特斯拉和蔚来都怕了！相继“限电”避免再自燃

近期，因自燃问题，特斯拉和蔚来这对“他是我哥”频频被推上舆论的风口浪尖，引发消费者对电池安全的担忧。为了平息这场风暴，避免再次发生事故的可能性，两家汽车公司都采取了“限电”措施来保护电池。换句话说，在技术水平难以突破和提高的当下，“限电”成了最直接有效的方式。特斯拉调整电池管理软件近日，特斯拉宣布，出于谨慎，将为Model S和Model X推出无线软件更新，以调整电池充电和热管理系统的设置，从而进一步保护电池，延长其使用寿命。特斯拉的这一措施主要是针对之前刚刚发生的两起备受关注的自燃事件:4月21日，上海一辆特斯拉在地下车库突然起火爆炸。此次事件中，不仅自燃车辆受损严重，旁边还停着两辆私家车，影响很大。截至目前，事故车辆起火原因仍在调查中，尚未公布。5月12日，香港一个地下车库也出现了特斯拉Model S在未充电状态下突然起火的情况。特斯拉回应称，事发前涉事车辆刚刚被多收费。事故发生后，只有少数电池模块受到火灾影响，其余大部分电池没有损坏。同样，相关专家仍在对事故和电池进行调查分析，起火原因尚未公布。一个月来，特斯拉采取“不道歉”、“不召回”、“不解释”的“三不”态度，引发网友质疑和指责。虽然这次“限电”措施是迫于压力出台的，但似乎只是治标不治本。蔚来将充电限制在90%。出于安全考虑，蔚来也采取了类似的“限电”措施。蔚来近日发布《关于加强充电安全的暂行办法》指出，鉴于动力电池在长时间大功率状态下失效概率越来越大，出于安全审慎的原则，联网状态下专属桩和车辆充电容量暂时限制在90%；对于在非联网状态下充电，或者使用第三方充电桩时，蔚来也建议车主在日常使用中充电到90%以下的电量。和特斯拉一样，蔚来在前一个月也发生了两起重大自燃事件:4月21日，在特斯拉自燃的同一天，Xi安蔚来授权服务中心的一辆ES8电动车因自燃事故被烧毁。经过调查，官方很快得出结论，车辆送修前受到严重撞击，挤压的电池组经过一段时间后形成短路，最终引发火灾。再比如5月16日，上海安亭某地下车库一辆ES8电动车突然冒烟。虽然没有燃烧，但是浓烟几乎覆盖了整个车库，随后车辆被及时拖走接受检查。同样，蔚来反应迅速，给出了初步判断:事故车辆插停放4天，充满电后系统自动多次充电，长时间保持电池充满电。与特斯拉相比，值得肯定的是，这并不是蔚来针对车辆自燃给出的唯一解决方案。此前，在第一次事故发生后不久，蔚来做了多项措施和提醒。20部委将治理新能源汽车企业主流车自燃的情况，也引起了主管部门和相关部门的高度重视。5月14日，工信部、发展改革委、科技部、财政部、部、生态环境部、住建部、交通运输部、商务部、应急管理部、国资委等20个联席会议成员单位齐聚一堂，研究新能源汽车安全问题， 讨论“加强安全监管重点工作和部门分工”，对下一阶段工作提出意见和建议，要求加快建立全面安全。 5月15日，工信部官网发布《2019年新能源汽车标准化工作要点》，其中重点提到今年持续优化新能源汽车标准建设，重点抓好重点急需标准的研究修订工作。与此同时，新能源市场的政策层面也发生了变化。从现金补贴的直接刺激到注重优化产业布局、完善基础设施和关注行业高标准、高安全，从市场培育到市场引导。对于市场和消费者来说，这已经从直观的现金收益变成了更难感受到的更深远的影响，将在短时间内对需求曲线产生影响。近期，因自燃问题，特斯拉和蔚来这对“他是我哥”频频被推上舆论的风口浪尖，引发消费者对电池安全的担忧。为了平息这场风暴，避免再次发生事故的可能性，两家汽车公司都采取了“限电”措施来保护电池。换句话说，在技术水平难以突破和提高的当下，“限电”成了最直接有效的方式。特斯拉调整电池管理软件近日，特斯拉宣布，出于谨慎，将为Model S和Model X推出无线软件更新，以调整电池充电和热管理系统的设置，从而进一步保护电池，延长其使用寿命。特斯拉的这一措施主要是针对之前刚刚发生的两起备受关注的自燃事件:4月21日，上海一辆特斯拉在地下车库突然起火爆炸。此次事件中，不仅自燃车辆受损严重，旁边还停着两辆私家车，影响很大。截至目前，事故车辆起火原因仍在调查中，尚未公布。5月12日，香港一个地下车库也出现了特斯拉Model S在未充电状态下突然起火的情况。特斯拉回应称，事发前涉事车辆刚刚被多收费。事故发生后，只有少数电池模块受到火灾的影响，并且……剩余的大部分电池没有损坏。同样，相关专家仍在对事故和电池进行调查分析，起火原因尚未公布。一个月来，特斯拉采取“不道歉”、“不召回”、“不解释”的“三不”态度，引发网友质疑和指责。虽然这次“限电”措施是迫于压力出台的，但似乎只是治标不治本。蔚来将充电限制在90%。出于安全考虑，蔚来也采取了类似的“限电”措施。蔚来近日发布《关于加强充电安全的暂行办法》指出，鉴于动力电池在长时间大功率状态下失效概率越来越大，出于安全审慎的原则，联网状态下专属桩和车辆充电容量暂时限制在90%；对于在非联网状态下充电，或者使用第三方充电桩时，蔚来也建议车主在日常使用中充电到90%以下的电量。和特斯拉一样，蔚来在前一个月也发生了两起重大自燃事件:4月21日，在特斯拉自燃的同一天，Xi安蔚来授权服务中心的一辆ES8电动车因自燃事故被烧毁。经过调查，官方很快得出结论，车辆送修前受到严重撞击，挤压的电池组经过一段时间后形成短路，最终引发火灾。再比如5月16日，上海安亭某地下车库一辆ES8电动车突然冒烟。虽然没有燃烧，但是浓烟几乎覆盖了整个车库，随后车辆被及时拖走接受检查。同样，蔚来反应迅速，给出了初步判断:事故车辆插停放4天，充满电后系统自动多次充电，长时间保持电池充满电。与特斯拉相比，值得肯定的是，这并不是蔚来针对车辆自燃给出的唯一解决方案。此前，在第一次事故发生后不久，蔚来做了多项措施和提醒。20部委将治理新能源汽车企业主流车自燃的情况，也引起了主管部门和相关部门的高度重视。5月14日，工信部、发展改革委、科技部、财政部、部、生态环境部、住建部、交通运输部、商务部、应急管理部、国资委等20个联席会议成员单位齐聚一堂，研究新能源汽车安全问题， 讨论“加强安全监管重点工作和部门分工”，对下一阶段工作提出意见和建议，要求加快建立全面安全。 5月15日，工信部官网发布《2019年新能源汽车标准化工作要点》，其中重点提到今年持续优化新能源汽车标准建设，重点抓好重点急需标准的研究修订工作。与此同时，新能源市场的政策层面也发生了变化。从现金补贴的直接刺激到注重优化产业布局、完善基础设施和关注行业高标准、高安全，从市场培育到市场引导。对于市场和消费者来说，这已经从直观的现金收益变成了更难感受到的更深远的影响，将在短时间内对需求曲线产生影响。

标签：特斯拉蔚来Model SModel X

汽车资讯热门资讯