为什么各大主流车企争相推广48V轻混？它真的值得购买吗？

随着各国环境法规的日益严格，三缸小排量发动机逐渐成为市场主流，而V6和V8等大排量发动机逐渐衰落。事实上，汽车动力总成的未来发展趋势不仅是三缸小排量，还有轻混动力总成。

根据HIS Global Insight的数据，到2025年，48V混合动力汽车的全球市场份额将占全球轻型混合动力汽车市场的95%。如今，奥迪、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎的48V轻型混合系统生产车型相继投放市场，长安、江淮、宝骏、奇瑞、吉利、北汽等国内多家厂商也开始了轻型混合车型的量产步伐。去年底今年初，奥迪A6L、福特领界、宝骏730、长安CS55等搭载48V混光系统的车型相继上市。未来，梅赛德斯-奔驰GLC、大众高尔夫等车型也将搭载48V混光系统。可以说，混光浪潮已经开始席卷整个汽车市场，那么什么是48V混光，为什么各大车企争相推广？什么是48V混合光？在传统燃油车中，车辆电子设备基本上由车载12V电池组供电。本质上，发动机的一部分动力是在发电后储存起来的，然后这部分能量被用来运行。过去，12V的电压对于车内的电子设备来说是完全足够的，但自从自动启停技术诞生以来，12V的压力变得有些不足。因为当车辆启动时，电机必须通过发动机的曲轴唤醒发动机，而这个负载消耗的功率要比车上其他电气设备消耗的功率大得多。因此，驱动更强大的车载系统并实现与车辆上的其他系统更好集成的48V电压是有用的。

48V混光系统最大的优点在于优化了发动机启停、启动、制动等工况，可以直接节省大量机油。首先，在更高电压下驱动的功率更大的启停电机可以更容易地驱动发动机曲轴，这使得系统工作的延迟更短，挫败感更小，并使自动启停装置不再是一种装饰。

此外，由于48V系统具有更大容量的电池和更高功率的电机，因此当车辆启动或短时间停止时，它也可以切换到纯电动模式，从而避免了车辆启动时的高油耗。类似地，在车辆的制动或滑行阶段，可以回收动能并减少能量耗散。此外，48V系统还可以在车辆短时间停止时为车辆空调供电，避免了空调在自动启动和停止时停止工作的尴尬。一般来说，48V混光可以降低车辆的油耗，提高驾驶质量。根据主要供应商的数据，48V混光系统可以减少约15-20%的能源消耗和排放。48V的光混合只是过渡阶段的产物。事实上，48V混光并不是一个新事物，也不是一个特别新的概念。2000年左右，有人提议使用36V而不是12V。2011年，为了满足日益增长的车辆负载需求，奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众五家车企联合推出了48V混光系统，随后制定并发布了48V混合光系统的规格LV148。48V混光之所以在过去没有普及，是因为现在环保法规没有那么严格了。48V混光并不是真正的混合动力汽车，更不用说插电式混合动力汽车了。这实际上是自动启动-停止和重新混合之间的折衷。说到底，48V系统的出现，对于车企来说，无论是在能耗还是排放法规上，都是一种无奈的选择。

如今，日本混合动力车型很受欢迎，而且主要……

欧洲、美国和中国的汽车公司当然希望打破日本混合动力车型形成的“混合动力壁垒”，但混合动力的成本太高。48V混光、低成本和符合排放法规的优势逐渐被各大制造商所接受，这些制造商当然希望通过48V系统过渡到真正的插电式混合动力和纯电动时代。普通消费者选择48V轻混车型有意义吗？目前，许多车型已经推出了基于燃油版的48V轻混版，如刚刚上市的领界和奥迪A6L，并且普遍有顶配版本。正如我们前面提到的，48V轻混只是过渡阶段的产品，它不是一款真正的混合动力车型。如果你选择48V轻型混合动力车型仅仅是为了节省燃油，你可能会失望。以福特领界为例，福特领界工业和信息化部汽油版的油耗为6.7升/100公里，而48V轻混版的油耗则为6.3升/100公里。因此，尽管48V轻混合可以在一定程度上提高车辆的燃油经济性，但提高的程度非常有限。如果你对燃油经济性有很高的要求，那么我仍然建议你考虑本田或丰田的混合动力，但在之前的文章中，我们也提到了混合动力可以省油，但不一定能省钱。

但是，如果你想在自动启停和更平稳的动力输出过程中提高车辆的舒适性，那么选择48V轻混车型绝对是正确的。小结48V混光虽然最终会被更成熟的混合动力系统或纯电动系统所取代，但它是传统汽车与新能源汽车之间不可或缺的桥梁，也是传统燃油汽车的“稻草”，必将在人类汽车发展史上留下深刻印象。随着各国环境法规的日益严格，三缸小排量发动机逐渐成为市场主流，而V6和V8等大排量发动机逐渐衰落。事实上，汽车动力总成的未来发展趋势不仅是三缸小排量，还有轻混动力总成。

