2018年12月，国内新能源汽车产量22.6万辆，比上月增长17.7%。据第一电力研究院统计，12月动力电池装机容量为13.513GWh，比上月增长50.9%，比去年同期增长15%。2018年，累计装机容量为57.3GWh，累计同比增长57.6%。
从细分车型来看，2018年12月电动汽车装机容量的增长主要来自纯电动公交车和纯电动专用车。12月，纯电动公交车产量为32652辆，比上月增长101.15%，装机容量为5.06GWh，比上月增加108.39%。12月，纯电动公交车装机容量占总装机容量的37.4%。12月，纯电动专用车的装机容量也比11月大幅增长，装机容量为2.41GWh，比上月增长90.18%。乘用车方面，12月纯电动乘用车产量仅比上月增长9.15%，装机容量比上月增长19.02%，达到5.63GWh
12月，三元材料的承载量为5.16GWh，其中纯电动乘用车占75.12%。三元材料占总承载量的38.2%，低于上月的50%以上。在磷酸亚铁锂方面，随着12月纯电动公交车和纯电动专用车出货量的持续增加，承载量也有所上升，达到5.81GWh，占总装机容量的43%，比11月上升约9个百分点。
2018年，三元锂电池累计装机容量为30.99GWh，磷酸铁锂电池累计总装机容量为21.5GWh，分别占总装机容量的54.11%和37.54%。
企业业绩2018年12月，当代安培技术有限公司和比亚迪贡献了56%的市场装机容量，3-10家制造商贡献了20.83%的装机容量。排名前十的制造商占据了近80%的市场份额。
2018年，动力电池前三大供应商分别为当代安培科技股份有限公司、比亚迪和国轩高科，年装机容量分别为23.6GWh、11.11GWh和3.02GWh。去年排名第三的沃特玛，今年的装机容量仅为70MWh，可谓“物是人非”。当代安培科技有限公司2018年的市场份额为41.21%，与2017年的28.7%相比，这是向前迈出的一大步。比亚迪的市场份额也从2017年的14.98%提高到了19.40%。TOP10的总装机容量为46.5GWh，总市场份额为81.19%。与2017年TOP10 72%的市场份额相比，行业集中度进一步加强。
12月，随着乘用车产量的增加，当代安培技术有限公司的装机容量增加了1.27GWh。专用车也大幅增长，与11月份相比增长了195.10%。同样受到公交车产量增加的影响，比亚迪公交车的装机容量增加到613.81MWh，比上月增长了近400%。乘用车与11月份的装机容量基本相同。排名第三的国轩高科主要为磷酸亚铁锂供应动力电池，主要供应北汽、江淮、奇瑞等乘用车企业，中通、广通、神龙等客车企业，以及新楚峰等专用车企业。
2018年12月，新能源汽车装机量再创新高，行业集中度进一步加强，但产能过剩问题依然严重。在2……中……
9、中国动力电池市场可能会在参与主体、需求侧结构变化、技术路线和动力电池本身等方面发生巨大变化。如何避免在市场化的压力下被淘汰？恐怕技术实力将是一批动力电池玩家手中最大的筹码。本部分摘自第一电网研究院制作的《2018年12月新能源汽车产业月报》。如需订阅，请联系：李女士手机号码：13520993710，（010）51994336邮箱：ll@d1ev.com.2018年12月，国内新能源汽车产量22.6万辆，比上月增长17.7%。据第一电力研究院统计，12月动力电池装机容量为13.513GWh，比上月增长50.9%，比去年同期增长15%。2018年，累计装机容量为57.3GWh，累计同比增长57.6%。
从细分车型来看，2018年12月电动汽车装机容量的增长主要来自纯电动公交车和纯电动专用车。12月，纯电动公交车产量为32652辆，比上月增长101.15%，装机容量为5.06GWh，比上月增加108.39%。12月，纯电动公交车装机容量占总装机容量的37.4%。12月，纯电动专用车的装机容量也比11月大幅增长，装机容量为2.41GWh，比上月增长90.18%。乘用车方面，12月纯电动乘用车产量仅比上月增长9.15%，装机容量比上月增长19.02%，达到5.63GWh
12月，三元材料的承载量为5.16GWh，其中纯电动乘用车占75.12%。三元材料占总承载量的38.2%，低于上月的50%以上。在磷酸亚铁锂方面，随着12月纯电动公交车和纯电动专用车出货量的持续增加，承载量也有所上升，达到5.81GWh，占总装机容量的43%，比11月上升约9个百分点。
2018年，三元锂电池累计装机容量为30.99GWh，磷酸铁锂电池累计总装机容量为21.5GWh，分别占总装机容量的54.11%和37.54%。
企业业绩2018年12月，当代安培技术有限公司和比亚迪贡献了56%的市场装机容量，3-10家制造商贡献了20.83%的装机容量。排名前十的制造商占据了近80%的市场份额。
2018年，动力电池前三大供应商分别为当代安培科技股份有限公司、比亚迪和国轩高科，年装机容量分别为23.6GWh、11.11GWh和3.02GWh。去年排名第三的沃特玛，今年的装机容量仅为70MWh，可谓“物是人非”。当代安培科技有限公司2018年的市场份额为41.21%，与2017年的28.7%相比，这是向前迈出的一大步。比亚迪的市场份额也从2017年的14.98%提高到了19.40%。TOP10的总装机容量为46.5GWh，总市场份额为81.19%。与2017年TOP10 72%的市场份额相比，行业集中度进一步加强。
12月，随着乘用车产量的增加，当代安培技术有限公司的装机容量增加了1.27GWh。专用车也大幅增长，与11月份相比增长了195.10%。同样受到公交车产量增加的影响，比亚迪公交车的装机容量增加到613.81MWh，比上月增长了近400%。客车是巴……
与11月的装机容量大致相同。排名第三的国轩高科主要为磷酸亚铁锂供应动力电池，主要供应北汽、江淮、奇瑞等乘用车企业，中通、广通、神龙等客车企业，以及新楚峰等专用车企业。
2018年12月，新能源汽车装机量再创新高，行业集中度进一步加强，但产能过剩问题依然严重。2019年，中国动力电池市场可能会在参与主体、需求侧结构变化、技术路线和动力电池本身等方面发生巨大变化。如何避免在市场化的压力下被淘汰？恐怕技术实力将是一批动力电池玩家手中最大的筹码。本部分摘自第一电网研究院制作的《2018年12月新能源汽车产业月报》。如需订阅，请联系：李女士手机号码：13520993710，（010）51994336邮箱：ll@d1ev.com.
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