107家新能源公司发布年报预告，近六成公司预喜

从MEB说起，大众集团并不是模块化的创始人，而是这种“资源利用效率最大化”的生产模式的最忠实粉丝，因此在大众几乎每一份新闻稿中，都必须提到PQ25、PQ35、PQ46、MQB和MLB才能完成文章。MEB纯电动汽车平台（Modularer Elektrobaukasten）是另一个层面的模块化项目。由于纯电动汽车的结构比活塞内燃机简单得多，大众集团甚至可以将除豪华品牌外的所有纯电动产品交给MEB实施（奥迪和保时捷使用PPE），而在这一过程中形成的规模经济只能由丰田集团等巨头集团来匹配，“雷诺-日产-三菱”联盟和通用汽车集团。事实上，在MEB成为大众集团的明星平台之前，大众就已经在MQB和MLB等新平台中嵌入了新能源的兼容性，只是为了在节约成本和提高性能之间找到最大的公约数。MEB平台围绕电池构建，围绕电池组布局，电池组、电机等核心部件设置固定位置和模式。电池嵌入汽车底部，车轴模块和传动系统模块相距较远，这使得汽车拥有更长的轴距和更短的前后悬架，从而带来更多的驾驶舱空间和更高的坐姿。例如，大众品牌在欧洲最畅销的车型高尔夫，除了高尔夫TSI汽油版和高尔夫TDI柴油版外，还提供高尔夫GTE插电式混合动力版和e-Golf纯电动版。然而，MQB并不是纯电动汽车的最佳选择。我们可以从e-Golf 255公里的综合续航表现中看出。是的，无论技术背书和前瞻性兼容性多么强大，它们都无法逃脱“引力”的物理特征。超重的车身框架使市场上所有“汽油、柴油到纯电动”的车型都变成了鸡肋。只有一个解决方案——纯电动汽车的造车平台从无到有，用“多生孩子、打架斗殴”的简单暴力解决方案来收回研发投入。这样一来，你应该知道大众汽车集团为什么要MEB“下饺子”生产新产品了吧？什么是I.D.今天，大众集团在MEB平台上诞生的纯电动汽车都包含在“I.D.”纯电动系列中。根据品牌规划，I.D.系列的电动巡航续航里程最多超过600公里，在高性能充电模式下可在15-30分钟内充满80%的电量，用户体验与汽油车非常相似。I.D.的名字有多种含义：身份、理念、个性、智能和标志性设计。这些启示不仅指导大众汽车设计和工程部门为MEB平台定制功能特征，也指导大众I.D.系列电动汽车为客户带来相应的未来汽车生活。I.D.系列采用了专门针对电气化动力系统的设计理念，摒弃了复杂的内燃机和油路，带来了更宽敞灵活的空间布局，使驾驶员区域的纵向空间增加了140毫米，后排空间更大；

I.D.系列配备了包括“I.D.Pilot”全自动驾驶系统和移动互联网系统在内的智能设备，使智能汽车的概念渗透到生活的方方面面。I.D.概念车营今天，大众I.D.系列电动汽车有五辆概念车和一辆赛车，包括：I.D.概念汽车、I.D.Buzz概念车、I.D.Crozz概念车，I.D.CrozzII概念车、I.D.Vizzion概念车和I.D.R Pikes Peak赛车。此外，斯柯达Vision E概念车、未命名的SEAT纯电动概念车和未命名的奥迪纯电动概念汽车也将使用MEB平台进行设计和生产。下面，让我们统计一下现有的几款I.D.系列电动汽车。大众I.D.概念车大众I.D.系列的第一款概念车在2016年巴黎车展上发布。大众汽车表示，量产后，I.D.系列的续航里程为400-600公里。第一款产品将于2020年推出，“I.D.Pilot”自动驾驶系统将于2025年配备。事实上，I.D.概念车不会直接成为生产车型。它更像是MEB的技术验证平台，用于集成三电技术并进行验证。I.D.概念车专注于三大指标：驱动力、宽敞度和舒适度。在底盘布局方面，为了尽可能扩大电池组的几何空间，并将轴距延长到几乎极限，I.D.概念车的四个车轮尽可能在车前移动，前后悬架非常短。