“汽车下乡”十年后再启动：买车会成乡亲们的标配吗

近日，国家发展改革委等10部门联合印发《进一步优化供给促进消费平稳增长促进形成强大国内市场实施方案（2019年）》。随着生活水平的提高，汽车已经成为中国人最大的消费。因此，《方案》的第一项是“采取措施促进汽车消费，更好地满足居民出行需求”。

值得注意的是，《规划》还特别提到了“推动农村汽车升级换代”。农村地区正进入汽车爆炸式普及的门槛。在某种程度上，这可以理解为“汽车下乡”政策的重启，以促进农村地区的汽车消费。早在10年前的2009年1月，国务院公布的《汽车工业调整和振兴规划》就提出了惠农政策：2009年3月1日至12月31日，购买1.3升及以下排量的小型客车，将三轮汽车或低速卡车报废为轻型卡车的，给予一次性财政补贴。这也让人想起了10年前家电下乡的情景。“家电下乡”为农民提供彩电、冰箱、手机、洗衣机等四种产品，并按产品价格的13%给予补贴。最高补贴上限为电视2000元、冰箱2500元、手机2000元、洗衣机1000元。家电下乡成效显著，为农民带来了利益，为企业带来了市场，为国家带来了拉动内需的效果。经济政策注重顺势而为，汽车下乡的外部条件已经成熟。根据一般市场规则，当人均GDP为800-3000美元时，汽车市场的需求迅速上升，人均汽车保有量也大幅增加。中国机械工业联合会的专家表示，当人均国内生产总值达到1000美元时，汽车开始进入家庭。当人均国内生产总值达到3000美元时，私人汽车的购买量将激增。中国汽车的爆炸式增长出现在2008年。从2008年到2010年，中国汽车销量的复合增长率为38.77%。2009年，中国的汽车市场共售出1364.48万辆，同比增长45.46%，成为世界上最大的汽车销售市场。2010年，中国汽车销量达到1806.19万辆，同比增长32.37%。2008年，中国人均国内生产总值为2.41万元，基本达到人均3000美元的汽车普及门槛。2008年，当中国汽车产业爆发时，中国的人均收入为15781元。考虑到中国的区域发展差异和高基尼系数，一线城市的收入会更高。2008年，北京的人均工资约为4.5万元。当时，一辆车的价格是15万元，刚刚进入r值等于3的门槛。有了这个R值，我们不难再推回去，现在农村正进入汽车爆炸式普及的门槛。2018年12月30日，农业农村部部长韩长赋在会上透露，2018年，农业农村发展稳中有进，农民人均纯收入继续快速增长，预计将突破1.46万元。考虑到农民在家外工作并将收入寄回，这一收入将进一步提高。随着农民收入的增加，得益于国产化的不断提高，汽车价格也在下降。哈弗、吉利等国产品牌车物美价廉，起价5万元。中国农村收入已经跨越了R等于3的界限。在某种程度上，农村地区比城市更需要汽车。农村人口分布更加分散，公共交通不发达。在一些地方，可以说没有公共交通。因此，农民对汽车的需求更加刚性。与此同时，随着新农村建设的深入，中国农村的道路状况有所改善，不再是以前的泥泞道路。如果农村地区没有停车限制，汽车的消费将大幅减少。汽车下乡将改变农村的生活方式。“提案”也包括……

提出稳步推动放宽皮卡进入城市的限制。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上，稳步有序扩大皮卡进城限制。显然，增加皮卡的使用有利于提高农村地区的汽车消费。此外，随着农村汽车的增加，道路设施相对不发达，乡镇和县城发生交通堵塞的可能性更大。事实上，春节期间的交通拥堵已经从城市转移到了城镇。这需要提高对规则的认识。当然，不可避免地会出现一些负面影响。农村是一个熟人社会，这种比较更为严重。过去，它是与房子进行比较的，但现在比较的目标可能会放在汽车上。这些问题需要正视并依次解决。然而，可以预见的是，“汽车下乡”将在10年后重新启动，这确实有望刺激农村汽车市场的快速增长。（来源：新京报，作者：刘远菊）近日，国家发展改革委等10部门联合印发《进一步优化供给促进消费平稳增长促进形成强大国内市场实施方案（2019年）》。随着生活水平的提高，汽车已经成为中国人最大的消费。因此，《方案》的第一项是“采取措施促进汽车消费，更好地满足居民出行需求”。

