电池界最闪耀的星——致敬锂电池传奇人物古迪纳夫

John B.Goodenough随着电动化革命的到来，动力电池已成为代表之一，并进入电动汽车、储能和电子设备等各行各业。然而，谁发明了动力电池？你为什么要发明动力电池？跟随小编的脚步，让我们走近锂电池之父John B.Goodenough（John Bannister Goodenough）。1922年7月25日，Goodenough在美国出生。他有一个比他大三岁的哥哥。他的父亲是一名大学历史老师，他的家庭生活很富裕。然而，意想不到的事情发生了，Goodenough天生患有阅读障碍，这使他在十几岁时很难学习。尽管如此，Goodenough还是克服了各种困难，被耶鲁大学录取了。1943年，他获得了数学学士学位，并以班上最高的成绩毕业。这些似乎与动力电池无关，但事实上，克服困难、坚持研究的精神一直伴随着Goodenough的成长。Goodenough在大学时被科学哲学所吸引，并决定学习物理，因此埋下了科学研究的种子。然而，事情并没有成功。当时，在第二次世界大战期间，Goodenough没有继续学习，而是转向了战争。他果断地加入了美国空军，并在美国陆军航空队担任气象学家。服兵役期间，Goodenough阅读了怀特黑德的《科学与现代世界》，这本书激励他不要放弃物理学的梦想，并发誓在战后有机会时学习物理学。1948年退休后，经过不懈努力，Goodenough考入芝加哥大学固体物理学专业，师从著名齐纳二极管的发明者、诺贝尔奖获得者克拉伦斯·齐纳，这对他未来对动力电池材料的研究起到了不小的作用。1952年，Goodenough获得了固体物理学博士学位。后来，他进入林肯实验室研究记忆的材料物理学。更重要的是，在这一时期，Goodenough首先接触到了锂离子在固体中的迁移，然后开始了固体陶瓷的基础研究。中国有句老话，人们在50天后度过下午。但Goodenough人生的转折点发生在54岁的时候。1976年，Goodenough进入牛津大学任教，并兼任无机化学研究负责人，从而启动了固体化学的研究。他主要研究了可用于能量转换的新材料，并提出了碱金属离子固体电解质框架结构的概念，从而获得了以尖晶石层状氧化物为阴极的锂离子二次电池的基础专利。如果能够顺利发展，也许今天的动力电池产业格局将是西方对东方的压倒性入侵。然而，“情节”的发展是如此的“跌宕起伏”。当时，西方市场实际上有一种以金属锂为电极的锂电池，在市场上很受欢迎。这项技术掌握在一家名为Moli Energy的加拿大公司手中，该公司本以为可以发大财，但没想到电池会爆炸。受此事件影响，当时正在研究钴酸锂正极材料的Goodenough一再表示，其安全系数高于金属锂，不太可能发生类似事故。但很明显，西方市场被这场爆炸吓坏了，不管你有多安全，他们的态度都是放弃它。他们都说，“当上帝为你关上一扇门，他就会为你打开一扇窗。”Goodenough对钴酸锂的研究对索尼产生了“化学影响”。1980年，索尼开发了一种用于锂电池的石墨阳极材料，但由于没有合适的阳极来匹配，很难制造锂离子电池。Goodenough研究的钴酸锂对索尼来说似乎是一盏明灯。很快，索尼将钴酸锂与石墨相结合，开发出了一种全新的可充电锂电池。这款锂离子电池一问世就立即受到了市场的欢迎，这也让Goodenough名声大噪。随着时间的推移、市场的发展和技术的突破，由于结构的不稳定，钴酸锂逐渐无法满足需求，市场急需替代产品。Goodenough也对此感到担忧。1983年，Goodenough、M.Thackeray等人发现，锰尖晶石是一种价格低廉、稳定性好、导电性和锂导电性好的优秀正极材料……

