5月22日，比亚迪公告称，控股子公司比亚迪汽车工业有限公司收到国家新能源汽车推广补贴34.58亿元，其中2016年新能源汽车补贴及补充清算31.26亿元，2017年补充清算3.32亿元。据媒体报道，多年来，政府补贴在比亚迪的收入构成中占有很大比重。2018年，比亚迪实现利润27.8亿元，当年获得政府补助20.73亿元，占利润的75%。2017年公司归母利润合计40.66亿，收到政府补助12.76亿，占利润的31%。从刚刚收到的34.58亿元来看，几乎可以覆盖全年净利润。
但随着2019年新能源汽车补贴政策的出台，补贴降幅超过50%。这将给包括比亚迪在内的各大新能源汽车厂商带来巨大压力。好在比亚迪有自己的对策。2019年，除了继续丰富“王朝”系列的产品矩阵，还将围绕另一条主线——E系列进一步完善现有产品阵容。E系列首款车型E1目前已经上市，包括e2、S2在内的多款新车即将上市。《王朝》系列也在不断壮大。随着更多新车的推出，政策退坡带来的压力可以得到一定程度的缓解。5月22日，比亚迪公告称，控股子公司比亚迪汽车工业有限公司收到国家新能源汽车推广补贴34.58亿元，其中2016年新能源汽车补贴及补充清算31.26亿元，2017年补充清算3.32亿元。据媒体报道，多年来，政府补贴在比亚迪的收入构成中占有很大比重。2018年，比亚迪实现利润27.8亿元，当年获得政府补助20.73亿元，占利润的75%。2017年公司归母利润合计40.66亿，收到政府补助12.76亿，占利润的31%。从刚刚收到的34.58亿元来看，几乎可以覆盖全年净利润。
但随着2019年新能源汽车补贴政策的出台，补贴降幅超过50%。这将给包括比亚迪在内的各大新能源汽车厂商带来巨大压力。好在比亚迪有自己的对策。2019年，除了继续丰富“王朝”系列的产品矩阵，还将围绕另一条主线——E系列进一步完善现有产品阵容。E系列首款车型E1目前已经上市，包括e2、S2在内的多款新车即将上市。《王朝》系列也在不断壮大。随着更多新车的推出，政策退坡带来的压力可以得到一定程度的缓解。
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