广汽蔚来的“思路”与HYCAN合创的“出路”

自2017年底签约以来，行业内外关于“广汽蔚来到底要干什么”的质疑从未停止。时隔两年，广汽蔚来终于填上了久违的答案——“hy can共创”。“两条弧线的交集和合并所形成的愿景，意味着为行业和用户打开了一个新的世界。”这是对广汽蔚来logo的诠释，也是广汽蔚来的终极目标。北京时间5月20日，广汽蔚来在杭州云起镇召开发布会，正式发布全新品牌——“海康共创”(Hycan Co-creation)。如今，无论是logo还是命名，广汽蔚来都透露出一个信息:强调双方合作，共创未来，专注于努力创造的未来。HYCAN共创的定位是什么？广汽和蔚来在其中扮演什么角色？在整场发布会中，廖兵多次提到“轻资产”的概念，这似乎是HYCAN共创这家新造车公司的生命线。什么是“轻资产”？简单来说，“轻资产”的意思就是去掉整个产业中的中间环节，也就是制造环节，而和创只负责R&D、设计、最终销售和售后服务。因此，短期内，海康和创没有建立自己工厂的计划。用CEO廖兵的话说，就是“专业的事情交给专业的人”。既然HYCAN联合打造了轻资产模式，那么广汽和蔚来能给这家车企带来什么？发布会结束后，CEO廖兵在接受功夫汽车采访时表示:“除了董事会层面的工作，HYCAN共创的具体工作都是由初创团队负责，不存在广汽管什么、蔚来管什么的问题。”换句话说，广汽和蔚来不会过多干涉新品牌未来的发展，只是提供技术支持。所以在广汽和蔚来的分工上，最大的区别是蔚来主要提供“软价值”，比如互联网公司对用户的理解和服务；广汽主要输出“硬价值”，比如销售端和制造端的系统能力。软硬结合，HYCAN共创有效整合了两者的优势资源。同时，这里需要明确的是，HYCAN共创与江淮蔚来、长安蔚来“本质不同”，江淮蔚来只专注于制造端，而长安蔚来并没有真正起步。HYCAN共创的出现，意味着广汽和蔚来达成共识，投入资源打造一个全新的新能源汽车品牌，包括整车研发、生产、销售和后续服务，并且还在快速推进。轻资产也要“烧钱”。钱从哪里来？众所周知，汽车行业对资金的需求很大。虽然HYCAN共创是“轻资产战略”，但硬币的另一面是，对于原股东来说是“轻资产”投资，广汽和蔚来都很难在这个项目上投入大量资金。从机制的灵活性来说，“共创”无疑是一个很好的模式。但同时在资金和资源上也很难保证原股东的支持。那么，后续发展资金从哪里来？对此，HYCAN共创CEO廖兵表示:“我们刚刚发布的概念就是‘共创’的概念。既然是共创，我们希望引入不同的行业，不同的资金来源。我们希望通过资本这种手段形成战略协同纽带。”据功夫汽车报道，海康和创已经开始了新一轮的融资计划。廖兵解释说:“当然，我们会根据自己的业务发展需要，不断提出融资思路或方案。我们希望在未来的两三年内，我们能够通过我们的产品和服务获得市场的认可，当然我们也会得到投资者的认可。”对于广汽和蔚来来说，参与打造一个全新的品牌当然是有利的。在产品层面，有助于填补两家公司在中端市场的空白，在业务层面，有助于两家公司拓展除汽车销售之外的更多收入。或许，在理想的发展规划中，HYCAN共创可以一步步获得外部资金支持，逐步构建开放共享的生态。但这一切的基础都是建立在能够得到市场认可的前提下，更需要HYCAN共创拿出让行业眼前一亮的产品或技术。我们应该对HYCAN共创有什么期待？有哪些挑战？如果说功夫汽车对HYCAN共创有什么期待，那么把蔚来品牌的服务体系和用户体验去中心化，结合广汽的系统能力，可能是最大的期待。如果海康和创能和蔚来共享服务体系，放在10-20万的预估产品价格上，是极其稀缺，极具杀伤力的。