根据HIS Global Insight的数据，到2025年，48V混合动力汽车的全球市场份额将占全球轻型混合动力汽车市场的95%。如今，奥迪、梅赛德斯-奔驰、捷豹路虎的48V轻型混合系统生产车型相继投放市场，长安、江淮、宝骏、奇瑞、吉利、北汽等国内多家厂商也开始了轻型混合车型的量产步伐。去年底今年初，奥迪A6L、福特领界、宝骏730、长安CS55等搭载48V混光系统的车型相继上市。未来，梅赛德斯-奔驰GLC、大众高尔夫等车型也将搭载48V混光系统。可以说，混光浪潮已经开始席卷整个汽车市场，那么什么是48V混光，为什么各大车企争相推广？什么是48V混合光？在传统燃油车中，车辆电子设备基本上由车载12V电池组供电。本质上，发动机的一部分动力是在发电后储存起来的，然后这部分能量被用来运行。过去，12V的电压对于车内的电子设备来说是完全足够的，但自从自动启停技术诞生以来，12V的压力变得有些不足。因为当车辆启动时，电机必须通过发动机的曲轴唤醒发动机，而这个负载消耗的功率要比车上其他电气设备消耗的功率大得多。因此，驱动更强大的车载系统并实现与车辆上的其他系统更好集成的48V电压是有用的。

48V混光系统最大的优点在于优化了发动机启停、启动、制动等工况，可以直接节省大量机油。首先，在更高的电压下驱动的功率更大的启停电机可以更容易地驱动发动机曲轴，这使得系统工作的延迟更短，截锥更小……

开启，并使自动启停装置不再是一种装饰。

此外，由于48V系统具有更大容量的电池和更高功率的电机，因此当车辆启动或短时间停止时，它也可以切换到纯电动模式，从而避免了车辆启动时的高油耗。类似地，在车辆的制动或滑行阶段，可以回收动能并减少能量耗散。此外，48V系统还可以在车辆短时间停止时为车辆空调供电，避免了空调在自动启动和停止时停止工作的尴尬。一般来说，48V混光可以降低车辆的油耗，提高驾驶质量。根据主要供应商的数据，48V混光系统可以减少约15-20%的能源消耗和排放。48V的光混合只是过渡阶段的产物。事实上，48V混光并不是一个新事物，也不是一个特别新的概念。2000年左右，有人提议使用36V而不是12V。2011年，为了满足日益增长的车辆负载需求，奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众五家车企联合推出了48V混光系统，随后制定并发布了48V混合光系统的规格LV148。48V混光之所以在过去没有普及，是因为现在环保法规没有那么严格了。48V混光并不是真正的混合动力汽车，更不用说插电式混合动力汽车了。这实际上是自动启动-停止和重新混合之间的折衷。说到底，48V系统的出现，对于车企来说，无论是在能耗还是排放法规上，都是一种无奈的选择。

如今，日本的混合动力车型很受欢迎，欧美和中国的主要车企当然想打破日本混合动力车型形成的“混合动力壁垒”，但混合动力的成本太高。48V混光、低成本和符合排放法规的优势逐渐被各大制造商所接受，这些制造商当然希望通过48V系统过渡到真正的插电式混合动力和纯电动时代。普通消费者选择48V轻混车型有意义吗？目前，许多车型已经推出了基于燃油版的48V轻混版，如刚刚上市的领界和奥迪A6L，并且普遍有顶配版本。正如我们前面提到的，48V轻混只是过渡阶段的产品，它不是一款真正的混合动力车型。如果你选择48V轻型混合动力车型仅仅是为了节省燃油，你可能会失望。以福特领界为例，福特领界工业和信息化部汽油版的油耗为6.7升/100公里，而48V轻混版的油耗则为6.3升/100公里。因此，尽管48V轻混合可以在一定程度上提高车辆的燃油经济性，但提高的程度非常有限。如果你对燃油经济性有很高的要求，那么我仍然建议你考虑本田或丰田的混合动力，但在之前的文章中，我们也提到了混合动力可以省油，但不一定能省钱。

但是，如果你想在自动启停和更平稳的动力输出过程中提高车辆的舒适性，那么选择48V轻混车型绝对是正确的。小结48V混光虽然最终会被更成熟的混合动力系统或纯电动系统所取代，但它是传统汽车与新能源汽车之间不可或缺的桥梁，也是传统燃油汽车的“稻草”，必将在人类汽车发展史上留下深刻印象。

标签：奥迪领界福特奥迪A6L奥迪A6

汽车资讯热门资讯