爱驰将收购陆风汽车, 江铃控股面临“一分为二”

在混合所有制改革的政策倡导下，自去年以来，汽车行业掀起了新一轮合资合作高潮。继观致、宝沃、凯翼之后，江铃控股的陆风汽车也将踏上这条新路。“汽车说”和中国汽车新闻网近日从相关渠道获悉，造车新势力爱驰汽车将收购江铃控股的陆风汽车，并成立新的合资公司实现控股。另据消息人士透露，随着陆风电机从江铃控股剥离，江铃控股的资产也将进行重组，这将意味着现有的江铃控股将被“一分为二”。爱驰收购陆风汽车江铃控股有限公司（以下简称“江铃控股”）50%的股份是陆风汽车的母公司，这意味着陆风汽车是江铃控股旗下的全资汽车品牌。然而，陆风电机的历史要比江铃控股早得多。它最早的起源可以追溯到1997年1月成立的陆风研发中心。两年后，即1999年4月，江铃兰德风汽车有限公司有限公司正式成立，其第一款产品兰德风X9于2002年在全国范围内销售。2004年11月，在国家新汽车产业政策的指导和支持下，重庆长安汽车股份有限公司有限公司与江铃汽车集团公司通过强有力的联盟，组建了全新的江铃控股有限公司有限公司。江铃控股的注册资本为20亿元人民币，是当时中国第一家实现中外合作的汽车制造企业。随着江铃控股的成立，江铃兰德风汽车有限公司有限公司也被纳入其中。然而，江铃控股的资产远不止陆风电机一家。在汽车业务中，除Landwind Motor外，还间接拥有江铃汽车有限公司（简称“江铃汽车”或“江铃股份”）。因为截至目前，江铃控股仍是江铃汽车的第一大股东，占股41%。美国福特汽车公司在前几年增持江铃汽车后，现在持有江铃汽车32%的股份。江铃汽车主要拥有JMC品牌和福特品牌两个系列，产品相对丰富，涵盖福特品牌Transit系列产品、福特MPV途锐欧洲版、福特SUV Roadbreaker以及新上市的新型中型SUV福特领军者；

JMC品牌包括轻型卡车（凯瑞系列、凯运系列和顺达系列产品）、皮卡（域虎3、域虎5和域虎7）、轻型客车特顺、江铃重卡威龙和驭胜S350。多名土瑞欧消息人士向《汽车说》透露，由于江铃控股涉及长安汽车和江铃汽车集团，且其资产较为复杂，因此爱驰汽车此次收购的资产仅与陆风汽车相关。江铃、长安、陆丰、爱驰汽车等多方确认股权收购。根据讨论，爱知汽车收购了Landwind Automobile 50%的股份，江铃汽车集团和重庆长安汽车股份有限公司占余下的50%，因此爱知汽车实现了对Landwind Automobile的相对控股。此外，江铃的非陆风汽车资产可能会被一家新的投资公司接管。爱知将解决生产资质问题。知情人士告诉《汽车说》，爱知汽车与陆风汽车的合作一直在稳步推进，资产评估完成后将正式交付股权。不过，爱知、江铃、长安和陆风并未披露陆风的资产估值和具体交付时间。陆风官网数据显示，江铃控股总部拥有昌北基地和小蓝基地两个生产基地，并打造了SUV、MPV和轿车三大产品平台。据悉，收购完成后，上述陆风汽车生产基地将并入爱知汽车。爱知汽车将拥有优质的生产基地资源和稀缺的生产资质。“我们将在未来继续深化合作，”一位知情人士表示。爱知U5作为收购方，爱知汽车（全称“爱知有限公司”）是近年来新兴汽车制造力量的代表。根据官网和百度百科的数据，爱驰汽车是一家成立于2017年的智能新能源汽车公司，旨在推动汽车行业的发展。创始人为江西爱知益威实业有限公司有限公司和上饶经济技术开发区爱车新能源汽车产业中心（有限合伙），持股比例分别为33.33%和66.67%。总部和技术中心设在上海，在德国有全资子公司爱知公博汽车有限公司。爱知U5内饰更为外界所知的是其华丽的高级管理团队。公司成立之初，吸引了沃尔沃汽车（中国）销售有限公司有限公司前总裁兼首席执行官傅强和上汽集团前首席财务官谷峰分别作为爱知汽车联合创始人、总裁、联合创始人和首席执行官加入。去年，长安PSA原副总裁、平家科技首席执行官徐军和宝能汽车原副总裁，观致汽车高级副总裁、销售公司总经理蔡建军分别出任爱知汽车联席总裁和执行副总裁。目前，爱知汽车的产品线分为两部分：一部分是由德国分公司Gumpert主导的高性能电动超级跑车，另一部分是基于MAS平台的自主研发产品，包括SUV、掀背车和MPV等。第一款车型是纯电动SUV爱知U5ION。其中，首款量产车U5已于去年年底完成首秀。然而，与大多数造车新势力一样，电动汽车生产资质仍然缺乏。“对于爱驰汽车来说，急需解决的是生产资质问题，江铃汽车也在重组公司战略。”上述知情人士对《汽车谈话》表示，因此可以采取双方的合作。此外，我们从江铃汽车了解到，江铃和陆风对此次合作持相对开放和积极的态度。作为一家老牌汽车制造商，陆风曾是中国SUV的先驱之一。早年，它在SUV市场上与长城汽车不相上下，很早就进入了包括欧盟国家在内的海外市场。然而，由于多年来投资和产品研发的制约，陆风一直在艰难经营，近年来在汽车市场整体下滑的大趋势下，面临着巨大的压力。除了公司自身发展的需要外，此次合作还受到了当地政府的推动……