I.D.概念车的长宽高为4100/1800/1530mm，轴距为2750mm，可以说是“A0级车的尺寸+B级车的轴距”。尽管如此，I.D.概念车仍然可以实现9.9米的转弯直径，这表明前轮的转向角度可以设置得很大。新车后悬架采用多连杆设置，与驱动电机和副车架精确结合，确保动态性能和静音特性。大众I.D.概念车配备170PS后电机，可在8秒内完成0-100公里/小时，最高速度为160公里/小时。由此可见，大众汽车仍有意将其打造成新一代的“购物车”，而非高性能产品。大众I.D.Buzz概念车大众品牌有三款伟大的汽车产品：20世纪30年代的甲壳虫，开启了国家汽车时代（尽管从经济角度来看这是一个庞氏局），以及保时捷·费迪南博士最伟大的工程作品；20世纪50年代，T1开始了基于甲壳虫底盘的面包车时代。不同的车身结构和汽车布局可以混搭数万种玩法，也是反战的文化图腾。20世纪70年代的高尔夫，永远是欧洲紧凑型家用汽车之王，仍然是欧洲销量榜的榜首，业内甚至开玩笑说“所有大众汽车都是由高尔夫魔变制成的”。显然，大众I.D.Buzz研发的目的是向2017年初在北美车展推出的大众T1致敬。新车的长、宽、高分别为4943/1976/1963mm，轴距长达3300mm，比第一代大众T型大了四五倍，完全不是一个档次的产品。因此，公众声称I.D.Buzz是建立在MEB-XL平台上的，这意味着从命名的角度增加数量。I.D.Buzz概念车的功率为369PS（前后轴上有一个驱动电机），NEDC巡航里程为600公里，从0到96公里/小时的加速时间仅为5秒，最高速度为160公里/小时。要为一辆拥有如此巨大车身的汽车提供动力，就必须使用大容量电池组，而大众汽车为此投入了111千瓦时！

由于使用了新的直流充电设备，0-80%的充电时间只需要30分钟。当然，I.D.Buzz也有一个更便宜的版本，具有268PS的后驱设置和83kWh的电池组。大众I.D.Crozz概念车大众品牌在2017上海车展上进行了I.D.Crotz概念车的全球首映。从命名的角度来看，I.D.Crozz是一个Cross，大众品牌确实将其定位为CUV车型（比城市SUV更“城市”的版本）。新车的长、宽、高分别为4625/1891/1609毫米，轴距为2773毫米。据大众介绍，I.D.Crozz概念车搭载83千瓦时锂离子电池组，NEDC巡航里程为500公里，电机功率为225千瓦（306PS），其中2/3在后轴，1/3在前轴，最高速度为180公里/小时。新车可以在150kW直流充电桩上充电，30分钟即可充电至80%。概念车配备了21英寸超低爆胎率运动轮胎，但在生产版本中永远不会如此傲慢。毕竟，21英寸车轮和超薄运动轮胎的价格太高了。I.D.Crozzi概念车具有I.D.系列车的许多设计特点，如无B柱设计、滑动后门、自动驾驶技术、全触摸控制、灵活的后座、用户ID智能钥匙（新款途锐已经成型）等。大众I.D.Croziii概念车大众I.D.crozzii概念车在法兰克福车展上发布。即使是下面官方地图的拍摄背景也是FRA法兰克福国际机场航站楼的外观。大众I.D.Crozz II概念车不是另一款Crozz，而是Crozz的进化版，更接近生产版。I.D.Crozziii使设计更加“量产”，尤其是夸张的线条稍微收敛（否则就无法打孔），并在特别梦幻的内饰上添加了一些更详细的线条，并保留了两个滑动后门。没有太多其他可见的更改，此处未显示。大众I.D.Vizzion概念车大众在2018日内瓦车展上发布了I.D.Vizion概念车，这是五款概念车中唯一一款（也是最后一款发布的）轿车。海外媒体报道称，大众I.D.Vizzion的竞争对手被锁定在梅赛德斯-奔驰S级和特斯拉Model S上。