(来源:通用汽车官网)据外媒报道，汽车安全中心(CAS)质疑通用汽车的无人驾驶汽车战略，称不应将通用汽车排除在安全标准之外，安全标准要求汽车配备刹车踏板和方向盘。该中心表示，根据通用汽车和Nuro的请愿书，它已正式向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交了意见。中科院还表示，NHTSA无视法律，当安全监管机构设立了一个临时豁免程序，以避免这种意见。该中心表示，NHTSA不应该审查通用汽车和Nuro的请愿书，因为整个程序是在法律之外进行的。该中心表示，为了保护公共安全，NHTSA应该拒绝此类豁免申请，因为两家公司都无法证明其自动驾驶技术是安全的。CAS表示，NHTSA不应该像对待实验室里的老鼠一样对待公众，而是应该制定和实施明确的、当前的自动驾驶汽车安全标准。据说，NHTSA甚至不能就无人驾驶汽车公司提交的关于自动驾驶技术测试的安全信息采取一致行动。该中心表示，它在2018年10月向政府提交了一份请愿书，要求制定规则，强制自动驾驶公司提交自动驾驶系统的重要信息，但现在，距离NHTSA规定的最后期限已经过去了三个多月，安全监管机构仍然没有对其请愿书做出回应。据说Nuro和GM提交的请愿书，特别是GM提交的文件有很多问题。根据CAS的说法，通用汽车的请愿书忽略了无人驾驶汽车乘客是否会收到关于危险状况的警告，以及乘客是否可以离开自动驾驶模式，CAS表示，通用汽车无法提供证据证明其自动驾驶汽车至少与普通非自动驾驶汽车一样安全。虽然通用汽车在公开宣传其自动驾驶技术，但据说通用汽车的请愿书未能提供证据证明其自动驾驶汽车上的传感器可以保护骑自行车的人和行人。
(来源:通用汽车官网)据外媒报道，汽车安全中心(CAS)质疑通用汽车的无人驾驶汽车战略，称不应将通用汽车排除在安全标准之外，安全标准要求汽车配备刹车踏板和方向盘。该中心表示，根据通用汽车和Nuro的请愿书，它已正式向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提交了意见。中科院还表示，NHTSA无视法律，当安全监管机构设立了一个临时豁免程序，以避免这种意见。该中心表示，NHTSA不应该审查通用汽车和Nuro的请愿书，因为整个程序是在法律之外进行的。该中心表示，为了保护公共安全，NHTSA应该拒绝此类豁免申请，因为两家公司都无法证明其自动驾驶技术是安全的。CAS表示，NHTSA不应该像对待实验室里的老鼠一样对待公众，而是应该制定和实施明确的、当前的自动驾驶汽车安全标准。据说，NHTSA甚至不能就无人驾驶汽车公司提交的关于自动驾驶技术测试的安全信息采取一致行动。该中心表示，它在2018年10月向政府提交了一份请愿书，要求制定规则，强制自动驾驶公司提交自动驾驶系统的重要信息，但现在，距离NHTSA规定的最后期限已经过去了三个多月，安全监管机构仍然没有对其请愿书做出回应。据说Nuro和GM提交的请愿书，特别是GM提交的文件有很多问题。根据CAS的说法，通用汽车的请愿书忽略了无人驾驶汽车乘客是否会收到关于危险状况的警告，以及乘客是否可以离开自动驾驶模式，CAS表示，通用汽车无法提供证据证明其自动驾驶汽车至少与普通非自动驾驶汽车一样安全。虽然通用汽车在公开宣传其自动驾驶技术，但据说通用汽车的请愿书未能提供证据证明其自动驾驶汽车上的传感器可以保护骑自行车的人和行人。
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