它的分解温度很高，其氧化作用远低于钴酸锂。即使出现短路和过充电，也可以有效避免燃烧和爆炸的危险，大大提高了锂电池的安全性。Goodenough本应安享晚年，却没有退居二线。相反，他于1986年选择成为德克萨斯大学奥斯汀分校机电工程学院的终身教授，并担任材料科学与工程中心主任。参与固体氧化物燃料电池（SOFC）新型电解质和电极材料的研发，解释了电子从浓度变为流动相互作用的物理现象。1997年，75岁的Goodenough开发了一种低成本的磷酸亚铁锂LiXFePO4正极材料，加速了锂离子电池的商业化。看到这里，你觉得Goodenough已经达到了职业生涯的巅峰，可以穿上衣服回家了吗？事实并非如此。他痴迷于动力电池材料的研究，再次出发。为了提高动力电池的安全性和稳定性，Goodenough致力于全固态电池的研究。如今，全固态电池逐渐成为电动化市场的新宠，许多动力电池公司也参与其中。尽管他们还处于起步阶段，但他们对全固态电池的发展充满信心。今年，Goodenough已经97岁了，仍然痴迷于研究并继续前进。在去年的一次采访中，Goodenow曾说：“我想解决汽车问题。我想让汽车尾气从世界各地的高速公路上消失。我希望在我死前看到这一天。我已经96岁了，还有时间。”是的，还有时间。作为动力电池行业的一员，我希望我们行业的所有同事都能像Goodenough一样，不要浪费生命，努力工作，努力学习，稳步进步。John B.Goodenough随着电动化革命的到来，动力电池已成为代表之一，并进入电动汽车、储能和电子设备等各行各业。然而，谁发明了动力电池？你为什么要发明动力电池？跟随小编的脚步，让我们走近锂电池之父John B.Goodenough（John Bannister Goodenough）。1922年7月25日，Goodenough在美国出生。他有一个比他大三岁的哥哥。他的父亲是一名大学历史老师，他的家庭生活很富裕。然而，意想不到的事情发生了，Goodenough天生患有阅读障碍，这使他在十几岁时很难学习。尽管如此，Goodenough还是克服了各种困难，被耶鲁大学录取了。1943年，他获得了数学学士学位，并以班上最高的成绩毕业。这些似乎与动力电池无关，但事实上，克服困难、坚持研究的精神一直伴随着Goodenough的成长。Goodenough在大学时被科学哲学所吸引，并决定学习物理，因此埋下了科学研究的种子。然而，事情并没有成功。当时，在第二次世界大战期间，Goodenough没有继续学习，而是转向了战争。他果断地加入了美国空军，并在美国陆军航空队担任气象学家。服兵役期间，Goodenough阅读了怀特黑德的《科学与现代世界》，这本书激励他不要放弃物理学的梦想，并发誓在战后有机会时学习物理学。1948年退休后，经过不懈努力，Goodenough考入芝加哥大学固体物理学专业，师从著名齐纳二极管的发明者、诺贝尔奖获得者克拉伦斯·齐纳，这对他未来对动力电池材料的研究起到了不小的作用。1952年，Goodenough获得了固体物理学博士学位。后来，他进入林肯实验室研究记忆的材料物理学。更重要的是，在这一时期，Goodenough首先接触到了锂离子在固体中的迁移，然后开始了固体陶瓷的基础研究。中国有句老话，人们在50天后度过下午。但Goodenough人生的转折点发生在54岁的时候。1976年，Goodenough进入牛津大学任教，并兼任无机化学研究负责人，从而启动了固体化学的研究。他主要研究了可用于能量转换的新材料，并提出了解决方案……

碱金属离子固体电解质骨架结构的pt，从而获得了以尖晶石层状氧化物为阴极的锂离子二次电池的基础专利。如果能够顺利发展，也许今天的动力电池产业格局将是西方对东方的压倒性入侵。然而，“情节”的发展是如此的“跌宕起伏”。当时，西方市场实际上有一种以金属锂为电极的锂电池，在市场上很受欢迎。这项技术掌握在一家名为Moli Energy的加拿大公司手中，该公司本以为可以发大财，但没想到电池会爆炸。受此事件影响，当时正在研究钴酸锂正极材料的Goodenough一再表示，其安全系数高于金属锂，不太可能发生类似事故。但很明显，西方市场被这场爆炸吓坏了，不管你有多安全，他们的态度都是放弃它。他们都说，“当上帝为你关上一扇门，他就会为你打开一扇窗。”Goodenough对钴酸锂的研究对索尼产生了“化学影响”。1980年，索尼开发了一种用于锂电池的石墨阳极材料，但由于没有合适的阳极来匹配，很难制造锂离子电池。Goodenough研究的钴酸锂对索尼来说似乎是一盏明灯。很快，索尼将钴酸锂与石墨相结合，开发出了一种全新的可充电锂电池。这款锂离子电池一问世就立即受到了市场的欢迎，这也让Goodenough名声大噪。随着时间的推移、市场的发展和技术的突破，由于结构的不稳定，钴酸锂逐渐无法满足需求，市场急需替代产品。Goodenough也对此感到担忧。1983年，Goodenough、M.Thackeray等人发现，锰尖晶石是一种价格低廉、稳定性好、导电性和锂导电性好的优秀阴极材料。它的分解温度很高，其氧化作用远低于钴酸锂。即使出现短路和过充电，也可以有效避免燃烧和爆炸的危险，大大提高了锂电池的安全性。Goodenough本应安享晚年，却没有退居二线。相反，他于1986年选择成为德克萨斯大学奥斯汀分校机电工程学院的终身教授，并担任材料科学与工程中心主任。参与固体氧化物燃料电池（SOFC）新型电解质和电极材料的研发，解释了电子从浓度变为流动相互作用的物理现象。1997年，75岁的Goodenough开发了一种低成本的磷酸亚铁锂LiXFePO4正极材料，加速了锂离子电池的商业化。看到这里，你觉得Goodenough已经达到了职业生涯的巅峰，可以穿上衣服回家了吗？事实并非如此。他痴迷于动力电池材料的研究，再次出发。为了提高动力电池的安全性和稳定性，Goodenough致力于全固态电池的研究。如今，全固态电池逐渐成为电动化市场的新宠，许多动力电池公司也参与其中。尽管他们还处于起步阶段，但他们对全固态电池的发展充满信心。今年，Goodenough已经97岁了，仍然痴迷于研究并继续前进。在去年的一次采访中，Goodenow曾说：“我想解决汽车问题。我想让汽车尾气从世界各地的高速公路上消失。我希望在我死前看到这一天。我已经96岁了，还有时间。”是的，还有时间。作为动力电池行业的一员，我希望我们行业的所有同事都能像Goodenough一样，不要浪费生命，努力工作，努力学习，稳步进步。

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