然而，从尺寸和风格来看，这款“绝对不是电动辉腾”的纯电动旗舰轿车最多只能被称为特斯拉Model S。I.D.Vizzion在日内瓦车展上展出时是一款没有方向盘的概念车，但现在大众汽车销售和营销主管尤尤尔根·斯塔克曼表示：I.D.Vizion将采用传统的控制设备（包括开关、方向盘和制动器），当然，SAE L5级自动驾驶技术是不可或缺的。这款新车计划在2022年左右正式量产。作为大众品牌的旗舰车型，I.D.Vizzion配备了111kWh的电池组，NEDC续航里程高达665公里。驱动电机采用前后两轴四驱布局，输出功率为225kW（306PS），预计与I.D.Crozz的后驱方向一致。大众汽车更加重视I.D.Vizzion的研发，这要求车辆能够在各种环境和所有路况下自动驾驶。只有在特定情况下，驾驶员才会接管车辆，有些车型甚至不能被人类接管。从目前自动驾驶技术的发展进展来看，L2（部分自动化）到L3（条件自动化）是一个跨越式的发展，挑战了现有的交通法规。当L4（高度自动化）成为主流时，它可能在未来10年内无法实现。大众汽车曾预计无方向盘的L5（全自动）将于2022年诞生，这可能有点乐观。大众I.D.R.派克峰概念车派克峰国际攀登赛（通常被称为PPIHC）位于美国科罗拉多州科罗拉多泉郊区，是世界上最高的比赛场地。今天的派克峰攀登赛利用20公里的上坡赛道，登上这座4302米高的山峰，从亚欧板块直达北美板块，既帅气又快速。组委会为英杰保留了来自各行各业的比赛组别：汽车、卡车、摩托车和欧式三须（专称Sidecar），共156个弯角。在2018赛季，大众汽车准备进行一场狂野的比赛，并直接开发了一款全新的电动赛车，名为I……

.R派克峰，只用了250天。由于派克峰海拔较高，空气密度降低了35%。据说，当燃油赛车越线时，功率通常只有57%左右，但这对纯电动汽车来说并不是什么大威胁，因为只有冷却系统需要如此大量的空气。I.D.R.PIKES PEAK配备双电机，最大输出功率为500kW（680PS），峰值扭矩为650Nm，从0加速到100 km/h仅需2.25秒！I.D.R派克峰的整备质量只有1100公斤，大约2000个零件是通过3D打印生产的。派克峰最终以7:57.148的短距离冲刺成绩证明了电动汽车是专门为登山而创造的物种。超级扭矩，不怕高空！

在派克峰登山的历史上，能够在不到10分钟的时间内跑步是一项伟大的成就，而保时捷911 GT3 R在9点37分152秒时才用完。此前，电动汽车的最高纪录是8:57.118，大众直接快了一分钟。。。1000亿元扮演新能源大众集团，一个占据西欧经济霸主德国3%GDP的庞大汽车帝国。目前，共有12个汽车品牌（严格来说，不包括“思皓SOL”），其中乘用车品牌如下：根据之前的计划，奥迪ag及其合资伙伴将在新能源汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务领域投资150亿欧元（约合1130亿元人民币）。到2022年，奥迪ag将每月推出一款新能源汽车。。。16个生产基地，年产量300万辆，共计300辆新能源汽车。大众集团画的蛋糕将与目前中国所有新能源汽车新势力共享，急性肠胃炎将被吃掉。大众汽车品牌早些时候表示决心使用MEB纯电动模块化平台实现电动化，并在过去六年中投资超过30亿欧元（约230亿人民币）开发新技术。首款基于MEB的大众品牌I.D.系列纯电动汽车将于2019年11月投产，并于2020年交付。目前，I.D.系列概念车已经发布到第五段，MEB“下饺子”的能力还远未完全。除了大众品牌，大众集团旗下的奥迪、保时捷和宾利都在寻求电动化之路。到2025年，大众汽车将向中国消费者提供约150万辆纯电动汽车。