蘑菇，怎么能让你的车更聪明？

吃蘑菇真的不能让你的车变聪明，但是蘑菇车可以。提到为什么这个名字有点混乱，蘑菇车联创始人兼CEO朱磊表示，“主要是因为蘑菇有一个很大的伞盖，很像我们的云计算系统，每个菌丝体相当于整个云与每个终端的连接。”5月21日，车联网科技企业蘑菇车联在国家会议中心召开主题为“蘑菇让汽车更智能”的战略发布会，推出“AI Cloud +OS+智能终端+传感器”的车联网一体化解决方案，提供云、终端、云+终端的多元化开放服务。据悉，这家成立于2017年11月的车联网科技公司，已于今年2月完成由腾讯领投的1.2亿美元A轮融资。那么，蘑菇车联如何让汽车变得更智能呢？随着5G时代的到来，智能网联将如何发展？

针对用户需求，辅助驾驶连接汽车与人、环境、服务，蘑菇车联通过近两年的用户调研，总结出三个用户需求和目标:更懂我，更体贴:让汽车懂你，让汽车懂你，让汽车回应你，让汽车联系你——让汽车连接人；更安全高效:感知环境、分析环境、实时计算、智能决策——将汽车与环境连接起来；更有趣、更舒适:智能分析、实时预测、全程服务、品质保障——让车与服务对接。从蘑菇车联的整体架构来看，其最终目标是提供一套完整的辅助驾驶功能，涵盖低、中、高端车型，让汽车学会感知和思考，让每一个用户都能享受到完整的驾驶体验和服务。因此，蘑菇车联以用户体验为核心，在汽车领域率先推出“AI云+OS+智能终端+传感器”一体化解决方案，提供云、终端、云+终端的多元化开放服务，满足个人消费者和企业用户的定制化需求。朱磊进一步解释了解决方案的具体情况:传感器负责获取基础数据；智能终端搭载自主研发的GPU芯片；汽车操作系统蘑菇OS已经覆盖150多个品牌，1100多款车型。5G技术帮助后台AI云，为云和端的双向服务提供了非常好的基础。

蘑菇车联创始人兼CEO朱磊在演讲中并没有构建“护城河”，走的是一条多元化、开放、共赢的商业之路，有别于传统行业构建“护城河”的做法。车联网领域的先天因素决定了不仅需要多角色技术突破的融合，更需要科技与产业的协同发展与合作。2018年，工信部发布的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》也明确指出，2020年后，“人-车-路-云”将实现高度协同。据埃森哲研究，2025年中国车联网市场规模将达到2162亿美元，占全球市场的四分之一。据中国汽车工程学会预测，2025年和2030年，我国新车联网占比将分别达到80%和100%，市场总规模将超过万亿元。所以蘑菇车联发布的战略，最有意思的重点是全面开放地面对行业，不局限于单一视角，而是全面连接车企、厂商、消费者等多个维度。蘑菇车联选择共生共享为主要方式。一方面实现“云开放”，与大家一起构建智慧交通等智能系统；另一方面，“末端开放”和生态合作体系的接入，将为合作伙伴提供安全高效的解决方案。

在智能网联高峰论坛上，中国汽车工程学会名誉理事长傅、国际著名计算机视觉和机器学习专家闫水成、德国交通部顾问、宝马集团副总裁Volker Schindler、中国电信天翼IOT科技有限公司等都认为智能化和网络化是汽车行业成功的关键因素，智能网联技术对汽车企业的发展非常重要。其中，迅达还表示，在车联网时代，对兼容性的挑战非常大。“汽车行业、电信行业和电子设备行业有着不同的文化和不同的时间观念。在国际化的过程中，不同的国家和地区对数据安全和隐私有不同的要求和标准。所以在做解决方案的时候兼容性是一个非常难的问题，需要大家坚持开放的态度。”蘑菇车联从汽车行业与互联网行业融合的角度，为整个产业链的上中下游提供“AI Cloud +OS+智能终端+传感器”的一体化解决方案，可嵌入各个环节，同时兼容开放。走了一条和很多行业共赢的商业之路。结语就在上个月，中国汽车工程学会名誉理事长傅正式受聘为知道网(蘑菇车联产品)战略顾问。这一次，他还出席了蘑菇车联的战略发布会。他说，“当前的技术革命和科技革命的特点是跨界。我在汽车行业工作了50年。五年前，我最讨厌的词是‘颠覆’。但是现在不管是传统车厂还是新势力，我们都一致认为跨界合作协同发展被颠覆了，你不能承认。传统车企必须拥抱未来，汽车的生态已经发生了根本性的变化。所以现在大家都说自己是旅游服务商。谁也不能说我是制造工业企业，车联网正在潜移默化地颠覆行业。”正如傅老所说，跨界协同是汽车产业进一步发展的路径。从某种意义上说，蘑菇车联存在的本质是另一种形式的“基础设施”，可以促进整个行业的合作与共生。相信随着5G时代的到来，车联网行业将继续加速升级，人车互动、人车融合将不再是梦想。吃蘑菇真的不能让你的车变聪明，但是蘑菇车可以。提到为什么这个名字有点混乱，蘑菇车联创始人兼CEO朱磊表示，“主要是因为蘑菇有一个很大的伞盖，很像我们的云计算系统，每个菌丝体相当于整个云与每个终端的连接。”5月21日，车联网科技企业蘑菇车联在国家会议中心召开主题为“蘑菇让汽车更智能”的战略发布会，推出“AI Cloud +OS+智能终端+传感器”的车联网一体化解决方案，提供云、终端、云+终端的多元化开放服务。据悉，这家成立于2017年11月的车联网科技公司，已于今年2月完成由腾讯领投的1.2亿美元A轮融资。那么，蘑菇车联如何让汽车变得更智能呢？随着5G时代的到来，智能网联将如何发展？

