新能源车型爆发式增长 留给新势力的时间还有多久？

3月1日，特斯拉宣布对所有车型进行大幅价格调整，其中Model X的最高降价幅度达到34.11万元。在外界看来，特斯拉这样做伤了车主的心。但在业内看来，一方面，特斯拉的降价将逐渐回归“出行工具”的本质，另一方面，这将对造车新势力产生巨大影响。此外，车和之家首席执行官李想也在微博上表示，特斯拉已经到了他家门口，所以不要再沾沾自喜了。许多言论讽刺了一些国产电动汽车。事实上，李湘的说法并非没有道理。按照目前的汇率，未来国产Model 3补贴前的价格预计为25000-270000元。根据Model 3的性能和自动驾驶水平，与目前的国产电动汽车相比，其标准续航时间和国产版在国内电动汽车市场上掀起一场血雨腥风的可能性确实很大。

值得注意的是，今年在被称为“风向标”的日内瓦车展上，与去年相比，今年参与的新动力品牌数量大幅下降。据了解，在去年的日内瓦车展上，至少有四家来自中国的新兴车企亮相日内瓦车展，如绿驰汽车、Taikrus Tengfeng和正道汽车。然而，在今年的车展上，只有北汽新能源ARCFOX和爱驰汽车旗下的高端电动汽车品牌将在这里亮相。另一方面，外国品牌将推出多达28款新能源汽车，其中纯电动汽车将超过10款。在业内看来，这一次可以用新能源汽车的爆发式增长来形容。与此同时，大众汽车集团已向德国初创公司E.Go Mobile开放其MEB模块化平台，并签署了一项协议。此外，这家公司将使用大众的MEB架构生产电动汽车，作为大众电动汽车的补充。开放式MEB平台的公开共享已经取得了成效。

此外，2019年1月7日，特斯拉官方和上海市政府均宣布，特斯拉超级工厂在上海临港正式开工建设。消息一出，不仅证实了特斯拉工厂的传言，也让特斯拉成为第一家在中国设立工厂的外国车企。有专家表示，他们认为，随着中国股比制度的逐步放开，在新能源汽车领域，自主品牌和新动力品牌将面临越来越大的压力。根据马斯克的计划，特斯拉上海工厂的第一阶段将于今年夏天完工，Model3将于年底开始量产。这家工厂明年将逐步提高生产能力。第一阶段的年生产规模预计为25万辆纯电动汽车，包括Model 3和即将推出的Model Y车型。超级工厂全部建成后，纯电动汽车年产能将达到50万辆。

有业内人士表示，尽管对于急于扩大产能的特斯拉来说，一年的时间似乎很长，但对于一些新势力来说，时间是不够的，因为他们必须补充技术和扩大品牌，所以一年似乎略显不足。根据马斯克此前的说法，所有在中国工厂生产的汽车都将供应给中国市场，这意味着特斯拉产品在中国的成本将进一步降低，从而更接近中国市场。汽车和家居首席执行官李巷口的国产Model3肯定会直接卖给25000-270000。除了外资企业的压力外，国内新能源政策的调整也将对国内新势力造车企业产生影响。《汽车工业投资管理条例》进一步缩小了新能源产品的分类范围。在条例中，混合动力汽车的所有形式的投资项目都被归类为燃料汽车投资，而纯电动汽车则被归类为单独项目。从长远来看，混合动力汽车肯定会被排除在电动汽车之外。

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同时，在业内看来，补贴退坡对一些新势力造车企业的影响并不小。有业内人士预测，随着新能源补贴的退坡直至取消，对于一些烧钱的造车新势力来说，如果在窗口期前没有量产车型，只会给一些造车新力量留下更加艰难的市场环境，新能源补贴价格肯定会上涨，但在消费者看来，在购买电动汽车时，价格仍然是一个敏感因素。在崔东树看来，近年来，新势力品牌面临的压力将逐渐加大。在这个时候，他们应该加快冲刺速度。然而，对于参加日内瓦车展来说，客观地说，这对销量影响不大，这些车企应该把有限的资金投入到正确的事情上。特斯拉的降价和国产在一定程度上产生了鲶鱼效应，这反过来又将在国内新能源汽车产业链中发挥相对较好的作用。比如，过去很多企业都是高高在上的，这让整车企业很不适应。当特斯拉到来时，这些企业发现自己落后了。通过这种方式，它将促进新能源汽车的发展。新势力汽车企业仍有发展的机会和能力。抓住机遇，提高企业创新能力，必将在行业大洗牌中脱颖而出。如果他们仍然以噱头和口号行事，他们最终将被行业淘汰。3月1日，特斯拉宣布对所有车型进行大幅价格调整，其中Model X的最高降价幅度达到34.11万元。在外界看来，特斯拉这样做伤了车主的心。但在业内看来，一方面，特斯拉的降价将逐渐回归“出行工具”的本质，另一方面，这将对造车新势力产生巨大影响。此外，车和之家首席执行官李想也在微博上表示，特斯拉已经到了他家门口，所以不要再沾沾自喜了。许多言论讽刺了一些国产电动汽车。事实上，李湘的说法并非没有道理。按照目前的汇率，未来国产Model 3补贴前的价格预计为25000-270000元。根据Model 3的性能和自动驾驶水平，与目前的国产电动汽车相比，其标准续航时间和国产版在国内电动汽车市场上掀起一场血雨腥风的可能性确实很大。

