购买特斯拉是一家高端俱乐部的会员资格认证。消费特斯拉意味着，你和家、好莱坞明星和大企业家一样，都是特斯拉的第一批用户，在最前沿拥有并表达你的独特性。就像星巴克在中国流行的时候一样。人们真的认为星巴克比雀巢速溶咖啡更醇厚、更香吗？不，他们想要的是证明他们小资生活和品味的东西。事实上，当消费者选择产品时，他们被贴上了不同的标签。消费者对产品背后的企业价值观的认可也是炫耀自己价值观的一种手段。这就是为什么苹果历史上最成功的品牌广告从来没有告诉消费者告诉的设计有多漂亮，它的技术有多颠覆性，而是告诉你要“与众不同”。

7

对于这一点，造车新势力有优势，他们很清楚这一点。因为他们天生就是格格不入的人、反叛者和麻烦制造者。作为看客，他们关注消费者和市场，并开始围绕变化无常的消费者更换产品，使消费者不再只是被动地接受车企生产的产品，从而使消费者有选择权。他们的领导人正在考虑如何拉近消费者的距离，让产品与消费者有更多的联系，并把这个“故事”讲好。毕竟，赋予事物“意义”可以无视市场规律，以强行创造的“意义”在某个领域形成自己的专属“垄断”，而这个过程本身是没有成本和门槛的。当然，这并不容易。话虽如此，我并不是要否认技术和质量对产品的重要性。我只想明确一点，当我们看待问题时，我们不需要过于执着于一点或几点。我们不妨用更深入、更广阔的视野来看待造车中的新势力或新事物。如果传统的巨人拒绝改变，那么它离建筑的倒塌和倒塌就不远了。毕竟，改变不是一步一步发生的。

8也许这就是为什么，在许多专业“老司机”眼中，捷豹的ipace和奥迪的e-tron是最好的电动汽车，但它们的关注度不如途驰、爱知一味和威马，也不如麻烦不断的蔚来，更不用说在北美已经傲视群雄的特斯拉了。也许，这也是WEY、领克等新品牌诞生的原因。肯德基放弃了白胡子爷爷，开了一家K Pro，可能也是出于这种考虑。因为，对于举起桌子的那一代人来说，如果妈妈答应了，那一定很糟糕。“意义”的力量在所有信息不对称都被互联网抹平的今天，商品变得越来越同质化，在考虑的维度上没有太大差异。那么，如何使产品具有竞争力呢？给我讲另一个我自己的故事。当我大学毕业时，我坚持要去日本留学。我周围的许多亲戚朋友建议我说：“去美国吧。日本这个小地方有什么好的？好学校都在美国，教育质量也好多了。”但我不为所动，踏上了这个岛国。为什么？因为它承载着我童年甚至青春的记忆。在这个铁路道口，男女主人公在这里挥手微笑，在那个十字路口，樱花以每秒五厘米的速度飘落。

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我现在亲自来到这里，我马上就回到了第二世界。“事实”对我来说重要吗？没关系。重要的是“意义”。《哈利·波特》中有一个设定，霍格沃茨这所魔法学校，只有拥有魔法的巫师才能看到，但麻瓜（普通人）看不到。事实上，在现实世界中，很多东西只有“巫师”才能看到。与自欺欺人不同……

在皇帝的新衣服中，“魔法”是赋予一些额外的意义，让接触它的人能够感受到独特的体验，或者更直白地说，你应该能够讲故事。在国内汽车圈，我认为贾先生是最会讲故事的人。你不需要记住我想要制造的汽车加速了多少，持续了多少，扭矩有多少。你只需要记住，“让我们一起窒息我们的梦想！”尽管随后的发展确实窒息了许多投资者，但这一波营销和贾老板的梦想仍然历历在目。

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在国外，另一个会讲故事的汽车机器人是马斯克。与贾跃亭不同，他的故事是成功的。购买特斯拉的用户真的只对其技术和制造感兴趣吗？这不是真的。购买特斯拉是一家高端俱乐部的会员资格认证。消费特斯拉意味着，你和家、好莱坞明星和大企业家一样，都是特斯拉的第一批用户，在最前沿拥有并表达你的独特性。就像星巴克在中国流行的时候一样。人们真的认为星巴克比雀巢速溶咖啡更醇厚、更香吗？不，他们想要的是证明他们小资生活和品味的东西。事实上，当消费者选择产品时，他们被贴上了不同的标签。消费者对产品背后的企业价值观的认可也是炫耀自己价值观的一种手段。这就是为什么苹果历史上最成功的品牌广告从来没有告诉消费者告诉的设计有多漂亮，它的技术有多颠覆性，而是告诉你要“与众不同”。

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对于这一点，造车新势力有优势，他们很清楚这一点。因为他们天生就是格格不入的人、反叛者和麻烦制造者。作为看客，他们关注消费者和市场，并开始围绕变化无常的消费者更换产品，使消费者不再只是被动地接受车企生产的产品，从而使消费者有选择权。他们的领导人正在考虑如何拉近消费者的距离，让产品与消费者有更多的联系，并把这个“故事”讲好。毕竟，赋予事物“意义”可以无视市场规律，以强行创造的“意义”在某个领域形成自己的专属“垄断”，而这个过程本身是没有成本和门槛的。当然，这并不容易。话虽如此，我并不是要否认技术和质量对产品的重要性。我只想明确一点，当我们看待问题时，我们不需要过于执着于一点或几点。我们不妨用更深入、更广阔的视野来看待造车中的新势力或新事物。如果传统的巨人拒绝改变，那么它离建筑的倒塌和倒塌就不远了。毕竟，改变不是一步一步发生的。

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