BNEF：预计2025年中国将占全球电动乘用车销量的48%

5月21日，彭博新能源财经(BNEF)发布《2019年新能源汽车市场长期展望》(EVO 2019)报告预测，到2040年，电动汽车(ev)将主导全球新型乘用车和客车市场，同时也将在厢式货车和短途卡车市场占据显著份额。中国将继续引领全球电动汽车市场，预计2025年中国将占全球电动乘用车销量的48%。报告显示，2018年全球电动汽车保有量已突破500万辆，中国、欧洲、北美、日本等主要汽车市场电动汽车占比仍低于5%。

全球电动汽车保有量已超过500万辆。

电动汽车在主要汽车市场中的份额仍不到5%。5%BNEF公司高级交通研究主管科林·麦克拉彻(Colin McKerracher)说:“化石能源在交通领域的前景很严峻。虽然由于全球传统汽车数量众多，电动化进程缓慢，但一旦2020年后电动汽车开始发力，将会在很多领域迅速普及。燃油乘用车的全球销量可能已经见顶。”因此，BNEF预测，到2040年，新能源汽车将占全球乘用车销量的57%，而电动公交车将占城市公交车销量的81%。

2040年，电动汽车将占全球乘用车销量的57%，中国将继续引领全球电动汽车市场。BNEF预测，2025年中国将占全球电动乘用车销量的48%。到2040年，由于其他市场的快速追赶，在中国的销售比例将降至26%。

中国引领电动车市场，各国差异明显。欧洲将在2020年至2030年超过美国，成为全球第二大电动汽车市场。中国以外的发展中国家电动车发展相对缓慢，导致各国差异明显。电动汽车累计销量将大幅增长。BNEF预计，电动乘用车全球销量将从2018年的200万辆增长至2030年的2800万辆，2040年将增长至5600万辆。与此同时，传统能源乘用车销量将从2018年的约8500万辆降至2040年的4200万辆。燃油经济性法规和中国对新能源汽车的政策支持将在未来5至7年内推动全球电动汽车市场的增长，电动汽车的经济优势将接力2025年后的市场发展。

此外，石油、电力和电池行业都将受到电动汽车行业崛起的影响。BNEF在一年前预测，由于电动汽车的影响，2040年平均每日燃料需求将减少730万桶。然而，现在这一预测几乎翻了一番，达到平均每天1370万桶。这种变化的部分原因是对商用车电气化进程的新预测；另一部分是今年对内燃机效率的预期比以前更悲观，即电动车取代燃油车的油耗更高。今年，BNEF首次在长期展望中加入了对商用车市场的详细预测。据预测，未来20年，电动汽车将占欧美和中国轻型商用车销量的56%，中型商用车市场的31%。

重型卡车最难实现电气化，2040年其电动汽车销量仅占19%。电动重卡将主要用于短途场景。然而，传统重型长途卡车仍将面临天然气重卡和氢燃料电池重卡的竞争。

BNEF认为，在线汽车共享和共享汽车租赁等共享出行服务将在不断发展的交通领域发挥越来越重要的作用。虽然共享出行服务在全球乘客里程中的比例不到5%，但到2040年将上升至19%。

BNEF共享出行研究主管阿里·伊扎迪-纳贾法巴迪(Ali Izadi-Najafabadi)表示:“与私家车主相比，共享出行服务的运营商将更快转向电动汽车。目前，全球有超过十亿用户使用以网约车为代表的共享出行服务。共享出行服务将继续增长，并逐渐减少对私家车的需求。”

智能汽车的数量正在增加。

BNEF预测，在2030年左右，自动驾驶不会对全球交通和能源模式产生影响。预计到2040年，全球电动无人驾驶出租车数量将达到2700万辆。科林说:“交通行业正在进入一个颠覆性变革的时期，很多因素都会影响其发展。在今年的报告中，我们加入了许多新的元素，包括新版电动汽车成本模型——通过增加对家用充电设备的成本分析，可以更准确地反映个人购买和使用电动汽车的成本；还包括对新车型电池化学系统的预测。

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动力电池成本的进一步大幅下降将是未来二十年交通领域电动化的主要驱动因素。到2025年，在几乎所有主要市场，电动汽车的购买成本和运营成本都将比燃油汽车(ICE)便宜。自2010年以来，在规模经济和技术进步的共同作用下，锂离子电池的平均每千瓦时成本下降了85%。BNEF预测，电动汽车将导致2040年全球用电量增长6.8%，锂离子电池的需求将从2019年的151GWh大幅上升至2030年的1748GWh。为了避免供应短缺，各类电池材料供应商应提前布局产能扩张计划。虽然未来是百年巨变，但交通行业的排放前景依然不容乐观。BNEF团队预测，全球燃油乘用车的规模将持续增长，直至2030年。这意味着未来十年机动车排放将继续增加。直到2040年才会快速下降，回到2018年左右的水平。5月21日，彭博新能源财经(BNEF)发布《2019年新能源汽车市场长期展望》(EVO 2019)报告预测，到2040年，电动汽车(ev)将主导全球新型乘用车和客车市场，同时也将在厢式货车和短途卡车市场占据显著份额。中国将继续引领全球电动汽车市场，预计2025年中国将占全球电动乘用车销量的48%。报告显示，2018年全球电动汽车保有量已突破500万辆，中国、欧洲、北美、日本等主要汽车市场电动汽车占比仍低于5%。