从MEB说起，大众集团并不是模块化的创始人，而是这种“资源利用效率最大化”的生产模式的最忠实粉丝，因此在大众几乎每一份新闻稿中，都必须提到PQ25、PQ35、PQ46、MQB和MLB才能完成文章。MEB纯电动汽车平台（Modularer Elektrobaukasten）是另一个层面的模块化项目。由于纯电动汽车的结构比活塞内燃机简单得多，大众集团甚至可以将除豪华品牌外的所有纯电动产品交给MEB实施（奥迪和保时捷使用PPE），而在这一过程中形成的规模经济只能由丰田集团等巨头集团来匹配，“雷诺-日产-三菱”联盟和通用汽车集团。事实上，在MEB成为大众集团的明星平台之前，大众就已经在MQB和MLB等新平台中嵌入了新能源的兼容性，只是为了在节约成本和提高性能之间找到最大的公约数。MEB平台围绕电池构建，围绕电池组布局，电池组、电机等核心部件设置固定位置和模式。电池嵌入汽车底部，车轴模块和传动系统模块相距较远，这使得汽车拥有更长的轴距和更短的前后悬架，从而带来更多的驾驶舱空间和更高的坐姿。例如，大众品牌在欧洲最畅销的车型高尔夫，除了高尔夫TSI汽油版和高尔夫TDI柴油版外，还提供高尔夫GTE插电式混合动力版和e-Golf纯电动版。然而，MQB并不是纯电动汽车的最佳选择。我们可以从e-Golf 255公里的综合续航表现中看出。是的，无论技术背书和前瞻性兼容性多么强大，它们都无法逃脱“引力”的物理特征。超重的车身框架使市场上所有“汽油、柴油到纯电动”的车型都变成了鸡肋。只有一个解决方案——纯电动汽车的造车平台从无到有，用“多生孩子、打架斗殴”的简单暴力解决方案来收回研发投入。这样一来，你应该知道大众汽车集团为什么要MEB“下饺子”生产新产品了吧？什么是I.D.今天，大众集团在MEB平台上诞生的纯电动汽车都包含在“I.D.”纯电动系列中。根据品牌规划，I.D.系列的电动巡航续航里程最多超过600公里，在高性能充电模式下可在15-30分钟内充满80%的电量，用户体验与汽油车非常相似。I.D.的名字有多种含义：身份、理念、个性、智能和标志性设计。第……

e含义不仅指导大众汽车设计和工程部门为MEB平台定制功能特征，还指导大众I.D.系列电动汽车为客户带来相应的未来汽车生活。I.D.系列采用了专门针对电气化动力系统的设计理念，摒弃了复杂的内燃机和油路，带来了更宽敞灵活的空间布局，使驾驶员区域的纵向空间增加了140毫米，后排空间更大；I.D.系列配备了包括“I.D.Pilot”全自动驾驶系统和移动互联网系统在内的智能设备，使智能汽车的概念渗透到生活的方方面面。I.D.概念车营今天，大众I.D.系列电动汽车有五辆概念车和一辆赛车，包括：I.D.概念汽车、I.D.Buzz概念车、I.D.Crozz概念车，I.D.CrozzII概念车、I.D.Vizzion概念车和I.D.R Pikes Peak赛车。此外，斯柯达Vision E概念车、未命名的SEAT纯电动概念车和未命名的奥迪纯电动概念汽车也将使用MEB平台进行设计和生产。下面，让我们统计一下现有的几款I.D.系列电动汽车。大众I.D.概念车大众I.D.系列的第一款概念车在2016年巴黎车展上发布。大众汽车表示，量产后，I.D.系列的续航里程为400-600公里。第一款产品将于2020年推出，“I.D.Pilot”自动驾驶系统将于2025年配备。事实上，I.D.概念车不会直接成为生产车型。它更像是MEB的技术验证平台，用于集成三电技术并进行验证。I.D.概念车专注于三大指标：驱动力、宽敞度和舒适度。在底盘布局方面，为了尽可能扩大电池组的几何空间，并将轴距延长到几乎极限，I.D.概念车的四个车轮尽可能在车前移动，前后悬架非常短。I.D.概念车的长宽高为4100/1800/1530mm，轴距为2750mm，可以说是“A0级车的尺寸+B级车的轴距”。