。由于国家担心新能源汽车像传统汽车市场一样产能过剩和闲置，因此要求各地优化资源。陆风和爱知属于江西省，所以很容易整合。事实上，江铃和爱知的合作早在去年年底就有报道。此前，江西省发展和改革委员会发布的《关于江铃控股有限公司有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》（以下简称“公告”）成为江铃与爱知合作的重要线索。内容显示，江西省发展和改革委员会已同意建设江铃控股有限公司有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车的生产项目。该文件第5条表明，该获批项目应附先决条件的文件是江铃控股与江西意威制造汽车有限公司签订的房屋租赁合同。在混合所有制改革的政策倡导下，汽车行业自去年以来掀起了新一轮合资合作高潮。继观致、宝沃、凯翼之后，江铃控股的陆风汽车也将踏上这条新路。“汽车说”和中国汽车新闻网近日从相关渠道获悉，造车新势力爱驰汽车将收购江铃控股的陆风汽车，并成立新的合资公司实现控股。另据消息人士透露，随着陆风电机从江铃控股剥离，江铃控股的资产也将进行重组，这将意味着现有的江铃控股将被“一分为二”。爱驰收购陆风汽车江铃控股有限公司（以下简称“江铃控股”）50%的股份是陆风汽车的母公司，这意味着陆风汽车是江铃控股旗下的全资汽车品牌。然而，陆风电机的历史要比江铃控股早得多。它最早的起源可以追溯到1997年1月成立的陆风研发中心。两年后，即1999年4月，江铃兰德风汽车有限公司有限公司正式成立，其第一款产品兰德风X9于2002年在全国范围内销售。2004年11月，在国家新汽车产业政策的指导和支持下，重庆长安汽车股份有限公司有限公司与江铃汽车集团公司通过强有力的联盟，组建了全新的江铃控股有限公司有限公司。江铃控股的注册资本为20亿元人民币，是当时中国第一家实现中外合作的汽车制造企业。随着江铃控股的成立，江铃兰德风汽车有限公司有限公司也被纳入其中。然而，江铃控股的资产远不止陆风电机一家。在汽车业务中，除Landwind Motor外，还间接拥有江铃汽车有限公司（简称“江铃汽车”或“江铃股份”）。因为截至目前，江铃控股仍是江铃汽车的第一大股东，占股41%。美国福特汽车公司在前几年增持江铃汽车后，现在持有江铃汽车32%的股份。江铃汽车主要拥有JMC品牌和福特品牌两个系列，产品相对丰富，涵盖福特品牌Transit系列产品、福特MPV途锐欧洲版、福特SUV Roadbreaker以及新上市的新型中型SUV福特领军者；