针对用户需求，辅助驾驶连接汽车与人、环境、服务，蘑菇车联通过近两年的用户调研，总结出三个用户需求和目标:更懂我，更体贴:让汽车懂你，让汽车懂你，让汽车回应你，让汽车联系你——让汽车连接人；更安全高效:感知环境、分析环境、实时计算、智能决策——将汽车与环境连接起来；更有趣、更舒适:智能分析、实时预测、全程服务、品质保障——让车与服务对接。从蘑菇车联的整体架构来看，其最终目标是提供一套完整的辅助驾驶功能，涵盖低、中、高端车型，让汽车学会感知和思考，让每一个用户都能享受到完整的驾驶体验和服务。因此，蘑菇车联以用户体验为核心，在汽车领域率先推出“AI云+OS+智能终端+传感器”一体化解决方案，提供云、终端、云+终端的多元化开放服务，满足个人消费者和企业用户的定制化需求。朱磊进一步解释了解决方案的具体情况:传感器负责获取基础数据；智能终端搭载自主研发的GPU芯片；汽车操作系统蘑菇OS已经覆盖150多个品牌，1100多款车型。5G技术帮助后台AI云，为云和端的双向服务提供了非常好的基础。

蘑菇车联创始人兼CEO朱磊在演讲中并没有构建“护城河”，走的是一条多元化、开放、共赢的商业之路，有别于传统行业构建“护城河”的做法。车联网领域的先天因素决定了不仅需要多角色技术突破的融合，更需要科技与产业的协同发展与合作。2018年，工信部发布的《车联网(智能网联汽车)产业发展行动计划》也明确指出，2020年后，“人-车-路-云”将实现高度协同。据埃森哲研究，2025年中国车联网市场规模将达到2162亿美元，占全球市场的四分之一。据中国汽车工程学会预测，2025年和2030年，我国新车联网占比将分别达到80%和100%，市场总规模将超过万亿元。所以蘑菇车联发布的战略，最有意思的重点是全面开放地面对行业，不局限于单一视角，而是全面连接车企、厂商、消费者等多个维度。蘑菇车联选择共生共享为主要方式。一方面实现“云开放”，与大家一起构建智慧交通等智能系统；另一方面，“末端开放”和生态合作体系的接入，将为合作伙伴提供安全高效的解决方案。

在智能网联高峰论坛上，中国汽车工程学会名誉理事长傅、国际著名计算机视觉和机器学习专家闫水成、德国交通部顾问、宝马集团副总裁Volker Schindler、中国电信天翼IOT科技有限公司等都认为智能化和网络化是汽车行业成功的关键因素，智能网联技术对汽车企业的发展非常重要。其中，迅达还表示，在车联网时代，对兼容性的挑战非常大。“汽车行业、电信行业和电子设备行业有着不同的文化和不同的时间观念。在国际化的过程中，不同的国家和地区对数据安全和隐私有不同的要求和标准。所以在做解决方案的时候兼容性是一个非常难的问题，需要大家坚持开放的态度。”蘑菇车联从汽车行业与互联网行业融合的角度，为整个产业链的上中下游提供“AI Cloud +OS+智能终端+传感器”的一体化解决方案，可嵌入各个环节，同时兼容开放。走了一条和很多行业共赢的商业之路。结语就在上个月，中国汽车工程学会名誉理事长傅正式受聘为知道网(蘑菇车联产品)战略顾问。这一次，他还出席了蘑菇车联的战略发布会。他说，“当前的技术革命和科技革命的特点是跨界。我在汽车行业工作了50年。五年前，我最讨厌的词是‘颠覆’。但是现在不管是传统车厂还是新势力，我们都一致认为跨界合作协同发展被颠覆了，你不能承认。传统车企必须拥抱未来，汽车的生态已经发生了根本性的变化。所以现在大家都说自己是旅游服务商。谁也不能说我是制造工业企业，车联网正在潜移默化地颠覆行业。”正如傅老所说，跨界协同是汽车产业进一步发展的路径。从某种意义上说，蘑菇车联存在的本质是另一种形式的“基础设施”，可以促进整个行业的合作与共生。相信随着5G时代的到来，车联网行业将继续加速升级，人车互动、人车融合将不再是梦想。

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