还记得去年年底，CEO廖兵曾经发了一条微博:“用户为什么需要我们这样的公司，为什么在各种品牌中选择我们？这是一个永恒的话题。”如果这个问题再次摆在广汽蔚来面前，用户为什么需要和选择广汽蔚来？功夫汽车认为，亲民的价格+符合蔚来的服务水平和用户体验+广汽的售后能力可能是一大吸引力。当然，在期待HYCAN共同创造的同时，挑战也会随之而来。在廖兵看来，广汽和蔚来合作的挑战在于，“要克服两者在产业链上的思维模式差异，不是那么容易的。”回顾历史的长河，汽车工业有百年基业，汽车是与安全关联度高的产品，研发周期很长；而互联网行业恰恰相反，特点是快速试错，快速迭代，所以双方对汽车的理解和融合会有很大的差异。廖兵坦言:“我们公司是去年4月份成立的。在这一年里，我们花了很多时间让两个行业互相了解，尝试更好的融合。今天，我们不能说做得很好，但也不差。我们这个小团队都做了这么长时间了，何况两个大行业大集团的整合。因此，思维模式的整合对我们来说是短期的挑战，也是长期的挑战。”最后，在产品方面，海康和创也推出了一款概念车；不过官方并没有透露太多的产品细节。目前已知新车将定位为纯电动SUV车型，车型价格区间将介于蔚来和广汽品牌之间。据功夫汽车透露，新车将基于全新的纯电动平台(广汽和蔚来的技术平台叠加)打造，续航里程也将超过600km。新车量产版预计将于今年年底正式发布，明年上半年交付。功夫拍案思路决定出路，格局决定胜负。这家由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车、创始团队和员工共同拥有的新车公司，开创了行业内全新的运营模式。在中国车市下行的背景下，双方拿出优势进行强强联合，更符合当前更加严峻的生存形势。“共创”一个全新的未来，是一个非常聪明的举动。而这种“共创”模式能否达到预期效果，也让我们有点期待。自2017年底签约以来，行业内外关于“广汽蔚来到底要干什么”的质疑从未停止。时隔两年，广汽蔚来终于填上了久违的答案——“hy can共创”。“两条弧线的交集和合并所形成的愿景，意味着为行业和用户打开了一个新的世界。”这是对广汽蔚来logo的诠释，也是广汽蔚来的终极目标。北京时间5月20日，广汽蔚来在杭州云起镇召开发布会，正式发布全新品牌——“海康共创”(Hycan Co-creation)。如今，无论是logo还是命名，广汽蔚来都透露出一个信息:强调双方合作，共创未来，专注于努力创造的未来。HYCAN共创的定位是什么？广汽和蔚来在其中扮演什么角色？在整场发布会中，廖兵多次提到“轻资产”的概念，这似乎是HYCAN共创这家新造车公司的生命线。什么是“轻资产”？简单来说，“轻资产”的意思就是去掉整个产业中的中间环节，也就是制造环节，而和创只负责R&D、设计、最终销售和售后服务。因此，短期内，海康和创没有建立自己工厂的计划。用CEO廖兵的话说，就是“专业的事情交给专业的人”。既然HYCAN联合打造了轻资产模式，那么广汽和蔚来能给这家车企带来什么？发布会结束后，CEO廖兵在接受功夫汽车采访时表示:“除了董事会层面的工作，HYCAN共创的具体工作都是由初创团队负责，不存在广汽管什么、蔚来管什么的问题。”换句话说，广汽和蔚来不会过多干涉新品牌未来的发展，只是提供技术支持。所以在广汽和蔚来的分工上，最大的区别是蔚来主要提供“软价值”，比如互联网公司对用户的理解和服务；广汽主要输出“硬价值”，比如销售端和制造端的系统能力。软硬结合，HYCAN共创有效整合了两者的优势资源。同时，这里需要明确的是，HYCAN共创与江淮蔚来、长安蔚来“本质不同”，江淮蔚来只专注于制造端，而长安蔚来并没有真正起步。