尽管如此，I.D.概念车仍然可以实现9.9米的转弯直径，这表明前轮的转向角度可以设置得很大。新车后悬架采用多连杆设置，与驱动电机和副车架精确结合，确保动态性能和静音特性。大众I.D.概念车配备170PS后电机，可在8秒内完成0-100公里/小时，最高速度为160公里/小时。由此可见，大众汽车仍有意将其打造成新一代的“购物车”，而非高性能产品。大众I.D.Buzz概念车大众品牌有三款伟大的汽车产品：20世纪30年代的甲壳虫，开启了国家汽车时代（尽管从经济角度来看这是一个庞氏局），以及保时捷·费迪南博士最伟大的工程作品；20世纪50年代，T1开始了基于甲壳虫底盘的面包车时代。不同的车身结构和汽车布局可以混搭数万种玩法，也是反战的文化图腾。20世纪70年代的高尔夫，永远是欧洲紧凑型家用汽车之王，仍然是欧洲销量榜的榜首，业内甚至开玩笑说“所有大众汽车都是由高尔夫魔变制成的”。显然，大众I.D.Buzz研发的目的是向2017年初在北美车展推出的大众T1致敬。新车的长、宽、高分别为4943/1976/1963mm，轴距长达3300mm，比第一代大众T型大了四五倍，完全不是一个档次的产品。因此，公众声称I.D.Buzz是建立在MEB-XL平台上的，这意味着从命名的角度增加数量。I.D.Buzz概念车的功率为369PS（前后轴上有一个驱动电机），NEDC巡航里程为600公里，从0到96公里/小时的加速时间仅为5秒，最高速度为160公里/小时。要为一辆拥有如此巨大车身的汽车提供动力，就必须使用大容量电池组，而大众汽车为此投入了111千瓦时！

由于使用了新的直流充电设备，0-80%的充电时间只需要30分钟。当然，I.D.Buzz也有一个更便宜的版本，具有268PS的后驱设置和83kWh的电池组。大众I.D.Crozz概念车大众品牌在2017上海车展上进行了I.D.Crotz概念车的全球首映。从命名的角度来看，I.D.Crozz是一个Cross，大众品牌确实将其定位为CUV车型（比城市SUV更“城市”的版本）。新车的长、宽、高分别为4625/1891/1609毫米，轴距为2773毫米。据大众介绍，I.D.Crozz概念车搭载83千瓦时锂离子电池组，NEDC巡航里程为500公里，电机功率为225千瓦（306PS），其中2/3在后轴，1/3在前轴，最高速度为180公里/小时。新车可以在150kW直流充电桩上充电，30分钟即可充电至80%。概念车配备了21英寸超低爆胎率运动轮胎，但在生产版本中永远不会如此傲慢。毕竟，21英寸车轮和超薄运动轮胎的价格太高了。I.D.Crozzi概念车具有I.D.系列车的许多设计特点，如无B柱设计、滑动后门、自动驾驶技术、全触摸控制、灵活的后座、用户ID智能钥匙（新款途锐已经成型）等。大众I.D.Croziii概念车大众I.D.crozzii概念车在法兰克福车展上发布。即使是下面官方地图的拍摄背景也是FRA法兰克福国际机场航站楼的外观。大众I.D.Crozz II概念车不是另一款Crozz，而是Crozz的进化版，更接近生产版。I.D.Crozziii使设计更加“量产”，尤其是夸张的线条稍微收敛（否则就无法打孔），并在特别梦幻的内饰上添加了一些更详细的线条，并保留了两个滑动后门。没有太多其他可见的更改，此处未显示。大众I.D.Vizzion概念车大众在2018日内瓦车展上发布了I.D.Vizion概念车，这是五款概念车中唯一一款（也是最后一款发布的）轿车。海外媒体报道称，大众I.D.Vizzion的竞争对手被锁定在梅赛德斯-奔驰S级和特斯拉Model S上。然而，从尺寸和风格来看，这款“绝对不是电动辉腾”的纯电动旗舰轿车最多只能被称为特斯拉Model S。