全球电动汽车保有量已超过500万辆。

电动汽车在主要汽车市场中的份额仍不到5%。5%BNEF公司高级交通研究主管科林·麦克拉彻(Colin McKerracher)说:“化石能源在交通领域的前景很严峻。虽然由于全球传统汽车数量众多，电动化进程缓慢，但一旦2020年后电动汽车开始发力，将会在很多领域迅速普及。燃油乘用车的全球销量可能已经见顶。”因此，BNEF预测，到2040年，新能源汽车将占全球乘用车销量的57%，而电动公交车将占城市公交车销量的81%。

2040年，电动汽车将占全球乘用车销量的57%，中国将继续引领全球电动汽车市场。BNEF预测，2025年中国将占全球电动乘用车销量的48%。到2040年，由于其他市场的快速追赶，在中国的销售比例将降至26%。

中国引领电动车市场，各国差异明显。欧洲将在2020年至2030年超过美国，成为全球第二大电动汽车市场。中国以外的发展中国家电动车发展相对缓慢，导致各国差异明显。电动汽车累计销量将大幅增长。BNEF预计，电动乘用车全球销量将从2018年的200万辆增长至2030年的2800万辆，2040年将增长至5600万辆。与此同时，传统能源乘用车销量将从2018年的约8500万辆降至2040年的4200万辆。燃油经济性法规和中国对新能源汽车的政策支持将在未来5至7年内推动全球电动汽车市场的增长，电动汽车的经济优势将接力2025年后的市场发展。

此外，石油、电力和电池行业都将受到电动汽车行业崛起的影响。BNEF在一年前预测，由于电动汽车的影响，2040年平均每日燃料需求将减少730万桶。然而，现在这一预测几乎翻了一番，达到平均1370万桶日。这种变化的部分原因是对商用车电气化进程的新预测；另一部分是今年对内燃机效率的预期比以前更悲观，即电动车取代燃油车的油耗更高。今年，BNEF首次在长期展望中加入了对商用车市场的详细预测。据预测，未来20年，电动汽车将占欧美和中国轻型商用车销量的56%，中型商用车市场的31%。

重型卡车最难实现电气化，2040年其电动汽车销量仅占19%。电动重卡将主要用于短途场景。然而，传统重型长途卡车仍将面临天然气重卡和氢燃料电池重卡的竞争。

BNEF认为，在线汽车共享和共享汽车租赁等共享出行服务将在不断发展的交通领域发挥越来越重要的作用。虽然共享出行服务在全球乘客里程中的比例不到5%，但到2040年将上升至19%。

BNEF共享出行研究主管阿里·伊扎迪-纳贾法巴迪(Ali Izadi-Najafabadi)表示:“与私家车主相比，共享出行服务的运营商将更快转向电动汽车。目前，全球有超过十亿用户使用以网约车为代表的共享出行服务。共享出行服务将继续增长，并逐渐减少对私家车的需求。”

智能汽车的数量正在增加。

BNEF预测，在2030年左右，自动驾驶不会对全球交通和能源模式产生影响。预计到2040年，全球电动无人驾驶出租车数量将达到2700万辆。科林说:“交通行业正在进入一个颠覆性变革的时期，很多因素都会影响其发展。在今年的报告中，我们加入了许多新的元素，包括新版电动汽车成本模型——通过增加对家用充电设备的成本分析，可以更准确地反映个人购买和使用电动汽车的成本；还包括对新车型电池化学系统的预测。

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动力电池成本的进一步大幅下降将是未来二十年交通领域电动化的主要驱动因素。到2025年，在几乎所有主要市场，电动汽车的购买成本和运营成本都将比燃油汽车(ICE)便宜。自2010年以来，在规模经济和技术进步的共同作用下，锂离子电池的平均每千瓦时成本下降了85%。BNEF预测，电动汽车将导致2040年全球用电量增长6.8%，锂离子电池的需求将从2019年的151GWh大幅上升至2030年的1748GWh。为了避免供应短缺，各类电池材料供应商应提前布局产能扩张计划。虽然未来是百年巨变，但交通行业的排放前景依然不容乐观。BNEF团队预测，全球燃油乘用车的规模将持续增长，直至2030年。这意味着未来十年机动车排放将继续增加。直到2040年才会快速下降，回到2018年左右的水平。

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