奥迪Q5L升级B6减震器 四肢强大进展自由

很多人会问，如果升级减震器并不能改变离地间隙，那有什么意义？当然有！

笔记

拼音 双语对照减震器在车辆中起着至关重要的作用，尤其是在动态驾驶中，它影响着整个车辆的姿态，从而决定着驾驶的操控性和舒适性。在不改变原车高度、不匹配原车塔顶和弹簧的情况下，可以通过升级减震器油缸来增加减震器的阻尼力，从而实现车辆更好的动态稳定性。对于不想对车辆进行重大更改的车主来说，微升级可以防止车辆出现支撑不足、弯道侧倾、车身重心摆动等问题，使原本像“航行”一样的驾驶体验更具机动性。

升级减震器并不像更换一套长度与原厂不同的弹簧和减震器那么简单。根据车辆的马力、质量和行驶过程中的动态数据，将推出适用于不同车型的专用升级减震器。

为了验证升级带来的改进，我们自然而然地选择了顶级品牌之一的配件。这次使用的产品是来自德国的百年悬挂品牌BILSTEIN B6减震器。选择该产品的原因是，BILSTEIN B6可以继续与原车的弹簧和塔顶一起使用，并且升级后的离地间隙与原车相同。这样，与更换气缸弹簧总成相比，这种升级方案不仅提高了车辆的动态稳定性，而且具有相对较高的性价比。同时，该产品还专注于提高车辆支撑力和增强操控性能。在以下内容中，我们将描述BILSTEIN B6减震器、车辆操控和驾驶动力学改进的过程。

既然我使用的是减震器行业的高端品牌，我不妨大胆扩大安装车辆的目标范围。即使一辆SUV看起来与操控脱节，它能否通过一套减震器转变为一辆高性能汽车？奥迪Q5L（参数|询价）在1月至2月的销量为2.71万辆，是BBA中唯一一款跻身销量前十的SUV车型。它从Q5进化到了Q5L，随后是新一代的“L”车型，对舒适性有了更深的理解。然而，对于有操控需求的车主来说，有必要在舒适性和操控性之间取得平衡。

所以在论坛中，我们找到了一位注重性能和操控的车主。从S Line车型中不难看出车主对性能的追求。红色的制动卡钳和熏黑的轮圈使整车展现出强烈的战斗氛围。

说到SUV的减震器，我在试驾过程中对两辆车印象深刻。一款是沃尔沃XC90（参数|查询），它的减震器太“舒适”，无法调节，即使在中速下轻微转弯，后备厢中的物品也可以被倒置；另一个极端是捷豹的F-PACE（参数|查询），它的特点是在高速公路上有一个坚固的减震器，但减速带会从天花板上“杀死”车内的乘客。这一次，奥迪Q5L的选择是为了在不牺牲舒适“人性化设置”的情况下保持控制。减震器升级能否将上述两个极端融合在一起，实现完美的Q5L效果，我非常期待。1、更换减震器之前的测试，如前所述，决定了车辆的动力学。例如，减震器总成的刚度决定了驾驶过程中的路感和乘坐舒适性；

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拼音 双语对照在紧急制动过程中，伸缩行程会影响车辆的通过性和车身姿态，减震器甚至会对车辆的加速度和制动效率产生影响。1.“我们将逐一记录减震器对车辆造成的变化，并在升级减震器系统后将其与原厂状态进行比较”。首先，记录车辆使用原减震器的启动姿势。此时，使用地板油加速启动过程，同时踩下制动器和油门踏板，直接将转速提高到2000转/小时以上。

传递到车轮半轴的动力不会在轮胎和地面之间损失。在发动机功率积累过程中，重心发生了变化，车辆的前减震器瞬间拉伸，车辆前部有明显的上升趋势。如果以前后轮的水平线为基准，可以直观地看到车头的上升趋势。在加速过程中，升高和轻轻降低车辆前部的过程也会改变车辆的重心，进而影响加速性能。这是车主寻求控制时必须解决的一个细节。2.“虽然我知道把SUV拉入绕桩的环中有点疯狂，但理论上，如果减震器支撑足够有力，SUV在弯道中的表现也会轻松舒适”。

进入弯道时，车身的高重心被进一步放大，并且在弯道中心时，车身会向外轮严重倾斜。虽然无法从视觉上看到减震器的压缩状态，但从车轮和轮眉之间的距离不难看出，它现在正接近姿势的“极限”。