值得注意的是，《规划》还特别提到了“推动农村汽车升级换代”。农村地区正进入汽车爆炸式普及的门槛。在某种程度上，这可以理解为“汽车下乡”政策的重启，以促进农村地区的汽车消费。早在10年前的2009年1月，国务院公布的《汽车工业调整和振兴规划》就提出了惠农政策：2009年3月1日至12月31日，购买1.3升及以下排量的小型客车，将三轮汽车或低速卡车报废为轻型卡车的，给予一次性财政补贴。这也让人想起了10年前家电下乡的情景。“家电下乡”为农民提供彩电、冰箱、手机、洗衣机等四种产品，并按产品价格的13%给予补贴。最高补贴上限为电视2000元、冰箱2500元、手机2000元、洗衣机1000元。家电下乡成效显著，为农民带来了利益，为企业带来了市场，为国家带来了拉动内需的效果。经济政策注重顺势而为，汽车下乡的外部条件已经成熟。根据一般市场规则，当人均GDP为800-3000美元时，汽车市场的需求迅速上升，人均汽车保有量也大幅增加。中国机械工业联合会的专家表示，当人均国内生产总值达到1000美元时，汽车开始进入家庭。当人均国内生产总值达到3000美元时，私人汽车的购买量将激增。中国汽车的爆炸式增长出现在2008年。从2008年到2010年，中国汽车销量的复合增长率为38.77%。2009年，中国的汽车市场共售出1364.48万辆，同比增长45.46%，成为世界上最大的汽车销售市场。2010年，中国汽车销量达到1806.19万辆，同比增长32.37%。2008年，中国人均国内生产总值为2.41万元，基本达到人均3000美元的汽车普及门槛。2008年，当中国汽车产业爆发时，中国的人均收入为15781元。考虑到中国的区域发展差异和高基尼系数，一线城市的收入会更高。2008年，北京的人均工资约为4.5万元。当时，一辆车的价格是15万元，刚刚进入r值等于3的门槛。有了这个R值，我们不难再推回去，现在农村正进入汽车爆炸式普及的门槛。2018年12月30日，……

农业农村部部长韩长赋在会上透露，2018年，农业农村发展稳中有进，农民人均纯收入继续快速增长，预计将超过1.46万元。考虑到农民在家外工作并将收入寄回，这一收入将进一步提高。随着农民收入的增加，得益于国产化的不断提高，汽车价格也在下降。哈弗、吉利等国产品牌车物美价廉，起价5万元。中国农村收入已经跨越了R等于3的界限。在某种程度上，农村地区比城市更需要汽车。农村人口分布更加分散，公共交通不发达。在一些地方，可以说没有公共交通。因此，农民对汽车的需求更加刚性。与此同时，随着新农村建设的深入，中国农村的道路状况有所改善，不再是以前的泥泞道路。如果农村地区没有停车限制，汽车的消费将大幅减少。汽车下乡将改变农村的生活方式。《建议》还提出，稳步推进放宽皮卡进城限制。在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上，稳步有序扩大皮卡进城限制。显然，增加皮卡的使用有利于提高农村地区的汽车消费。此外，随着农村汽车的增加，道路设施相对不发达，乡镇和县城发生交通堵塞的可能性更大。事实上，春节期间的交通拥堵已经从城市转移到了城镇。这需要提高对规则的认识。当然，不可避免地会出现一些负面影响。农村是一个熟人社会，这种比较更为严重。过去，它是与房子进行比较的，但现在比较的目标可能会放在汽车上。这些问题需要正视并依次解决。然而，可以预见的是，“汽车下乡”将在10年后重新启动，这确实有望刺激农村汽车市场的快速增长。（来源：新京报，作者：刘远菊）

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