I.D.Vizzion在日内瓦车展上展出时是一款没有方向盘的概念车，但现在大众汽车销售和营销主管尤尤尔根·斯塔克曼表示：I.D.Vizion将采用传统的控制设备（包括开关、方向盘和制动器），当然，SAE L5级自动驾驶技术是不可或缺的。这款新车计划在2022年左右正式量产。作为大众品牌的旗舰车型，I.D.Vizzion配备了111kWh的电池组，NEDC续航里程高达665公里。驱动电机采用前后两轴四驱布局，输出功率为225kW（306PS），预计与I.D.Crozz的后驱方向一致。大众汽车更加重视I.D.Vizzion的研发，这要求车辆能够在各种环境和所有路况下自动驾驶。只有在特定情况下，驾驶员才会接管车辆，有些车型甚至不能被人类接管。从目前自动驾驶技术的发展进展来看，L2（部分自动化）到L3（条件自动化）是一个跨越式的发展，挑战了现有的交通法规。当L4（高度自动化）成为主流时，它可能在未来10年内无法实现。大众汽车曾预计无方向盘的L5（全自动）将于2022年诞生，这可能有点乐观。大众I.D.R.派克峰概念车派克峰国际攀登赛（通常被称为PPIHC）位于美国科罗拉多州科罗拉多泉郊区，是世界上最高的比赛场地。今天的派克峰攀登赛利用20公里的上坡赛道，登上这座4302米高的山峰，从亚欧板块直达北美板块，既帅气又快速。组委会为英杰保留了来自各行各业的比赛组别：汽车、卡车、摩托车和欧式三须（专称Sidecar），共156个弯角。在2018赛季，大众汽车准备进行一场狂野的比赛，并直接开发了一款全新的电动赛车，名为I……

.R派克峰，只用了250天。由于派克峰海拔较高，空气密度降低了35%。据说，当燃油赛车越线时，功率通常只有57%左右，但这对纯电动汽车来说并不是什么大威胁，因为只有冷却系统需要如此大量的空气。I.D.R.PIKES PEAK配备双电机，最大输出功率为500kW（680PS），峰值扭矩为650Nm，从0加速到100 km/h仅需2.25秒！I.D.R派克峰的整备质量只有1100公斤，大约2000个零件是通过3D打印生产的。派克峰最终以7:57.148的短距离冲刺成绩证明了电动汽车是专门为登山而创造的物种。超级扭矩，不怕高空！在派克峰登山的历史上，能够在不到10分钟的时间内跑步是一项伟大的成就，而保时捷911 GT3 R在9点37分152秒时才用完。此前，电动汽车的最高纪录是8:57.118，大众直接快了一分钟。。。1000亿元扮演新能源大众集团，一个占据西欧经济霸主德国3%GDP的庞大汽车帝国。目前，共有12个汽车品牌（严格来说，不包括“思皓SOL”），其中乘用车品牌如下：根据之前的计划，奥迪ag及其合资伙伴将在新能源汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务领域投资150亿欧元（约合1130亿元人民币）。到2022年，奥迪ag将每月推出一款新能源汽车。。。16个生产基地，年产量300万辆，共计300辆新能源汽车。大众集团画的蛋糕将与目前中国所有新能源汽车新势力共享，急性肠胃炎将被吃掉。大众汽车品牌早些时候表示决心使用MEB纯电动模块化平台实现电动化，并在过去六年中投资超过30亿欧元（约230亿人民币）开发新技术。首款基于MEB的大众品牌I.D.系列纯电动汽车将于2019年11月投产，并于2020年交付。目前，I.D.系列概念车已经发布到第五段，MEB“下饺子”的能力还远未完全。除了大众品牌，大众集团旗下的奥迪、保时捷和宾利都在寻求电动化之路。到2025年，大众汽车将向中国消费者提供约150万辆纯电动汽车。

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