同时，由于轮胎对地面的附着力较差，即使以约20公里/小时的速度在桩和桶之间穿梭，也会有航行的感觉。虽然“软”减震器可以解决突然转向的问题，但当车辆达到极限时，操控性确实需要提高。3.硬制动动力学当车辆在60公里/小时的速度下急刹车时，由于惯性和发动机重量的原因，前减震器承受着更重的负担。

除了轮胎与地面之间的摩擦影响制动距离外，减震器的支撑力也对制动距离有显著影响。当使用原装减震器时，这款奥迪Q5L在60-0km/h的速度下的制动距离为14.40米。2、 将BILSTEIN B6减震器升级为使用专用的BILSTEIN B6减震器的优点是，它不需要像改装一样繁琐的调整，甚至需要重复测量弹簧的长度。整个升级操作就像更换了原厂的减震器，实现了“无损”的微升级，只需要在升级后重新校准四轮定位。

升级过程确实很简单，但在安装减震器时，建议选择专业的商店。一方面，技术人员经验丰富，可以有效避免在紧急情况下试错；另一方面，在施工过程中应更加注意细节的控制，如车辆保护、零部件的非落地施工等。

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奥迪Q5L采用五连杆独立前悬架，拆卸起来相对容易。拆卸减震器塔顶和爪臂螺钉后，即可拆卸减震器总成。

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减震器结构分为两部分：螺旋弹簧和减震器管。当螺旋弹簧变形时，减震器管的阻尼会限制弹簧返回的速度。例如，如果减震器管的阻尼相对较软，则弹簧变形幅度较大，回弹速度较快。减震器可以吸收路面的振动，但在转弯时，车内的抖动感很明显，就像在划船；

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拼音 双语对照更硬的阻尼将抑制弹簧塌陷，减缓回弹，并为车身提供强大的支撑。然而，它很粗糙，在处理小振动时会感到颠簸。

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减震器和悬架之间的固定采用了软连接，固定螺钉孔被橡胶套包裹，从而可以在这里过滤底盘的部分振动。对比BILSTEIN B6的橡胶垫和原车减震器，不难发现，用手按压橡胶时，BILSTEN B6更饱满、更灵活，从而对驾驶稳定性和支撑性起到一定作用。

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多连杆后悬架的使用使更换减震器更加方便。气缸弹簧分离的结构根本不需要拆卸原车螺旋弹簧，只要拆下固定减震器气缸芯的两个螺钉即可。

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要拆卸原车前减震器的螺旋弹簧，在施工过程中需要很大的力。因此，技术人员将减震器总成放置在桌面上，以便于施力，并防止在地面上施工时磨损原车弹簧。

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“无损”安装的优点是，即使更换了非原装减震器，也无需购买其他配件，只需平移并检查除原装减震器外的所有零件即可。

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有经验的技术人员在拆卸原装减震器时，会在螺旋弹簧和转向座之间的连接处做标记，以避免捆绑松动。

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此外，防尘套和缓冲橡胶套应安装到位，否则后续车辆可能会出现异常噪音，或砂粒磨损减震器芯，加速油封老化和漏油。

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详细安装完成，整车减震器升级完成。这个过程并不复杂，只需要不到两个小时。安装后的调整也是日常维护的常规过程。

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注意，在更换减震器结束时，有必要使用扭矩扳手将螺钉拧紧到规定的扭矩；

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拼音 双语对照根据原始车辆制造商的数据调整四个车轮定位值。升级BILSTEIN B6减震器和更换原配件是一样的，“无损”升级成功完成。

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更换BILSTEIN B6减震器后，亮黄色减震器在车轮和车轮眉之间若隐若现。低调而时尚的细节使这款奥迪Q5L更加运动，同时使其更接近车主所描绘的高性能汽车设置。3、 驾驶体验升级尽管升级了BILSTEIN B6减震器后，外观、姿势和车身高度都没有改变，但潜在的驾驶体验得到了显著改善。1.加速和抬头被抑制，并且实现了相同的弹射开始。在升级了BILSTEIN B6减震器后，这款奥迪Q5L的抬头现象得到了很好的抑制。1