值得注意的是，今年在被称为“风向标”的日内瓦车展上，与去年相比，今年参与的新动力品牌数量大幅下降。据了解，在去年的日内瓦车展上，至少有四家来自中国的新兴车企亮相日内瓦车展，如绿驰汽车、Taikrus Tengfeng和正道汽车。然而，在今年的车展上，只有北汽新能源ARCFOX和爱驰汽车旗下的高端电动汽车品牌将在这里亮相。另一方面，外国品牌将推出多达28款新能源汽车，其中纯电动汽车将超过10款。在业内看来，这一次可以用新能源汽车的爆发式增长来形容。与此同时，大众汽车集团已向德国初创公司E.Go Mobile开放其MEB模块化平台，并签署了一项协议。此外，这家公司将使用大众的MEB架构生产电动汽车，作为大众电动汽车的补充。开放式MEB平台的公开共享已经取得了成效。

此外，2019年1月7日，特斯拉官方和上海市政府均宣布，特斯拉超级工厂在上海临港正式开工建设。消息一出，不仅证实了特斯拉工厂的传言，也让特斯拉成为第一家在中国设立工厂的外国车企。有专家表示，他们认为，随着中国股比制度的逐步放开，在新能源汽车领域，自主品牌和新动力品牌将面临越来越大的压力。根据马斯克的计划，特斯拉上海工厂的第一阶段将于今年夏天完工，Model……

将于年底开始。这家工厂明年将逐步提高生产能力。第一阶段的年生产规模预计为25万辆纯电动汽车，包括Model 3和即将推出的Model Y车型。超级工厂全部建成后，纯电动汽车年产能将达到50万辆。

有业内人士表示，尽管对于急于扩大产能的特斯拉来说，一年的时间似乎很长，但对于一些新势力来说，时间是不够的，因为他们必须补充技术和扩大品牌，所以一年似乎略显不足。根据马斯克此前的说法，所有在中国工厂生产的汽车都将供应给中国市场，这意味着特斯拉产品在中国的成本将进一步降低，从而更接近中国市场。汽车和家居首席执行官李巷口的国产Model3肯定会直接卖给25000-270000。除了外资企业的压力外，国内新能源政策的调整也将对国内新势力造车企业产生影响。《汽车工业投资管理条例》进一步缩小了新能源产品的分类范围。在条例中，混合动力汽车的所有形式的投资项目都被归类为燃料汽车投资，而纯电动汽车则被归类为单独项目。从长远来看，混合动力汽车肯定会被排除在电动汽车之外。

同时，在业内看来，补贴退坡对一些新势力造车企业的影响并不小。有业内人士预测，随着新能源补贴的退坡直至取消，对于一些烧钱的造车新势力来说，如果在窗口期前没有量产车型，只会给一些造车新力量留下更加艰难的市场环境，新能源补贴价格肯定会上涨，但在消费者看来，在购买电动汽车时，价格仍然是一个敏感因素。在崔东树看来，近年来，新势力品牌面临的压力将逐渐加大。在这个时候，他们应该加快冲刺速度。然而，对于参加日内瓦车展来说，客观地说，这对销量影响不大，这些车企应该把有限的资金投入到正确的事情上。特斯拉的降价和国产在一定程度上产生了鲶鱼效应，这反过来又将在国内新能源汽车产业链中发挥相对较好的作用。比如，过去很多企业都是高高在上的，这让整车企业很不适应。当特斯拉到来时，这些企业发现自己落后了。通过这种方式，它将促进新能源汽车的发展。新势力汽车企业仍有发展的机会和能力。抓住机遇，提高企业创新能力，必将在行业大洗牌中脱颖而出。如果他们仍然以噱头和口号行事，他们最终将被行业淘汰。

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