JMC品牌包括轻型卡车（凯瑞系列、凯运系列和顺达系列产品）、皮卡（域虎3、域虎5和域虎7）、轻型客车特顺、江铃重卡威龙和驭胜S350。多名土瑞欧消息人士向《汽车说》透露，由于江铃控股涉及长安汽车和江铃汽车集团，且其资产较为复杂，因此爱驰汽车此次收购的资产仅与陆风汽车相关。江铃、长安、陆丰、爱驰汽车等多方确认股权收购。根据讨论，爱知汽车收购了Landwind Automobile 50%的股份，江铃汽车集团和重庆长安汽车股份有限公司占余下的50%，因此爱知汽车实现了对Landwind Automobile的相对控股。此外，江铃的非陆风汽车资产可能会被一家新的投资公司接管。爱知将解决生产资质问题。知情人士告诉《汽车说》，爱知汽车与陆风汽车的合作一直在稳步推进，资产评估完成后将正式交付股权。不过，爱知、江铃、长安和陆风并未披露陆风的资产估值和具体交付时间。陆风官网数据显示，江铃控股总部拥有昌北基地和小蓝基地两个生产基地，并打造了SUV、MPV和轿车三大产品平台。据悉，收购完成后，上述陆风汽车生产基地将并入爱知汽车。爱知汽车将拥有优质的生产基地资源和稀缺的生产资质。“我们将在未来继续深化合作，”一位知情人士表示。爱知U5作为收购方，爱知汽车（全称“爱知有限公司”）是近年来新兴汽车制造力量的代表。根据官网和百度百科的数据，爱驰汽车是一家成立于2017年的智能新能源汽车公司，旨在推动汽车行业的发展。创始人为江西爱知益威实业有限公司有限公司和上饶经济技术开发区爱车新能源汽车产业中心（有限合伙），持股比例分别为33.33%和66.67%。总部和技术中心设在上海，在德国有全资子公司爱知公博汽车有限公司。爱知U5内饰更为外界所知的是其华丽的高级管理团队。公司成立之初，吸引了沃尔沃汽车（中国）销售有限公司有限公司前总裁兼首席执行官傅强和上汽集团前首席财务官谷峰分别作为爱知汽车联合创始人、总裁、联合创始人和首席执行官加入。去年，长安PSA原副总裁、平家科技首席执行官徐军和宝能汽车原副总裁，观致汽车高级副总裁、销售公司总经理蔡建军分别出任爱知汽车联席总裁和执行副总裁。目前，爱知汽车的产品线分为两部分：一部分是由德国分公司Gumpert主导的高性能电动超级跑车，另一部分是基于MAS平台的自主研发产品，包括SUV、掀背车和MPV等。第一款车型是纯电动SUV爱知U5ION。其中，首款量产车U5已于去年年底完成首秀。然而，与大多数造车新势力一样，电动汽车生产资质仍然缺乏。“对于爱驰汽车来说，急需解决的是生产资质问题，江铃汽车也在重组公司战略。”上述知情人士对《汽车谈话》表示，因此可以采取双方的合作。此外，我们从江铃汽车了解到，江铃和陆风对此次合作持相对开放和积极的态度。作为一家老牌汽车制造商，陆风曾是中国SUV的先驱之一。早年，它在SUV市场上与长城汽车不相上下，很早就进入了包括欧盟国家在内的海外市场。然而，由于多年来投资和产品研发的制约，陆风一直在艰难经营，近年来在汽车市场整体下滑的大趋势下，面临着巨大的压力。除了公司自身发展的需要外，此次合作还受到了当地政府的推动……

。由于国家担心新能源汽车像传统汽车市场一样产能过剩和闲置，因此要求各地优化资源。陆风和爱知属于江西省，所以很容易整合。事实上，江铃和爱知的合作早在去年年底就有报道。此前，江西省发展和改革委员会发布的《关于江铃控股有限公司有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车项目核准的批复》（以下简称“公告”）成为江铃与爱知合作的重要线索。内容显示，江西省发展和改革委员会已同意建设江铃控股有限公司有限公司上饶分公司年产10万辆纯电动乘用车的生产项目。文件第5条表明，该获批项目应附先决条件的文件是江铃控股与江西意威制造汽车有限公司签订的房屋租赁合同。

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