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当发动机积累动力时，随着重心向后移动，BILSTEIN B6的弹性减震器可以短时间“拉动”向上升起的车头，抑制原厂减震器的极端上升趋势，使车辆保持稳定的起步姿态。2.再次进行转弯侧倾改善试验。更换为BILSTEIN B6的车身在转弯时的侧倾得到了显著抑制，升级后的前轮和外轮的“压胎”现象得到了显著改善。对于重心较高的SUV来说，操控体验无疑得到了提升。由于其多功能车辆属性，它不仅保留了强大的通过能力，还实现了良好的操控性。

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对于驾驶员来说，以30公里/小时的速度绕桩已经充满信心，将速度提高到50公里/小时，车辆的侧倾仍在可控范围内。如果升级前绕桩会导致驾驶员无意识地轻踩刹车，那么升级后的车辆基本上可以让驾驶员的右脚踩在油门踏板上。3.制动支撑明显改善。当车辆以60-0km/h的速度制动时，车辆前端的下沉现象也得到了显著抑制。在安装了BILSTEIN B6减震器后，之前表现出极度前倾的车辆前端获得了良好的支撑。制动距离从原厂的14.40米减少到13.60米，体现了出色的制动效果。

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当车速突然下降，车辆前部的重量急剧下降时，BILSTEIN B6减震器中的机油将有序地挤压到另一个油室中。油的流速决定了减震器的压缩速度，也就是所谓的阻尼力。因此，减震器的本质是在不同的车辆工况下获得最佳的阻尼力。4.尽管奥迪Q5L SUV在通过能力方面天生优越，但据车主反映，在更换减震器之前，车轮压过减速带并不舒服。在加速和制动过程中，原厂减震器表现出柔和的调节，而通过减速带时强烈的颠簸感则相反。

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在升级了BILSTEIN B6减震器后，再次进行了减速带实验，车内乘坐体验显著提升。当车轮处于减速带的最高点时，减震器迅速收缩，回弹速度合适，因此能够有效地过滤掉如此小的振动。从车外看，尽管车轮明显上下摆动，但车身不会出现明显的颠簸。上面的视频显示了通过减速带时的平顺性测试。通过观察水瓶中饮料的晃动程度，可以直观地看到升级后的减震器在驾驶室上的改进……

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拼音 双语对照g车辆质量。

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升级前后，我们将水瓶放在后排，以约10公里/小时的速度通过减速带。尽管升级BILSTEIN B6减震器后液位没有变化，但液位振荡的幅度和频率显著降低。不难看出，升级BILSTEIN B6减震器后，车身的减振性能更好。5.在升级前后，对提高驾驶质量最有影响的因素是车主本人。加速、制动和绕桩等测试的变化已经说服了车主。此外，驾驶的流畅性和清晰度也让车主对驾驶更加怀念。

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从试驾的角度，我想分析一下BILSTEIN B6减震器升级后的驾驶体验。首先，当在平坦的道路上行驶时，紧凑型减震器为车身提供了更好的支撑。随着道路的起伏，车轮在减震器的膨胀和收缩中快速跳跃，而车身保持稳定的姿态，重心牢牢地“下沉”在底盘中。

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升级BILSTEIN B6减震器后，驾驶员可以感受到车轮反馈的路感。尽管车主后来更换了一个又瘪又大的轮胎，但这无疑在路感的传递过程中形成了障碍。

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然而，升级后的BILSTEIN B6减震器在增强路感反馈的同时保留了足够的舒适性，这也是德国汽车充满驾驶乐趣的重要原因之一。与之前过于舒适的调节相比，BILSTEIN B6减震器恢复了奥迪Q5L最初的“德国风味”。

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BILSTEIN B6减震器使这款SUV在转弯或交叉轴情况下具有运动型轿车的稳定性。在相同的速度下，可以征服原本转向力不足的弯道，并且基于该速度仍有加速空间。总结：看到这一点，我认为开场白问题的答案是不言而喻的。可以肯定的是，升级减震器具有重要意义。虽然升级后的外观与普通车相同，但在动力方面升级减震器的优势非常突出。此外，从BILSTEIN B6减震器的改装方案中不难看出，升级减震器不需要花费太多精力，无损的微升级可以在不改变原有车辆底盘和车身高度的情况下显著提高车辆性能。对汽车操控有期望的汽车爱好者可能希望尝试升级他们的减震器。

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