HYCAN共创的出现，意味着广汽和蔚来达成共识，投入资源打造一个全新的新能源汽车品牌，包括整车研发、生产、销售和后续服务，并且还在快速推进。轻资产也要“烧钱”。钱从哪里来？众所周知，汽车行业对资金的需求很大。虽然HYCAN共创是“轻资产战略”，但硬币的另一面是，对于原股东来说是“轻资产”投资，广汽和蔚来都很难在这个项目上投入大量资金。从机制的灵活性来说，“共创”无疑是一个很好的模式。但同时在资金和资源上也很难保证原股东的支持。那么，后续发展资金从哪里来？对此，HYCAN共创CEO廖兵表示:“我们刚刚发布的概念就是‘共创’的概念。既然是共创，我们希望引入不同的行业，不同的资金来源。我们希望通过资本这种手段形成战略协同纽带。”据功夫汽车报道，海康和创已经开始了新一轮的融资计划。廖兵解释说:“当然，我们会根据自己的业务发展需要，不断提出融资思路或方案。我们希望在未来的两三年内，我们能够通过我们的产品和服务获得市场的认可，当然我们也会得到投资者的认可。”对于广汽和蔚来来说，参与打造一个全新的品牌当然是有利的。在产品层面，有助于填补两家公司在中端市场的空白，在业务层面，有助于两家公司拓展除汽车销售之外的更多收入。或许，在理想的发展规划中，HYCAN共创可以一步步获得外部资金支持，逐步构建开放共享的生态。但这一切的基础都是建立在能够得到市场认可的前提下，更需要HYCAN共创拿出让行业眼前一亮的产品或技术。我们应该对HYCAN共创有什么期待？有哪些挑战？如果说功夫汽车对HYCAN共创有什么期待，那么把蔚来品牌的服务体系和用户体验去中心化，结合广汽的系统能力，可能是最大的期待。如果海康和创能和蔚来共享服务体系，放在10-20万的预估产品价格上，是极其稀缺，极具杀伤力的。还记得去年年底，CEO廖兵曾经发了一条微博:“用户为什么需要我们这样的公司，为什么在各种品牌中选择我们？这是一个永恒的话题。”如果这个问题再次摆在广汽蔚来面前，用户为什么需要和选择广汽蔚来？功夫汽车认为，亲民的价格+符合蔚来的服务水平和用户体验+广汽的售后能力可能是一大吸引力。当然，在期待HYCAN共同创造的同时，挑战也会随之而来。在廖兵看来，广汽和蔚来合作的挑战在于，“要克服两者在产业链上的思维模式差异，不是那么容易的。”回顾历史的长河，汽车工业有百年基业，汽车是与安全关联度高的产品，研发周期很长；而互联网行业恰恰相反，特点是快速试错，快速迭代，所以双方对汽车的理解和融合会有很大的差异。廖兵坦言:“我们公司是去年4月份成立的。在这一年里，我们花了很多时间让两个行业互相了解，尝试更好的融合。今天，我们不能说做得很好，但也不差。我们这个小团队都做了这么长时间了，何况两个大行业大集团的整合。因此，思维模式的整合对我们来说是短期的挑战，也是长期的挑战。”最后，在产品方面，海康和创也推出了一款概念车；不过官方并没有透露太多的产品细节。目前已知新车将定位为纯电动SUV车型，车型价格区间将介于蔚来和广汽品牌之间。据功夫汽车透露，新车将基于全新的纯电动平台(广汽和蔚来的技术平台叠加)打造，续航里程也将超过600km。新车量产版预计将于今年年底正式发布，明年上半年交付。功夫拍案思路决定出路，格局决定胜负。这家由广汽集团、广汽新能源、蔚来基金、蔚来汽车、创始团队和员工共同拥有的新车公司，开创了行业内全新的运营模式。在中国车市下行的背景下，双方拿出优势进行强强联合，更符合当前更加严峻的生存形势。“共创”一个全新的未来，是一个非常聪明的举动。而这种“共创”模式能否达到预期效果，也让我们有点期待。

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